ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？22
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☆前スレ☆
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540636643/
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、誰もの予想どおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
2005年、トヨタ副社長（当時）は「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」と堂々の勝利宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
そんな状況下、満身創痍で5代目LSを発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りがアピールされているはずの最新型が暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexusSafetySystem+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
その他、ラインナップの最下層を担うはずだったCTはドロップアウトで火葬場へｗ
結局、後席アームレストすら付かないままかよ！
存在が空気のGSも、モデルチェンジすらされずドロップアウト。
あれ？GSってEクラスや5シリーズのライバルですよねぇ？
代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムｗ」を国内投入予定。
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在ですな！
「ところで、レクサスESのデジタルアウターキンタマを見てくれ。こいつをどう思う？」
https://i.imgur.com/BP3Ed9o.jpg
「すごく…大きいです…」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ドイツ車？
フォードのオートメーション生産成功以来の世界でもっとも古い自動車文化の歴史があるアメリカでは
評価されて無いようだが・・
日本を含む東アジアの場合は車文化の田舎ッペばかりだからなぁ・・
ポンコツのベンツなんかもそこそこ売れる（笑）
■日本車が上位独占、米ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ誌信頼性調査
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-10-25/PH4PIT6JTSED01
つまりドイツ車はどこのメーカーも韓国車以下の低品質ポンコツってことだねｗ アメリカなんて日本以上に車オンチばかりだけどな。
だからヒュンダイなんかでも売れる。
そのアメリカでは、ヒュンダイがレクサスを真似て作った「ジェネシス」ブランドが伸びてるらしいよ？
やばいじゃんレクサス。負けちゃうかもwww 初代セルシオにあったような真摯な良さを育てずにパクリに走ったおかげで同様な後追いに脅かされるレクサス。
唯一のオリジナルと言えばあの納車セレモニーぐらいかw
あれはアメリカで通用しているんだろうか。 そもそもレクサスはドイツ車に挑むよりも先にヒュンダイジェネシスに勝ってからにしないとな
レクサスが自慢気に誇る品質チェック(笑)も台数(笑)もジェネシスの圧勝なんだしさ そうそう。目指すのはアジアンカーナンバーワンだなw 豊田は日本経済のために安くて壊れない車を世界中に売ってくれればいいんだよ
アキュラの真似したレクサスを世界最高峰だと勘違いする信者が現れたりジェネシスに負けたりするくらいならブランド戦略なんて辞めちまえよ >>95
そう言うオマエはSCとソアラは別物ってイキってた馬鹿？ ションベンツ
小ベンツ先生、本日もその調子で長文宜しくです レクサスって他メーカーの信者から見下されてばかりだよなｗ
トヨタはまだ販売実績とコスパを語れるけど、レクサスって高級車にも大衆車にもなれないコウモリなんだよなぁｗ レクサスがトヨタ車より自慢できるのは塗装(笑)とエンブレムくらいだな ＞陛下の臣民さん
欧州車が日本に輸入される場合は関税はゼロです。一方、日本車を欧州(EU）に輸出する場合は10％の関税が
かけられています。信じられないような不公平ですが、これが一つの実態です。
おそらく、日米通商摩擦の交渉で米国車の輸入関税ゼロを決めた時に、あわせて欧州車も同条件の関税ゼロに
するよう、ヤナセはじめとする輸入業者からの政界工作が奏功したものと思われます。あの当時のヤナセは
欧米ほとんどのメーカーの輸入代理店をほぼ独占していて、存在感も抜群でしたし資金力も豊富だったのでしょう。
なお、韓国の場合は、EU−韓国間のFTA（自由貿易協定）が早くに成立していますので、お互い関税無しの公平な
条件になっています。
で、日本では欧州車は関税ゼロの優待なのになぜ？全般に高価なのでしょうか？
（と言うのは、同一モデル・グレード・装備で比較すると米国市場価格と比べて日本市場では1.5倍の定価は
付けられているといわれますから。）
これ基本的には日本の輸入業者のボッ○クリですが、一方で、高額な値段（定価）をつけてもらうことを好む！
一部の日本人の気質も関係あり、と思います。なお、これは日本や中・韓などの、どちらかというと車文化後進国の
東アジアの特徴的な傾向だそうです。
数年前に顕著な円高・ユーロ安の時期が何年かあり、その期間は本来なら「円高還元セール」で4割引程度の定価に
すべきところでした。欧州車の輸入代理店側はそれでも定価の値下げをしぶり、一部マスコミの指摘などによって
やっと動こうとしたところ、最も激しく抵抗したのがその欧州車の日本人ユーザーだった、などという漫画みたいな
話さえ報道にありました。
結局、本当の欧州車のグレードや価値や品質を見るには消費者自体が目を肥えさせる必要があると思います。
別に車だけの話ではありませんが、食品ブランドなどもそうです、全般的に、安易に価格だけで物の良し悪しを決め
付けてしまうような愚は避けるべきでしょう。 個々の輸入モデルの真価を知る手っ取り早い方法としては、「日本車も欧州車もどちらも舶来車」という「同じ土俵」
になる米国市場での「価格および売れ行きと人気と市場の評価」を見比べることでしょうね。
日本の自動車ジャーナリズムは腐臭が漂っており、誰が見ても殆どステマ売文の世界ですからアテにはなりません。
・・米国は、フォードのオートメーション大量生産の成功のおかげで市民社会の自動車文化が世界一長く、その分
目の肥えたシビアな消費者が最も多い市場です。同時に、コンシューマーレポート誌のように、「メーカーからの広告や
寄付を一切受け付けず車の性能・機能・出来を公平に評価するメディア」が最も高い信頼性を与えられている、
そのような土壌もある国ですから。 高く売れるのに安売りするバカはいない。
安く売らなければならないのに高く売る守銭奴はいる。例）レクサス >>107
＞レクサスって値段の高いトヨタ車だから
だからこそ世界中で安心して買われるんじゃないかｗ
トヨタと言えばブランド価値的にもベンツなんかよりはるかに上
【世界ブランド価値ランキング2018】
http://brandz.com/charting/54
トヨタ32位 メルセデスベンツ42位 ＢＭＷ43位・・・
トヨタは世界一の自動車メーカーで大企業、ベンツもＢＭＷもまぁ中小企業だｗ
ＶＷはまぁ大企業だが欧州の典型的な貧民車メーカーだからな、こちらは
言って見ればドイツのスズキやｗ >>111
頭が混乱してるようだな低脳くんｗｗｗ
＞高く売れるのに安売りするバカはいない
それが正しいとして、レクサスはその通りやってるだけじゃないかｗ その安売りベンツにボロ負けするレクサスって・・・存在価値なくね？ >>109
日本人を馬鹿にしてる筆者の原文を貼り付けちゃって何がしたいの？ トヨタの期間工がウザいなw
必死過ぎて哀れだね
出世は望めないだろうから安もんのレクサスぐらい買えよ！売れないレクサスを助けるんだ！ まあレクサス販売員の腕時計や靴やスラックス見れば程度が分かるもんな
確かにヤナセからは程遠いトヨタレベルだわ レクサスGS350バージョンL vs BMW 535i（フルバージョン）
https://www.youtube.com/watch?v=_v-ssflWQFI
【メルセデス・ベンツGLA250 vs レクサスNX200tFスポーツ】
メルセデス・ベンツGLA250 vs レクサスNX200tFスポーツ（フルバージョン）
https://www.youtube.com/watch?v=cpxhrHf-smY
メルセデス・ベンツGLA250 vs レクサスNX200t
https://www.youtube.com/watch?v=NszTIE6sqFU
ホンダレジェンドに性能差で負けるレクサスLS
レジェンド￥７００万レクサスLS￥１５５０万価格差は２倍以上
性能はレジェンドの勝ち！
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ（加速＆減速編
https://www.youtube.com/watch?v=F8kbtezmbkE
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ（ウェット旋回ブレーキ編）
https://www.youtube.com/watch?v=Q6vSIjJz7As BMW新型8シリーズが屋根の上のシャークアンテナをやめちゃいましたよ。
今後の最新モデルもシャークアンテナやめるのかな？
BMWはシャークアンテナの元祖だからね。
レクサスもすぐにやめそうww ションベンツ
小ベンツ先生、本日も長文で宜しくお願いします >>120
お前なんか、レクサスもヤナセも行ったことねーだろw レクサスは高級コーヒー専門店でインスタント
コーヒーを出すのと一緒だよね。
詐欺みたいなもの。
詐欺の種類
オレオレ詐欺
架空請求詐欺
融資保証金詐欺
還付金等詐欺
金融商品等取引名目の詐欺
異性との交際あっせん名目の詐欺
詐欺もいろいろあるけど騙されない
ように。 >>119
こういう奴見ると、宗教って怖いと感じるわ 本来の宗教というものは、人を幸福に導くものです。
それは、怒りの心、悲しみの心を癒し、
不平不満の心を感謝と喜びの心に変え、
怠けたい心を努力する勇気に変え、
そのまま人生も感謝と喜びのものになるのです。
しかし、宗教の恐ろしいところは
◆祈れば願いが叶うと、努力する心を持たず
◆自分達は正しい、他は間違いだと罵り
◆信じない人をバカにし
◆信じない人の不幸を願ったり、人を呪う心を起こす
このような心になってしまう原因は２つ。
◆その人自身が、欲にまみれているために、心が美しくなれない
◆宗教団体そのものが、お金儲けのカルトである場合
人を脅し、お金をだまし取ろうとする
つまりトヨタのことです。 トヨタの期間工が突っ込まれて爆死したな。
フラッグシップのLSが大コケしたんでもうダメだろ。
SUVでもってる様なもんだから販売店は人件費維持に苦しいね。
クラウンにレクサスマーク付けてトヨタ店と併用販売したら良いのにね。 レクサス販売店は赤字の補填どうしてるのかな。
トヨタから補助金もらって営業してるの？ レクサス販売店は地場のトヨタ店が経営してるんだよ。
一台当たりの利益は太いけど売れないから意味ないらしい
レクサス１台売ればトヨタ車３台分の利益だあるとか言ってたよ。
ベースがトヨタ車だから当然だよね。
トヨタ車＋２００万円以上高いのがレクサスだから >>133
あの仏壇屋みたいなセンスのディーラーの投資代が回収出来てないんじゃwww >>133
なるほどね。
レクサス店員はトヨタ販売店の人達に足を向けて寝られないなw ションベンツ草
小ベンツ先生、小便ツの出は如何ですか？ 草
休まず長文投稿お願いします >>136
トヨタ工作員はもう少し面白い発言しろよw
UXとC-HRここが違うとかさww なるほど、そして
(トヨタが)微笑むプレミアム
に至るはずだった訳ですね。
残念です。 レクサス版カムリはトヨタのカムリより約200万
高いのかな。
その200万はお布施みたいなもんだよ。
トヨタ信者は喜んで払ってるのさ。
あきお尊師の為に。 >>142
北米で2万ドルで売ってるのと比べたら300万から400万違う。 >>138
国内でレクサスを始めた当時、TVで放送されていたけど、
今までトヨタの客は、マーク2、クレスタ、クラウン、セルシオ、アリスト、アルテッツァ、ハリアー等を購入して来た。
しかしトヨタに飽きた客が「ゴルフ仲間は、みんなベンツに乗っている」などの理由で次は輸入車に買い替えたので、トヨタブランドで高級車の販売が厳しくなり、レクサスを始めたそうです。 >>145
その志は高く評価しますが、結局失敗するくらいなら、わざわざレクサス立ち上げる必要はなかったかと。
まぁ結果論ですけどね。 >>145
トヨタに高級車なんかなかったじゃん。
自称高級車はあったみたいだけど(鼻ほじほじ 今日、ヤナセ行ったら客でいっぱいやった。
大阪は街でベンツよく見るしベンツ売れまくってるよ。
東京も同じだと思う
先日レクサスに行ったらガラガラ。
車の性能差なのかブランドの人気の差なのか
この差はなんなのと思ったよ。
レクサス可哀想なくらい 故便器さんもっと元気良くレクサスを叩かなきゃダメだよ 店員さんや修理工さんはESの販売に社運をかけているのかな？ >>153
ESやUXじゃ弱いよねw
そもそもカムリとC-HRとの違いが分からないしw 悔しいだろうから敗北とかぬるい事言わず「トヨタ倒産した」でいいよ？ 小便通あたりなら、小便ごときで嘘つく理由もないし本当に乗ってるんだろうが
ひたすら粘着する理由がわからんな トヨタ工作員は無知で品がないから煽りもレベル低いな。 反論できないほどのレクサスの現実を書かれたもんだから今まで暴れていたレクサス販売所がおとなしくなってワロタw
塩をかけられたナメクジのようにしおしおと溶けたイメージw 今日街でダイハツムーヴにレクサスのエンブレム付けた
の始めて見たよ。トヨタ はダイハツの軽自動車に
レクサスのエンブレムとスピンドルグリルを付けて
高級軽自動車として300万ぐらいで販売したらいいん
じゃない。（笑） 故便器さんもっともっと元気良く長文でレクサスを叩かなきゃダメだよ
元気無いよ >>158
ナメクジで思い出したが、今日すれ違ったパールホワイトの新型LS、ありゃナメクジだな
パールが強過ぎてDQNカラーになってた。
ベンツにもパール系あるけど、あんなことにはなってない。
カラーからして違うんだよな… >>146
当時はアリストや、ハリアーに乗っているオーナーが、レクサス仕様（エンブレム）に交換したり…。 トヨタは日本でレクサス立ち上げても売れると判断したと思う。
私も日本でLS460が発売されるまではレクサスに期待していたから。 レクサスという企画、ここまでよく頑張ったと思う。ただ中身がただのトヨタ車じゃ無理だわな ただレクサスは、ドイツ車に勝てるトヨタの高級版ブランド目指してきた訳だから、
やっぱり勝てそうに無いから撤退します
なんてトヨタのイメージまで悪くする言い訳は今更出来ないだろうし、困ったもんですな。 >>164
それを言ったら元も子もない笑
所詮猿まね、何も新しいものは生まれて来ない。 現行のLS出る前までは日本のブランドとして
頑張って欲しいと思ってた
海外で売る気ないだろ 現行LSの気持ち悪いナメクジスタイル、あの車の持つ矛盾が凝縮されてると思う。
本来は楽チン系高級車だったレクサスLSを無理矢理スポーティにし、持ち味だったはずの乗り心地や静粛性を犠牲にした
そのくせ動力性能はテンで大したことなく、相変わらずバリエーションも貧弱
スポーティなはずがロングボディのみ
デザインはまとまりがなく煩雑。6ライト採用はまだしも、せめてリアサイドウインドウの分割線はなんとかならなかったのか？ 高級車を作るならすべてが高級でないと駄目だ。
トヨタの失敗はユーザーに飽きられた事。
コスパに見合ってない事。
新型クラウンをベースにLSを開発
ハリアーをベースにNXを開発
カローラスポーツをベースにUXを開発
開発と言っても内外装の変更だけあとインパネまわりと
開発と呼べる程のモノではない
ベースのトヨタ車に＋２００万から３００万上乗せ
LSに限ればベースのクラウン６００万から900万上乗せｗｗｗ
レクサスで許せる車はLCぐらいしかない。
LCも価格的には見合ってないが・・・
まだ我慢できるレベルにある。 足回り エンジン 細部に至る良品の使用など
全然違うんだが 失敗したのは、日本でレクサスを始めてからデザインが悪くなったこと。
昨年の東京モーターショーに行った時、隣の男性がLS500を見て「レクサスのデザインは、やりすぎ。 新型クラウンの方が良い」と言っていたし…
セダンは後席の居住性が低い。LSは4ドアクーペかな？と思うほど。もう少し最低地上高や、全高を高くすると良いかも レクサスのデザインが悪くなった理由は簡単。
トヨタのデザイン能力が低いから。
と、それでは身もふたもないw
中国人に媚びたからだよ。スピンドルグリルもLSの派手なクーペルックも胴長デザインも、全て中国人受けを狙ったから。
むろんドイツ車も中国人受けは無視していないが、それでもやりすぎに気づき軌道修正した。
ベンツなら先代W221は中国むけだったが現行で路線を変えた。
レクサスはこんなところでも周回遅れなんだ。 >>173
たしかにデザイン能力が低いね。
現行LS500は中国では売れているの？
トヨタは、カローラスポーツのデザインも悪いと思う。CM見ても欲しいと思わないから。 アマゾンでレクサスライフスタイルとかいうムックを無料で販売!?してる。これってレクサスのマーケティング？
https://www.amazon.co.jp/dp/4814915799/
とりあえず、全額割引って言うからポチッった >>177
品質最下位のアウディとかワーゲンとか、北米最下位常連のフィアットすら持っていたことあるけど、致命的な不具合を起こしたことなんてないし、不具合あってもこっちが忙しければ取りに来てくれるし、品質に過剰にこだわる奴の神経は理解できない。 どんなクルマ音痴でも故障した状態ぐらいは認識できるからな。
ヨタが故障を執拗に気にしている理由はそれだろうな。 レクサスはSUVとミニバンだけにしたらいいんだよ。 トヨタって「お客様の食の安全を第一に考えて、当店では職人が手で寿司を握ることはしていません」とかアピールしている寿司屋みたいな感じなんだよな。
その延長線上にあるだけのレクサスにはプレミアムに必要な「何か」がまだ欠けているんじゃないかと思うね。 >>179
トヨタに乗るクルマ音痴は、タイヤがパンクしていても気がつかないし、オイルが劣化しすぎてオイルパンが空になっても気づかないよ。
いずれも実話。
トヨタ工作員は「それでも走るトヨタは凄い」と言うかも？w 韓国車もレクサス同様に高品質(笑)を全面的に押し出して価格をドイツ車並みにに揃えたらさっぱり売れなくなり
自国民にすら見向きもされなくなったって嘆きのニュースが流れてたな
まさしくレクサスも一緒だよなわｗ
あれだけ問題が多発しようが世界中から選ばれるのはドイツ車だって事さ 個人的に思うに、レクサスのあの納車セレモニーは安っぽい。
もっと金をかけたり盛大にしたら安っぽくなくなるとかいうとそんな意味じゃない。
アレを無しにすることに快く応えてくれるなら少しは見直すかな。 もう少し、高級トヨタのセルシオを続けて実力を付けるべきだった。
今のトヨタでは、新しいプレミアムブランド作ろうなんてまだ実力不足。
でも時既に遅し、それが今のレクサスの現状。 最近トヨタ工作員が静かだと思ったらステップワゴン叩きに忙しいみたいだなw ステップワゴンの件ってこれ？
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20181115-OYT1T50108.html
リアゲートが勝手に降りるって
どんな欠陥車だよ…
しかし頸椎圧迫骨折の重傷とは。後遺症確実で、下手すりゃ日常生活すらまともに送れないのでは？
ホンダも大概だよなぁ
貧民向け軽ばっかり作ってるからこうなるんだよ >>190
それそれ
わくわくギロチンゲートって命名されてたw しかしトヨタはレクサスを本気で育てようとしているのか？
先代LSを10年もフルモデルチェンジしなかったのはなぜだ？
最先端を行くはずのフラグシップのはずが放置プレーとは。
その間、Sや7に周回遅れにされる。
これってホンダが初代NSXを造りっぱなしにしたのとかぶる。せっかく最初は話題になったのに。
で、今のLSは話題にすら上がらなくなった。
頼みの綱のSUVブームが終わったらどうすんだよ？ブームというのは終わるもんだ。 >>194
SUVブームが終わったらアルヴェルをレクサスにするからw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
