ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は?22
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☆前スレ☆
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は?21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540636643/
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、誰もの予想どおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
2005年、トヨタ副社長(当時)は「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」と堂々の勝利宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
そんな状況下、満身創痍で5代目LSを発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りがアピールされているはずの最新型が暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexusSafetySystem+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
その他、ラインナップの最下層を担うはずだったCTはドロップアウトで火葬場へw
結局、後席アームレストすら付かないままかよ!
存在が空気のGSも、モデルチェンジすらされずドロップアウト。
あれ?GSってEクラスや5シリーズのライバルですよねぇ?
代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムw」を国内投入予定。
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在ですな!
「ところで、レクサスESのデジタルアウターキンタマを見てくれ。こいつをどう思う?」
https://i.imgur.com/BP3Ed9o.jpg
「すごく…大きいです…」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■ドイツのタクシー事情■
http://o3exe.regensburg.jp/?eid=708
http://assets.bwbx.io/images/iJO1nZU7S1Cc/v1/628x-1.jpg
お客様に失礼があってはならない商売だけに、ベンツEがタクシーの定番だったところに、
プリウス・プリウスαやレクサスやアウトランダーPHVなどがどんどん進出し、
タクシー業界のプロにも高評価
w 新型クラウンはCや3と十分戦えるけど新型LSはSや7の足元にも及ばないという評価 >>675
>評価
(笑) そんなん売文屋さんのゲスな作文に決まってんだろw >>675
新型クラウンのライバルって5、A6、Eだろ?違うの? >>677
車格はそうだけど値段だと競合は1つ下のクラスのドイツ車になる >>665
ドイツ車は世紀の変わり目くらいのがいいんだぜ、ドイツ車の味が濃いんだ
最近のドイツ車は国産みたいで面白くないな 今年もまたカーオブザイヤー受賞車が外車だったな
大差を附けられたトヨタ(笑)
そして予備予選落ちのレクサス(笑) ドイツ人といっしょに働いたことがあればわかるけど、あいつら、仕様どおりキッチリつくるけど、
仕様で規定されていないところで手を抜くからな。 >>681
むしろ、日本車を憂いているからこその結果だろ
今の日本車に受賞に値する車はない。
メーカーを甘やかしてはいけない。 >>682
日本は納品してから仕様に無い事を要求してきたり値切ってきたりするってインド人に言われてて草。 >>650
つまり、ドイツ車は韓国車以下ってことを言ってんだろ
韓国車以下のドイツ車(笑) >>651
Eクラスや5シリーズって車としては、カムリより劣るけどね
値段だけ高い高額車。
それがポンコツドイツ車(笑) >>646
モテル、モテないは既婚・独身はそれほど関係ないけどね。
モテない君の言い訳(笑) >>680
2018 – 2019 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表
1位ボルボ XC40 (ボルボ・カー・ジャパン株式会社) 363点
2位トヨタ カローラ スポーツ (トヨタ自動車株式会社) 314点
3位フォルクスワーゲン ポロ (フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社) 197点
4位トヨタ クラウン (トヨタ自動車株式会社) 170点
5位ミツビシ エクリプス クロス (三菱自動車工業株式会社) 156点
6位マツダ CX-8 (マツダ株式会社) 111点
7位アルファ ロメオ ステルヴィオ (FCAジャパン株式会社) 106点
8位BMW X2 (ビー・エム・ダブリュー株式会社) 47点
9位ホンダ クラリティ PHEV (本田技研工業株式会社) 36点
カローラ以下のドイツ車
三菱マツダ以下のBMW(笑) >>669
新型クラウンは3.5L HVの激安車だからね
本木目もなきゃ、セミアリニンレザーも5層塗装もない
トヨタコストダウン上級車
CPは高い。 >>688
ドイツ車は韓国車以下という証明がなされてしまったんだから
泣いてもいいよ。
ハンコックをはくベンツBMW(笑)
レクサスでハンコックとかあり得ないし いつかはクラウン
サラリーマンがあくせく働いた小金を貯めて買う車庶民のための高級車
金かけて造ったら庶民買えないからな >>680
>外車だったな
おいおいドイツ車とは書かずに、外車ね(笑)
ちゃんとボルボって書けよ。
故障がドイツ車より多い、ボルボがカーオブザイヤーと書けよ(笑)
選考しているのは、一流ドライバーでもなく、自動車設計開発の経験もない
自分でその車を所有すらしてない素人ばかりの選考者だけどな(笑)
信仰は自由だ >>684
ドイツ人を信奉する朝鮮人らしい意見だが
仕事というものの精神を教えたのは日本人な。
その反日、日本嫌い、だけは認めてやるよ。
徴用工で韓国司法有罪判決は君にとって最高の喜びだろうな(笑) 国部品てんこ盛り、韓国・ドイツ人マンセーのドイツ車乗りだが
その韓国がどうなってるのか
米軍の最新鋭迎撃システム「THAAD(高高度防衛ミサイル)」の韓国配備に対する、中国の報復が長期化
中国における韓国企業の経済被害は、とどまるところを知らずに膨らみ続けている。
被害は中国に在留する韓国人にも及んでいる
中国に苦しめられる韓国(笑)
北朝鮮への経済制裁を解けと、主要各国に働きかける韓国
各国に相手にされず、北の意のままに動く韓国、アメリカを激怒させ
米国から「同盟国」と呼ばれなくなった(笑)
アメリカからそっぽを向かれる
徴用工訴訟、最高裁判決で国際法違反の判決をだし、日本企業に賠償命令。
日本政府を激怒させ、日本で韓国経済制裁論浮上。
中国。米国・日本という大国を敵に回した韓国。
韓国の見方は、、、、ドイツwwwww
似た者同士、仲良くやってくれ。
なんならドイツ車と一緒に韓国へ帰国するか、ドイツに移住してくれても構わないぞ(笑) ゴーンを叩き出した日本人経営者
さらに
日産が韓国斬り!
ルノーサムスン受託生産中止、識者「韓国自動車業界の未来は暗い
反日、ドイツにマンセー涙目(笑)
https://news.goo.ne.jp/article/fuji/world/fuji-soc1812050007.html >>694
納品されてから値切ったり金曜の夕方に発注して月曜早朝に納品させたりする事? 日産によるゴーン切り
この時点で日産に勝機がなければ、この事件は起こさないはず。
慌てふためいたマクロン大統、安倍首相に会談を申し込むも、マクロン大統領に話を合わせつつ
民間経営は民間にまかせ、国家が介入するべきではない、と釘をさす。
しかし、その裏で動いているのは、
ゴーン逮捕の仕掛け人 亀井静香元金融相
裏で糸を引く経済産業省
日産社外取締役の豊田氏
この豊田氏 通産省官僚としては、内閣参謀参与まで務め
キャノンや村田製作所、日東電工などの社外取締役を務めた経済界では大物
ゴーン後釜は通産省の意思が間違いなく反得される。
日本の経済界と通産省による日産の奪還はどう行われるのか?
ゴーン逮捕劇より半年前には既にそのシュミレート行われていたそうな。
ルノーへの出資比率25%上乗せ資金はジャパンディスプレイやルネサスに金を注ぎ込んだ
INJCの資金をつぎ込むのではないかと言われている。
日産検査不正 15万台リコール による日産株価の下落 株価引き下げ劇も既に承知されていたこと。
とうのマクロン大統領は、石油税値上げで国民暴動 パリ炎上w
さらに、ガソリン買えなきゃ電気自動車を買えば良い とか、アントワネットばりのフレーズに
国民激怒で全国に暴動は飛び火。
次の日、日本政府は!
自動車税引き下げ!を発表(笑) >>690
お前は、トヨタ車にも乗っていないだろ。
車を買ってから言え この前、連コリアンが告白したこと
・独身
・風俗好き(やはり素人童貞?)
・マクドナルドに行く(なぜか「ドイラブ」スルーを強調。Wi-Fi乞食してることを隠蔽?)
・関西圏在住? Sクラス
フライングスパー
ゴースト
XJ
クアトロポルテ 連投している修理工さんのレディはブッサイクですねw http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html
【高級車ブランドの日本における販売台数ランキング2018年1〜11月累計】
( )は対前年比%
1位 Mベンツ 59,023(96.7)
2位 レクサス 51,068(126.0)
3位 BMW 44,398(94.4) >>706
マクロンの犬になって、日産、三菱をルノーに吸収合併しようとしたゴーンを
政府・経産省と日産内部の国内派との連携で潰しただけ
ゴーンは、吸収合併後、中国に1兆円の投資をしようとしていたので
その辺も日本政府・経産省の逆鱗に触れたようだ
米国にもある程度事前に通知はしていたはず つーかさぁ・・
A-Cセグメントの安っぽいドイツ車(日本ではボッタクリw)にドヤ顔で乗ってる奴、
それと、中古丸出しの型落ち低年式 に意気揚々(w)と乗ってる奴とか見ると、
全員というわけじゃないけど「ハハァン」と思っちゃう奴が多いんだよねw
コイツ、どう見てもコンプレックスの裏返しで、車なんかで無理しちゃってるんじゃねーの、とかw
今は亡き徳大寺なんかの場合は、可哀想になるくらいの 豚鼻の壮絶ブサイク
あれじゃ車あたりでコンプレックスをカバーしてないと生きてゆけななかったんだろう
あとは低学歴とか、実は家・屋敷なんか持てない貧乏人のコンプレックス持ちとか・・
社会の落ちこぼれのヤーさんなんかも、幹部になるとレクサスやベンツの上級モデルなどに乗りたがるのは
実の所は相当なコンプレックスの裏返しだよね >>709
そいつらもお前のこと見下してるからお互い様だよ ドイツ車が新型を発表すると話題になるのが最先端技術の更なる進化についせ
レクサスが新型を発表すると話題になるのがトヨタ車との差異について
結局はベースのトヨタと大して変わらず
どのメディアもこればかり
そりゃ売れんわwwww >>709にピクッと反応した舶来崇拝厨が、
棒でつつかれたハチの巣みたいにブンブン飛び出してきたな
図星だったか、わかり易杉w
つーかコイツらはチンチクリン寸詰まりのチープA、Bセグメント海苔よりも、
二束三文低年式中古海苔が多い臭いがするwww 「舶来崇拝」ってw
いつの時代のジジィだよ
明治大正生まれか?w
トヨタオタクのトヨタ盲信のほうがよっぽど酷い ベースのトヨタ車と大差無いのにレクサスは+100万円
じゃあトヨタのGR仕様でいいやレクサスっぽいのに安いし
そうか!そうだったのか!!
PDK策士だなあきおはwwww ガズーレーシングって名前が死にたくなるくらいダサくて無理なんだけどw それを言ったらFスポーツのダサさも負けてないw
BMWのMの丸パクリw >>718
ダサさを微妙に残すあたりは、宗教的戦略に長けてるヨタの絶妙なさじ加減だと思うねw
ダサくない人は引っ掛けにくいからなw >>716
ESなんかカムリに200〜300万円上乗せした価格だぜw >>722
カムリは北米じゃ2万ドルから売ってる安物セダンだぜ。 ポンコツドイツ車はまず、トヨタ車レベルに達する事が先決だろう。
信頼性は低くとも、イタ車や英国車のようなオシャレ感もなきゃ、
日本車のように優れた自動車でもない。
さてと、ここまでレクサスの絶対優位性は延べてきた来たわけだが、ならレクサスは
全てにおいて抜けがなく、完璧なまで車といえるのだろうか?
この問いは、少なくとも数年以上、数車種のレクサスを乗り継いで来たものにしか解らない
難解な問いであろう。
品質、性能、技術、安全性、質感、サービス、デザイン
自動車の持つ全てにおいてトップレベルであるのは間違いない。
こう書くと、勘違い甚だしい三バカトリオが喚き散らすだろうが
レクサスはR35やポルシェといったトップレベルの動力性能を求めているわけではない。
また、NC1やフェラーリといったスーパースポーツカーを求めて作られているわけでもない。
レクサスが目指すトップとは、世界トップのラグジュアリーカー。
どこまでも贅沢に、最高の高級素材をふんだんに取り入れ、その仕上がりには妥協することなく
どこまでも追及し、この世に存在しない、または希少な素材や原材料まで莫大な開発費を
かけてでも作り出し、レクサスを究極域まで高める。
「レクサスは最先端のエンジニアリングと伝統的な匠の技の融合によって完成されます。」
といったのは、レクサス開発主査
実際その仕上がりや出来栄えを見れば、他車など追従を許さないほどの出来栄え。
ただし、それらが解る人と解らない人がいるのも事実。
PVレザーとセミアリニンレザーが同じに見える大衆車乗り。
プラ木目と本木目に違い解らない、三バカトリオ。 >>724
といた風に、高級と何か?ラグジュアリーとは何か?という本質自体が存在しえないからだ。
一流と言われるには必ず訳がある。
眠る、この眠りを徹底的に追及した、ベッド
それがシモンズのやSATAに代表される、ポケットコイルやジェルメモリーフォームといった技術力。
眠りにおける重要性と価値観、一枚板を配した、ベッドフレームと最上級マットレス
を組み合わせ、B&Gやカッシーナの家具が
自宅寝室をフォーシーズンやリッツカールトンのスイートルームさながらの室内に変貌させ
その眠りには究極睡眠を与えるであろう大きな価値を秘めている。
コクピットに自分の体が収まれば、そういった「究極の至福の時間」を過ごす事がレクサスに与えられた使命。
最高に贅沢な室内 静かな車内に、振動の感じられないシート。スムーズな加速にいつ停止したか解らないほど
走行感覚の気配の無さ、トップレベルの純正オーディオによる高音質サウンド。
何時間走行しようと疲れないどころか運転していて楽しさを満喫できる
それが レクサス なはず・・・ しかし、UXやNXには本革設定はあってもセミアリニンレザーの設定がなく本木目の設定もない。
CTに至っては、本革設定すらない体たらく。
ESにおいて、Lパケにはセミアリニンレザー設定はあるものの、FパケはPVレザー?
あのな、それで「レクサス」とか、正直やめてもらいたい。
コストダウンするなら、トヨタ車でやれと。
ベースグレードにファブリックがあるのは仕方ない。
上流階級の人でも、本革は嫌だという人はいるからね。
しかしだ、その一つ上のCパケやIパケには必ずセミアリニンレザーの設定してもらいたい。
いや、Cパケのセミアリニンレザーの設定、本木目無しもやめろといいたい。
ベースグレードのファブリックにもレクサス本木目は採用すべきだし、
それくらいの価格になっているだろう。
見た目390万円のUX。しかし実際500万は出さないと、まともにレクサスと呼べる仕様ではない
ということは、UXを希望している人も感じてはいるだろう。
さらにだ、ESのグローブBOX
空けたら・・・・・内張り無しのプラのまま
あのな、見えないからって、オーナーは必ずグローブを開ける。
その時、あのグローブボックスでは、どこがレクサス・・・・・?てなわな。
レクサスに憧れ、レクサスを購入する人は
さすが「レクサス」
を求めているわけだ。
そこ勘違いしないで欲しい。
さらに、FパケでPVレザーとかな・・・・・
おいおい、トヨタ車か? >>726
トヨタ車よりシャシ剛性を上げ静音性素材や防振共振素材はふんだんに使われているレクサス
だから、合成レザーは絶対ダメ、なんていうつもりは無い。
それ相応の素材があるだろうと
アルカンターラがあるだろ。ランボやフェラーリにも使われて素材だ。
Fパケならアルカンターラ+ドライカーボンパネル
間違っても、ウェットカーボンとかやめてくれな。
コンフォートが本木目なら、FやFスポはスポーティな味付け、
ならレクサスにはドライカーボンしかあり得ない。
そう思わないなら、レクサスはまだまだ追及が足りない。
レクサスに乗る。
それは最高級でありコクピットに収まれば、贅沢で至福の時間を過ごせる。
そういう約束を原点に、レクサスは開発されているはず。
そういう開発をするべき。
レクサス全車 PVレザーやプラパネルの使用、グローブボックスからトランクに至るまで
普段見えない所も贅沢に。
それが「レクサス」であろう。 今夜のカーグラはセンチュリーvsクラウンvsLS500h
公開処刑が始まるなwwww
センチュリーより売れなかったレクサスのフラグシップモデルのLS(笑) レクサスって高級感とステータスはメルセデスに、面白さはbmwに完敗やん
アウディは運転したことないから知らん 10月の国内販売台数は
@メルセデス
ABMW
Bレクサス(笑)
新型出してもこの様wwww >>713-723
自分達に到底手の届かない代物の話をして楽しいか?
ブスが美人の悪口言っているのと同じだな(笑)
三バカトリオには、触れす事すら許されない車
それがレクサス
遠くから指を加えて見ていろ
三バカトリオの悔しさから歯ぎしりが聞こえてきそうだな(笑) >>730
大衆車はよく売れるね
大幅値引きと大幅コストダウンの賜物だな
ベンツBMW(笑) >>729
ぷっ
ベンツ?BMW?(笑)
まずは燃えたり、壊れたりしないように、
機械部分をまともにしないとな。
それからエレクトロニクスだろう。
無理に電子化なんてするから、、よけい壊れる(笑) >>728
>>729
>>730
おまえらは大衆車のレベルで満足できるんだから羨ましいよ。
高級車乗りにはさらなる高級を求めるからね。
高級より、壊れるドイツの機械を選ぶのも
どこかで間違えたんだろ。
読んでる本がベストカーではな(笑) CT 100ちょっと
IS 200ちょっと
GS 100ちょっと
ドイツ車より安い安い安い安い主力の販売台数がこの様wwwwwwwwwwww
レクサス(笑) レクサスはなんか動きが鈍い感じがして好みじゃなかった
現行ISのベースグレードしか運転したことないけど レクサスは試乗して
20年は無いなあって
思っちゃったよね ホワイトパールクリスタルシャイン
かつてレクサスに存在したパールカラーであり、現在トヨタ車に使用されているカラーである。
純白パールカラーを目指して開発されたパールカラーである。
同じ色名称。同じ塗装?同じ色?
といって三バカトリオは喜ぶだろうけど
レクサスのホワイトパールクリスタルシャインのカラーナンバーは077
トヨタ車のホワイトパールクリスタルシャインのカラーナンバーは070
塗料も塗装も別物なのだが、どれくらい違うのかと。
三バカでも理解出来そうな話があったので
-以下抜粋-
あれはすんごく手が込んだ塗装をしているんです。
レクサスでは、匠の技と最先端技術を数多く織り込んだ、独自の塗装ラインを採用しています。
ベースコートブースに設けた高性能ロボットは、噴射口の強い遠心力によって塗料を微粒化、
きめ細やかに塗布して色ムラを最小限に抑えます。さらに、アルミを含んだ塗料の場合には、
大きな風圧をかけアルミ片をすべて水平にし、光が反射する方向を揃え輝きも高めています。
また、塗装の範囲も広く、熟練者がドア内側などの複雑な形状を持つ部位から、エンジンルーム
といった普段は目に触れない箇所まで、外板と同様に丁寧に行います。
さらにこれら一連の塗装工程に加えたのが、匠の手による水研ぎです。
水研ぎとは、流水をかけながら専用の機械と耐水ペーパーで、表面を繰り返し磨いていくもの。
平面部を中心に、目に見えないわずかな凹凸まで手作業でなめらかにし、つやを極限まで高めます。
顔の細部まで歪みなく映り込む、鏡のような塗装面に仕上がるのはそのためです。
一部を抜粋しましたがこう言う感じですよ。色の深みや映り込みが違うでしょ!
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1419263149 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) このレクサス・ホワイトパールクリスタルシャインを超えるパールカラーが開発された。
それがソニック技術によるパールカラー
明暗のグラデーションにより、造形美を際立たせることができるソニックカラー
明暗の諧調をきめ細かく、コントラストを高めた表現ができる最新技術による塗料と塗装技術。
ソニックホワイトの前では、レクサスホワイトパールクリスタルシャインですら、
黄ばんで見えてしまうほど限らなく純白かつ高いグラデーション。
これ以上は無理だろう・・・
多くの人がそう思った。
しかし、さらなる純白 純白を超えた純白と言おうか。
それがレクサス ホワイトノーヴァガラスフレーク
ソニックカラーが季節や天候でグラデーションを変えるカラーに対して
ホワイトノーヴァガラスフレークは純白に更なる透明感を与えたホワイトなのだ。
メタリック塗料の場合、光の反射のためにアルミ粉が銀粉が使用されたりする
しかしこの「ホワイトノーヴァガラスフレーク」
透明のガラス片粉末を利用した塗料なのだ。
その透明感と純白性は比類なき塗装であり、
レクサスを超える事が出来るのはレクサスしか存在しない
という現実を表したレクサスの技術であろう。 ごくごく単純に、レクサスは運転しにくい・・・
ステアリングとペダルのバランスがおかしい。
あえて速く曲がれないように作ってあるのかと思うくらいだ。
なんなの、あれ? >>741
自動車の運転に馴れていないだけだろ
ようするに、運転が下手
それだけの事(笑) >>724
セルシオより劣る時点でダメだろ、レクサスは。 ポンコツドイツ車、ベンツやBMWといった大衆車はトヨタ車の後を追っかけてろ(笑)
ランボルギーニを狙い撃ち!レクサスの超弩級SUV「LF-1」
https://clicccar.com/2018/12/08/662701/ >>725
笑うところ?
楽しく無い、疲れるw
本当にレクサス乗った事あるの? >>744
30年前のくそ煩く乗り心地も最悪で
ガソリンでしか走れない、ガソリン垂れ流し車かい(笑)
30年前は今のドイツ車のように、それでも良かったけどな、
今は環境重視でなきゃ高級車とはいえない。
ラ・ラ・ランドで主演のエマ・ストーンがプリウスを乗り回し
プリウスのキーのくれをといったエマに対して、プリウスが
多すぎてカギが見つからない、というシチュエーションは知らないかな?
アカデミー賞を総なめにし、アカデミー主演女優賞エマ・ストーンが
乗り回した車はプリウス
プリウスというだけで、世界に環境アピールが出来るからだよ。 >>746
レクサスなんて、写真しか見たことないんだろ?
無理せずいつ壊れるか解らない格安ベンツにでも乗っておけ。(笑) なんかひとりやばい奴がいるけどブランドの格は
メルセデス>BMW>アウディ≧レクサス
歴史がないのにドイツ御三家に準ずるところまできたレクサスは十分すごいと思うけど それから、三バカトリオレベルで、レクサスを語る
なんて不可能だよ。
三バカブスがいくら美人の悪口をいっても、ブスはブスのまま
美人がブスになれても
ブスはけっして美人にはなれない、ということ。 >>749
お前ら朝鮮人の価値観なんて、勝手にやってくれ。
日本人は基本、朝鮮人差別はしない、という表向きがあって
無視するというのが基本スタンス。
俺はお前ら朝鮮人もたまに相手にしてやる優しい日本人
だけどな(笑) >>749
歴史(笑)
老舗っていいたいのかい?
レトロを売りにするのは勝手だけど
最先端技術が必要とされる自動車にレトロ、クラッシック
を売りにされても、土俵が違うしな。
自動車という民芸品を作っているのがドイツ車
自動車という工業製品を作っているのが日本車
民芸品の良さはしっているが、機械としてダメなんだから
買う価値は無い、ってだけ。
自動車を飾る趣味もないしね(笑) >>750
いつまでレクサスを持ち上げ続けるつもりだ?w
こっちはオチを待ってるのにw 日本車の強みは安くて丈夫で使い勝手がいいところであってその点に関しては間違いなく世界一
ただ趣味性とか高級志向の車に関してはまだドイツ御三家には一日の長があるよ >>753
じゃあレクサスの文句をいってあげよう。
ESのグローブボックスの件もそうだが
シーケンシャルウィンカー
あれはないだろう。
5年前ならいざ知らず、今どきNBOXですら採用している
シーケンシャル。
レクサスなラインLEDでL型ウィンカーにするとか
メッキ蒸着電球を専用に開発して大きく残像光がのこる
電球を開発するとかな。
もう少し考えた演出のウィンカーを採用してもらいたいものだ。
デザイナーはレクサスの隅から隅まで拘れ。
そう言いたいね。 まあベースでトヨタ車を使う限り
レクサス=トヨタ車+100万円の方程式は変わらないもんな
一緒ならトヨタ車でいいやの認識もかわらない レクサスRC のウインカー
リアは電球仕様になっているんだが、これが嫌でLEDに変えるRC乗りもいる。
しかし、RCはその華麗なボディデザインにマッチするかような綺麗な
オレンジの残像の残しながら交差点で曲がっていく姿にレクサスに造形美を感じるんだがな。
これは、一般車に無いはオーラとでもいおうか。
これがシーケンシャルならRCのデザインまでもが台無しだわな。 >>756
爺さんの認識はどうでも良いよ
同じ事しか言えないのは、認知症のはじまりか?(笑)
まずは病院が先だ。 レクサスが新型を発表するとメディアのレビューはベースになったトヨタ車との差異についてばかり
そして結論はトヨタと一緒でしたばかり
そりゃ売れんわwwww >>759
>>760
爺さん、解りもしない自動車の機械部分やエレクトロニクス部分に
技術力やテクノロジー触れようとするから無理が生じるんだよ。
認知症に色盲や老眼まで入って、もう運転するのはやめた方がいい。
子供の時代に憧れたベンツやBMW
その憧れた車が、レクサスはおろかトヨタ以下となった今では
精神錯乱状態になっても仕方あるまい。
あまり家族に迷惑をかけんようにな(笑) >>755
レの字のウインカーってレクサスらしいわーw
前にも言ったことあるけど、君ってラッセンの絵とか好きでしょ(爆)
レクサスと世界観が似てると思うからさ。 レクサス派が頭のおかしなやつ一人しかいない...
もちろんレクサスだってドイツ勢に勝ってる部分はあるんだからそんなに僻み根性丸出しにしないで堂々としてればいいのに とうとう狂ったかw
一緒にライトアップを見に行ったレディとやらに振られたのか?w >>762
>>763
>>764
ラッセンとか(笑)
好きなのはシャガールとモネ
パリのオランジュリー美術館で実際モネの睡蓮を見た時は感動物だったけどな。
それにふられたとか(笑)
友人なのにふられたとかあるんか?
週末は違う女性とナイトショーだよ。 レクサスは、ドイツ車に席巻されていた高級車ブランドへのアンチテーゼとして、
素材から見直す「源流主義」で究極の品質を追求するブランドとして生まれた。
ベースにあったのは、世界一といわれたトヨタ自動車の“モノづくり”だ。
「背景には、富裕層のクルマ選びが『他人基準』から『自分基準』に変わったことがあります。
“見栄え”や“ステータス”より、自分のライフスタイルに合うこと、運転している時の心の
豊かさ、内装が素敵なことなど、クルマに求める基準がよりエモーショナルになってきました」
「お客様は、どのクルマを買うかよりも、人生をより楽しむために今、クルマを買うべきか、
それともクルーザーを買うべきかといった選択で悩むんですね」(高田氏)
https://diamond.jp/articles/-/83527?page=2 どのクルマを買うかよりも、人生をより楽しむために今、クルマを買うべき
この話で面白い話を聞いたことがある。
50〜60歳手前、定年退職前の人が集まり飲み会を開いたそうな。
若い時の話から今の現状まで、いろんな話に花を咲かせた言う。
そして車の話になったそうな。
いまクラウン乗ってんだけど、なんだかなぁ
俺はプリウスなんだよなぁ〜まだ家のローン残ってて
子供が大きくなるまではと、家はずっとオッデセイだったよ
とか、そんな話の中、人生最後の車は何にする・・。、、
と、そういう流れになったとか。
まだ、最後の車を考えるのは早いだろうという意見の中
60過ぎて定年になり、嘱託やなんかでは良い車にも乗れなくるぞ、という話も出始めた。
しかし退職金はみんな数千万円はあるが、老後の蓄えやいざという
時を考え貯蓄という選択が大半をしめる。
ひとりの人が言った。
俺はポルシェに乗りたい。
子供も大きくなったし、嫁さんだけ乗せれればそれでいいと。
俺はベンツのSLだ
いやBMWのM5だ
フェラーリだ、ロータスだと、みんな思い思いを口にした。
そこに、国産車の名前はなかった・・・ そして数年後、とあるホテルでその時のメンバーが集まった。
人生最後の車に乗って・・・
そこにあった大半の車は
「レクサス」そして「R35」
誰一人として、外車に乗ってくる人はいなかったいう。
人生を堅実に生きてきた人たちが選んだ車は、数十年乗っても壊れることなく維持できる車を選んだ。
定年後、1000万を超える年収は500万以下になり、莫大な維持費がかかる外車は売っても二束三文。
そんな外車を維持するだけで人生に疲れてしまう。
長年働き、子供たちを立派に育て上げた親たちは、最高級の車、最後の車としての現実はレクサス。
長年連れ添った妻に、最高のナビシートを与えた彼らの思考に一点の曇りもない。
どのクルマを買うかよりも、人生をより楽しむために今、どんなクルマを買うべきか
その答えがそこにあったといえよう。 つまり、レクサスというのは乗りたい車にも乗らなかったし役員にもなれなかった、
グズで中途半端でド素人の老害にウケてる車であると。
とてもよく分かりました。 レクサスの購入層ってポンコツサラリーマンでしょ。
クラウンかレクサスで悩むようなやつ。
本当にラグジュアリーブランドを求めてる層にウケてるなら今頃100万台は販売してるでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています