ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？22
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☆前スレ☆
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540636643/
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、誰もの予想どおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
2005年、トヨタ副社長（当時）は「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」と堂々の勝利宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
そんな状況下、満身創痍で5代目LSを発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りがアピールされているはずの最新型が暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexusSafetySystem+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
その他、ラインナップの最下層を担うはずだったCTはドロップアウトで火葬場へｗ
結局、後席アームレストすら付かないままかよ！
存在が空気のGSも、モデルチェンジすらされずドロップアウト。
あれ？GSってEクラスや5シリーズのライバルですよねぇ？
代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムｗ」を国内投入予定。
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在ですな！
「ところで、レクサスESのデジタルアウターキンタマを見てくれ。こいつをどう思う？」
https://i.imgur.com/BP3Ed9o.jpg
「すごく…大きいです…」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 高価なモデルで欧州プレミアム勢と対抗するのはあきらめ、割安なモデル
で数だけを追う勝負にシフトしたレクソスｗ
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15687264/ >>620
うわぁぁぁレクサス店員が発狂するwww
つか、レクサス終わったな クルマ自体の評価が低迷したとしてもレクサスにはまだ、オママゴト納車セレモニーやオママゴトコンシェルジュを増強する戦略が残されているじゃないかw
特に納車セレモニーはレクサスオリジナルと誇っていいだろう。 あーあ、ここまではっきり書かれちゃうとはね
＞ 今まで欧州勢に対して割安感で売っていたレクサスにとって
＞ 韓国のジェネシスも無視できない存在となっているのだ。 >>613
（笑）
＞なんでもかんでも嫉妬されてると感じちゃうのは人格障害の証
プリウスや軽だったら、乗っているだろうけど
レクサス！なんてあり合えない
お前レクサスになんて乗っていない。
アクセラや中古の軽だ！
といってたのは三バカトリオだろ
つまり、値引きもない、俺たちには手が出ないような高級車
レクサス
になんて乗っているわけがない！
って意味。
それを 嫉妬や妬み というんだよ。
自分でわかっちゃいないだろうが、嫉妬や妬みというのは
そういう所ではっきり出る。
隠したい感情ではあるだろうけど、隠せないのが人間感情。
とくに、見栄や見栄えだけを気にして生きている人間の特徴。
お前ら、解りやすすぎなんだよ（笑） >>612
フェラーリやポルシェを貶している日産乗りと同じ発言だな（笑）
自分に絶対手が届かない物は貶すことによって、自分の価値を高めようとする
しかし自分を卑下している行為でしかないんだよな（笑）
ご愁傷様 >>614
>>615
よっぽど羨ましかったんだな（笑）
お前、女にもてないだろ >>617
アクア
1500cc 200v 61PS
ベンツC
1500cc 48V 14㎰
アクア7、年も前のモデルなのに 10月販売数国内トップ
https://trend.nikkeibp.co.jp/atcl/contents/research/00001/00010/
ベンツ（笑） >>623
ぷっ
納車式なんて、ネットでしか見たことないくせに
てか、数百万値引きでバーゲンセール品（ドイツ車）しか買えない分際で
笑わすなって。
おまえにゃ一生縁のないセレモニーってこった。 >>618
三バカトリオって、妄想だけは得意だな。
妄想の中で生きているのか？
ポンコツドイツ車を維持して、いつ壊れるか燃えるか解らない恐怖に
精神が不安定になっている奴は多そうだな（笑）
自業自得 随分前から言ってたよね
家電、船舶、鉄鋼、ケータイ分野で中韓に追い越されてんだから車だってヤバイぞって
日本人だからこそレクサスしっかりしろやってやってんのに
何国人だか分かんないやつがレクサスすげードイツ車だめーレクサスすげードイツ車だめーってアホやってっから… >>620
ジャーナリストや僧侶が選んだ 10ベストカー
フォレスターかカローラスポーツでも買えば？（笑）
http://www.jcoty.org/10best/ >>632
はぁ？
ドイツは大半、韓国に追い越されているわけだが
何いってんの？
自動車ですら韓国に追い越され、今やＢＭＷにはハンコックタイヤ。
自分の足元を先にみような。
不正で大幅減収のドイツ車企業はな（笑） しかし、今日も雑魚ばかりだな（笑）
ドイツ車乗りって基本車音痴の雑魚ばかりか？ >>632
＞日本人だからこそレクサスしっかりしろやってやってんのに
いっぱしの口聞きたかったらレクサスオーナーになってから言え
個別スレで、それなりの批判はオーナーから出ている。
三バカ評論家の受け売りや
お前ら朝鮮人による日本車叩き日本バッシングに対するレスだと思っておけ。 レクサスって事故したらぺしゃんこになるだな。安全性はドイツ車が優れてるな。 >629
そのレベルのEVすら製品化できないのが現状のトヨタの実力
トヨタの中の人は凄い危機感持ってる >>638
ドイツ車は事故る前に、壊れるか燃えるから心配する必要はない（笑） >>639
無知
ＥＶ車なんて、5年前に発売してますが（笑）
https://www.autocar.jp/firstdrives/2013/09/13/51985/
一般車として、走行距離500キロ以上、充電時間を考慮した
現実的な車の必要性を考えたい場合、今のＥＶでは一般普及は不可能という判断。
じゃあ何が必要か？とした場合、一番重要なのがバッテリー
HVでもＦＣＶでもｅｖ走行可能ですが
知らなかった？
そして500キロ以上の走行距離と数分の燃料補強を可能としていますが
化石燃料でしか走れないポンコツドイツ車と比べる時点で間違い。
技術的にミライにもリーフにもプリウスPHVにも
まるで歯が立たないドイツ車は、いまだディーゼル頼り（笑） 市場での評価は既にはっきり出てる。
それなのに、必死に頑張ってるコイツ↑が哀れに思えて来たぞ。
もう少しお手柔らかにしてやれよ。 レクサスの低迷は、三河地方発信のプレミアムには限界があったってことかな。
企画が村興し的な感じだもんなぁw >>637
www
何しに？
今のレクサスなんて後部にさえ乗りたくねえっての >>635
ドイツが韓国に追い越されようが知ったこっちゃねえってのw
わが日本が追い越されつつあんのを憂いてんのが分かんねえのは低脳ゆえか？
外国人だからか？ >>628
お前と違って、すでに結婚してるから (笑) >>637
君もレクサスオーナーになってから言ってね。 修理工さんはアクアにもトヨタお得意のボディフルキットを組んでいるんすか？ 新型レクサスLS カー・オブ・ザ・イヤー“予選落ち”の衝撃
迷走するトヨタの高級ブランド戦略
2018.12.4
（中略）
アメリカでは2018年1月に発売されたが、本格的に納車が始まったと考えられる
3月〜10月で月平均855台の販売に留まっている。
先代LSは発売当初月平均3000台弱（2007年）を販売しており、今のペースでは先代の3分の1以下の水準である。
それ以前の世代のLSもすべて初年度は年間2万〜4万台を売り上げており、新型LSの販売不振が際立つ。最大のライバルであるメルセデスベンツSクラスに
大きく水を開けられ、スポーツカーに近い4ドアセダンであるポルシェ・パナメーラにさえ肉薄されているのである。
日本でも2017年10月の発売後3月までは目標月間販売台数600台に対し2000台レベルと好調だったが、5月以降は400〜500台レベルに落ち込んでいる
このように、新型LSは顧客からの反応も芳しくないのである。
(中略)
レクサスの品質の対する評価は依然として高いが、品質面では他ブランドが急速に改善し、アメリカの各種調査データではすでに多くのブランドがレクサスを凌いでいる。
とくに韓国勢の改善が著しく、JDパワー社の初期品質調査（2018年）では
韓国ブランドが1-3位を独占しており（ヒュンダイの高級ブランドであるジェネシスが1位、キアが2位、ヒュンダイが3位。レクサスは8位）、商品魅力度を示すAPEAL調査でも
ジェネシスが1位でレクサスは10位に留まる（BMWは3位、メルセデスベンツは5位）。
コンシューマーリポート誌もジェネシスをナンバーワンブランドに選定している。
今まで欧州勢に対して割安感で売っていたレクサスにとって韓国のジェネシスも無視できない存在となっているのだ。
このままでは近い将来高級プレミアム市場で韓国車の方が存在感がある、
などという事態に陥りかねない。プレミアムブランドは見た目の販売台数より収益力とそれを支える独自のブランド価値が重要である。
（後略）
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/58509 >>650
LSのライバルはEクラスや5シリーズ。これは初代LSから変わらない。
勝手にSをライバルにしてはあかんだろw アコードが｢ライバルはLSです！｣と叫んだらアコードとLSはライバルになるからつまりそういうことw 本物のドイツ車買える人はわざわざ似非ドイツ車とか買わないよねよほど貧乏とかじゃないと >>654
おれもそう思ってたけど
ハイブリッドに乗ってしまうとね
過給機的扱いのハイブリッドとドイツ車のフィールどちらを取るかだなぁ
はっきり言うとベンツBMWレクサスポルシェが協同開発してほしい ベンツのシャシーとレクサスハイブリッドを融合してほしい >>651
ボディサイズはSクラス・7シリーズ並だけどな
S 450 Sedan $91,250
740i Sedan $83,650
LS 500 $75,200
E 450 4MATIC Sedan $59,950
値段はどうかね
7シリーズより少し安いってところを狙ってるように見えるが ID:gLwjgbOF0
⬇
ttps://i.imgur.com/AvctgUq.jpg 初代LS（LS400）が出たとき、メルセデス・ベンツが対策として出したのはEクラス（当時はミディアムクラスか）に4リッターV8を積んだのを出したこと。
たったそんだけ。
まぁあの車（400E）は、500Eのデチューン版と言えなくもない車だったけどね。
>>657
まさにその、「安いがボディサイズはSクラスや7シリーズ並み」というのは、典型的な安売り戦術なわけ。
レクサスってその程度。 >>659
安売り戦術で食い込もうとするのはレクサスもジェネシスも同じだなｗｗｗ レクサスに乗ってるけどセダンで勝てないのは本当にヤバイと思う。
というか2018年のレクサスは本当に意味わからん意思決定が目立った。
2017年以降のスポーツに振った思想の影響か分からんけど、数々の失敗作(IS・RCの酷いマイチェン、GSの単なる延命改良・廃止、LSの大コケ)に繋がっている。
アーキテクチャを共有化するとかユーザからはどうでも良くて、スポーツ重視を謳うのであれば、
軽くて高剛性でアンダー出にくい配分にして味付けを固めにすれば良いのにクソ重いFF車ばかり作ってる。
一方トヨタはコスパの良い車出し始めてる謎。 コスパいいって
原価削減で高く売ることは成功してる
トヨタにとっては儲かる >>659
初代からしてボディサイズは当時のSクラスや7シリーズを意識したサイズだった
UCF10 A仕様 4995×1820×1425mm
W126 500SE 5020×1820×1435mm
E32 735i 4910×1845×1410mm
W124 E400 4740×1740×1445mm
「安いがボディサイズはSクラスや7シリーズ並み」だったわけだな
ただ静粛性など、ライバルにはない売りもあったからヒットした 最近ベンツ新車では、ﾁﾝﾁｸﾘﾝ寸詰まり外観のAクラスが目立つな。
BMでは1シリ、2シリ。（笑）
それと見るからに型落ち低年式中古のBM、ベンツ。ｗ
底辺がポンコツ買って見栄張ろうって必死なんだな。ｗｗ トヨタ工作員の煽りが低すぎて草。
ぼくのかんごえたさいきょうのれくさす。
の方がマシw それにしても新型LSって全然見かけないね。
セルシオの頃から、モデルチェンジのたびにごっそり入れ替わり街中に新型がウロウロしていたのに。
LSの代わりにSクラスが増えている。
まぁ町の美観的にはその方が良い。
冗談抜きで、ここまで失敗したフルモデルチェンジってあまりない。 >>667
新型クラウンも全く見かけなくて草。
アレ、アウディへのリスペクト凄過ぎて草。 そろそろスピンドルグリルのアルファードでるんじゃね？ >>667
カムリをよく見るな。
実際クラウンより気品がある。 ■ドイツのタクシー事情■
http://o3exe.regensburg.jp/?eid=708
http://assets.bwbx.io/images/iJO1nZU7S1Cc/v1/628x-1.jpg
お客様に失礼があってはならない商売だけに、ベンツEがタクシーの定番だったところに、
プリウス・プリウスαやレクサスやアウトランダーPHVなどがどんどん進出し、
タクシー業界のプロにも高評価
ｗ 新型クラウンはCや3と十分戦えるけど新型LSはSや7の足元にも及ばないという評価 >>675
＞評価
（笑） そんなん売文屋さんのゲスな作文に決まってんだろｗ >>675
新型クラウンのライバルって5、A6、Eだろ？違うの？ >>677
車格はそうだけど値段だと競合は1つ下のクラスのドイツ車になる >>665
ドイツ車は世紀の変わり目くらいのがいいんだぜ、ドイツ車の味が濃いんだ
最近のドイツ車は国産みたいで面白くないな 今年もまたカーオブザイヤー受賞車が外車だったな
大差を附けられたトヨタ(笑)
そして予備予選落ちのレクサス(笑) ドイツ人といっしょに働いたことがあればわかるけど、あいつら、仕様どおりキッチリつくるけど、
仕様で規定されていないところで手を抜くからな。 >>681
むしろ、日本車を憂いているからこその結果だろ
今の日本車に受賞に値する車はない。
メーカーを甘やかしてはいけない。 >>682
日本は納品してから仕様に無い事を要求してきたり値切ってきたりするってインド人に言われてて草。 >>650
つまり、ドイツ車は韓国車以下ってことを言ってんだろ
韓国車以下のドイツ車（笑） >>651
Eクラスや5シリーズって車としては、カムリより劣るけどね
値段だけ高い高額車。
それがポンコツドイツ車（笑） >>646
モテル、モテないは既婚・独身はそれほど関係ないけどね。
モテない君の言い訳（笑） >>680
2018 – 2019 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表
1位ボルボ XC40 （ボルボ・カー・ジャパン株式会社） 363点
2位トヨタ カローラ スポーツ （トヨタ自動車株式会社） 314点
3位フォルクスワーゲン ポロ （フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社） 197点
4位トヨタ クラウン （トヨタ自動車株式会社） 170点
5位ミツビシ エクリプス クロス （三菱自動車工業株式会社） 156点
6位マツダ CX-8 （マツダ株式会社） 111点
7位アルファ ロメオ ステルヴィオ （FCAジャパン株式会社） 106点
8位BMW X2 （ビー・エム・ダブリュー株式会社） 47点
9位ホンダ クラリティ PHEV （本田技研工業株式会社） 36点
カローラ以下のドイツ車
三菱マツダ以下のＢＭＷ（笑） >>669
新型クラウンは3.5L HVの激安車だからね
本木目もなきゃ、セミアリニンレザーも5層塗装もない
トヨタコストダウン上級車
CPは高い。 >>688
ドイツ車は韓国車以下という証明がなされてしまったんだから
泣いてもいいよ。
ハンコックをはくベンツＢＭＷ（笑）
レクサスでハンコックとかあり得ないし いつかはクラウン
サラリーマンがあくせく働いた小金を貯めて買う車庶民のための高級車
金かけて造ったら庶民買えないからな >>680
＞外車だったな
おいおいドイツ車とは書かずに、外車ね（笑）
ちゃんとボルボって書けよ。
故障がドイツ車より多い、ボルボがカーオブザイヤーと書けよ（笑）
選考しているのは、一流ドライバーでもなく、自動車設計開発の経験もない
自分でその車を所有すらしてない素人ばかりの選考者だけどな（笑）
信仰は自由だ >>684
ドイツ人を信奉する朝鮮人らしい意見だが
仕事というものの精神を教えたのは日本人な。
その反日、日本嫌い、だけは認めてやるよ。
徴用工で韓国司法有罪判決は君にとって最高の喜びだろうな（笑） 国部品てんこ盛り、韓国・ドイツ人マンセーのドイツ車乗りだが
その韓国がどうなってるのか
米軍の最新鋭迎撃システム「ＴＨＡＡＤ（高高度防衛ミサイル）」の韓国配備に対する、中国の報復が長期化
中国における韓国企業の経済被害は、とどまるところを知らずに膨らみ続けている。
被害は中国に在留する韓国人にも及んでいる
中国に苦しめられる韓国（笑）
北朝鮮への経済制裁を解けと、主要各国に働きかける韓国
各国に相手にされず、北の意のままに動く韓国、アメリカを激怒させ
米国から「同盟国」と呼ばれなくなった（笑）
アメリカからそっぽを向かれる
徴用工訴訟、最高裁判決で国際法違反の判決をだし、日本企業に賠償命令。
日本政府を激怒させ、日本で韓国経済制裁論浮上。
中国。米国・日本という大国を敵に回した韓国。
韓国の見方は、、、、ドイツｗｗｗｗｗ
似た者同士、仲良くやってくれ。
なんならドイツ車と一緒に韓国へ帰国するか、ドイツに移住してくれても構わないぞ（笑） ゴーンを叩き出した日本人経営者
さらに
日産が韓国斬り！
ルノーサムスン受託生産中止、識者「韓国自動車業界の未来は暗い
反日、ドイツにマンセー涙目（笑）
https://news.goo.ne.jp/article/fuji/world/fuji-soc1812050007.html >>694
納品されてから値切ったり金曜の夕方に発注して月曜早朝に納品させたりする事？ 日産によるゴーン切り
この時点で日産に勝機がなければ、この事件は起こさないはず。
慌てふためいたマクロン大統、安倍首相に会談を申し込むも、マクロン大統領に話を合わせつつ
民間経営は民間にまかせ、国家が介入するべきではない、と釘をさす。
しかし、その裏で動いているのは、
ゴーン逮捕の仕掛け人 亀井静香元金融相
裏で糸を引く経済産業省
日産社外取締役の豊田氏
この豊田氏 通産省官僚としては、内閣参謀参与まで務め
キャノンや村田製作所、日東電工などの社外取締役を務めた経済界では大物
ゴーン後釜は通産省の意思が間違いなく反得される。
日本の経済界と通産省による日産の奪還はどう行われるのか？
ゴーン逮捕劇より半年前には既にそのシュミレート行われていたそうな。
ルノーへの出資比率25％上乗せ資金はジャパンディスプレイやルネサスに金を注ぎ込んだ
ＩＮＪＣの資金をつぎ込むのではないかと言われている。
日産検査不正 15万台リコール による日産株価の下落 株価引き下げ劇も既に承知されていたこと。
とうのマクロン大統領は、石油税値上げで国民暴動 パリ炎上ｗ
さらに、ガソリン買えなきゃ電気自動車を買えば良い とか、アントワネットばりのフレーズに
国民激怒で全国に暴動は飛び火。
次の日、日本政府は！
自動車税引き下げ！を発表（笑） >>690
お前は、トヨタ車にも乗っていないだろ。
車を買ってから言え この前、連コリアンが告白したこと
・独身
・風俗好き(やはり素人童貞？)
・マクドナルドに行く(なぜか「ドイラブ」スルーを強調。Wi-Fi乞食してることを隠蔽？)
・関西圏在住？ Sクラス
フライングスパー
ゴースト
XJ
クアトロポルテ 連投している修理工さんのレディはブッサイクですねw http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html
【高級車ブランドの日本における販売台数ランキング2018年1〜11月累計】
（ ）は対前年比％
1位 Ｍベンツ 59,023（96.7）
2位 レクサス 51,068（126.0）
3位 ＢＭＷ 44,398（94.4） >>706
マクロンの犬になって、日産、三菱をルノーに吸収合併しようとしたゴーンを
政府・経産省と日産内部の国内派との連携で潰しただけ
ゴーンは、吸収合併後、中国に1兆円の投資をしようとしていたので
その辺も日本政府・経産省の逆鱗に触れたようだ
米国にもある程度事前に通知はしていたはず つーかさぁ・・
A-Cセグメントの安っぽいドイツ車（日本ではﾎﾞｯﾀｸﾘｗ）にドヤ顔で乗ってる奴、
それと、中古丸出しの型落ち低年式 に意気揚々（ｗ）と乗ってる奴とか見ると、
全員というわけじゃないけど「ハハァン」と思っちゃう奴が多いんだよねｗ
コイツ、どう見てもコンプレックスの裏返しで、車なんかで無理しちゃってるんじゃねーの、とかｗ
今は亡き徳大寺なんかの場合は、可哀想になるくらいの 豚鼻の壮絶ブサイク
あれじゃ車あたりでコンプレックスをカバーしてないと生きてゆけななかったんだろう
あとは低学歴とか、実は家・屋敷なんか持てない貧乏人のコンプレックス持ちとか・・
社会の落ちこぼれのヤーさんなんかも、幹部になるとレクサスやベンツの上級モデルなどに乗りたがるのは
実の所は相当なコンプレックスの裏返しだよね >>709
そいつらもお前のこと見下してるからお互い様だよ ドイツ車が新型を発表すると話題になるのが最先端技術の更なる進化についせ
レクサスが新型を発表すると話題になるのがトヨタ車との差異について
結局はベースのトヨタと大して変わらず
どのメディアもこればかり
そりゃ売れんわｗｗｗｗ >>709にピクッと反応した舶来崇拝厨が、
棒でつつかれたハチの巣みたいにブンブン飛び出してきたな
図星だったか、わかり易杉ｗ
つーかコイツらはﾁﾝﾁｸﾘﾝ寸詰まりのチープA、Bセグメント海苔よりも、
二束三文低年式中古海苔が多い臭いがするｗｗｗ 「舶来崇拝」ってｗ
いつの時代のジジィだよ
明治大正生まれか？ｗ
トヨタオタクのトヨタ盲信のほうがよっぽど酷い ベースのトヨタ車と大差無いのにレクサスは＋１００万円
じゃあトヨタのＧＲ仕様でいいやレクサスっぽいのに安いし
そうか！そうだったのか!!
ＰＤＫ策士だなあきおはｗｗｗｗ ガズーレーシングって名前が死にたくなるくらいダサくて無理なんだけどw それを言ったらFスポーツのダサさも負けてないw
BMWのMの丸パクリw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
