ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？22
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☆前スレ☆
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540636643/
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、誰もの予想どおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
2005年、トヨタ副社長（当時）は「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」と堂々の勝利宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
そんな状況下、満身創痍で5代目LSを発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りがアピールされているはずの最新型が暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexusSafetySystem+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
その他、ラインナップの最下層を担うはずだったCTはドロップアウトで火葬場へｗ
結局、後席アームレストすら付かないままかよ！
存在が空気のGSも、モデルチェンジすらされずドロップアウト。
あれ？GSってEクラスや5シリーズのライバルですよねぇ？
代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムｗ」を国内投入予定。
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在ですな！
「ところで、レクサスESのデジタルアウターキンタマを見てくれ。こいつをどう思う？」
https://i.imgur.com/BP3Ed9o.jpg
「すごく…大きいです…」
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俺がアメリカに住んでたとしたらES350買うわ
アメリカだったら楽ちんに乗れそうだし駐車場にも困らんし
でも道路や駐車場の狭い日本であんなでかいFFセダン買うのは願い下げだ レクサス全体はともかくとして、新型LSが大失敗しているのは事実だな？
売れたのは発売直後のみ。既存の代替えだけかw
メディアも一般ユーザーも酷評の嵐。こういう車は、一度評判を落としたらもうダメだよ。
しかしなぜトヨタはLSに流行りのクーペルックを採用したのか？流行りはいつか終わるもんなのに。
アメリカ市場ばかり向いているとこうなる。
それ以前に、ベンツやBMWみたいに「唯我独尊」的なところがないとダメだよ。今のレクサスはトヨタの延長でしかない。 クーペスタイルだからじゃないよ
どっかんターボと出力不足による滑らかな発車は出来ないし糞脚がもたらす後部の乗り心地の悪さ
LC500はよかったのに何故改悪した？
これがクラウンとしてなら高得点だがらフラグシップセダンLSとしてなら及第点以下の下の下
年度改良で脚回りがよくなった様だがまだまだ物足りないし何故最初からやらなかったのか？
こんな酷評ばかり ステップワゴン叩きに忙しいトヨタ工作員が来ないと平和で草生える。 >>387
＞違うだろｗ
何が違うのかな？
ほらよ これが現実だ
2018年上半期のレクサス世界販売が過去最高を記録。販売台数32.8万台（＋7%）の立役者は？
https://clicccar.com/2018/08/03/615126/
ポルシェ世界販売が新記録、3％増の13万台 2018年上半期
https://response.jp/article/2018/07/13/311896.html
高級車部門
レクサス 32.8万台
ポルシェ 13万台
日本の高級車とドイツの高級車では、日本のレクサスが上
大衆車部門
トヨタ 468万台
ベンツ 118万台
BMW 54万台
トヨタの圧勝
まっドイツ企業は不正してもレクサスや、トヨタ車の足元にも及びませんね（笑）
不正して炎上して失敗してるのは、ドイツ車（笑）
残念だったね、在日君（笑） >>399
て、雑誌に書いてあったのか（笑）
あほ評論家の話の受け売りしかできない朝鮮人（笑） >>393
といってもピックアップトラックで世界一頑丈な車が
トヨタのハイラックスですが、何か？
あっ、壊れる車が好きなマゾだったな（笑） >>402
お前の勝手な解釈で高級車と大衆車を分けて比較してんじゃねーよカス >>406
ベンツのAクラスやＢＭＷの1シリなんて
カローラやヴィッツみたいなもの
トヨタと競合しても勝ち目ないのにな（笑）
ドイツの高級車ってポルシェだけじゃん。 >>407
ベンツのAクラスやＢＭＷの1がカローラヴィッツと同等てｗ
車音痴もここまでくると呆れてしまうな
言ってることも滅茶苦茶だし
これだからなあｗｗ
あ
こいつもしかして触ったらあかんやつか？ BMW、香取慎吾CMで日本攻略 動画再生360万回、クルマは若者・女性に売れたのか？（NIKKEI STYLE） https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181129-00010000-nikkeisty-bus_all
メルセデスは嵐の相葉雅紀を起用してますな。
ちなみにレクサスといえばわけのわからない欧米人ばかり起用して奈落の底へw 回転寿司のシャリって、量も握り具合も完璧なぐらいに揃っていて高品質()だよなw
まるでレクサスみたいだと思ったわw >>408
キチガイに構うと頭イカれちゃうぜ？
信頼性トップでも世界での販売台数はベンツBMWの4分の1しかないレクサスｗ
ラグジュアリーブランドといえば御三家が鉄板だし、あえてマイナーなブランドに手を出すならレクサスなんかよりボルボやジャガーのほうが魅力的だわｗ レクサス店員と田原工塲の期間工ガ集まるスレはここですか? レクサスを叩くと朝鮮人になるの?だから田原期日間工はバカなんだね トヨタって、君が代、斉唱中にエンジン掛けて邪魔する反日企業だろ。 レクサスの信頼性が高いというが、そんなの想定している速度域がドイツ車より低いんだから当たり前だろうと思う。
しかもドイツ車が先に出て、トヨタはそれを買ってコストを減らす研究して、それから出すわけだろ。
ベンツは顧客に新製品をテストさせる、くらいの勢いだから元から比較にならない。 トヨタとレクサスが別物ならこのリコールが飛び火しないよな
本当に楽しみだｗｗｗｗ
トヨタ自動車は２９日、燃料タンクの樹脂製部品の強度が足りないため、亀裂ができ、燃料漏れが起きる恐れがあるとして、乗用車「ブレイド」など７車種計１２万５１５１台（平成１８年９月～２９年９月生産）をリコールすると国土交通省に届け出た。
これまでに１０１件の不具合が報告されているが、事故は確認されていない。
他の６車種は「カローラフィールダー」「オーリス」「カローラアクシオ」「アベンシス」「カローラルミオン」「マークＸジオ」。
https://www.sankei.com/affairs/news/181129/afr1811290025-n1.html
1．不具合の状況
燃料蒸発ガス排出抑制装置において、蒸発ガス通路端部（樹脂製）の強度が不足しているため、燃料による膨潤等で亀裂が発生することがあります。
そのため、長期間使用を続けると亀裂が貫通し、燃料が漏れて、燃料臭がするおそれがあります。
2．改善の内容
全車両、燃料蒸発ガス排出抑制装置を対策品と交換します。
https://toyota.jp/recall/2018/1129.html
https://toyota.jp/recall/2018/drawing/image/1129.gif いよいよこのスレも過疎ったな
同じ事ばかりの馬鹿のひとつ覚えのループレスw >>416
時速30ｋｍどころか、止まってても故障するレベルがドイツ車だろ（笑）
速度域とかそういう次元ではなく、車自体がレトロで技術的に未熟な上
出来も悪すぎるんだよ。
だから簡単に壊れる（笑）
耐久性も引くいから、部品交換の時期も早く部品代も高額。
朝鮮人の唯一の見栄がもう通用しなくなったのは可哀そうだけどな（笑） >>416
＞ベンツは顧客に新製品をテストさせる
市販するならまともにテストしてから販売するべき
一般人がのる市販車なんだから。
ろくにテストもしないで、テスト費用までコストダウンするって
そりゃ、まともな物作れないわな（笑） >>408
Cクラスでやっと、UXやCT、カムリのちょと下くらいだろう。
カローラスポーツと同等レベルなのがCクラスだな。 >>417
リコールどころか、いまだに原因特定できないドイツ車って
どこまで低レベルなのかと（笑）
BMW韓国で炎上 原因特定の遅れは何を示す
https://news.nicovideo.jp/watch/nw3923909
勝手に燃える車を自慢されても、薬物で気持ち良くなるよと
言われているのと変わらないレベル（笑） トヨタスレより
jhSNkLa0さん2018/11/29(木)
会社の先代プリウスが8年で23万キロ走ってるけど駆動バッテリーも異常なし
九州から点々と東北まで出張したり普段も地元を馬車馬みたいに走ってる
メンテはオイル交換とディーラー車検しかやってないと思う
トヨタは壊れないを絵に描いたような車
Oa4JpJhIdNIKUさん2018/11/29(木)
16万キロ乗って2回目の車検受けたけど異常なし、サブバッテリー、ブレーキパッドも1回も交換してない。
コスパいいね タイヤは3回交換したけど
ベンツスレより
YFAQePVcpさん2018/11/19
2年弱1万km乗って出た不具合。
ナビのフリーズが複数回
ドアのウェザーストリップ剥離が2回
NOXセンサー故障
シフトショック
バックギア時のチャイムがギアを戻しても止まらない
次は国産に戻すかな。
bxDqanVJ0さん2018/11/19(月)
納車されてから三年半以上経過。距離3万2千くらい。
エアサスコンプレッサー故障、noxセンサー交換、ファンクションカメラ交換、commandシステムのパッド交換、カタカタ異音直してもらったり。
保証時期以外のは実費になるで長く乗ろうとは思えない
もちろん、壊れない車体もあるだろうけど d8tX22dt0HAPPYさん2018/11/20(火)
ヤナセって車壊れて修理出しても代車出してくれないんだな。認定中古車でもちろん保証期間内。
1ヶ月先ならなんとかご用意できますが…って！？毎日通勤で使ってるのにそんな待てるわけないだろ！！
前車のレクサス(認定中古車)では考えられない対応にがっかり。
ヤナセって中古車差別やクラス差別あるんですかね？
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
そりゃレクサスってだけで嫉妬されるわ（笑）
値引きのないレクサスは高嶺の花だろうけどね >>424
「6万キロ乗って2回目の車検受けたけど異常なし、サブバッテリー、ブレーキパッドも1回も交換してない。
コスパいいね タイヤは3回交換したけど」
この人、多分ですけど鈍感というかズボラなだけじゃないすかね。
いろいろ壊れてることにも気がついてないのかもしれません。
是非しかるべきところに点検させたほうがいいと思いますよ。
他人を巻き込むようなことがあってはならないので。 レクサスは高品質、カップ麺みたいにね。
工業製品的によく出来てるわw ドライブをする事。
輸入車を所有する事。
同じような楽しさがあると思うね。
残念ながらレクサスにはなぜかそれが感じられないな。
※個人的な感想です。 Sクラススレより
============================
昔も今もトヨタ/レクサスはブレーキ軽視。
自分も以前は国産車しか眼中になく、
トヨタ/レクサス乗ってて怖い思いしたことがある。
全然止まらないんだよね。
その後Eクラスに乗り換え目から鱗が落ちたよ。
走る曲がる止まるの車の基本性能のレベルがシロートでも分かるほど違った。
ついにはW222/Sクラスに乗り換えて快適至極。
============================
レクサスからドイツ車に移行した人はたくさんいるが、
逆は少ない。これは事実。 トヨタレクサスは壊れにくいだけが自慢のパチモノだからね >>431
あ～3万キロ程度オーバーホールが必要になる
摩擦係数を過大に取っただけの低品質ブレーキな（笑）
HVの場合、最初に回生ブレーキが利くので、
通常運転では、殆どローターもパッドもへたらず、ホイールがブレーキダストまみれにもならいんだよな。
だから、16万キロ走っても、パッドやローターが持つということに
驚いていも、それはトヨタにとっては普通にある。
2～3万キロが限界のポンコツブレーキで効くきくと喜んでいるのは
技術進化を知らない車音痴の典型。 最近ヤナセにもシュテルンにもレクサスのなんとかっていうプラモデルみたいなのに乗ってきてAクラスの商談してんね >>426
トヨタならこの程度の例は5万とある。
新車からトラブルまみれのドイツ車からは想像もつかない
だろうけど、これは品質や設計レベル、製造レベルの差。
レクサスからみたらドイツ車は出来損ないだけど
イタリア車からみたら、ましな車だろうな（笑） >>433
その割には暴走してやらかしてるプリウスw >>435
また知能の低さ、或いは外国人であるということを晒してんね
「5万と」だってwww >>426
トヨタディーラに車検を出していたら、必要部品は必ず交換される。
でないと、保証できかねないからね。
レクサスにいたっては、20～30万キロ故障無しってのもざら。
ゴム類とか定期交換部品はあるけどね。
壊れやすく、常に神経をとがらせていないといけないドイツとは真逆の性能。 トヨタも、もっとマトモな奴を雇えよって思っちゃうね。 >>434
ベンツやＢＭＷにのってレクサス店に来る奴もいるけど
値引き交渉して、相手にされずクラウン勧めらるやつも多い（笑）
金持ちぶってるくせに、貧乏人根性丸出しの外車乗りって
見栄だけは一人前だよな（笑） ベンツやベンベ乗ってんのにレクサスなんて乗ろうとする奴はその程度のヤツなんだろうよw >>436
あれな。車に欠陥はなかったけどな。
アメリカにのディーラーがお客様の要望に応え
正規オプション設定にマットを重いゴムに変更した。
この重いゴムマットがマット止めを支えきれずに
マット止めを損傷させ外れた。
それがアクセルの下に潜り込んだって経緯だ。
設計にも製造にも不備はは無かったが、
アメリカでトヨタ車を販売してくれる販売店を尊重して
責任はトヨタ本社が取ったという経緯だ。
だから、トヨタ自動車、とくにレクサスにおいては
店舗にもよるが、基本的にはレクサス店以外で付けたオプションはNG。
ホイールすら、設定サイズ以外認められない。
HIビーム電球を青っぽいハロゲンにしたり、PIAAのエアロワイパーに変えただけで
車検時には純正の戻される。
部品は何一つ、純正以外は使用しない、がレクサス車・レクサス店のセオリー。
改造車、AMGで喜んでる、ヤンキーとは質そのものが異なる。 >>442
得意の印象操作してて草生える。
記者会見で泣いて謝ってた章雄社長を無かった事にするなよ。
その後、スロットルのリコールしたろw
これだからトヨタ工作員は馬鹿で悪質なんだよ。 それと短い文章に「金持ちぶってる」と「見栄だけは一人前」って同義語を入れると低脳が分かるぞw >>441
どこのブランドでも壊れてる 壊れる車に一円たりとも払いたくはないがな
ドイツ車は機械として、工業製品として体を成していない（笑）
基本すら出来ていないのに、一流ブランドとか（笑）
ポルシェ以外ドイツ車はヴィッツ以下 >>443
自分が知りもしないプリウスの件なんて出すから
無知を晒すことになる。
ドイツ車マンセーってだけで、あほ としか思わないけどな（笑） >>443
子供店長のCMを捩って「子供社長」って言われたアレねw >>430
ドライブをする事。＝ 楽しいドライブとは、壊れる車に乗ることではないな
輸入車を所有する事。 ＝故障と付き合うということ。
まわりに見栄を張るために、常に故障という持病持ちを抱える羽目になる。
レクサスオーナーから見れば、あほ としか見えない（笑）
だから三バカトリオなんだけどな（笑） さすが犯罪を犯すとか賢母良妻とか使う奴だなw
きよきよしいくらいのアホだなw まっ 一度でもレクサスの素晴らしさを知ったら
ポンコツドイツ車になんて乗れないね
まずは、まともな車を作れるように努力しないと、ベンツもＢＭＷも
ＶＷのようにどこかの傘下に成り下がり、貧乏会社になっちまうぞ（笑）
トヨタの純利益２．４兆円 日本企業で過去最高
https://www.asahi.com/articles/ASL4W7G5BL4WOIPE03B.html >>446
馬鹿だな。
プリウスも回生ブレーキの件で何件も事故が起きてリコールしてるだろ。
自慢のサポトヨがクソの役にも立たずにダイビング入店してるくせにw ベンツもＢＭＷも三菱自動車の傘下でいいだろ（笑）
三菱自動車に買収されろ
ルノー⇒日産⇒三菱自動車⇒ベンツＢＭＷ >>458
事故なんてどこでも起こってるだろ
ドイツ車なんて、燃えまくってるし、原因わかないし（笑）
作ってるところが
わかりません
って（笑）
その程度だってこった >>442
あの暴走事故を起こしたのディーラーの代車だからな。しかも他車のマット付けたのディーラーだから。
朝鮮人並みにサラッと嘘つくなハゲ >>458
それにプリウスの暴走を言い出したのは、お前だろ（笑）
知りもしないのに。
毎日 いつ壊れるか解らない車の恐怖におびえ、
頭おかしくなったのかい？（笑） >>459
俺も知りたい。
例えどんな国でも驚かないから教えてw >>462
×正規オプション設定にマットを重いゴムに変更した。
〇正規オプション設定に無い、マットを重いゴムに変更した。
面倒だけど訂正しておいてやる。
つまり責任はディーラーにある
しかし、その責任をトヨタが引き受けたということ。 >>464
朝鮮人にきかれてもな（笑）
弥生時代から日本人だが
お前らの祖先は高麗か？ >>465
オマエは犠牲者が自ら他車のマットを自分のクルマに付けたように言ってたろ。
訂正して謝罪しろよ >>465
じゃなんで章雄社長は会見で泣いて謝ってリコールしたんだ？
逃げずに説明しろや。 >>467
お客の要望に応えたのが、トヨタディーラだといったが
その要望に応えたディーラーが悪いのか、客が悪いのかは知ったこっちゃない。 >>468
既に答えたろ
責任をとったのがトヨタだと
責任を韓国人ユーザーに押し付けようとして
批判をあび撤回したＢＭＷとは、異なるよ。 >>470
バカだな。マットが原因ならスロットルのリコールとは関係ないだろうが。
早く説明しろよ。逃げずに。 >>462
朝鮮人が日本人に向かって朝鮮人なんていうか（笑）
朝鮮人が日本人に向かって言う言葉は謝罪しろ
だろ（笑） >>472
マットが原因じゃない証拠は？
すでに決着した問題だがね。 >>475
スロットの大規模なリコール。
はい完全論破。 >>474
印象操作せずに早くソース出せよ。
逃げずに。 >>473
賢母良妻といい、その執拗な書き込みといい、自分が朝鮮人と自白したも同然なのに、何でドイツ車乗りを朝鮮人認定したがるの？ 同族嫌悪？ 奴の言動の異様な点って「日本人なんだから日本食以外は食べるなよ」って外国人に説教されてるような感じがするところだよなw
まぁ、普通の日本人なら、何の抵抗もなく日本食以外も食べるものだし、輸入車に対する意識も同じだよな。 >>479
完全同意！ まあ伝説の１日97レスとかあるから、全うな人間でなく、全うな仕事もしてないんでしょうね たぶん奴はバイトだろ
発作が起きれば何時であろうが連続して書き込むし、今でも色々なスレを合わせれば一日に何百レスもやってんじゃね >>482
事故の原因調査はアメリカ合衆国運輸省が主導した。このような一連の騒動は、
「トヨタ・バッシング」、「トヨタ戦争」
とも呼ばれた。
2011年2月8日、急加速問題の原因調査をしていた米運輸省・米運輸省高速道路交通安全局（英語版）
(NHTSA)・NASAによる最終報告で、トヨタ車に器械的な不具合はあったものの、電子制御装置に欠陥はなく、
急発進事故のほとんどが運転手のミスとして発表された。
＞急発進事故のほとんどが運転手のミスとして発表された
日本バッシングが好きな朝鮮人にとっては残念な結果だな（笑）
在日乙 朝鮮人による反日活動の実態↓
韓国
北米のトヨタリコールは、韓国でも大々的に報じられ、2010年2月3日、中央日報は、
ホンダによる65万台リコール、三菱自動車による2000年のリコール隠し(「イメージが
悪化した三菱自動車は昨年末から仏プジョー・シトロエン (PSA) に経営権を移管する
交渉を行っている」と報道)
、また、 2010年1月26日にシャープによる冷蔵庫97万台のリコール、ソニーが2006年10月
にノートブックのバッテリーを同社史上初のリコールなどについて言及したうえで
「 欠陥を認めようとしない過信が、大量リコールの背景になっている」「世界最高の技術と
いうプライドが消費者の不満を無視する原因になった」「日本企業は修理要請に対する反応
も遅い」「官僚的手続きのためでもあるが、製品の欠陥を消費者の過失と見なす」などと
日本企業の態度を批判した。
ここにも多くの朝鮮人による反日活動が盛んにおこなわれているが、朝鮮との経済交流を見直し
ベンツやＢＭＷに乗る在日は帰国させるべきだな。 【徴兵】 在日ベンツ君(´；ω；`)隔離スレッド(*｀Д´)ノ！！！
ほら、在日コリアンの皆さん！！徴兵は祖国の義務だよ～
http://jump-net.com/gossip/100002938.html >>481
前のアホと違うね、全く知識がない。
以前のレスをコピペしてるだけのところ以外はバカ丸出しのヨタ派遣。 連投君の書き込みは、現在迷走中のレクサスそのもので笑える。 レクサスって迷走中っていうけど、2000年代初めからずっと迷走してない？
今はSUV人気で助けられているだけで、セダンが壊滅している実情はむしろ深刻 >>489
セルシオ復活させないとダメだな。
レクサスはなんにも味がない。 初期のLSは結構良かったんじゃない。
現行より圧倒的によく見かけた記憶がある。 今後の戦略
ベンツと協業しCLSをベースとした
LS MARKⅡ（日本名クロスファイア）を開発する LS・セルシオは30系もそれなりに成功したな
その後がダメだな >>480
あいつは昼間から深夜までレスしているから…
無職だと思うよ、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
