【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part35 【RACTIS】
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>>167>>168
15キロ位は期待出来そうで安心しました。
エコランプは標準装備なんでしょうか？ >>174
ヨコハマiG5です。ノーマルはルマン5。 15インチ化を考えてるが
タイヤは175/60/15
ホイールは15×5又は5.5Jで良いの？ >>170
素人は見積書や注文書の見方が分からないんだよね。
下取り2万(内リ券約1万)
下取り費用(査定料、印紙代含)約2万
差し引き0
多分こんな感じだろう。 >>177
おお、ありがとう。オフセットとかいまいち分からんが、適合規格は分かったわ。 >>180
>>172だけど自分のことかな？
詳しそうだから内訳を
査定料7900取られて、リ預金10860は返金、で下取り実際に2万
自分も意外だったよw
ディーラーでは展示できない状態だから多分オークションに流すんだろね 100型乗ってますが、親父を乗せて指摘されが
シフトレバー横のP R Nの表示してある所は、夜間光らないのかと
俺のは電球が切れなのか、もともと光らないのかとでしょうか？ >>182
ありがとうございます
うちのは何かの原因で消えたままなんだ
時間ある時調べてみます 純正アルミに履き替えようと思ってるんだけど、1本5万円くらいします？
120系です 今日免許取ってからずっと乗ってたラクティスをドナドナした
1万キロでワンオーナーだったけど、最終的に6万6000キロまで乗って廃車
色々あったけど楽しかった！ 現在、免許取得中で第二段階です（教習車は現行アクシオ）。
免許取得後にラクティスを検討中で
まだ実物は観に行っていません。
レビューを見ると、前方の見切り、後方視界の悪さなど
の指摘がありますが、免許とりたてにはいかがでしょうか。
こぶりな車なので問題ないと思っていますが教えてください。
フィットも気になりますが、相場が強気で、
品質も踏まえると、デザインも好きなラクティスに惹かれます。 9年目で147,000ｋｍ
初代1500G
音は大きくなったけどまだ乗る >>191
失礼しました。二代目のSグレートを考えています。
2012〜13年式で80〜90万くらいが予算です。
ブルーが気になっていますが結構黒が多いですね。 スープラがもうじき出るな・・・
ただ、買い物クルマとして便利なこいつを手放すには惜しいと思っている自分がいる。 >>193
横滑り付いてるかと、出来ればサイドエアバックが欲しいとこ >>190
187読むと免許取ってからずーっと乗ってたと言ってるし、余裕でしょう >>185
いろんな通販サイトで純正アルミ出品されてるけど4本で大体12〜13万くらい
俺は120系Xだけどヤフオクで中古の純正アルミ買ったよ
少し傷は付いてるけど4本で2万だったからすげーいい買い物したと思う >>198
トヨタ直系のウェッズスポーツで、インチダウンした15インチで探すともっと安い記憶 そこそこ足回りが良くて高速乗れて雪道でも大丈夫の理由からトレジアいいかなと思たんですけど販売終了か
なにより名前がいいわ
1.5 タイプユーロ の中古買って178ナンバーつけたろ 1.5L のラク・トレで高速の登り坂かっ飛ばしてストレスありますか？ 今乗ってる車種による
軽から乗り換えたら静かに感じるだろうし >>203
>>204
ありがとうございます
某国産コンパクトカーに乗っています。
騒音は気にしないけどポルテの1.3だと登りがきついと聞いたので。 ラクティストレジアは1.5でも高速は期待してはいけない。
街のりレベルならわりとキビキビ走ってくれるけどね。 燃費重視のつくりだからね
同じ1500でもフィットは出力高い >>202
初代1.5乗りだが、別に高速の登りでも100以上出せるよ。燃費悪くなるからあまりやらんけど。
車高が高いからか、120キロ超えると風に押されることもあるなあ CVTの設定からして高速域は見切ってる感じはある。エンジン音もクソやかましくなるし。
たまに走るくらいならいいとしても高速道路を多用するならラクトレは避けた方がいいかもね。
まあそれはコンパクトカー全体に言えるはなしだけど。 ポン付けタービンかスーパーチャージャー付けたら高速坂道の走りがどうなるのか気になる・・・ >>214
高速道路走っても、回転数2200位までしか上がらんから、ターボよりスーパーチャージャーかな 初代でオススメのオプションある？
コーナーセンサーは初代はリアのみなんだね >>217
ギアをRにすると、左のドアミラーが自動的に下に傾く機能 スポーツモード常用したら燃費猛烈に悪化しそう・・。 スポーツモードボタンって昔のATのODスイッチみたいに
シフトノブに付いてたら良かったのにな
あの位置では積極的に使いたくならない 初代ラクティス後期GS買うんですけど、
IRカットフィルム
コーナーセンサー
ツイーター
を追加しようと思うのですが、使用感聞かせてください >>221
それぞれどこに追加するの？
全部なくても良い気がする
そのうちやるにすれば
そのままになりそう 一昨日契約して来月初めに納車予定
120型 1.5Gです
フォグランプって後から付けられるのでしょうか？ 純正フォグなら普通はつけられるはず
ディーラーに要相談 私の下痢グソ食べてくれませんか？
19歳大学生です 純正だとウインカーレバー？をフォグランプスイッチ付きの奴に交換だから工賃は割と取られそう
エアバッグやハンドル外さないと交換できないからな 2009年製の初代が来月車検。中古で買って車検は初めて。
まだ2万km位だが、オイルフィルター以外に何か交換する所あるかな？
タイヤサイドのひび割れがかなりあるから、そろそろ替えるけど。 >>230
総走行距離が2万kmてこと？ベルト関係、ドライブシャフトブーツとかかな ショックアブソーバー
あとフロントウィンドウも替えといたほうがいい
走行中に割れたら嫌だろ >>231
成程
>>232
そう、累積走行距離。ベルト使ってたっけ？タイミングチェーンやけど
>>233
フロントガラスの交換なんかするの？
ショックアブソーバーも早すぎない？ >>233
バカか。
トヨタの純正ショックは、10万km超えても無問題だわ あと何年乗るか考えてからコストかけたら
2年しか乗らないつもりなのに怪しいの全部やるのは無駄
逆に長く乗る予定なら効果的なのから変えるべき たった2万キロ走行なら変えるところなんてエアエレメントとエアコンフィルターくらいだろ LLC、ブレーキフルードは車検ごと、エンジンオイルは5000キロ毎、オイルエレメントは10000キロ毎(オイル交換2回につき1回交換)くらいのイメージ
後はエアコンフィルター2年
ワイパーラバー1年
バッテリーは3〜4年
消耗品スパンはこんなイメージ
かなり短距離使用or使用日数少ない使い方みたいだから、オイルとバッテリーは気を使った方がいい
買ったばかりならその時の整備内容チェックもね >>239
詳細ありがとう。車買ったの初めてで、その辺の感覚分からなくて。
買った時で走行距離4400kmしかなかった。ちょっと心配したけど、条件良ければ燃費も良いし（高速道路主体で20km/L位）、今のところ大丈夫っぽい。特にトラブル出てないし。うちでは年7000~8000km走行。
買って1年でエンジンオイルは交換した。ワイパーやバッテリーとかは2年前に買った時に、ディーラーで新品交換。
消耗品交換なら、そんなに追加費用は要らんかな。一番高いのはタイヤ新調か。この際15 インチにサイズダウンしようと思ってるけど。 2007年の俺のラクティス後期型が145000ｋｍだけどショックアブソーバーは交換していないな。金銭的な問題で。 念のため長文失礼
オイル交換に関しては諸説・持論あると思うので参考までに
オイルは5000キロ毎、エレメントはオイル交換2回に1回イメージと書いたけど、過負荷による油圧/オイル粘度変化の実体験、及び普及エンジンのブロー経験がエビデンス
多くの販売店や整備工場サイドの推奨と同じ(経験値からの設定半分、売上確保半分くらいのイメージだけどw)
トヨタ推奨はソースを
https://toyota.jp/after_service/tenken/about/maintenance/oilfilter/ 途中で送ってしまった
貴方の使い方ならオイル・エレメント交換は年1回でいいかもね その距離だと足回りへたってそうだね…
前車で同車種の新車外しショックに交換したら、突き上げ感皆無・収まり感激増したよ
ショックは同僚から晩飯1回奢りで入手
自分で交換して、サイドスリップだけディーラーで調整してもらって2500円
エビデンス不足だけどBプラットホームFF車は足回り共用っぽいよ >>244
足回りについてはよく分からないが、低速だと段差でガツンと来るし、高速だと上下のうねりでポヨンポヨンする感覚はあり。
ただヘタってそうなってるのか、元々そうなのかが分からないのでそのままにしてる。龍神スカイラインでかっ飛ばしても破綻せずには走れた。 >>245
初代後期はマイチェンで足回り変えたって書いてあったな 決して嫌みでなくて、慣れと腕でカバーできる人なのかもだけど、やっぱり抜けてるみたいだね
ショック交換は体感度・満足度高いと思うよ
でもそもそも論で、お互い絶版10年落ち車の所有者だから、それだけお金かける意味あるかだけどねw
減衰が効いてるショックは、例えばスキーのモーグルの凸凹シーン
ビタッと一発で衝撃をいなしてお釣りも出さずにしっかり接地してる >>248
結局、ラクティスは安全性と実用性と値段で選んでるからね。走りでは選んでない。なので、明らかな故障でなければ交換しようという意欲が湧かないw
ただ、嫁の親がずっと輸入車乗ってて、嫁もそれに慣れてるせいか、ポヨンポヨンする点については苦情が出てるので、そのうち対策するかも。ひとまずタイヤサイズをダウンするとこから着手。効果が分からんかもだが。 >>250
ラクティスは一時期、サイドエアバッグ＆カーテンシールドエアバッグを全車標準装備にしてたから。オプションだと着ける人ほとんど居ない。 >>250
二代目ラクティスと同世代のヴィッツは初のクラッシュ・コンパチビリティ対応車。 >>253
2代目初期型ってabsとエアバックくらいでしょ？ 結局妥協と取捨選択と優先順位だよね
扁平率上げた静かなタイヤに変えるのも良いね
自分は今更ながら先月から乗り出した口なんで、新しいオモチャが手に入って楽しいよ
スレの先人たちが飽きてきたような車でも、自分には新鮮w
NCP100だけど、2回に1回はトリップリセットしようとして時計をリセットしちゃうのも新鮮ww >>254
ウチの二代目初期型1.5Gはサイドとカーテン両方付いてる。
全グレード、オプションで選べる 免許とりたてて初のマイカーでラクティスを考えています。
Sが走りのイメージっぽくて気に入っているのですが、
市場にあまりなくて、自分のようなビギナーだと、
Gに乗っても差はわからないからGでいい、って感じでしょうか。 >>258
なんならXでも
程度良く安いので良いのでは？
そもそもどんだけ乗るつもり？ この車ベースグレードでも足固めだよ
xの走行距離短いのがおススメ >>264
装備面は豪華かもしれんが走ればやっぱ軽は軽に過ぎないと感じる
横幅の狭さ＋それに伴うタイヤの細さ＋トールタイプの車高の高さのコンボは伊達ではない
ラクティスがいかに不人気のポンコツとはいえど腐っても普通車 >>265
不人気だがポンコツとはあんまりだ
俺は気に入ってるぞ >2nd-S 買って一年になるが特に不足を感じないな
ちな初期型
自動運転車が出るまでこのまま乗り続ける予定 100系後期GLパケに乗り換えたばかりだけど不満ないなぁ
最新技術満載車とのギャップが不満なのかな
100系は底値だし120系も安くなってるから、最初の1台でも次までの繋ぎでも、敢えて選ぶ価値はあると思うけどなぁ 86の方が遭遇率高いくらいには人気無いけど、自分は気に入ってるよ。 連投すいません
よく考えたら地味な不満がいっぱいあったw
オートライトスイッチがスモール→ロービーム→の先にあること
エンジンスタートボタン位置がハンドル左
最大限下げても着座位置が高い
リアワイパー間欠なし
パーキングブレーキが足踏み式
ドリンクホルダー位置
ワンクッション必要なパドルシフト
仮想7速だから仕方ないけどシフトアップ/ダウンのキレが悪い
乗り替えるまで気づかなかったけど、ホントに年配の方の割合高いねw外板色は白か銀
自分もアラフォーだから、若いオーナーからは年配者の括りで見られてるなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
