【闘牛】ランボルギーニ Part41【Lamborghini】
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エンジンオーバーホールするときに開くことを割るとはよく言うが、割ったときどうするんとはどういう事?ブロック脆いのか? リセールバリューが一番いいランボのモデルはなんなの? >>187
買えねー
しかしランボは効率の悪い12気筒に何故拘るんだろうね?V8ツインターボとかにしないとライバル車に性能で圧倒的に劣るでしょ。 >>190
買えないから端で見てるくらいしかできないけどスーパースポーツとしての格みたいなのが違うよ 性能なんてもうどれも凄いし >>189
ふーん、もったいぶるんやねぇ、俺はオーナーじゃないけど教えてもくれんのかい ウルスにオバハンが乗り出したらランボルギーニも終了!! >>160
これ売ったらバカ売れすんじゃないの?
やっぱカウンタックを越えるものは無い >>196
ミウラのデザインは好きだけど、エンジンはミニクーパーと同じく
ミッションオイルとエンジンオイルが同じ仕様の横置きなので
維持が大変だと思う。 昔ディアボロってなんかすげー横幅でかいイメージあったけど
最近見たらそんなでもなかった
なんやろねこれ >>197
まぁ維持は相当なお金がないと出来ないでしょうね。
ただ、あのカニの甲羅をパカっと剥く感じの開け方がしびれるんですよねw >>160
コレ、窓はどこまで開けるのかな。
前のは下半分しか開けられなかったし。 タイロクレーシングの代表ってミウラ何台も持ってんだな でも住宅地とか知らない道は曲がれないとこも多いから行かない カウンタックの横幅を小さいって!
どんな車に乗ってんだ? カウンタックの横幅2000
アヴェンタドールは2090位
どちらも充分にデカいと思うけどこれを小さいと言う人もいるんだな >>169-170
妄想のスーパーカーより、現実のBMWが最高ですよ。
富裕層も無理せずに、BMWで人生を謳歌しておられます。 >>213
たらればの話をして楽しいのか?
オバフェンなしを探すのが大変だわ
と言うか買ってから言えよ 中期って年式はどうなの?
俺はてっきり初期型のガヤルド(ヘッドライトが縦長)と
LP-560以降の後期型との2種区分と思ってたけどもしかして
リフティングついて520psになったMY06〜を中期とか呼んでるの? >>223
前後の脈絡を見ずにレスする>>223は頭おかしいのか?
前期・中期・後期のうち中期がどれだ? という流れなのにw 業者はロクに調べもせず適当に書いているやつが多い
ムルシエラゴの初期型をLP620と書いている業者もいまだに多い
初期型は580馬力なのに… なんで馬力を車名にするんだろうね。
気温や劣化や改造で上下するし。
普通は排気量だよね
LP400やLP5000は排気量だったのに。 >>226
前期は6200cc,後期は6400cc
ちなみに、後期はLP640だが、前期には数字の名前は無い ガヤルドもそうだよね。前期に数字名はなくガヤルドだけ。これはムルシエラゴと同じ。
だから俺も前期乗ってたときは、MY04ガヤルドとかモデルイヤーで話してた。
年式だけでリフティングある無しとか、フロントの整流板が金属かプラなどか乗ってる奴は把握できる。 >>230
LP640と区別するために、業者が勝手に初期型をLP620と言っているという事。
業者はLP640の数字の意味をロクに調べもせずに、それを排気量と誤解している。
言うまでもなく本当の意味は馬力であるから、それに倣えば初期型はLP580と言うべき。
ちなみにLP640の排気量は6400ccではない。6500ccだ。 ガヤルド前期型は不具合とか一通りなにかしら出てくるのでツラタン 中古のガヤルドなんてわざわざ買うものじゃないよ しかも前期なんて
そういう車じゃない >>217
正式にはガヤルドは前期と後期に分けられる。
一般的には最終型以外の後期を中期と言っている。
その業者は間違えではない。 ディアブロ、ムルシエラゴ、ガヤルドの初期型は壊れるからどうにもならんね SVJを買うためにアヴェンタSを新車購入してる事が条件だった。
だから市場にはほぼ新車のアヴェンタSが出回り始めている。
仮にSVJの枠が余っていてもこっそりと受注するだろうね。 今ウラカンスパイダー注文したら来年中には納車されるの? 今ウラカンスパイダー注文するなんてチャレンジャーだな
半年後にウラカンEVOスパイダー発表だぞ そんなもん買う気があるならディーラーに聞けば納期ぐらい教えてくれるだろ。 言う割にウラカンアヴェンタドール値下がりしねーな。 数年前は1500万以下で買えたのにね!
F40も個人で3500万で売りに出していた
まさかこんなに高騰するとは夢にも思わなかったわ 並行じゃなければ関係ない
ディーラー車で記録簿しっかりしてるならディーラーで買う意味ないよ。入庫記録がディーラーに残るからメーター戻しもバレるからそんなリスクしないよ
安心料払いたければ割高ディーラーでどうぞ
並行だけは絶対にダメ しっかりメンテナンスできる店が必須
昔テスタの中古が底値で買おうと思ったショップが
保証無しで現状渡しはまぁ分かるが
不具合あっても直せる保証ないから
正規ディーラー行ってくれと言われた >>266
そもそも何を買うの?
カウンタックやディアブロなんて並行も何も関係ないよ
俺オイル交換はホンダ、日産プリンスで車検もメンテナンスもしてもらっているよ >>270
アヴェンタ
街の外車屋みたいなとこだと急に夜逃げとか不安 去年ぐらいにあったよな。
客の預かりランボルギーニを知人に500万円で売ったカーショップ。
「お金に困って売った」ってw 客が車を取りにきたら一瞬でバレるだろうにww >>271
ディーラーも町の外車屋と変わらんけどな >>273
ど田舎の中古車屋がやってるディーラーもあるしな。 >>271
都内のディーラーも所詮はフランチャイズだよ
メーカーの資本なんて入ってないから もろこしが元締めみたいなもんだしな
車検と言えば、ミウラSVだかをトヨタに頼んでた人が居たよね
車検代がカローラ一台分って言う >>276
車検代なんて国産と変わらない
なんだよカローラ一台分ってww
有るわけねーじゃん >>277
自分で調べてみなよ
>>278
大学合格祝い買ってもらったって言うから40年位乗ってたんだろうね
息子さんが車に興味が無くて手放したって聞いたけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています