【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★59【4代目】
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スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★58【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535708495/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 冬の方が燃費わるいのは
燃焼温度と気温の差が広がって
熱エネルギーのロスが増えるから
って死んだばっちゃんが言ってた >>845
ちなみにプリウスは冬場はどのくらい悪化するんだ？ 去年の11月以降だったかに変わったけど
ドリンクホルダーのとこの白い便器はAグレード以上で内装色を白にした時だけになったはず >>870
HVは燃費を考えた時
シートヒーターないグレードはお話にはならないからな
またAC電源あるなら
電気膝掛けおススメ
ただし貧乏臭いし
運転に気を使うが >>875
ネットでちょっと調べればシートヒータなんかいくらでも売ってるよ。
電気膝掛け？何も知らないんだね。ホントは車持ってないの？ >>877
> ネットでちょっと調べればシートヒータなんかいくらでも売ってるよ。
シートが焦げてよければ
何も知らないんだね、と言えるほど森羅万象何でも知ってるのか？
東大理三の上に司法試験も合格してるとかならまだ納得だが
東大理三の人はそういうこと言わない
何でも知ってるなら教えて欲しい
MC後のプリウスのデザインは？ 時計の秒を合わせるのがイラッとするんだけど
ナビのGPSから時刻を取るとか便利な感じにしてほしい >>873
冬場の燃費は、車内温度設定、高速道か一般道、タイヤ種別、ECOモードか否か、路面状況等々によって変わるので、厳密には言えない。
しかし燃費マニアの間で一般的には
『外気温が10度上昇すると燃費が10％良くなる』
と言われているようだ。
また1年で一番燃費の良い時期は5月で、『燃費の5月』と言われているらしい。 >>873
札幌で真冬にちょい乗りメインで使ってると15前後だよ
ちなみに、同じ使い方で現行ミライースだと13前後だから夏に比べて燃費差が半分以下になる
それでいてミライースの方が暖房もシートヒーターも暖かく、暖まるまでの時間も短い オートホールド使い慣れちゃうと足踏みブレーキが前近代的に感じるよ。 形的にカロスポってアクアみたいやん
なんでこのスレで出てくんの？ >>878
後付のシートヒーター？
中華製のシートカバータイプだろw
ダサすぎて恥ずかしくなるわ ツーリング系のタイヤ幅は215mm
その他グレードのタイヤ幅は195㎜
タイヤ幅が大きいほど転がり抵抗が大きいので
ツーリング系はその他グレードに比べて6％くらい燃費が悪いと言われている
しかしJC08燃費は全グレード同じ
またJC08燃費はタイヤの「転がり抵抗性能（AAA, AA, A, B,C)」には言及していない
JC08はどうしてタイヤの転がり抵抗に関する事項には言及しないの？ ヘッドライトですが
BI-Beam LEDヘッドランプのままのようです。 まじ50になってから冬場の燃費がすごく良くなった。
三年前の購入以来トリップを放置してるが最近は24.8のままずっと変化なし。分母が大きくなると平均燃費に貼り付いて動かない。 >>891
はい、残念ですが…。
LTAなし
電子Pブレーキなし
確定です…。 ハリアーみたいな３眼＋シーケンシャルになるって雑誌にあったのにガセか…
全グレードリチウムイオン化ってのもガセだし
電動パーキング搭載ってのもガセだし
最新のセーフティセンスってのもガセ
雑誌に書いてあること一つも当たんなくてワロタ…orz >>895
そうだよね
プリウスはもうトヨタが最新技術を全力投入するような車じゃ無くなったんだ… >>895
結局、雑誌も素人が想像するレべルと大差無いレべルって事なんじゃない
上の方で、この時期に書かれてる内容を断言してるから確定とか騒いでた人は息してるのかな 実験車両だよね？
いろんな事が挑戦できる
売れるからデータも取れるし
力入れて作るよね？ >>896
MCで最新技術全投入とかって頭沸いてんのか？
なんのためにFMCがあると思ってんの？ 唯一嬉しかったのは
Aグレードも運転席がパワーシートになった事くらいですね。
A、Aツーリング狙いの人以外の人で
外観に抵抗がなければはMC前買った方がお得ですね。 率直に、mc前後で大きく違うとこはどこ？
改善なのかコストカットなのか教えてエロい人 みんなシートヒーターだ、電気肘掛けだ
シートヒーターなしじゃ話にならんと大変なんだね
毎年11月～3月まではリモートスタートで20分暖めてから乗ってるよ、
全然エコしゃないけど、それでも一般の車よりは燃費が良いと割り切ってる >>899
セーフティセンスくらいは最新化すると思ってたけどなぁ マイチェンはすべてエクステリアに金を
かけたんやろなぁ。
カッコよくなる事を願う。
特にリア。 TSSはミライと同じパターンで
LTA以外は最新になる可能性は残されている
どうかな 電動パーキングとブレーキオートホールド付かないってマジ？ >>861
カロスポのスタッドレスは15インチでもいいけどな
ちなみにカロスポは高速でもプリウスより安定感あって全然疲れない >>844
実際プリウスツーリングの17インチだとカロスポGの16インチの方が燃費はいい プリウス相手にマウントとって悦に入る恥ずかしい奴（）笑 >>907
昼間の歩行者のみで、夜間歩行者、自転車には未対応です。
ロードサインアシストもありません。 この調子なのでACCも最高速度も変わらないでしょうね。 それが本当なら１ヶ月前に
大して変わらないですよって言ってた営業は正しかったな。
まあ、適当なこと言ってただけだろうが >>909
軽だろうがプリウスだろうが疲労度は同じ >>915
エクステリア以外はほぼ変更なしです。
主要装備一覧見せてもらったので確定です。
A以上にRCTAがつけれます。
期待し過ぎましたね。 Aグレード以降に電動パワーシート着くなら
A乗りとしてはそこは素直に羨ましい でもその分値段上がるんでしょ なら微妙
と現行A乗りが悔しまぎれに言ってみる
バッテリーはSもリチウムになるとはディーラーが言ってたんだが
これも違うの？ >>919
Aツリで本体価格約8万上がりました。
RCTAはナビレディセットをつけるとつけます。
（実質１万円でRCTAが付きます） でもさ、8万でパワーシートが付くと思うと安いんじゃない
現行だとAプレにしか無いから金額的には安いと思う
嫁と併用してるから
毎度ポジション合わせるのにシュポシュポしてるのに疲れるから TSSを最新のものにしない理由なんてないと思うんだけどな
コストを気にしてケチる箇所でもないだろうに
トヨタはどういうつもりなんだろう
正直ここで出てる確定情報いくつかは、同業他社のネガティブキャンペーンじゃないかと思ったりw
正式発表はまだだし匿名ならなんでも書けるし、あわよくば予約減らせるし
実際の発表が楽しみ マイナーチェンジを待つか、現行にするか本当に迷うわ
価格差２０万くらい・・・ >>925
現行オーダーできないんじゃないかな
見込み発注分から選ぶことになるよ 一応、明日は2年目の法定点検でディーラーに行くから
見せてもらえるなら見せてもらって来て情報の答え合わせをする予定 >>925
20万しか違わないんならマイチェン待てば？
60や70違ったら現行買う意味もあるけどさ ガワだけしか変更無いなら買う意味全く無いよな。
別に慣れたから現行も変とは思わなくなったから安く現行買うかな。
でモデルチェンジで買い換えしよか マイナーチェンジ前の方がデザインを攻めていてカッコよく見えてきた。
マイナーチェンジ後は丸くなってショボく見えてくる気がする。 そりゃプリウス買う層が三年おきに乗り換えるなんて全く想定してないだろ 歴史的に見てもMCでの顔面整形の成功例は少なよな
人でも車でも持って生まれた顔が一番てことだな >>923
メモリー付きのパワーシートならいいけどね
只の電動なら余計にまどろっこしい >>933
プリウスはメモリー無いの？
トヨタだけ？
輸入車が多いから今時メモリーぐらいは普通だと思ってたけど。
レクサス1回だけ買ったけどRXでさえ付いてたよ？ >>934
600万超えのレクサスと220万のプリウスを同じに語るアホ。 220クラウンもRSadvはメモリーあったけど
SとGには無いと店の人から説明されたな
カムリはそんな話なかったな
プリウスもAプレにメモリーあったっけ？ 日本だけ角目になったんだよねインテグラ
タイプRがあったから良かったけど
個性なくなったマイナーだった マイチェン、パッとしないならモデルチェンジまで待とうかな。
マイナーの2年後モデルチェンジが普通でしょ。 まあ、マイチェンされると
ダサかろうが前期型は古く
見えてしまう不思議。
今、賛否両論のデリカもそう。 Aプレにシートベンチレーションつくのは本当ですか？
近年猛暑続きで夏場助かりそうなので本当なら頑張ってAプレにしようかな…
自分の担当はまだわからないの一点張りで教えてくれませんでしたorz >>945
つくよ
Aプレミアムの本革のみ
資料を実際見て確認済み >>935
600万だから高級車でないしメモリーなんか大昔に高級車についてた機能だよ？
今ならパワステ・パワーウィンドウが普通なぐらい普通の機能だと思うんだけどな。
あったら便利なのに >>946
ありがとうございます！
シートベンチレーションなんて初めてだ！レクサスみたい！！ >>947
>600万だから高級車でない
ただの高額車だな 今から買うのにMC前のを買うのは愚策だろ
トヨタnMCはカタログスペックに表れない乗り心地の改善が絶対入ってくるのに ＞ プリウス チーフデザイナー・児玉修作氏「環境車でも我慢しないデザインをつくり上げたいと、
＞ 誰が見てもかっこいい、乗りたいと思う車をつくりたかった」
http://www.news24.jp/articles/2015/09/18/10310062.html
現行プリウスのデザインは、世間では酷評されてるけど、デザイナーは「誰が見てもかっこいい」と
思ってたんだよな。
デザイナーの感性に頼ったデザインを採用をするのもどうかと思うね。トヨタはもっと市場調査をして
最大公約数的なデザインの車を作るべき。 今度でるラブ4や最近のレクサスみても三年前のプリウスが
現在のトヨタデザインのエッセンスをよくまとめられたものに見える。
デザイナーは十年は陳腐化しないモノが求められるから
自社の今後のデザインは最低限踏まえているのがよくわかる。
水のような好き嫌い無いデザインよりはずっとよいよ >>956
長らくその最大公約数デザインをやってきてたのがトヨタなんだけどな
そしてその最大公約数デザインがカーメディアやメディアに洗脳されたネット民に散々叩かれて叩かれてツマラナイツマラナイ言われてきたから今のようなやり方に変えたわけでね
結局何しても文句言う奴は文句言うてことだね >>958
ただ現プリウスはキャルティ案採用だったけど原案はそのままPHVに持って行ってHVのフロントフェイスは日本側で無理やり作った感はあるような >>959
あれをそのまま出すとアンペラっぽくなりすぎだから… ugly 醜い。
昔のトヨタは凡庸で醜かった。
今のトヨタは先進的で醜い。
シンプルだろうと複雑だろうと古かろうと新しかろうと
美しいものは美しいし醜いものは醜い。
純粋にセンスの問題だ。
古今東西美しい絵画は美しいしそうでない絵画はどんなに技術があって上手でも凡庸だ。
トヨタにはセンスが無い。 >>961
何で一回英語で言ったの？
朝からワロタわ プリウスを買ったのは格好が良かったからじゃない、プリウスだったから >>961
評論家の受け売り丸出しｗｗｗ
芸術とか言えば通用するとか思ってセンス皆無の阿呆の助おはよう >>964
個人の感想だろ
プリウスのデザインは嫌いじゃないけど
俺も最近のトヨタのデザインは醜いと思うよ
見栄っ張りな田舎のセンスだわ マツダオタてトヨタや他の日本メーカー相手には上から目線でディスてマウントとってホルホルするくせに
欧州ブランド相手だと平伏して借りてきた猫のごとく大人しくなるからなｗマジ糞ｗ 産経新聞サイトの11月24日17:29付けの記事「トヨタ、プリウスを一部改良へ 打倒ノートへてこ入れ」で、
『発売から３年を経て、３代目までのプリウスに近い落ち着いたデザインに変更する。また、自動ブレーキなどの安全装備も充実させる。』
とある。
充実される自動ブレーキなどの安全装置って何？ >>969
Sグレードはオプションだったセーフティセンスを標準装備化 >>969
現行のセーフティセンスをなんの改良もなく標準装備するだけ。在庫処分的な。 >>969
打倒ノート？なに寝ぼけた事言ってんだこの記者 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
