【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★59【4代目】
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スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★58【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535708495/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>738
昔ながらの手動式のが圧倒的に楽だわ
電動じゃないなら手動式にして欲しかった >>738
> 足踏みパーキングそんなに嫌？
> むしろやり易くて好きなんだけど。 手動でもサイドでなくてハンドルの脇のレバーをまっすぐ引っ張るのもあったな プリウスの蛭アシストは必ず効く？
今乗ってる車が効かないこと多いので、そんなときは手引きサイドブレーキなんだけど、坂道発進のときのサイドブレーキは手の方がい
そんなときはPボタンの方を使うとか？ クリープが弱い車もあるからね
自走パーキングの登りとかの急坂で前後詰まってるところとかサイドはやった方がいい
プリウスはクリープ強い？ 雪道の坂道なんかもサイドで調整しながら発進したい
足でそーっと緩める感じ？
いや、そもそもヒルアシストが満点レベルなら問題ないのか ん？
坂道発進は、ゴーカートみたいに右足アクセル、左足ブレーキで良いんじゃないの？
パーキングブレーキなんか使わないけどなぁ 足踏みはけっこうレトロぽくて好き。
最初は慣れなかったけど。 レトロならサイドの方がいいな。
あれはずっと残りそうな気がする。 いまどきのオートマで坂道発進にサイドなんて初めて聞いた
フットじゃやり辛いだろうなあ >>763
ヒルアシストがあるからサイドなんか必要ないんだけど
俺も最初はビビってたけどずり下がるなんてことは全然無い プリウスは、左足ブレーキ上手くやらないとアクセルとブレーキを同時に踏まないて下さいと警告が出るんだな。 発進時のモーター駆動なんて電子制御でどうとでもなるんだから車の方で勝手に出力を調整してくれるんじゃね知らんけど
まあヒルホールドがガシッと効いてるのが体感できるから何の問題も無いが マイチェンで新型e-fourになるの？トルク1.3倍のやつ >>765
警告が出ないようにうまくブレーキから足を離すと同時にアクセル踏み込むんだよ >>769
えっ！ならないの！？
今後出る車は新型を入れると思ってたけど、マイチェンじゃ設計的に色々と厳しいのかなー >>771
新型入れてトルクあげればバッテリー消費が変わり燃費に影響するんじゃないの？
良くなるならいいけど、プリウスの名がある以上は悪くできないだろうし。 足踏みの操作しやすさなんか関係なく、電動なら何も操作しなくていいから楽なんだよな
日常使いにおいて電動は足踏みやサイドの完全上位互換 聞いたらやっぱ電動Pないみたいね
ベンチレーションあるのは嬉しいけど最新TSSでもないみたいで1番大きいのはデザイン変更だって >>772
新型は省エネ、高効率化してるから燃費影響は今のと変わらんよ LTA付いてるなら初の国産でプリウス考えてたのにな。
輸入車の半額で最新の安全性能あるなら欲しかったんだけどね。
もう今の車も新車から5年も乗ったから性能古くなったから売るつもりだたのに。
RAV4待ってみるかな 結局デビューした時にAを買ってフルチェンまで乗る奴が勝ち組という結論でよろしいか？
あと3、4年で新型出るのに期待外れなマイチェンを新車で買うのもなんだかなって感じじゃね TSS、バッテリー統一、パーキングブレーキ
いろんなとこで書かれていたが結局他人の情報のパクリだったのか
外見もほぼ確定なんていってるが
ここまできたら予想画像と大きく違ってほしい 外観の不評に目を充てたmcだったんだから
十分にビッグmcだろう 今出てる予想CGの外観だとどっちがマイチェン後か分からないし
完全にPHVと統一するかも？ 今回のmcから50系プリウスに乗るオーナーも十分に勝ち組だと思うぞ
現行からmcに乗り換える人は、
新しいもの好きでお金に余裕ある人、
ってイメージ >>782
RCTA実質1万円なら、このオプションのコスパは抜群に良いと思う。
例えば、高速道路のPA/SAで斜め前向きに駐車した際、左側に大きなワンボックスカーが駐車すると、出発時の後方（特に左後方）の安全確認がとても辛く、これを少しでも緩和してくれる。
まあハードウェアとしてはBSM用のミリ波レーダ兼用と画像認識機能付きナビレディ用バックカメラを使うので、それ程追加コストはかからないと思うが。 勝ち組は今前期の在庫買う人じゃないかね。相当安いだろ。 マイチェン後のどこが格好いいんだ？
見た目のマイルドさは、アクアど変わらんよ。 官用車のエスクァイアと先代プリウス後期によく乗るんだが、ハンドル切ったときの感覚が何か重い
距離も2万キロ前後で購入から3年しか経ってないから経年劣化によるものではないと思うのだが・・・
そういえば代車で乗ったフィールダーハイブリッドも同じ感覚だった
200系クラウンもたまに運転するけど、車重はクラウンのほうが数百キロ重いはずなのにハンドルは全然クラウンのほうが軽いんだよなぁ
4代目プリウスになって改善されたのだろうか >>795
よく見たらPHVでしたね。
ありがとうございました。 >>792
官用車ならメンテ出したらいいじゃん
それでなんともなければ気のせいで納得できるんじゃないかな プリウスの購入を検討してるんですが、今のがいいのかマイナーチェンジまで待つのかどっちがいいと思います？
値段は10万くらいアップで違いは外観がリヤがPHVみたいにランプが横向きになるそうです。
ちなみに今のたて向きライトは別に嫌ではないです。 >>792
200系クラウンは知らないけど30プリウスよりはハンドル軽くなってるよ 今のデザインが嫌いじゃないなら、大幅値引きが期待できる今しかない。MC後は目立った追加機能なしの上に値上げされるんだから、単にメリットがないでしょ。 30の時の方が
余程まともなマイナーチェンジだった >>803
売ってる。
ディーラー在庫車が「現車限り価格応談」ってデカデカ貼り出されてる。
265万のSセーフティが205万まで下がってる。 >>806
＞265万のSセーフティが205万
すごいね
現行乗りとしてはそんなバーゲンセールは禿しくオヌヌメだよ 50 プリウス後期の残価率
3年で40％／4年で30％／5年で20％
カローラスポーツの方が大分高いな 電動パーキングもブレーキホールドもLTAもないのか
安全装備RCTAを付けて現在のC-HRと同じにしたってことか
カロスポ買う
さようなら 半年後プリウス恒例のお買い得セフティーパッケージが発売されるから今買うのは損 >>700
カローラスポーツにハイブリッドインジケーターあるよｗ
それも最大3か所
HUDとメーターパネルの液晶インフォモニター
ナビにも出そうと思えばだせる >>681
今後発売される日本版カローラワゴンの方はプリウスみたいに電動パーキングブレーキじゃないから
同程度になるかと思う >>680
カローラスポーツは全ガラスUVカット90%以上フロントウィンドウは99%
プリウスA以上の高遮音ガラスは正直あまり意味がない
風切り音のためとはいっても風切り音は聞こえるし
ロードノイズにはなんの役にも立っていない
そもそもカローラスポーツよりも燃費特価なので遮音材も削られてるし外板も薄いので振動しやすい >>808
なにその残価率
プリウスそんな低くねーから >>814
一応ソースはここ
http://creative311.com/?p=50280
>気になる新型「プリウス」の残価率は、「3年で40％／4年で30％／5年で20％」となっています
>(意外と低くて驚き)。
5年後はプリウスFMCも済んでるし新型エンジンになってるだろうしそんなもんじゃね >>814
中古車の価格じゃなくて残価設定ローンのときの残価だろう。 新車のSセーフティー205ってマジか。裏山。まだ250のローン払ってんのに。 アクア 100
カロスポ 200
カローラセダン 300
プリウス 400
カムリ 500
って感じの名前にすればプリウスはそんなに格上だったのかと思うはず 70とか60引いたとか、見積もりあげてくださいな。近所のネッツでも、30万くらいやったけど。 あげるのはまずいからな
でも最初のディーラーでも50いったし
買ったディーラーも二回目だし
売りたいか？と買いたいか？堕と思います
冷やかしだと無理でしょう 実際には
俺みたいに30中古の新しいやつ考えてたんならいいけど
そうでないならカローラとかマイチェン待ったほうがいいでしょう >>825
注文書上げなきゃそんな戯言言っても意味ないよ 30のMCに関しては、余りにも30前期が酷すぎたからな
でも50に関しては元がキチンとしてるだけに外観以外はそうそう改善余地は無いのも納得出来る部分ではあるかな
シャシーに関してはカロスポがねじり剛性を10%上げたという記事を見たけど
プリウスも同じシャシーだとしたらねじり剛性はアップしてるのかな >>827
端数引かせていただきます！
→70円引き！ まあ、30の時は前期のネガであった
ボディ剛性アップに分離アッパーマウント、
ショックアブソーバー変更と
乗り心地に対して改善の余地がありすぎた。
50は基本変更したいのは
エクステリア変更とインテリアの
質感アップくらいだろう。
剛性も十分だし、乗り心地も抜群。
わし的には外観も好みなんで。 直ぐに証拠をUPしろとかゴキブリ朝鮮人糞ニートみたいなこと言うなよ。
無職を馬鹿にされたら → お前の社員証あげろ！
軽乗りを馬鹿にされたら → プリウスのでたらめ書き込みを毎日！
PHVがEV走行70Kｍ → 証拠を上げろ！！！
証拠を上げたら → ねつ造だ！！！！！！！！！（火病） 値引きはどれくらいでした？
今度プリウスへの乗り換えを検討してるので参考にしたいです。
でも値引きて範囲が難しいよね。下取り価格をサービスしてくれたり、付属品でサービスとか。みなさんの言う値引きてどこの範囲の値引きですか？ MC直後はそれほど値引きは無いような気がする。
良くてオプション込みで20万前後じゃない？
あとは下取りがどれくらいなのかの話かと
後は決算狙って2月、3月辺りだとそれなりに出るかもね カロスポ、カロスポって言ってるけど、後席があんなに狭くていいのか？誰も乗せないならいいけど ハッキリ言うけど、他人の値引きなんてほとんど参考にならない
交渉能力が全く違う人を比較しても無意味
値引きに対する意識が全然違うからね 在庫車なら余裕で60とか70とか出ると思うぞ
Mオプション選択できないから
ある意味新古車レベルだけどなw カロスポといってもカローラツーリングスポーツの方も多いと思う うちのPALでプリウスの見積もり作って70引いたら残益マイナスになるんだけど、どこの販売店がそこまで値引きするのかマジで教えてほしいわ
登録済みキャンセルとかのレベルならあり得るけど
自分はマイナー後のプリウスを社割で注文しますわ
社割使っても70万も値引きないけどな 俺もMC前の見積もり出してもらったけど35万引きだった
多分MC後にするけど50万だったら即決してたと思う >>836
そのとおり。
３台続けて同じ販売店で、点検車検も同じ販売店でディーラーマンと２０年の
付き合いなら、赤でもいいからインセンティブねらいで在庫車を売ろうと
方針がでたら真っ先にTELしてくれるだろう。 カローラスポーツとか燃費悪いから価格差はすぐガソリン代で回収できそう >>837
脳内値引なら
70万でも700万でも7000兆でも >>842
e燃費サイト見るとプリウスAは25.68、
カローラスポーツGは25.21だからそんなに差はないよ
カローラで悪いのは18インチのGZの20.52だけ >>844
冬越えてない今でそんな燃費なら冬越えた来年は悲惨なことになる まあ安く買えたと自己満足もありでしょ。特に乗り潰すなら。
普通に買い換えるなら下取りとの差額になるから償却費としてはいつ買っても似たようなもの。
ただいつも最新型に乗れるのはフルチェンジ直後の購入。 来年の3月に初車検が来る（春夏秋冬四季を2回は回った）が、
俺のオドメーターの数字では今日時点で、走行31159km、その間の平均燃費29.0km/Lと出てる
満タン方実燃費では大体27km/Lだろうね、
給油の都度満タン方でチェックしてるが、いつもメーター燃費数字の大体93.5％といった所なので ちな、関東地方・・・関東ローム層の地形、雪は年に2から3回だけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
