SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 89▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A〜D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
[B型：1999.5 〜 2000.5]
[C型：2000.5 〜 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 〜 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 〜 2003.4]
4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
専用スレが消滅した初代・2代目についてはほどほどにどうぞ。
※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 88▼LEGACY
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532617766/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured ３代目レガシィ
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／ | φ(･ω･´)スレ立て
| ／ oノ )ありがとう
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| >>1 乙
4500回転も回す事ないなぁ(´･ω･`) 2速ぐらいだね確かに
他は3000こえたらシフトあげちゃう
んで最終的に5速3000弱ぐらいで高速を流してる 水抜き材として使ったことああったような・・でも水抜き材なんてほんとは要らないんだろ？ フェールワンって直噴エンジンにはそれなりの効果があるらしいな。 社外？メッシュグリル外して純正に戻そうとしましたが、純正はナット締めじゃなくてクリップで固定するのです(´･ω･`)？
結局付けられずしばらくの間、歯抜けになってしまった(´･ω･`)・・・
ノーズブラジャーは付けてみたけど、被せただけで飛んでいかないか心配w GTBですが給油ランプ付いてから市街地は何キロ位走れますか？ 先日ランプ点いてすぐにフルサービスで給油したら52.85L入りました(´･ω･`)
カタログの燃料タンク容量が64Lなので、燃費が7km/Lとすると77kmくらいですかね(´･ω･`)？？
50kmくらいまでかなーと考えていた方が安全かもです。 18万キロ超えたSエディの修理代が厳しくなり病む無くスイスポ6MT ACC付きの新車に乗り換えました カタログ燃費で100キロ程度の量、がだいたいどの車も給油ランプの目安らしいぞ >>19
え？ 高速道路のSA間隔50kmが基準じゃないのか？
ガス不足ランプがついてから次のSAまでは通常走行給油無しで走行できる量が目安。
だいたい余裕をもって設定してあるけど倍は走らないかと。
最近はSAでも給油出来ない場所が有って困っちゃうけどなｗ ランプついてエンスト経験までいったことあるが100キロは無い
50キロ前後はあったかも
走り方ともともとの燃費次第だが20キロは確実なんではやめに入れとけよ
坂道で燃料吸えるか吸えないかでエンジン止まりかけとか経験しなくていいからなw
ATで燃料吸えないとすぐその場で強制終了
と、予備タンク持って田舎道でどこまで走るか試してみた者より
通常時は燃料半分になったら満タンにしてるよ
はやくハイオク値段下がらんかのー カタログ燃費でって書いてあんじゃん、実測で100出るわけねーよ 満タン64L
5/6 残52L
3/6 残34L
1/6 残16L
給油ランプ 残14L(50L入る)
ガス欠 残2〜3L >>25
震災で痛い経験すると、そーなっちゃうのよ >>23
EZ30古い方の車だったけど、高速80km/hはカタログ燃費より良かったよ。
満タン法で14km/L超えた事もある。 話題が別ですまん
小径ホイールを検討中なんだが、
(モモのブラックスエード33パイ)
操作におけるデメリットは何ですかね？
直進安定性が劣る等、教えてください 径の変更によって変わるのは動かすのに必要となる力・移動距離が変わるだけ
テコの原理 ハンドル径の変更で感じる変化は重さだけだね。
上にもあるけど、中心から離れるほど小さい力で回せて、中心に近いほど大きい力が必要になる。
径が小さいと操作が少し忙しくなって、操作に必要な力が少し大きくなる、そんな感じかな。
直進安定性とかはハンドルじゃなくて車体側の状態によるよ。 俺は見かけ上ハンドルセンターの遊びが少なくなって
細かい修正が慣れるまでやり難かったくらい。
メリットは引いて切っても腹に肘が当たらなくなったｗ なるほど、皆さんありがとう。
参考になりました。
ハンドル一新で、30万キロを目指しますヨ
(現在は20万です 純正グリルって押すと爪が開く？リベット止めですか（＾ω＾）？
普通のムギュッと押し込むだけのクリップですか？？
クルマ購入時に付いてたダサいメッシュグリルを外して純正に戻したいのですが、1個も無いのでどれを買うのか分かりません(´･ω･`) ボンネットから生えてるボルトにナット留めだったはずだが 連投すみません、結束バンドで解決しました(´･ω･`)b >>34
ボンネット側は、穴が6個あるだけでボルトは出ていませんでした。
社外グリルはボルトが4ヶ所出ていてナット固定プラス、ステー？みたいなのがグリル下にありました。
ステーは面倒なので外してます(´･ω･`)b 調子を保つために週一くらいで、レブリミット付近まで回すようにしているんだが、最近レブまで回すとぼ運転席から見てボンネットの右側から煙？が出るようになった……。水温もオイル量も大丈夫なのに。
もう寿命なのかね…
B型GT-Bです >>37
走行距離は？
メンテし続ければ30万キロでも平気で持つはず インタークーラーの配管等に入ってしまったオイルが隙間から漏れ出して、エンジンの熱い部分に垂れてるかなぁ。
うちのもそんな事例で垂れてて、帰省で田舎に帰ると30分位山道上りっぱなしになるんだけど、タービン回しっぱなしで走った後に煙は出ないけど焦げ臭くなるよ。
その後平らなところを少し走ると匂いは消えるけどね。
普段の町乗り状態だと出ないけど。
タービンで加給が掛かるとホースの継ぎ目から圧力で出てくる事があるんだと思う。
インタークーラー配管は新車から交換していないし、時々増し締めしたりしてるけど微妙な隙間で漏れ出るんだろうと。
オイルの量気を付けてはいるんだけど、インタークーラーの中にどうしても少し溜まるね。
煙が水蒸気なら今度は冷却水のホースから圧力で少し出るかかなぁ。 中古で買った時からずっと長距離走るとオイル臭くなるよ
けど、全くオイル漏れてないんだよね
8年以上乗ってるけど全く問題ない うちのもオイルの量が判るほどは減らないし、駐車場や車体のどこかにシミが出来るほど漏れてないんだよね。
ヘッドカバーパッキンとか漏れ始めて判るところは直してるけどね。
そうそう、ブローバイだIC配管とかに上がってしまうオイル。
高速で長距離走ったあとはオイルの焦げ臭い匂いがするねぇ。 俺のはチョイ乗りでも焦げ臭いよ
全く気にしてないw MTオイルとリヤデフオイルが染み出てるけど掃除して車検通してる >>37
もうBH降りたからうろ覚えだけど、たしかどっかから漏れたオイルがエキマニに垂れて
煙が出る。だったはず。タービンの軸とかから漏れてるとか？
俺が経験したのはオルタネータ死亡とラジエータのカシメが開いてクーラント吹いたのと、
ドラシャブーツの破れとセンターのビスカスLSD逝かれた位かな。 みんなありがとう！このスレの住人の優しさを今一度感じられた！
まとめると、可能性としては
・ラジエターキャップ
・インタークーラー配管からのオイル漏れ
・ブローバイ
・タービン軸等から漏れたオイルがエキマニに垂れている
こんなところだろうか……
今回は水平対向ターボだからこそみたいなことだから、民間の整備工場よりもディーラー行った方がいいかなぁ？ >>51
いえ。今はスバルの車じゃないです。
結婚して子無しで通勤メインなので、コンパクトカーにしました。 車高落としてる割には綺麗に収まってるね
ホイール何だろ >>53
ﾄﾞｱﾊﾞｲｻﾞｰですべてが台無し
うまくいじってるのにホントもったいない ハザードスイッチって光るんですね(´･ω･`)！
購入時からこの状態です、17インチにダウンサスです。
ホイルはこんな感じです。
https://d.kuku.lu/90f8a29857
バイザー雨の日の換気に便利だけどダメか〜(´･ω･`)
>>58
おどかさないで(´･ω･`；)汁 >>60
バイザーはアホが言ってるだけなので気にすることはないかと
便利なのに変わりは無い 先日ここからグリルとブラを装着しました。
おととい母ちゃんに貸したら縁石に乗り上げたそうな(´･ω･`)・・・
まだ見てないけどガリキズ無しのホイールがもしや。 >>62
俺は縁石に乗り上げてホイール潰した上にフロントのロアアーム交換する羽目になったことがあるよ。
雨で気づかなかったんよ。ホイールもロアアームもオークションで落として持ち込みで交換してもらった。 ダウンサスかぁ
良い落ち具合だから車高調かと思ったw
この車高で底擦らない？ 底は大丈夫だと思うが・・・フロントエアロでラッセルするに一票 足回り確認してみます。。
最低地上高9cm以上は余裕でありますので大丈夫と思いますw
購入時からスタッドレスでしたが、雪が積もらない地域なので(´･ω･`)b
グリルはノーマルのが好みです。
結束バンド固定ですが、、、
http://fast-uploader.com/file/7097242573736/
http://fast-uploader.com/file/7097242611315/
レガシィ嬉しくて何度も失礼しました。
しばらくいじる予定ないので自重します(´･ω･`) >>66
こんなところでアップしなくても、カーチューンでアップした方がいいよ。 俺もエアロレスでダウンサスか車高調組むかで悩んでたから貼ってくれて参考になったw 前オーナーのステッカーで阪神ファンではないけどね（＾ω＾）
やっぱりフロント左のホイールがりキズあったなあ。。
前のオーナーさん、ガリキズ無しのホイールだったのにごめんなさい。 >>53
MD付いてるなんて生意気だ！
カセットなんか一度も聴くことなく廃車になったわ 純正CDMD故障無く再生できるのが珍しいかな？と、うpしてみました
ほんとはマッキンフル移植したいです。 マッキンなんぞ互換性も拡張性も無いしSPエッジは割れるし苦労するぞ
特に純正カーナビとセットだともう半ばお手上げに近い、まあうちのが正にその仕様なんだがな
音は歴代レガシィでも随一 いまさらわざわざマッキントッシュ入れる必要ない
アンプとデッキが独自仕様だからナビ入れるのも面倒だし
そもそも本物のマッキントッシュでもないしな マッキンのメリットはアナログなヒューマンインターフェース
これ以外はどうでもいい 2001鰤のSONYサウンドシステムも良いぞ。前オーナーがあまり聴いてなかったようで、未だにトラブル無く元気に鳴っている。
エッジも問題なし。
拡張性を考えて、最近のに機種に変えようかと思った時もあったけど、リモコンも便利だし音も良いので変えない事にした。 マツキンMDついてたけどクラリオンのナビに入れ替えた。アンプを流用するために変換ケーブルを自作したのが懐かしい。 純正ナビ+マッキン…。
SPエッジ補修、ヘッドユニット変換ケーブル、エアコンコントローラ+変換ケーブル+センターパネル、そして社外ナビ。
えらく面倒だった（涙） エアコンパネル移設やってる人どれくらいいる？
右上R部分の処理が面倒だけど(自分はサンダーで削った) うちはカセットマッキンがまだ頑張ってるぜ
まあ音源は自作のAUX端子からだが >>85
変換ケーブルの作り方教えてほしい
売ってるやつ高いからあれ買うくらいなら普通にアンプ買い換えるし >>80
BE5D とBP5Fの二台持ちで両方マッキンだけど、BEのマッキンの方がいい音（好み）
スピーカーの数とか関係ないわな
最近エッジ破れの修理してもらったがやっぱり最高 >>91
Aタイプでマッキントッシュ出たときは、カセットテープでなくMDにしろって意見が多かったんよな
BH最終末期にはMDはとっくに廃れて、mp3プレーヤーが席巻してきたけど 車手放す時、何故かカセットマッキンを外して売ってしまった…使う予定もないのに倉庫の中で眠ってます カセットマッキンは外部入力が自作で出来るから今のBEBHユーザーにはある意味貴重品 ふむふむ（＾ω＾）
マルチでエアコン操作したいので純正マルチとマッキンを移植しようと考案する漏れは少数派の模様ですね。 シートがへたってきたからディーラーでEチューンのシートに付け替えてくれないかな
なるべく安く もう乗ってないのにEA-1155A-Aや社外ナビ取り付けアダプタ持ってる やっと夏頂いたお酒飲みました
旨いなぁ、前のよりこっちが自分の好み的に好き鴨。
>>93
>>97
放出してやれｗ >>96
シート交換なんてボルト四本はずすだけだぞ 前期よりシートがハーフレザーじゃないのでコストダウンしてますお？
レガシィ座面のクッションが硬くていぼ痔になりそうです（＾ω＾）・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
