SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 89▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A〜D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
[B型：1999.5 〜 2000.5]
[C型：2000.5 〜 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 〜 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 〜 2003.4]
4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
専用スレが消滅した初代・2代目についてはほどほどにどうぞ。
※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 88▼LEGACY
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532617766/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>96
今ディーラーピリピリしてる時期なんじゃないの？
間違えてエンジン下ろされるぞ 19万キロBE初期型です。デラで異音有り交換をすすめられ、スレの先輩がたの教えに従い両側前のハブベアリング交換後です。
当たり前だけどとても滑らかです。あまり踏まなくても前に進む感じ。惰性で進む感じ。とても静か。修理前の状態が、よほど悪かったんだと思います。
ありがとうございました。 金額見て諦めるためにスイスポの見積もり貰いに逝ったら試乗までするハメになった
クラッチ軽すぎﾜﾛﾀwwﾜﾛﾀw…('A`) 今のスイスポはむしろ安いからハッチ&FFがOKなら有力な買い替え対象だろうに
上まで回らないのは残念だがフラットトルクで乗りやすいし何より先代よりかなり足やシャシーが良くなってる NAレガシィならともかくターボのレガシィからスイスポとかだと長距離キツいっしょ
ターボレガシィの次にアベンシス乗ってたけどすげえ疲れたぞ（シートの出来はレガシィよりよかったけど）
やっぱパワーのある車は楽よ 今のスイスポ1.4ターボは簡単にヤバい速度出るしACCでハンドル操作のみだと疲れない 冷やかし半分でVABの見積もりとカタログもらってきたけど、
いまだに環状力骨構造と高らかに載ってるのな。
それ、いまのクルマじゃん。って。 インプにツインスクロールターボ搭載したときだって堂々とそれを売り文句に使ったスバルだぞ？
なんの自慢にもならないからって他メーカーがあえて書かないようなことを書くことでよくわからんけどすごいと思わせるのはスバルの常套句だろ >>103
良い車ですね。後輪が高速でばたつくの以外は。 今日、スーパーオートバックスで他県ナンバーのBH見ましたが、ハーフクリアテールみたいなのもイイね（＾ω＾）b >>110
トヨタが5バルブはトヨタの独自技術みたいに行ってたのは？ >>89
ttps://plaza.rakuten.co.jp/spectra/diary/201303040000/
こんなピンアサインなんで、合う形状のケーブルをぶった切ってプラグを流用して自分でケーブル作ったよ。
プラグの型番がわかれば電子パーツ屋とかでも買えるんだろうけど、俺はうｐガレージとかに行って同じ形状
のケーブル見つけてバラして加工した。
RCAプラグを4つと、アンプコントロール端子に結線するだけだから、面倒だけど難易度は高くない。
後は4chのラインアウトがあるヘッドユニットをつなげばマツキンアンプを流用して音出せる。
もしかすると、降りるときに外したケーブルをまだ持ってるかも知らんけどどこにやったか覚えてないんよ。 >>113
どこもやってるよねそんな感じの
今だとマツダのスカイアクティブがひどい >>115
でもマツダはガチでスカイアクティブしてるから デミオがスカイアクティブ(物理)した時は不謹慎でもついクスっときちゃったよ ばあちゃんもBH乗り心地えーわーって言ってた（＾ω＾） 感動した。
ばあちゃん曰く「乗り心地が良いよ」
これに尽きるな！
全てのクルマはかくあるべし うちのばーちゃんは乗り降りしやすくて良いって言ってたわ
最近の車は座面の位置が高すぎて辛いらしい ブレーキはたしかにドライバーのセンスを素直に反映する。 ありがとう、母ちゃんがのるドコドコ響くレガシィも面白いお（＾ω＾） 結婚する前に嫁の家にイッたときに音で分かるって言われて降りる決意をした。
今は亡きAPEXiの静かめの奴付けてたんだけど。
つか姉の元彼氏がGTOに乗ってたんだけど、実家に接近してくると障子が共振して来たのが分かったんだけど、
まさか自分が似たような状態になってたとは。 >>124
「イッたときに音で分かるって言われて････」
ちょっとエロいことを想像したのは俺だけ？ｗ 一瞬スレ間違えたかと思ったw
昨日デパートの駐車場でエンジン掛けたら前を老夫婦がトコトコ横切ってたから通り過ぎるの待ってたら爺さんが
「スバルの音…スバルの音…」って言いながら横切って行ったから何かちょっと嬉しかった うちの死んだばあちゃんも
火葬場に行くとき後ろから乗り心地いいと言ってた
ように聞こえた うちのおかんは助手席にしか座らんかったな
なんかあこがれがあったらしい
おとんもおかんも免許もってねえし
まあもう乗せられないんだが 助手席はシートベルトしないかんからいやだわと言って
2ドアでも後ろ乗ってたおふくろ
今は通用しませんよ
後ろにもドアついてる車に替えた頃にはもう乗せられなかったけど ビル足がヘタっておケツ痛かったよ。あれ純正部品はそれほど高くなくて、交換費用がかさむんだよね？ 1本2万ぐらいか工賃。x4で8万。
ダンパーも1本25000ぐらいしたような。
20万ぐらい? フロント右のショックからキュッ(*´꒳`*)と音がするのもヘタリですか？
ハンドル切ってもキーっと鳴らしかわゆい >>143
新車買った時からコトコト言うよ。なんじゃろな。 思い出した
コトコト音は新車当時にディーラーの整備の人に一緒に乗ってもらって確認したけど
原因わからなかったな >>145
右前ですよね。ちなみにBE A型2000番台 ブレーキ鳴きは新車から酷かったな。しょっちゅう寺に面取りして貰ってた。 アクセルのオン、オフ時のプロペラシャフトがぶれる感が大きくなってきたんだけど、これってヤバいの？
教えろ下さいエロい人達@BE5D MT ペラシャがぶれる音って言われてもわからん
というかマジでペラシャがぶれてるんだったらヤバいに決まってると思うんだが プロペラシャフト交換したら走りがスムーズ＆静か＆速くなった
10万km越えてるなら体感できる プロペラシャフトというより、
各所マウントが仕事してない？ 三代目レガシィかっこよすぎるんだけど衝突安全性は今でも通用する？ >>157
クラウンに匹敵する
詳しくは諸兄が、、、 クラウン、、、微妙だなw
フルフレームのクラウン並みならすごいけどww >>157
かつて現金輸送車に追突されたけど
フレームは生きてたから事故車扱いにはならなかった
フレームの硬さは身を持って体験済みw プロペラシャフト交換っていったい幾らかかるの・・・ 先月ブレーキの不調で修理に10万、そして今月も不調を見つけ5万の修理費、それでも乗り続けるぜ >>160
いやいや、前期もコーナリング／ポジション兼用だよ コーナリングランプないのは前期低グレードの2灯ヘッドライト車だけだな おかま掘られたのと横からぶつけられた事あるけどフレームは大丈夫だった
相手の車は自走できないくらい壊れたけどこっちはライト周り壊れてないこともあって
問題なく自走できたから結構丈夫だと思う
車検通すときにタイヤがはみ出てて原因調べたけどフレームは全く問題なかった
ブッシュの劣化が原因だった >>163
その調子！
>>167
そのぶん重いんだが車重は関係ないね！ >>150だけどマウントですか
マウントがマウント取ってないってことですね
ありがとうございました 前期型ってA,Bの事かな？C型はコーナリングランプ付いてたが。 購入時からエアコンの風が激臭なんだが、どうしたらいい(´･ω･`) フィルターくらいは替えて家エアコン技のマックス冷房1時間やってみたら フィルターと洗浄剤ですね、ありがとうございます。
運転席のクッションがヘタリ？なのかカチカチで尻が痛いのもあり、ピザさんが乗っていたのかも(´･ω･`) >>176
ウレタンフォームとシート表皮、部品出るかどうかスバルで聞いてみるといい さすがにそのレベルでは出ないんじゃ
シート丸ごとの方がまだ可能性ありそう クッションか、なるほど！ありがとう。
フロント右だけキュッキュ鳴るのも、ショックのヘタリだとしたら体重重い人が乗っていたのかな？と想像できるよねw 18だけど今日からレガシィ乗り、よろしく
とりあえず86買うまで乗るから
この車遅いけど楽しいね AT260馬力でも十分速いと思うんだけど(´･ω･`) NAでも目を△にすれば結構速く走れると思うけどな。 BZR…レビンかな(すっとぼけ
86/BRZ比だと直線はGT-Bの方が上だけどサーキットや峠だときついかな
ノーマルカーの筑波2000ラップタイムだとGT-BのMTでほぼ互角、ATはやや分が悪い 86/BRZって速い遅いより、運転を楽しむ車だと思っていたが・・・ ちゃんとターボ付きだよ
4000回転まではもっさりじゃん、牛みたい。
おじさん達は、車重とか考えないの？
86の車重調べてみなよ 仮に釣りじゃなかったとしたらこんなアホに買われたレガシィが不憫だ まあGTOのNAのATでもスカイラインのGTRに勝つって話もあるからね(´･ω･`) 俺も86欲しくて繋ぎで2年BH5MT乗ってるけど全く逆の感想だな
速いけど面白くはない BHが峠で速いクルマだと思っている時点で痛すぎる。
つか4,000rpmまでドン亀って多分プライマリ側のタービンが死んでるか、ツインターボキットとか入ってて
プライマリタービンが本来の回転数で仕事してないかだと思うんだけど。
ATは仕様違うと思うけど、BH5Ce-tuneMTでは2,500rpmから過給入って4,000rpm 辺りからセカンダリに
切り替わる制御だったような。
シフトアップん時に3,500〜4,000に落としちゃうと、タービンの切り替えの谷間に入っちゃって回転上がん
なくなるんだよね。 ほらそうやって顔真っ赤にするから面白がるんだよ
どうせ釣りだから適当にあしらっときゃいいの 28だけど三年前からレガシィ乗り、よろしく
とりあえず潰れるまで乗るから
この車速くて楽しいけどオンボロだね >>195
面白い車に仕上げられないだけだろ
86なんてスーチャー付けなきゃ足回り変えたプロボックスと変わらん >>198
そりゃそーだ。何年たってんだよ
新車乗り始めた奴からしたら一回目の車検むかえたらどんな車もおんぼろだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
