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ユーノスロードスター 119万キロ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0784782
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2019/01/21(月) 17:12:56.140
>>773
これ説明の仕方が悪いけどウォッシャーノズルの下側(ボンネット裏)にあるチューブにつなぐための黒いパーツのこと？
それなら生産完了だね
その部品を注文したらウォッシャーポンプに刺さってる別のL字パーツの部品番号になっててそれで代用しろとのことらしい
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 15:54:31.04d
昔からだけど自分のＮＡは駐車場で、何故かロードスターはじめ色んなオープンカーやスポーツかーが周辺に寄せて停められていることが多い。周りはガラ空きでもｗ。
カプチやＡＺ１からＧＴＲまで様々。
子供やペットには人懐っこいのと人見知りといるけど、車にもあるような気がするｗ(オーナーの性格とは別に)
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 16:00:17.380
>>865
普段は軽に乗ってるんだけどその時はほとんどロードスターに見ないのに
久しぶりにロドスタで出かけたらNA2台、ND1台に遭遇した 何なのこれ？類は友を呼ぶってやつ？
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 10:15:20.680
車検出したら14万かかった。。。
マキシムのエキマニにヒビがあったから溶接してもらったんだけど、それでも想定より高かったな。
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 10:24:50.25r
車検出したら〇〇円かかったって言い方やめようよ
車検にかかる費用は重量税、自賠責、印紙代、法定点検費用の合計
その他にかかる整備費用も
整備しないと車検不合格になる箇所の整備、
油脂類交換、予防整備などの整備
の2種類に分かれる
よって〇〇円かかった、という情報は何の役にも立たない
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 10:58:37.84d
>>794
同意。
ところで、重量税、自賠責、印紙代と聞くと何とも言えない気持ちになる。

重量税
道路特定財源で道路整備が進んだ今、法的根拠に基づく存続理由が希薄。ましてエコカーの為の旧車虐め増額は、全くもって法的根拠によらない暴挙。

自賠責保険
任意保険に入っている者は条件により免除させてもよい制度。

印紙代
ペーパーレス電子化時代に何故徴収されなければならないのか、不可解極まりない
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 12:08:09.70r
>>796
同意ありがとう
でも少し訂正しとくと旧車の重量税は増額はされておらず昔と変わらない
エコカーの重量税が減額されてるだけ
旧車で増額されてるのは自動車税の方な
自賠責に関しては同意
印紙代に関してはいつまで印紙なんて時代遅れなものを存在させてんだって話
重量税も印紙を買うというわけのわからないシステムになってる
悪しき慣習はいい加減にやめろと言いたい
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 12:20:27.92M
>自力で直すけど。
って云うくらいの人だと勿論陸自持込車検だろうから
きっと法定手続費用以外の整備費で14万円掛かったんだろうね
そりゃーすごいわあー
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 12:26:48.440
ま、改善は改造であって車検とは関係ない
なんなんら通らなくなったりする作業なんだけどね…
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 12:38:44.810
車検手数料　　￥1730
重量税　　　　￥25200
自賠責保険　￥25830

光軸調整　　　　￥1500

合計　￥54260


2年間、公道を走るには最低限必要な金額ですね。高いか安いかは人それぞれでしょう。
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 14:32:51.260
>>804
わかってないのはおまえの方だよ
>>796は「旧車虐めの(重量税)増額」と言ってるが
「増額」は間違いだと言ってんだよ
エコカーや13年超の車も含めて18年未満の車は
重量税が「減額」されている
18年超の車はもともとの税額を払わされてるってこと

頭の悪いおまえにもこれで理解できたかな？
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 14:34:22.580
>>804
>>797にも同じこと書いてんだけどここまで詳しく書かないと馬鹿には理解できないんだなw

> 旧車の重量税は増額はされておらず昔と変わらない
>エコカーの重量税が減額されてるだけ
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 18:10:38.540
以前オクでNA6のメーカー不明エキマニを入手したんだが、
調べても同じのが出てこない。
4-2-1タイプでジャバラ無しのステンレスのものってどなたか知らない？
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 19:57:35.450
>>810
自動車税払ってないと車検取れないから…
プラス8万何ぼが必要になるわなｗ
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 23:32:45.100
id60のバネ付いた車高調にマルハのハイストロークアッパー付けようと思うんだけどスプリングアダプターっているのかな？
プリロードはかけるけどそんなにずれるもん？
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 16:51:19.350
>>825
どのデミオ？現行のデミオは普通の上質なコンパクトカーだったけど
一個前のデミオが車重軽いからか、ぶん回して乗るとすげー楽しかった

代車経験だけどね
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 17:20:26.62r
>>826
走行距離少ないから多分現行じゃないかな
外見はファミリーカーなのに乗ったらクラウンかと思った
装備が凄い(愛車と比べてw)
嫁の軽以外最近の車知らないから…
で、FFですか？凍結怖い
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 22:21:33.97M
現行のデミオには1500ccガソリンMTの15MBってグレードがあって、ジムカーナやサーキット走行向けのベース車両として設定されてる
装備は簡素化されてるというが日常使用に不便じゃない程度には付いてるから増車するならあれもアリかなって思った
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 12:02:23.200
>>836
両方付いてるはず
不都合は蓋が無くなることになるので、ナット・ボルトのサビやホコリが気になる
気になるってだけで特に不都合は無いし、そんなに神経質になる必要は無い部分
0839836
垢版 |
2019/01/27(日) 12:44:31.760
>>837
ありがとうございます、(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! ことにします。

ついでにもう一つ質問なんですが、
純正リアスポ取付部のネジ＆ボルトが激しく錆付いているのを発見しちゃいました…

リアスポを外してトランクリッドの錆び取り、防錆処置、シーリングと
ネジ＆ボルトを新品に交換で当分は凌げますかね？

http://imepic.jp/20190127/413190
0840836
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2019/01/27(日) 12:49:14.600
>>838
ありがとうございます。
欠品なんですね〜
0842836
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2019/01/27(日) 15:06:57.600
>>841
ありがとうございます。
とりあえずサビ転換剤とネジ＆ボルト買ってきます。
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 13:25:54.10a
今朝乗ろうとしたらクラッチがスカスカになってて、車体の下を見たらフルードの水たまりが...
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 15:02:34.120
>>843
クラッチ切れないってだけでしょ？
スタートの時は1速に入れてセルでスタート。
車が動き出してエンジンさえかかれば、あとは丁寧に
回転合わせてギアチェンジすれば走れる。

シフトアップはそんなに難しくないけど、シフトダウンは
ニュートラルでレバーを止めていったん空ぶかしする。
要するにクラッチが生きてる時と同じようにWクラッチで
回転合わせてやらないとギア入らないからね。

止まる時はできれば1速までシフトダウンしてそのまま
ブレーキを力一杯踏んでエンストさせて止める。
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/28(月) 16:37:41.110
うちのNA8も年末にクラッチマスター死んだわ
どうせエア抜きしないとあかんからマスターも変えといたらいいんじゃないかな
つか純正のディスクって強いね
先にレリーズベアリングが死ね予感
0851843
垢版 |
2019/01/28(月) 16:45:28.43a
みんなレスありがとう。優しい。

場所はうちの駐車場だから、まだ良かったよ
(・ω・｀)
見てみたらやはりレリーズからの漏れっぽい

皆の言う通りマスターシリンダ、レリーズシリンダ、マスターのガスケット、クラッチホースを注文したから、一式交換することにする
しめて17000円。
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/29(火) 17:21:00.620NIKU
クラッチ(油圧系含む)をDIYで交換して５万キロくらいでエンジンとミッションの間から
シャーって音が鳴る時があって、ちょっとでもクラッチペダルを押すと音が止まる。
「こりゃレリーズベアリングかパイロットだべ。ダメになるの早過ぎだろ！」と言いつつDIYで
クラッチOHした結果、治らずｗ

半月後、クラッチの油圧系をOHしたら治ったｗ……orz
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 21:12:40.600NIKU
日本カーデザイン大賞にて、ここ４０年で最高のデザインとのこと。
確かに素晴らしいデザインだわさ。
0865あ
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2019/01/29(火) 22:08:09.660NIKU
>>864
車高低くね？
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/29(火) 23:30:19.650NIKU
>>863
むしろ
最近はブッ細工な車ばっかり
…と、みんな思ってたんだなぁ…としかｗ
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 01:12:34.05a
>>868
俺は現在NA8のAT乗り
NBは6速で乗ってたが楽しいのは峠とサーキットだけ。
行楽地愛でたり温泉行ったりのまったりツーリングならATが楽チン(笑)
峠ならSレンジプラスホールド切り替えでそれなりに走るよー(デフはNB後期のトルセン入れてるんで)

まあ、他人に色々言われようと自分がワクワク出来るなら最高やん
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 07:39:18.640
俺も1.8のAT どちらを買うこともできたけど敢えてAT
もはや目を三角にしてキリキリ走るような車でもないから、
幌全開にしていい景色の中を流す、みたいに走りたかった
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/01(金) 00:39:04.230
>>886
それそれ。
すごくいい感じになったよ。

>>887
両側やったよ。
ほんと、長い気がかりから自由になってほっとした。
地味な補修だからなかなか１０万以上払うのも悩ましいところだけど、
やるだけのことはあると思ったよ。
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/01(金) 21:05:38.440
>>891
ロードスターを維持りは楽しいという事で
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/02(土) 00:01:11.570
>>895
むしろババアの方がむかつくんだけど…ｗ
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/02(土) 00:38:46.17a
うん。
最近ちょーし乗ってるラーメン屋共に異を唱える漫画なんだろうけど、なんど見てもバカな煽りでドヤってる勘違いはババアのほう。
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/02(土) 01:22:41.730
人の意見はさまざまだな
俺は自分で金出して買ったものの食べ方に注文付けられたら、ふざけんなと思うけどな
マナー違反で迷惑かけてるわけでもないし
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/02(土) 08:10:40.0200202
>>898
食べ方はまあ勝手ではあるんだが、それをマナー違反と思えない感覚は相当にアレだと思うわ
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/02(土) 10:53:15.5700202
多分、前のページで店主がムカつくオッサンていう前フリが描かれてるんだろうけど…ｗ

「黙って作ってればいい」 はないわｗ
それはアカン

こっちもムカつくババア
同類だわどっちもｗ
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/02(土) 17:18:44.4600202
よく調べたら違う場所だった
ドア開けたら見えるロードスターのプレートの横らへんだった。そこはサイドシルではないのかな
どちらにしろ錆びは気になるが
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/02(土) 17:33:26.37r0202
うーん。免許取って以来30年以上旧車ばっかり乗ってきたのでサイドシル腐り落ちた補修とかは他車でも散々やってもらってた。パネルなかったら叩いて作ってくれる板金屋さんとかあちこちあるんだけどね。車種関係なく。
勿論上手い下手はあるし値段は気まぐれなんだけど。鉄は鉄で切り継ぎ溶接で直して貰ったほうが綺麗だった記憶はある。
なんかマツダのレストアプログラム発表以降レストアが特殊なブランドみたいな話になってきてるね。
おかげで樹脂部品とか再販されて嬉しい。ゴム類をコツコツ買い集めてだけど最近一旦備蓄は止めました。いつでも買えそうで♪
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/02(土) 17:37:36.9500202
>>910
スカッフプレートの下のことだね
あそこもサイドシルと同様、防錆したほうがいい箇所だよな

メカドックのブログを２０１２年の秋ごろまで遡ると、
なかなかよさげな防錆処理の様子が見られるぞ
あのブログ検索とか使いづらいからなんとかしてほしいけど
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/02(土) 17:53:42.9400202
免許取って初めての車だから全く知識が無い(自動車そのものの)
ローン嫌だったから貯金50万まで減ったし。
オイル交換マメにした方がいいぐらいしか知らない
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/02(土) 19:55:58.5000202
>>914
それそれ。
めんどくさいけどページめくってくと作業中の写真も見えるけど、けっこうな大工事やってる。
確かサイドシルからその辺まで防水＆防錆加工して２０万とか２５万とか書いてあったかな。
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/02(土) 20:04:33.6400202
>>915
魚拓も取りようがないし、細かくスクショして参考にするしかなさそうだね
富士見なら近いし依頼してみてもいいんだけど、やっぱり結構するね(妥当だとは思う)
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/02(土) 20:10:50.9500202
>>916
俺はぜんぶwordにコピペして写真も貼り付けて保存してある。
スレを読む限りあそこあんま評判よくないみたいだから、
そういう意味でも二の足踏むよな
遠くないから使ってみたい気持ちもあるんだけど
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/02(土) 20:41:40.5200202
>>917
そうなんだ、まだ乗って半年のひよっこだから評判は知らなかった

読んでみて、サイドシル上(スカッフプレートで隠れてるとこ)の穴を塞ぐっていうのは自分的には疑問だなとは思った
あそこ塞いじゃうと、その穴から湿気が逃げなくなって逃場が少なくなると思うんだよね
完全に水を入れない処理の難しさを考えると、入っても抜ける構造の方が理にかなってると思う

ただ、室内のBピラーの部分の穴から防錆をするのは良さそう、というか自分が施工しようと思っていた部分だった
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/02(土) 21:46:16.0900202
最近修理に疲れてきた。
しかしそれ以上に愛着あるし、コレ以上に面白い車が見当たらない。
そろそろ馴染みになれる修理工場を探すか…。
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/03(日) 20:47:10.940
最近、始動時にエンジンが不安定で心配だ
セルを回してエンジンかかるまでの時間増えたし、かかってからも500回転くらいでプスプス失火気味で、5秒くらい経ってから安定する

その後は普通に走れるんだけど、皆はこんな症状になった事ないかな？

ディーラーからはISCV交換を勧められたけど、エアコンonoffした時のアイドル調整はしっかり出来てるんだよな
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/03(日) 20:55:57.630
ミッションにしたたる液体になんぞこれと点検して発見した
クラセン下のメクラ蓋ゴムキャップから冷却水が漏れていた
で、交換
手が入らなかったのでイグニッションコイルを外しクラセンも撤去して
それでも左手を入れるのがやっと…整備士の苦労が偲ばれます
問題はイグニッションコイルの固定ボルト、下側のバルクヘッドから入れる方
あれは何か楽な工具があるのでしょうか
板ラチェとも思ったけれども振り幅はあまり無いし…
NAロドって整備性良いと思っていたけれどもキツイところもあると思う今宵でした
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/03(日) 21:06:46.120
>>925
まずはプラグ点検では？
カムカバーガスケット不良でプラグがぐすることもあります
始動にISCVは関係ないと思います
試すのであればISCVの端子を外して始動してみてください
おそらく1500rpmくらいでアイドルすると思います
それで同じく始動性が悪ければISCVは関係ありません

ガスケット不良でプラグがオイルで濡れれば失火して当然だし
一度プラグを見てみてください
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/03(日) 21:45:25.940
>>926
その上だか下の水温計センサー脱着してるけど、そこまでやらなくても運転席側から手探りで入らなかったっけ？

IGコイルのボルト、あれはひでーわ。
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/03(日) 22:39:20.710
エンジンオイルをお漏らししちゃって（漏れは修理済み）
コンクリ打ちっぱなしの自宅駐車場にオイル染みを作ってしまったのですが、どうすればキレイにできますかね？
とりあえず手持ちのシトラスクリーンを掛けてブラシでゴシゴシしてもダメでした(ﾟдﾟ)
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/03(日) 23:22:34.200
ずっとナンバーオフセットしているんだけど、これって新しく規制された突起物になるのかな？
今までは大丈夫だったよ。
これがダメなら純正(NA6)もダメなような気がするんだけど。
対象は平成21年以降新規登録車だけなはずだけど、ユーザー車検は検査官の胸三寸だから心配。
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 08:09:11.180
>>927
始動直後はベースアイドルのみで、iscvの制御が入るのはその後(暖気後？)なのかな
ありがとう、まずは始動前のプラグ状態と、iscv切って始動してみるよ
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 09:43:40.470
>>929
床面全体にオイルを撒く
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 11:26:57.050
>>930
おれも1月にNA6の車検したけどノーマル位置で問題なしだよ
旧車は現在の安全基準には適合しなくてもいいはず
ただしヘッドライトは旧車もロービームで検査するようになったね
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/04(月) 12:08:34.560
洗剤＋熱湯で
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 12:11:43.520
リトラクタブルライトを取り外して固定ライトにしろとか言われないしねｗ

大型ディーゼル車の触媒みたいな特殊な例はあるけど
基本、生産年より後にできた規制はノーマルならほぼ適用されない

個人的な改造は適法でも怪しい目で見られるけど…ｗ
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/04(月) 14:36:42.270
>>941
そなの？ｗ

は良いとして
それなりに名の通ってるメーカーの4点式は合法にしてほしいなぁ
ノーマル取っ払いたいｗ
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 15:46:07.310
NA6ならシートベルト警告灯の点灯義務はないから、
ベルトの受け側の不具合で点灯しなくても受かる。
NA8の最初期型はどうだろうね。点かないと受からないっぽいけど。

つかNA6ってベルト警告灯付いてるんだっけ？　@NA8乗り
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 17:05:26.690
NA6のソフトトップ車の全塗装（見える部分の最低限のみ）って相場いくらくらいでいけるんでしょう？
全塗した経験者の方居ればお教えください
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 17:13:38.990
リトラ（上げてる状態）のブルブルって、どうやって直すんですか？
アイドリングの状態で、すごいブルブルしてるんですけど。
ロッド リトラクタブル（NA01-51-SA5）を交換しても変化なし。
回転数少し上げると治まるんですけど、マツスピのエンジンマウントが原因ですかね。
リトラ（上げてる状態）のブルブルの直し方を知ってる先輩いましたら教えて下さい。
0949929
垢版 |
2019/02/04(月) 18:05:01.660
>>933
近所の皆様＆家族からシバかれますw

>>934>>938
ありがとうございます、試してみます

>>935
無理ですか…

ウインドウガラス周り以外でグリスアップしとくと捗るぞ！っていう部位はありますか？
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/04(月) 19:18:23.710
<<950
そう、まさに右側の揺れがヒドイ
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/04(月) 20:02:09.14a
>>947
正に半年前の車検で純正エンジンマウントに交換したら一発で止まりました。
以前、ヘタッたエンジンマウントをマツスピに交換してみたがヘッドライトのブルブルは治まらず、エンジンマウント交換してもダメかと諦めかけてたが、純正エンジンマウントで一撃で止まって思わず笑った。
今後はヘッドライトがブルブルし始めたらエンジンマウント交換することにするわ。
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 21:38:07.110
>>953
ノーマル・エンジンマウント了解　ありがとう！
冬の寒い時期のマツスピのエンジンマウントは、振動やらビビリ音がすごいね。
オーバーホールのついでに、マツスピにしたけどノーマルでよかったかも・・・
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 21:41:40.820
>>944
そうなの？
装備されてる灯火(ヘッドライト、テールランプ、ウインカー等)と警告灯は転倒しなければ車検通らないはずだと思ったけど
当時メーカーに装備義務がなかったとしてもね
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/04(月) 21:58:20.62M
エアバッグ警告灯が点灯でアウト、ってのはよく聞くけど
シートベルト警告灯が無点灯、で検査員からダメ出し食らった例は聞いたことない
数多の車種のインジケータ類の把握なんて出来ないだろうし
「警告灯が灯いてない」のを指摘できのはロードスターオーナー検査員くらいじゃない？

10年位前に
「このサイドマーカー社外品ですよね？外径が不適合かもしれないのであっちのラインで計測します」
って刺された事があるけど
あの検査員はロードスター乗りだと思ってる
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/04(月) 22:29:01.240
>>954
買った動機は見た目が100％

乗ってみたらとんでもなく遅かったが
非力で軽いのがこんなに面白いとは思わなかったｗ

個人的にオープンな事は購入動機にはあまり関係ないな
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 01:18:36.020
>>954
今でこそ「数あるオープンカーの中でも・・・」なのだが・・・
購入時（平成元年末に予約、平成2年10月納車）は、国産新車ではRX-7カブリオレかロードスターくらいしかなかった。
RX-7は価格的に無理、全財産はたいてロードスター買いました。
3年位乗って卒業するつもりだったけど、未だに卒業できない劣等生です。ｗ
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/05(火) 01:57:23.470
平成元年、予約会に徹夜で並んで購入し
途中車検を切って乗ってない時期もあったが近年大金をかけてリフレッシュし復活。
今ではガレージ完備で常に傍にユーノスロードスターがある生活
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 02:45:11.140
>>954
最初は死ぬ程ダサいと思ってた(スミマセン)のに、この上ない日本的なデザインにベタ惚れしたから
それだけでも十分なのに、オープンでリトラも付いてるから完璧だと思う
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 09:12:34.800
赤は断トツで格好いいと思ったがリトラ上げると微妙。走ってる姿も微妙
緑はじじいくせえと思ったがリトラ似合う
黒は無いなと思ったが無難
青はやり過ぎ感あるけど有りか無しならだんぜん有り
白、シルバー、黄、はまあ好きなら良いんじゃない
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 10:57:09.73M
>>953
原因エンジンマウントだったのかー、。
マツスピマウントにするとシフトがシャキッとするから気に入ってたんだけど、トレードオフなんだな。長年の疑問が解けたわありがとう
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 14:30:29.350
>>975
発表当時はまだロータス・エランとかを300万くらいで買える時代だったから
20年以上昔の同排気量のスポーツカーよりスペックで劣るとか
なんちゃって感がハンパなかったなｗ

ハンドルを握ってみないと面白さが判らない車ナンバーワンだった…ｗ
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 15:49:45.150
>>985
当時は本当に知らんかったなｗ
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 16:04:00.460
俺は18で車の免許とったが既にミニバン、エコカー、suvが流行ってたな。
ホンダのミニバンは重心が低くてなんたらかんたら言われてた
唯一車にそこそこ詳しい奴がek9買ってたけど、みんなで爺くさwwwって馬鹿にしてたわ。
シビックっておじいちゃんが乗る車だぞって聞いたからガチで小馬鹿にしてた
なんの影響か知らんが、rx7だけは回りの奴らも含め憧れの対象だったな
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 16:55:15.38r
おれは当時アメリカに住んでいて発売前にLAオートショーで展示されていたMiataを見て一目惚れしたな
発売後、レンタカーで借りてその面白さにはまって日本に帰国後直ぐに買った
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 19:11:59.090
>>954はNAが発売された89年当時の状況を知らない世代なんだろうな。
>>972の言う通り、あの頃はブリティッシュライトウエイトスポーツ的な、というか新車で買える手頃なオープンカーは他になかったんだよね。
十数年落ちのMGBを買ってレストアするか、みたいな覚悟が必要だった時代に、エアコンパワステ付きの国産オープンの新車が登場！諸経費込みで200万ぐらいで買える！っていうのは衝撃的だったのよ。
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/05(火) 19:49:32.360
>>992
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