なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
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ドイツ車御三家からあれもこれもデザインを拝借してきた歴史に今回はアストンマーティンも混ぜてみました。
セルシオも含めた歴代LSで一番早く失敗が確定した新型LSについて語りましょう。
前スレ
なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509851232/
なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527450803/
なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535097079/ 新型LSって名前と大きさだけで中身はGSってことでしょ。
Fセグメントの大きさで中身がEセグメントだと、利益率が高いから販売台数が減ってもトヨタ的には許容範囲なんだろうね。 でも5月からずっと500台割れでも許容範囲なのかな？ S600,M760Liには完敗
下手すりゃA8すら内装以外負けてんじゃない?ダウンサイジング指示した奴が責任とるべきだよ
発売1年未満の年次改良のレベルじゃない
■ショックアブソーバーに「伸圧独立オリフィス」の採用（AWDモデルのみ）
■マルチステージハイブリッドシステムのエンジンサウンドや変速制御のチューニング、制振材の追加（LS500hのみ）
■”標準”グレードに装備される、「Lexus Safety System +」の進化
（プリクラッシュセーフティシステムの強化（夜間歩行者、昼間の自転車対応等）LTA機能の追加、ロードサインアシスト（RSA)、先行車発進告知機能（TMN）の追加）
■D-Call Netの対応 >>34
トヨタは昔からLS400用のエンジンを、130クラウン後期にも積んでいたからね。 今でもクラウンは大切な車種なのだと思う。 なんでもクーペスタイルにすればいい訳じゃないと思うの。
あんな細いCピラー見てて不安になるし乗ってて不快。 車高を無理に下げたから狭く感じるのでその分、全長と全幅を上げざるおえなかったとDが言ってた
LSって中身は単なるセンチュリーなんだろ？
トヨタ車なんかとプラットフォーム同じにしてんじゃねーよｗ >>42
ちょっと違うな
センチュリーの中身がLS600h LSの中身はセンチュリーじゃなくてクラウンだろ。今やトヨタの乗用車はFFとFRの2種類しかないぞ。
新型LSの車体はクラウンやLCと共用で、本質的な走りのポテンシャルは全部共通。遮音材とかダンパーやタイヤにかけるコストで差をつけてるだけ。
それだけでもかなり差がついてるけど。 もう一回セルシオを製造してる時のトヨタに戻ってくれないかなぁ。あまりにも実用性重視で尖がった設計が無いよね。
それはトヨタだけではないけどさ。 糞すぎる500h出すくらいなら変わりにFのV8モデル出せばいいのに 昨日、近所のホームセンターの駐車スペースじゃ無いところに番長停めしているバカLSがいたわ
遠くからだと存在感無いのに近くで見るとほんと無駄にデカいな
明日の作業に必要な資材買いに来てたのか知らんが、場違いなところに乗って来るなよ迷惑なんだよw ぱくりなんだけどメルセデスのＳやＢＭＷの７みたいにエンジンの種類を豊富にしてほしい。 >>39
それLS400用で検査通らなかったやつ。
LSに積めないエンジン消化用にマジェスタV8を出した。 現行に460のエンジン積んだら
10ATでも旧型加速悪くなるんかね?
やっぱ5LV8は必要だね 何でスピードとタコのメーター小さくして一カ所にまとめたんだ 新型LSは後ろから見ると尻すぼみなんだよな。
レパードJフェリーのようだ。 >>54
部品共用してコストダウンするため。ちなみに共用するのはタクシーとES。 >>56
後ろから見るととか良く見てるな気持ち悪い奴だな
気になって仕方がないみたいだけど
まともな奴はＳクラスしか乗らないしLSなんて興味無いから知らないわ
お前何乗ってんだ？
早くポンコツ国産車から卒業出来ると良いな
まあお前みたいな奴は一生乗れねーだろうけどな >>59
内装はLC使い回し
ならターボ止めて5LV8も使い回せよって感じ >>60
LCだのLSだの笑えるスレだな
貧乏人がバカを僻んでディスるスレって典型的な底辺のスレでな
レクサスwしかも国産w >>33
>国産セダン最高額のLS500hがハズレって酷い話だな
国産セダン最高額はセンチュリーだぞ。 >>64
やはりトヨタ/レクサスのブレーキは低評価だったね。
もう降参してブレンボ履かせればいいのに。 >>66.67
新型LSは安全性能のキモであるブレーキをケチるというトヨタらしい車だね。
コスト削減を安全性より優先すてる。
ブレーキ性能下げて価格は上げるって利益最優先の典型だな。
成瀬さんが墓場の陰で泣いてるぞ＞こんな車をフラッグシップにしたモリゾー 安全性云々より
コスト削減しまくって値段上げて高級車として売る
その姿勢からして情けない ダウンサイジングして五月蠅くして内装に金かけてベースグレードを130万値上げするのはおかしい 日本もリニアも良いけど東名阪を速度無制限で繋ぐアウトバーンを作れば良いのに 静、軟、裕
高級車に求められる逆をいくトヨタさんカッコいいっす。時代と共に変わるニーズに流されるのは別系統、それこそGSが適役だと思うんですけど。 >>71
新東名。一部最高速110km。
猪瀬ポールさえなければもっとスムーズに最高速上げられたのに。 >>47
実用性を無視した「デザイン」や設計がレクサスの問題点だと思うけど >>73
110㎞くらいじゃいまと大して変わらないから国産の足回りに対する考え方は変わらないでしょ
平均200㎞オーバーで走行出来る足回りをベースにコンフォートを考えて行く開発の仕方じゃないと欧州車には永遠に勝てない >>74
レクサスのデザインは、メーカーの自己満足です >>66
>>67
ブレンボは摩擦係数は高いけど、耐久性が低い上に壊れやすいからね。
レクサスの要求する品質に答えられなかった。
それだけの理由だよ。 レクサスの要求する品質とはコスト最優先で性能はちょい上辺り 車重に見合わない能力のキャリパーだったんじゃないの？耐久性低いってモノブロックじゃなかったとか？摩擦係数ってパッドの摩擦材で決まるよねスミンボだったら満足出来たかも >>68
LS500は車重もあるし、ブレーキはケチるべきでは無いと思うね。
CARトップで試乗した黒澤ガンさんも、LS500のブレーキは不足と言っていたしね。 LS,LC,ナメクジが同一マルチHV
逆に2.5tのLS大丈夫かってなる 最近は、東北新幹線「はやぶさ」のブレーキがドイツの大手メーカー、クノールブレムゼ社製だからね。 >>83
CARトップで試乗した黒澤ガンさんも、LS500のブレーキは不足と言っていたしね。
LC500ｈじゃなかったけ？
いずれにせよトヨタ・レクサスのブレーキはショボイ。 >>79
>>80
その程度も知らずに、レクサスどうのうこうのと言ってるの？（笑） >>87
運転手雇っているならセンチュリーだろうな。
自分で運転したなら、運転手にしか見られないだろうけど。 >>88
では、レクサスの要求する品質とは何ですか？ (笑) >>87
トヨタ社長が乗ってる白色のセンチュリーが市販されれば良いね センチュリーGRNが発売されれば中途半端なLSは駆逐されるな。 センチュリーのドライバーズカーが出たとして売れるかね、持て余すよね なんでセンチュリーのスポーツグレードなんか作るのか全然わからない。そんなに金が余ってるならLFAの後継車作れば良いのに >>86
CARトップで、黒澤ガンさんが試乗したのは
LC500h ハイブリッドと、LS500はターボ車ですね。 セルシオもブレーキは効きにくかった
LS460で改善された 振り出しが初代セルシオだとしたら、振り出しより戻ってると思う。 LSの新グレードとして、ショートボディーバージョンを作ってくれ。
全長は500ミリ短縮、全幅は100ミリ短縮。全高は50ミリ伸長。エンジンは2.5L。クオリティと値段が先代LSと同じならかなり売れるぞ >>100
イイね
量産車メーカートヨタが考えそうな安直な案だね笑 >>100
だからそれがESだって()
FFだからとかいうが4WDモデルもあるからセンタートンネルもある >>102
ESデカ過ぎるんだよ。サイズ的にはISで車高を7cm高くして内装と乗り心地の質感を旧LS並みにして800万位で出してくれたら買うよ。 >>104
笑える
ESがデカい？
高い？
そもそも資金的収入的に買える人では無いんじゃないの？
それにデカいとか…無理して此処にコメントしなくても他に安くて小さい車が沢山あるよ
虚勢を張らず身の丈に合った車選びを致しましょう >>105
コメントするのは誰でも自由かと。
それに、800万出せる人ならレクサス買えるだろ >>107
GSは良いクルマですね。GS前期から後期に買い換えて合計6年ちょっと乗ってます。新型LSを少し小さくして新型GSとして発売していたら良かったのにって思ってます。 >>105
単に値段のことじゃなくて、
物の価値に対して高いと言いたいんだろう。
ファミレスで高級品ですよと言われても
値段が8000円だったら高いと思うでしょ？ >>109
値段に対して価値が無いと思えば買わなければ良い話
サイズ的に大きいと思えば違う小さい車も他メーカーで沢山あります
他メーカーで探したら？
もっと安くて気に入るサイズの車がありますよ 値段に対して価値がないと思われてるからLSは月500台も売れないんだよね 国内で売れない最大の理由は駐車場に困るからでは
完全にアメリカンサイズだもんな >>111
LSを買える人はそもそもＳ560でしょ？
君はベンツのどのクラスに乗っているのかな？
まあBMは問題外だけどね
まさか国産じゃないよね？
国産なんてゴミしかないしww
何乗っているのか教えてよ
因みに自分は550ロングだけど >>114
国産車に乗りたいんだよ。
ドイツ車乗った上の意見だ。 >>115
ドイツ車？
ドイツ車の何乗ってたんだい？
面倒臭いからさっさと言えよ
それで今は何乗ってんだ？
ポンコツレクサスとは言えLSを買える金持ってんの？ 何事にも全方位にがトヨタ真理教の信条
民とか言ってるのは教祖じゃね >>117
ポンコツっていうのは、すぐに壊れるドイツ車のような車をさすんだよ。
オイル漏れ日常茶飯事 ガソリン漏れに、窓落ち
挙句の果ては燃えるしな
そういうポンコツをいくら自慢しても、哀れとしか言いようがない。
ドイツ車は産廃レベルのゴミ >>109
高いと思うなら安い車を買えばよい。
無理して背伸びをする必要はない。 本当の金持ちは実はケチ
でも価値があると思うものには糸目をつけずに買う
だからLSは売れない >>121いつの時代の話をしてるんだよ
今、このご時世でそれを言うやつってメンテナンスされてない2オーナーとかの中古買って壊れたやつのセリフだぞ
購入から3～5年はメンテナンスや修理無料
それを越えた中古買ったやつが乗りっぱなしにして売る
さらにそれを安く買ったやつが故障する >>121
よっ貧困エアオーナー
新車で買ってからほざこうな！ >>121
20世紀の話をして楽しいか？トヨタ工作員w >>125
修理しなければいけないのは同じ
壊れやすいのは変ってない。
壊れる機械＝ポンコツ
ポンコツってのは壊れやすい、壊れる機械をポンコツっていうんだよ。
ドイツ車がポンコツなのは疑いようのない事実
トヨタ車とまでは言わん
せめて、ダイハツやスズキを超えられるレベルに進歩しような（笑） 壊れにくい車が欲しいならトヨタでいいじゃんｗ
なんでブランド力もデザインもパワートレインも平凡なレクサスなんかにカネを払うの？ｗ またベストカーで酷評してたな
MCしても糞は糞なんだとさ
あれほど酷い糞は類を見ないらしいｗｗｗｗ >>130
ベストカー（笑）
三流評論家の集まり、低俗雑誌
MCしても糞は糞なベンツ 48V 16ｐｓのベンツSってな（笑） しかしそんなベンツを酷評する雑誌が全くない
トヨタのハイブリッド(笑)←こればかり >>131
トヨタじゃなくてレクサス選ぶ理由を言いなよｗ レクサスのレビュー
ES カムリとの違いとは？
UX CHRとの違いとは？
LS 類にみる糞車
こればっかり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
