DAIHATSU 初代コペンL880K(2002～2012) part37
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プジョーはないなぁ
アレ乗るなら高くてもベンツかBMWのを買うわ >>750
乗ってたけど後ろは非常用か荷物置きにしかならんかったぞ >>751
TTもたしかあったよね
あれは2座だったっけ 普通のTTは4座だけどTTロードスターは2シーターだな
まぁTTの後部座席は絶望的に使えないらしいけど 冬季以外の通勤用にコペン欲しいんだけど、10年落ちの10万キロ買って大丈夫？
最低でも5年5万キロは乗りたいです 15年落ち14万キロを買った俺がいるから大丈夫じゃない？ 中古で10年落ちの10万キロなんて
内装外装は置いといて、下回りがどんな状況か分からないしね
サビがあるとか、ブッシュ関係ボロボロとか・・・ >>756
初期型を8万キロで買ったけど、消耗品でそれなりに金はかかる
だけど、だめなとこ順番に直していけば、まだまだ乗れるよ 消耗品は消耗してて当たり前だし交換すりゃいいだけなので俺はあんま気にしないな。
外装のほう気にするわ。DIYじゃできないし。 ライト、ドア、ボンネット、フェンダー、バンパーならやる気があれば変えられる あ 深く考えてなかった ｽﾏｾﾝ
冬季以外の通勤使用で、最低で5年5万キロ乗りたいだけを考えてるなら
買っても良いと思う
想定状況の15年経過で15万キロ状態まで位なら、Dメンテで大丈夫だと思う
それ以上は経年劣化交換必須ありを勧められる、から考慮して下さい
そこ考えて購入を判断してくれ >>763
そりゃそうなんだけど、クラッチとか、足回りのブーツとか、ブッシュとか、一気に逝かれたら考えものだぞ
ボディ、シャシーは、だめだとしても、乗れなくなるってわけじゃないからな >>767
はぁ？ボディが駄目になったら乗れないだろ >>768
20万キロでだめになるわけねーだろ
そんなの、放置されてて朽ち果ててるから、中古車屋に並ばん
ちょっと錆びてるなとかそんな程度なら、5年5万キロくらい余裕
事故車買おうってんなら、話は別だけど、それでも、5年って期間決めて乗るなら、悪くない 色々乗ってきたけど
1番大事なのはボディと内装の古臭さ
愛着がなるなると終わる 10年17000キロ買ったけど
すごいボロボロだった。
修理しながら乗ってる >>770
それは趣味の問題じゃないのか？
外装の状態は、みてから買うとして、見えない部分のボディなんて、40年超えの車じゃあるまいし、ちょっと乗るだけなら大丈夫
多分くんが多分って言わないんだから絶対な >>771
まあ、放置されてたんだろ
あまりに低走行はそうゆうことがある いくらで買ったかにもよるんじゃないかなあ
うちのは同じ10年17,000だったけどいっこも問題ないわ >>776
気がついてないだけかもよ
いま会社にコペン3台あるんだけど、俺のやつが一番ガタピシだ ウチに新車から10年で2万キロのタントあるけどボロいぜ コペンのクーラント交換したけど、ホントに整備性悪いな、なんでコックが排気管の前なんだ？
もう１台交換したスズキのやり易いこと ユーザーの車両が地面に衝突し車両が急停車してエアバッグが作動してるので意図した動作だろ？ >>782
新型コペンのローダウンだろ。
もう馬鹿かと。 880だけどフロントの牽引フックはしょっちゅう擦るけどな >>782
今リアルタイムで探してもらってるんだけど何だか不安 >>785
擦るっていうか油断してるとガンッ！ってガッツリ当たるよな
フック本体はどうでもいいけど本体へのダメージが心配だわ ちょうどエアバッグの話題なので質問させて
880に400のステアリングをつけた人いない？
革がボロボロになってきたから新しいのに交換したい 880で路面よりもマンホールが3センチくらい高いところを通過した時に背面のクロスバーをヒットして固定してるボルトが飛んだ事あるわ
さすが、販売当時の最低地上高車
https://i.imgur.com/9qX9N5o.jpg 雨の中乗ってしまった
寒い中洗車メンドーなんだよな > スタンドでやってもらえばいいじゃない。
ゴゴゴゴ 俺の近くのディーラーは手洗い千円だから冬だけお願いしてる
ただ吹上のときはよく見とかないとタオルでこするやつがいる 吹くんならブロウだろ、タオルなんて要らないんじゃないか？ >>800
近くのディーラーって、Myディーラーではなくただ距離が近いから洗車だけしに行ってるって事？ 440のクーペと称するのが実はデタチャらしいな
しかしルーフを収納可能らしい
そこはすごいと思う 400が気持ちよさそうに走ってたから遊んでもらおうと思ってついて行ったら譲られた( ´•ω•` ) >>812
>ただ吹上のときはよく見とかないとタオルでこするやつがいる
この次期の洗車後で、タオルで吹き上げるのを指摘注意してるのか
最低ですね >>812
なるほど
だったら、こいつは神経質でうるさい客だと調教しておけばひとまず安心ですね♪ >>815
自作自演乙w
てか
13時に新ネタ発表？
何が出るの？ 荷物乗せるという概念が無くなってるし（窓から入れるとか・・）
サーキット走行用じゃないのかな？ オートサロンには赤が出展されてたのに市販モデルは白か緑しかないんか
200台限定っていうのもアレやし、時期モデルにクーペを入れるかどうかの実験でもしてるんかね はあ
一旦セロ買ったあとに
デラでルーフとトランク外してCFRPルーフ火葬すんのね
テールランプ切れただけで大騒ぎじゃないですかーｗ いきなりメーカーからしてドレスフォーメーションを否定してきたなw 1-3枚目の画像はなかなか好きだが他の画像が壊滅的にダサい オープン機構無くしてアルトワークスぐらいに安くなるのかと思えば限定な上にクソ高いし流石にこれは要らないなぁ ダイハツのこんなセダンあったよな
軽自動車タイプのセダン フロントこんなのだっけ
またセダンの軽自動車見てみたい
N-BOXサイズのトールセダンとか 現行のコペンってECU変えるだけで100馬力くらい出るのか、、、 >>832
出ないよ
ガソリンもハイオク指定だし、普段絶対に使わないような5000回転6000回転までぶん回して
ちょびっと出るぐらい
CVTが優秀だから普段1800回転、踏んでも2000回転、超加速しても3000回転ぐらいの所へ
5000回転なんてありえない
MTの人が馬鹿みたいに踏んでようやく、ちょびっと出るかもしれない感じ 現行もショップでは170馬力ぐらい出してたんじゃないかな
そんなに馬力要らないけど 現行でもECUかサブコンか忘れたけどポン付けで80馬力ぐらい出てたんじゃないかな コペンは重いんでちょっと遊ぶなら100馬力は欲しいかな ハーフウェイのサイトに
現行ECUポン付けで100馬力(係数付き)出るとか
書いててほんまかなーと思った 旧型より現行の方がタービンが大きいのかな？
デザインが旧型の方が好みなので買い替えはしないけど > いきなりメーカーからしてドレスフォーメーションを否定してきたなw
kwsk >>844
要は、エアロで見た目変えれるのがドレスフォーメーションだったのに、関係ないところで見た目変えちゃったよってことでしょ これでコケて3代目は無くなるのかな？
3代目でマトモになる事を期待していたんだが クーペ買うつもりで期待したがありえへんわ
ダイハツ 半端あるって！
何を思って市販化したんだ・・・
2016モーターショーの雰囲気はそのままで出してほしかったわ
マツダの赤もw 規制で苦しいのなら
いっそのこと軽枠からはみ出して
旧型デザインを踏襲して欲しいな 大きければスペース的に余裕ができるのでは？
まー軽ではなくなるけども ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
