■■■レクサス LEXUS UX Part13 ■■■
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公式サイト
https://lexus.jp/models/ux/
【ジュネーブショー2018】レクサス、新コンパクトSUV「UX」のデザインを公開
http://www.webcg.net/articles/-/38327
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前スレ
■■■レクサス LEXUS UX Part12 ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539215414/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>101
ちなみにNXは内装もオヤジ好みで30代には似合わないと思うけど
恐らくフルモデルチェンジしてもNXの内装は50代向け（メイン購入層）だと思ったから迷わずUXを契約した30歳です おっと永遠の二十歳と思い込んでいる40代を忘れてもらっちゃ〜（ry 31歳だが、NX.RXにとっても乗りたいが予算の関係でUX。それでも大満足で、大事に10年乗るんだ。
早く乗りたい >>104
仮に6,7年後FMCしても乗り続けるん？ >>105
うん。乗り換える体力はないんだ。
10と書いたけど13年くらい乗ると思う レクサスて車検の交換部品とか高いのかな？
ドイツ車より安いとか聞いたことあるが リセール高いから
10年乗るより 乗り換えの方がかしこいだろ >>109
トヨタに毛が生えた程度だよベンツの方が遥かに高い。 >>109
そらそうだよ
輸入車の部品は輸入品なんだから >>104
自分と年含めてほぼ同じ意見の人いてビビった
自分もUX10年は乗ってると思う >>115
今欲しい魅力的な車がUXしかないし、自動運転技術も今の装備で十分ですからね
自分もとりあえず5年は乗りたいと思ってます‼
セカンドカーは嫁用にアルトターボRS買ったが、11月で生産中止...
マニアックな車であまり走ってないし、本当は数年後ジムニーに乗り換える予定が壊れるまで乗りたい車に変わったし
（ワークスで同程度の物が出たら浮気するかも？）
今までアルヴェルに乗ってたせいか、車への愛着心を忘れていました >>116
今の日本メーカーの技術は「自動運転」とは言ってはならないよ
そういうお達しが出たばかり >>117
外車も同じやで。
まぁ日産が煽りすぎたせいだけど >>120
テスラのは自動運転じゃないっけ？
日本ではダメだけど >>123
テスラのは死んでも良いなら自動運転
あれよりグーグルとかの方が断然先に行ってる。
が、まだ未完なので外に出さないグーグルと、宣伝の為に自動運転と称して公道走らせてるテスラ… 自動運転は高性能な全車速対応のACCが付いてれば十分で、それ以上のものはどのメーカーも完成度が低く実用性に乏しくて実際使わない、ハンドルアシストとか。 今度から自動運転じゃなくて運転支援って名前が変わるらしいからね。
自動運転なんて高速道路限定でも実現できるのは相当先になると思うわ。 >>123
テスラは自動運転じゃない
自動運転と誤解されるような宣伝をしているが
そういった記述はない
その点は日産と似ている
そのため、中央分離帯に突っ込んだりとかトレーラーの下に突っ込んだりする死亡事故が
起こる度に「あくまで運転支援なので運転手の不注意でした」という結論を公表する >>128
レベル2は運転支援ではなく、部分的自動運転でしょ？
そりゃ、完全自動運転（レベル4以降）までは運転手の責任だよ 本気で自動運転をインフラとして整備したいなら道路に磁石かセンサーでも埋め込まないとどうしようもないだろ
よって自動運転なんて永遠に無理
埋め終わる頃には最初に埋めたセンサーが壊れてる よくもまあ無理と断言できるもんだね
原始人からしたらスマホなんて考えすらしなかっただろう 自動運転がいいなら電車やバスやタクシーに乗れよ
もともと自動車って言われてるんだからこれが完成型
自動運転なんて需要あるの？メーカが技術競争して俺すげーだけの自己満の世界だろ ニュースで見たけど中国のどっかのベンチャー？がウチが自動運転で最先端行ってるぜ！みたいなこと言ってたな。テスラやらグーグルやらから中国に戻った技術者が集まって研究しとるんやと。誇大広告感はあるけどそのうちポッと参入してくるかもね >>131
新東名がそれだね、高速道路なら近い未来だね
>>134
最新安全機能が魅力なUXのスレでそれを言うの？
MT車でも乗ってれば？ ところでいつごろから試乗できるようになるか知りませんか。
乗らないで買えるほどの金持ちではなし、とにかく乗ってみたいです。 >>137
UXって自動運転ついてんの？現実の話しろよ
最新安全機能装備してりゃそれで充分だろ
なんでMT車乗らなきゃいけないんだよw
自動運転と関係ねーじゃん >>139
支離滅裂だな
言ってることが矛盾してるぞ
大昔から自動車って名前だが、それで完成形だったのか？
今の最新技術は技術競争の結果ではないのか？
今のレベル2の技術は需要あるのに、なぜ完全自動運転には需要がないの？ >>138
11月末に発表だからその後から試乗可能です
発表当日から乗れる所もあれば発表後に配車する所もあるのでその辺はDに確認ですね 内装はハードプラでも全然構わないんだが走りは確認したいんだよな 欧州仕様と日本仕様ではスペック微妙に違うんだけどなんでだろう >>145
そりゃ売る国によって細かいところが変わるからだよ >>144
高速だけでも完全自動運転が実現したら本当に楽だよね。
帰りの高速の心配をしなくて済むと思うと夢のようだよ >>145
あとYouTubeの動画を見ると中国では250hじゃなくて260hになってるのも気になる。 >>149
25という数字は嫌われるとかいう理由だたかと >>149
中国では数字の250は、マヌケとかアホって意味で使われるから260に変えてるだけで、仕様は変わらないよ トヨタにはパーキングアシストあるのにレクサスには無いのか…
他の高級車には全部付いてるのにレクサスだけ実用性無いからって省いたってこと？ http://zemitta.blog.fc2.com
レクサスドライビングエクスペリエンス2018に参加された方の情報です
UX250hについて書かれてるみたいです >>153
ラゲッジスペース、米国版で出てるやつだね
インテリアはやっぱり黒系より明るい色でコントラストを高くしたほうが安っぽさが軽減される
カーネリアンもいい色だし、こっちの仕様をcafeで出せばよかったのに >>154
概ね同感。特に内装の和紙調の部分は黒をやめたかったから外装色付き、内装白青にしたわ。
リッチクリームが良かったけど、あれ上位グレード専用で選べなかった。。。 ltexと本革の違いが見たいな
verCは展示すらされんような気がするが…
verCがある車種で展示された例ってあるのかな？ >>155
コバルトかな？
あれはいい色だね
Fスポだから選べなかったけど
オーナーズサイト、ESのマニュアルはあるけどUXはまだかー 中身プリウスであの重そうなガワじゃ160キロが精々だろw テレビゲームを全部ファミコンって呼ぶババアみたいなもんだろ、
ボケジジイにはハイブリッドは全部プリウス プラットフォームが同じ車は全部同じに見えてる人は一番安い車買えば良いから安上がりで良いね 六本木ヒルズへ行って見てきた翌日、ディラーへ行きUX250hを予約
しました。来年の2月位に納車できそうとか。
今、予約すれば半年〜１年程待ちでしょうって、言ってたな。 >>165
ということは予約台数6000台は超えてる可能性がありそうですね >>166
１０月７日当時で、既に予約数が１３台と言ってたので店舗数約１６０×１３台＝２０８０台？
６０００台はどんな計算かな？ >>167
ウチのディーラーは10月13日時点で30台受注が入ってるって言ってたが？
その計算に当てはめると今の受注台数ヤバい事になってると思うが >>167
前スレで10月中旬〜下旬？の時点で4000台って情報あったからNXのMC時に9500台受注で半年待ちだったのを考慮してそのくらいかなと
テキトーな計算ですいません 現行RXも発売直後で9000台受注だったんだから、UXもそんなもんでしょ >>172
内装がしょぼい？
年配にはそう見えるのか
https://veryweb.jp/event/29442/
LEXUSと言えば、「年配の男性向けの高級車」というイメージのママも多かったようですが、間近で見て「車内がスタイリッシュ！」「コンパクトなのにゆったり感じる」との声が続々。 物は言いようだな
安っぽい、チープ→コンパクト、スタイリッシュ どう頑張ってもUXの内装はショボいだろ…。別にいいやん内装なんてハードプラで >>175
言いようというか感じ方の違いだね
杢目を高級に感じる人と、ケバいとかオッサンくさいって感じる人に分かれるのと同じ ショボさには同意するけど、さすがにコンパクト、スタイリッシュは安っぽい、チープと言い換えられないでしょ 散々煽り捲ってる層は誰なんだろ?
コンセプト時代の住人?
それなら内装イメージと違う、と言いたくなる気持ちは解るが
あれが出てくると思ってる神経には疑義有りだけど
本皮、木目、加飾!層?それは対象外って事でしょ 昨日ディーラーから連絡あったけど、ウチのディーラーの展示車はFスポらしい
今月後半って事だからまだ日にちは決まってないみたいだけど...
内装良くして車の性能が上がるわけでもないし、所詮自己満でしょ
自己満装備を重視するなら自分でドレスアップするか、他の車買えば良いだけの話 何か日本語になってないんですけど
安っぽい＝安っぽい コンパクト＝小さくまとまった
チープ＝安っぽい スタイリッシュ＝粋な さすがに内装を擁護するのは無理がある
UXの売りは最新のプラットフォーム、動力システム、クラス無視した安全装備等であって内装ではないでしょ
内装まで良いと思い込むのは物を知らんアホか工作員にしか見えん
確かに内装は安っぽいが他に利点があるから買うわけで >>182
UXは車本来の機能にしっかりお金を掛けてますからね
LXや新型クラウン、ESですらプレスヒンジなのにUXは鋳造ヒンジですし
確かに内装の質感は良くはない、でも車作りには限られた予算がある
車本来の機能を削ってまで内装というただの化粧に金を使うのは好感持てないけど Aクラスみたいに内装豪華っぽくてもトーションビーム採用で
中身は徹底してコストダウンの方が良かったのかね？ 会社の先輩が安いレクサスは無理して乗ってるみたいで恥ずかしくて乗りたく無いと言ってたが
一般の人から見て安いレクサスってどの価格帯の事指してんのか疑問
新車のCTやUXも安い部類に入るのかそれとも中古車の事さしてるのか >>183
よくわからんけど、そのヒンジの違いに対してユーザーはそんなに差を感じれるの？ >>182
それと言ったらカロスポでも十分という事になってしまう。 デザインや質感や動力性能を無視するならばw
まあ質感と言ってもUXの内装質感は価格に対して全然足りてないのが問題なわけだけど
動力性能も排気量、ダイナミックフォースエンジンの有無でかなり違うんでは？ ＵＸを試乗もしてないのに、乗り心地とかパワーetcとか言えるのかな？
またレクサスを乗れる財力のある人が評価できる。 >>190
乗り心地はともかくパワーは排気量自体違うでしょww
0〜100も8秒台と10秒台で差があるし 全開加速でなくても加速の良さは重要だぞ
不快感や気持ち良さに繋がるし
最低限レベルは欲しいな 来年のレクサスカレンダー貰ったけど、UXがトップだった。 UXがしょぼいのはドアの内装だけじゃないぞ。
ボンネットステーが単なる棒。
グローブボックスやドアポケットもプラむき出し。
シートバックポケットが助手席のみ。
ドアアームレスト ビニールぽい合成皮革。
後席カップホルダーがカロスポと同じ。
後席ドアポケット省略。
インナードアハンドルサテンメッキ無し。
中途半端なマフラー。 年配の方が内装に拘るのにはある程度は理解が出来るわ
昔のテレビとか枠が木だったんでしょ
木目=高級感って今の子にはあまり無いね ここでいくらネガキャンしても販売に影響ないし、待望の
レクサスエントリーモデルという事で売れるのは確実でしょ。
UXの購買層はプラがむき出しとか、そこまでこだわりはない。 受注台数を知ってなお自分の価値観が世間一般の価値観とズレてる事に気付かないんでしょうね
一つの車として評価出来ないのかな？
UXはミレニアルズ世代の価値観を参考に開発されてるからね
内装の質感は良くないけど必要最低限レベルだと思うけど
ぶっちゃけそんな無駄な装備は要らんし、それを全て実現しようとすると最新装備のUXはNXと同価格になること間違いなしだが
そうゆう仕様でもし出たとしてもどうせあーだこーだ言うのは目に見えてる
30の自分にとっては車としての機能が充実しているUXは魅力十分
中途半端なCTとは違ってUXはエントリーモデルとして、万人受けする仕様で好感が持てるけどね >>196
ほとんどドア関係じゃん
ボンネットステー→ほぼ見ることないし
シートバックポケット→いつ使うの
カップホルダー→水物扱うから掃除が楽
マフラー→ハイブリ車で80φマフラーでバズーカー爆音？ >>200
多分196はマフラーが中途半端に見えるって事だと思う
ESとか最近のHVはマフラー隠して見えないようにしてるし
自分はマフラー見えてて何も不都合ないから特に不満はないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
