【TOYOTA】トヨタ カムリpart35【CAMRY】
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スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart34【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535789023/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新型アバロン、並行屋で扱ってるとこあるね。
中身は実質ESで価格もカムリとESの間という絶妙な価格帯。 >>422
日本だと、この価格でFFだもんな〜で選択肢から外す人多いからな 今週月曜にWS納車したけど、FFとか選定時は一瞬気にしたが今となっては何も感じないわ でもやっぱ
FRは押されてる感があるのに対し、
FFのカムリは引っ張られ感がある。
スピードきょうはこの押されてる感がいいんだろうけど、リヤをわざと流したり、滑らせて曲がる運転しないんだから
FFでまったくもって問題なし アクセルで曲がるのが楽しいですよね
でもセダンだし そこまでは
せいぜい頭が軽いから くらいでしょうかね 大型FFの難点は小回りが効かないことだと思う。4WS着けてFRに負けない小回り性能確保すれば売れるかもしれない。 >>427
Dの人です？
納車「された」んじゃなく、「した」って事は。 >>431
いちいちうるせーなごめんねごめんね僕が知能足らずでしたよ納車されました、が正しいですね謹んでお詫び申し上げます。はーくだらねぇお前なんてとっとと事故って死ぬか煽られて高速道路で追突されてろゴミカス 今カムリを検討してるんだけど、ナビって何を選びました？
メーカーOPかディーラーOPか社外品にするか迷ってるんだけど。
純正しかダメなシステムならオーディソンBit tenとかで
システム構築で踏ん切りがつくんだけど。 メーカーナビにしましたがDCMつけられなかったので微妙に不便です 内装赤のWS欲しーい
つべで海外の白黒ツートンでシート赤のWSの動画見たけどめっちゃカッコイイ >>436
中華ナビにしたらどう？
9inchても安いよ >>439
平行すればいいだけ
やってる人いるじゃん 20インチを履きたいなと考えてるのだけど、実際に履いてる人に聞きたい。
出だしが遅くなるような走破性は強く感じられました？
ホイールが重くなるからもちろん燃費も落ちるのだろうなー。 >>442
カムリに何を期待しているんだ。
悪い車じゃないけど、そういう車でもないだろ。 >>442
カッコだけだぞ
インチアップして良くなるのは
ノーマルよりインチアップしたら全て性能落ちると思った方が良い 大径ホイール履く奴って、都会だとDQNと言われる最下層、また大径がカッコいい(意味不明)と思ってる社会から外れても何も問われない田舎者。 20インチになると225／35とかでしょ。
サイドウォールが78mm程度。車両に着けて荷重がかかると静止状態でも50mmぐらいまでたわむ。
路面から50mmって想像してみなよ。
ショーモデルやゆっくり走る「だけ」ならまだしも、これで高速乗るなんて想像しただけで怖いわ。 50乗りだけど純正形状18インチホイールにローダウンは2センチくらいとパッと見ほぼノーマルでなんかこれくらいで満足してしまった。
https://i.imgur.com/N6Tw2OG.jpg
ノーマルと並ぶと違いが分かるけど単体だと普通に見える。 いまカローラ乗ってるが、WS買おうかなあと迷ってる俺に
だれかアドバイスしてくれると嬉しい ミニバンなんかに大径ホイール付いたの見てると
チャリンコのタイヤみたいに思うときがある。
この乗り心地を犠牲にして大径タイヤにしても
良くも悪くもカムリでしか無いんだから。 >>448
マジハンパねーから買うべきだよ
パねーからマジ >>448
WS→プラスチックのおもちゃみたい
クジラ→マジクジラ 補助金いっぱいのphvがお安く買えるぜ
あの段差やっつけトランクと鈍亀ぶりに我慢出来たら
古臭くてもいいならマーク×も安い 一応のFRだし phvは考えてなかった。
んまあたしかにマークxとは100万も違うもんなあ
v6 frなの考えるとアリなんだけどさ… マークXはTNGAじゃないが専用設計のシャシーだからな
そしてなによりFRベースの4WDがある >>455
シャシーは専用設計ではなく構造的には先代GSのコストダウン版って感じの作りだな。
GRは足回りからブレーキ周りまで現行GSのFスポをそのままぶち込んだ贅沢な作りはしてる。
ただ、ボディーが明らかにゆるいのと
ステアリングもイマイチで言うほどFRの良さは
ないのが残念。 >>458
SUVとトラックへのシフトが続いてるんだな。
あとは、rav4に流れたのとアコードが新型に変わったのもあるのかな。 数年前はセダンがバカ売れしてたけど、今はSUVが売れてるしな >>458
統計の出し方がよくわかってないけど、2017年12か月分と2018年1〜11月分との比較だったりして
11月単月での比較では-11.8%だから、売り上げが落ちてるとは思うけど >>462
欧州向けHVモデルの生産が立ち上がってるからじゃない？ 買うなら何色が似合ってますか
今日街で見かけた白カムリは結構かっこよかったです 青は正直言って微妙だが、それ以外はどれも良いんじゃないかな
茶？見ない子ですね リセールバリューも考慮したら白一択
黒は不人気だねカムリでは >>467
どういう人なら似合ってます？若い男なら似合います？？
灰のWSにしようと思ってたけど、赤もなかなか良いなと。
写真よりも実物のが良く見えるのが白かな >>470
ハゲだろうがデブだろうが爺だろうが服装は清潔でセンス良く小綺麗にしてないとね 自分はどうせws買うならと思い切って赤黒の2toneにしたな
クジラなら白か黒にしたかも 今度ホンダがハイブリッドのインサイトを発売ってニュースになってるけど
価格帯が、プリウスよりもカムリのほうに近い感じ
売れるんだろうか 白黒ツートンホントカッコイイ
でもそのうちシルバーのツートンとかも出してくれないもんか ホンダってアコードもインサイトも妙に高い値付けだよね。。
どうせ売れないから諦めてるのかもしれないけど。
インサイトってシビックセダンの顔を変えただけのモデルでサイズも質感も
カムリとはクラスも違うから満足度は低いと思うが。
というよりシビックハイブリッドをやめて、インサイトに名前を変えただけだよな。
コレ。 >>477
アコードはナビからセンシングやら標準装備だからね、カムリも同等のオプション付けたら同じような値段になるよ。
インサイトは割高感がすごい、日本で売る気はないんだろうね。
タイヤをスタッドレスにした。これで、雪道も走れるし、雪が降っても、
ＯＫ、モーマンタイ、なのだ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 クラウン、比較対象にする人いるけど
クラウン横に乗せてもらったら
やっぱ乗り心地、座り心地も高級感もカムリとぜんぜんクラスがちがうわ。 スタイルはカムリ、ハイブリッドの中身だとインサイトだなぁ。インサイトもシビックから外観変えなきゃ良かったのに。
トータルで考えるとやっぱりカムリだな。 インサイト、幅が1820mmとけっこう大きいんだね
エンジンは1.5l と小さめで、燃費はWLTCモードで25.6(JC08で31.4)とかなりいい
イメージ的には、プリウスとカムリの間ぐらいなのかな
カムリの購入を検討してる人は、有力な？検討候補かな >>485
インサイトはダサ過ぎだろ。
リアのシェイプとボンネットのお山が全く合っていない。
CR-Z辺りからの糞デザイナー使えねぇ >>486
デザインに関しては、カムリのほうがロー&ワイドなプロポーションとか
ずっといいように思う
プリウスとの比較はなんとも
プリウスの後部座席、かなり狭いけど、インサイトは広いのかな >>484
ハイブリッドの中身がホンダの方がよい？それはないなー TRD装備モリモリ付けたらめっちゃかっこいいな〜買えないけどな〜 直接のライバルはプリウスみたいだから、カムリとバッティングは少なそう。 >>491
プリウスのマイナーチェンジで、PHV の顔になるかと
期待してた人達が、ガッカリして、ちょっと大きくて高いけど
インサイトに流れるってのがあるかな インサイト 顔はphv寄りかもw
米国では販売済みの新アコードが国内でいつ来るかですね
そのタイミングで3.5ℓ来るかな?
個人的にはHVしか興味ないんですけどね
米国TRDのホイール 国内導入ないかなあ
50超えくらいしそうだけど 狙いたいですね >>492
価格帯が違うし、デカイし、あまり流出はないんじゃないかな >>489
THSの特許回避目的の苦肉の策な構造だよね。
まあ、それでもトヨタの以外では一番まともな構造のヘビーハイブリッドだと思うけど。
欧州系のHVとか、名前だけのマイルドハイブリッドばっか。 マイルドハイブリッドはエンジンが主役だからな
それはそれでアリな考え方だよ
エンジンが苦手な所だけアシストするスマートさ
i-MMDは面白い機構だし、エンジン走行もできるからレンジエクステンダーEVの上位版ともいえる 1.5のハイブリッドさ
加速時にエンジンかかっりだすと
めっちゃ吹け上がってひっぱるから
うるさい。(フィット、ベゼル)
インサイトは2モータらしいけど
しょせんエンジン1.5だから結局
高速の追越とかで、パワー不足感じそう 走行性能、エンジンの余裕
にかんしては
カムリ2.5のハイブリッドの
他社ライバルになるのはやっぱ
アコード2.0ハイブリット2モーター
しかないと思う ストロングハイブリッドはトヨタとホンダがかなり開発してるから、欧州勢は手出しできないところがあるんだと思う
だから自動車メーカーと部品メーカーが48V同盟を組んで、一気にマイルドハイブリッド化を進めてる
>>499
フィットやヴェゼルはi-DCD、新型インサイトに搭載されるのはアコードと同じi-MMD
構造も全く違うから単純比較はできない
まあカムリと比べるならアコードかなとは思うけど インサイトの場合エンジン排気量はあまり関係ないな
高速巡航時以外はすべてモーターで走るのがi-MMD i-MMDはかなりシリーズハイブリッド寄りだからね
エンジン直結するのは高速走行とか、モーターが不得意な場面や全開走行のみ
言ってしまえば、エンジン直結できるe-powerみたいなもん 先日、中国から来た顧客を会社の最寄り駅にカムリで迎えに行ったとき、中国でカムリを買おうとしたけど、日本よりもかなり高いと言ってた。いくらなんだろ？ >>502
初代プリウスのちょっと後ぐらいに
クラウンに48Vマイルドハイブリッド積んだやつ出してたよね。
あんまり意味がなくて、トヨタは捨てた技術だけど
、今になってドイツ勢が最新技術のような顔して推進してるけど、なんだかなー。。。。と思う。
あれから20年ぐらい経ってるから、特許が切れ始めたんとかそんな低レベルな話のような気もする。
輸入車房が噛みつきそうだが。。 車止めに当たるリアタイヤの位置からフロントバンパーまでの長さはいくらなんだろうか。 マンション住まいなのと、通勤は狭い道通ることから二の足踏んでる…。
現実的な妥協点として素直におとなしくCセグ車買っとくべきなのか…。 雪がたくさん降る地域の人でモデリスタやダウンサス、車高調を装着してる人に聞きたいけどそのままで乗れてますか？
それともやっぱり冬限定で車高あげたり、モデリスタを外したりしてるのかな アパートだけと、他がフォレスター、エクストレイル、ムラーノ、エルグランド、ヴェルファイアとデカイ車ばかりだからカムリも行けるか… wsの中古車はしばらく先になりそうか
450万も飛んでく新車は買えへん 今日寺にws試乗に行っただけなのに営業に頑張られて印鑑ついてしまった。
えらい値引多かったけど、今狙い時なのかな？ クジラ黒Gで今年の１月納車で、ほぼ通勤のみの使用で3万キロ近く走ったが
燃料費だけで前車の半分以下だった。
ハイオクとレギュラーの差はあるにしろ
同じハイブリッドでも大きく違うので
びっくりしている ws白ツートンとすれ違ったけど
実車半端ないカッコ良さやね
4本マフラーにディフューザーのリアがキマりすぎてた
新型クラウンや5シリ喰ってるわ
知らない人が見ればクジラとは別車種や
60代ぽいニット帽おじさんが運転してたけどその歳でも攻めるんやねw グリルXは黒で、Gは灰なのな。
個人的には黒がいいからXのほうが良いのだろうか >>519
俺もすれ違った人高齢者ぽかった。
今のところ俺の歳で乗る人見かけたことないなあ。
無理すれば買えないことも無いけど、やっぱ車が余程の趣味とか、親が金持ちとかでない限り
乗れんのやろな GでもWSでも マークXでも ミドルセダン人気出ると
いいなあ
メーカーもお金かけやすくなるだろうし
同額ならやっぱセダンは人を運ぶにはベストだと思う wsはかなり気合入れて作られた気がするけど月2000台届かないもんなあ
まあ個人的には人と被るの嫌だからそんなに売れてくれなくても… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
