【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 9【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一行を入れる事
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 8【EV･LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534081336/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>571
カーナビにやたらとスペック求める奴ってアホだよな
あんなものに何10万円もかけて自慢してたりさ。
google様のスマホナビを音声案内で飛ばした方が正確だったりするのにね。
ナビに音楽入れて自慢してる馬鹿もいるけど、今時スマホでBluetooth繋げてストリーミングからダウンロードした音楽を月額千円くらいで聴き放題なのにね。
中年以降はマジでこういうの知らないからなあ リーフ10月販売 8307台
40kモデルだけなのに強すぎて笑
https://imgur.com/a/QYrEfU1 >>576
ヤフオクで6500円だったかな？
リーフスパイ用のODBドングルも持っているけど
どっかの記事でブレーキに悪影響があると書いてあったので、走行中は使わない様にしてたので、日本製の、この製品を常用している。 >>577
そうだよね！w
デジタル家電に弱い高齢ボッチは、昔の価値観で語ってるから、高い料金払ってドヤ顔ww
「俺が経済廻してるんだ！」とドヤ顔で言ってるけど、それは自分の知識・見識が昔の時代で止まっているからwww
本人は気づいていないw
実際メーカーにとっては、使い古した技術で儲けられる養分ww
一定数いなくなると、サービス終了のお知らせwww
結果、時代に取り残されて何も出来なくなり、痴呆症になって人生終了のお知らせwwww >>578
新参のモデル３にフルボッコされてる…
日産じゃなく悲惨だね！ >>578
マジで日本の車もガラケーの二の舞になる気がするなあ
日産もいつまでもちまちま40kW程度のEVしか出さずに、先進技術を詰め込んで高付加価値にして高く売ったって……
国産白物家電がシンプルな中国製品に負けた構図に似てる。
プロパイロットとかpppとかはオプションにしてもっと早く60kWリーフを安価で出してればもっともっとリーフは売れてたのに。 そりゃ車のサイズが違うからな
電池詰め込む難易度が違うんだろう ただ詰め込んでる日産てどうなの？
ほかは水冷とかやってるんでしょ >>586
リーフ 40kWh 空冷バッテリーパック重量300kg
モデル3 80kW 水冷バッテリーパック重量485kg
kona 64kWh 水冷バッテリーパック重量515kg
kona 64kWhバッテリーセルはNCM622と呼ばれるもの2019年リーフ60kWhに
供給されるバッテリーセルは最新セルNCM811になるとされている
これらから推定されるスペックは
60kWh水冷バッテリーパック重量400kg もしもレトロフィットを実施する場合コンピュータだけではなくサスペンションも調整しないとダメなのかな リーフニスモRCかっこいいやんけ。
ただし前から見たらね。リヤテールランプをバンパーに配置かえしたらいいと思う。 リーフニスモRCってパワートレインはリーフ×2だけど、中身はパイプフレームの別物だよね？ >>593
そうなんだ
先代はパイプフレームだと思ったけど
レギュレーションでOKになったんだね！
情報どうも！
それでも別物だけどね。
レースノウハウが活かされたリーフAWDは出るのかな？ >>594
デモ走行専用車にレギュレーションもクソもねぇよ！ リーフニスモRCは競争力ゼロだから一切レースに出ないんだってね。 プロパイロットだぞ
追従しか出来ないからトップには立てないんだ… ディーラーに充電に来たら
雑誌コーナーに今日の読売新聞置いてあって
ゴーン容疑者ってでかでかと周りに見えるようになっててワロタw >>600
ディーラーの人間で今回のニュース嬉しくない人探す方が難しそうだもんなw >>600
俺が充電待ちでディーラーでお茶飲んでだら、店内のTVでゴーンの件を特集でやっていて、微妙な空気が流れてたwww https://youtu.be/CE7XSEWHZ9I
こっちにも書くけどプロパイロットパーキング機能のせいだけで叩かれるぐらいなら廃止してほしいんだが
EV車の中ではダントツで良いのに勿体無すぎ 的を得る とかも言っとこうか
どうしても直したくて気持ち悪いんだろうね。どうでもいいけど。 【フランスの暴動のニュースに関するヤフコメより】
今現在230円/Lもするガソリンが250円/Lを越える見込みらしいからなぁ。
日本の1.5倍程度だったのが倍近くになる。
これ見てると、電気代は比較的安い原子力発電大国のフランスで、
使い勝手最悪のEVが今現在でもそこそこ売れている理由が良く分かる。 他にも、SUV車とかRV車とか
意味を理解していない馬鹿だな >>614
このバカ、自分でググルことも出来ないのか？ EVバカの正体見たりって所やなｗｗ
例えば、ホレ（データは古いが環境や傾向は今も同じ）
http://kakaku.com/energy/article/?en_article=47
・・ドイツ、英国、イタリア、スペインは発電設備の中で火力発電の比率が高い国々です。
こうした国々は火力発電に必要な化石燃料の多くを輸入に頼っており、為替の変動（自国通貨安）や
燃料価格が高騰するとその影響をダイレクトに受け、電気料金が上昇します。
同じヨーロッパでもフランスの場合は、原子力発電の比率が76％（2012年）と非常に高く、
化石燃料コストの影響を受けにくいため、電気料金が比較的安定しています。・・・ やっぱりガソリン車って金がかかるんだよな。そもそもガソリンをスタンドまでガソリン車で運ばなきゃならないんだからww
しかも、ガソリンをエンジンで爆発させてるから配管やら痛むし振動でクルマの寿命は短い。整備のたびに金が吹き飛んでいく。ガソリンもクソ高い。バッテリー交換費用どころではない。 >>617
オマエ車を所有したこともない負け組み貧乏人だな
バレてるぞｗｗ >>617
それに普通はエンジンのオーバーホールまではやらないので、だんだんパワーが低下していく。
内部に色々不純物が溜まってしまう構造だし、摩耗もモーターの比じゃない。
毎年パワーチェックしている奴なんて少数だからカタログ値だけで語ってくる。w
EVはバッテリー劣化ガーとか言う割に、エンジンの劣化は棚起きww
エンジン劣化→燃費低下→航続距離低下なのになwww >>619
オマエも車所有したこともない負け組み貧乏人だなｗｗ >>619
俺は雪国だから塩カルでマフラー交換とか下回りのサビでボーナスが吹き飛んだり散々だったわ。
EVと比較してブレーキパッドも減りが早いしクソ高いし。タイミングベルト、ファンベルトもクソ高いしクラッチ板とかわけわからんものもすり減るし。
ハイラックスサーフの給油タンクのドレーンがサビてタンク交換に30万かかると言われた時はほんとショックだった。
金のかかる大排気量の車じゃないとベタ踏みしなきゃ追い越しで死を覚悟しなきゃならない瞬間もあるしなw
ほんとさっさとEVに乗って良かったわ。金がたまりまくる。 5万キロも乗ってると、どうしても劣化バッテリーを80万円もかけて交換したくなる消耗品代は無視かよＷ
で雪国？ＷＷＷ
■電気自動車リーフは「暖房つけると30㎞しか走らない」「こんなの車と言えない」都内ユーザーが日産に激怒
http://www.mynewsjapan.com/reports/2217
■リーフに乗ることは「命にかかわる」 北海道のユーザーが日産自動車と日産プリンスに激怒、訴訟を準備
http://www.mynewsjapan.com/reports/2205 >>622
俺の場合は毎月2000キロ走るから、リッター15キロ走る車でもガソリン代で年間17万円くらいかかる。
リーフなら四年間電気代が急速は無料。
家は深夜電力で月2,000円。
つまり年間、燃料代だけで14.6万円もお得。
80万÷14.6万＝5年半
たしかにバッテリー交換費用は高いがリッター15キロの車に乗るとそれ以上に車検のたびにあちこち壊れたとか言って金を取られる。
さらにオイル交換、エレメント交換、ブレーキパッド交換、ベルト交換もある。
それに中期以降のリーフなら満充電と急速充電を控えるようにすれば15万キロほどは余裕で走れる。そういう人はたくさんいる。
たまった金で次の安くなった40kWリーフを買えばいいだけ。
ガソリン車に乗ってると40kWリーフを買う金なんて貯まらない >>623
実家で電気代親に払ってもらってるってマジ？ >>624
むしろ28で購入したオール電化のマイホームだぜ ま～た、誰彼構わずケンカ売るカマッテちゃんがいるなw(チラッ >>613
リーフの技術をパックって作ったルノーEV、安いはずだのにかわいい台数しか売れてないがなぜ？
パリ郊外だと充電切れ怖いし、クリーンディーゼル詐欺がばれてトヨタHVに大注目だからだろｗ >>632
プリウスPHVは？
欧州売ってないのか
北米でもイマイチだし厳しいな >>633
プリウスPHVはアメリカでリーフの2倍も売れているのを知らないのね >>634
北米はモデル3強いけどPHV頑張ってんだ
世界販売ではPHVの3倍近くリーフの方が売れてるからボロボロなのかと思ってたわ >>633 >北米でもイマイチ
>>635 >PHV頑張ってんだ
無知、丸出し～ おい、今日からリーフ乗りになった俺に何かしら有意義な情報くれ
頼みの綱はお前らだけだから
な >>637
電池は熱さに弱いが寒さにも弱い。
冷たい電池に高電圧かけて無理やり電流を流そうとするとまた劣化反応が促進（不可逆で元に戻らない）。
日産も劣化批判に懲りて、充電速度を遅くする対応にしているので急速充電30分だと容量回復が物足りない
と思うことが生じる。
プリウスPHVはしっかりヒーターで温めて電池を保護している。
うーん。冷却装置も加温装置もないリーフはゴミだなｗｗｗ >>638
そうかぁゴミなのかコレ
しゃーない捨てるわ と
底辺が自作自演しております
ちゃんと働いて車買えると良いな バッテリーには国内だと北海道の厳寒でも暖房なんて必要ないよ適温範囲内
クーラーない時点でゴミなのは異論ない バッテリー寒くなって入らなくなってきたなw
30分かけて50パーまでしか届かないとかざらになってきた 家に充電器付けてるから急速なんて少し遠出しないと滅多にしなくなる。 中期型のXとＧの違いを教えてください
お願いします
シートとか変わるもんなんですか？ 11月 アメリカ
リーフ 1128台
プリウスPHV 2312台
リーフは終わった？ >>646
e-plusの噂が流れてるから買い控えが起きてるかも >>646
プリウスPHVってHVより安く売ってると聞いたがスゲなあ
日本でもやれよ アメリカ価格比較
Prius One (HV) $23,475
Prius Prime (PHV) $27,300 － $4,500 (tax credit) ＝ $22,800
Nissan Leaf $29,990 － $7,500 (tax credit) ＝ $22,490
リーフが一番安いのに一番売れていないって…
要するに、リーフの利便性が最悪と認識されているんだね！ >>651
10月世界販売台数
リーフ 8307台
プリウスPHV 3114台
https://imgur.com/a/QYrEfU1
北米リーフはモデル3に食われての数字
北米プリウスPHVはプリウスを食っての数字
どちらも詰みだがしいて言えばプリウスPHVはオワコン 別に北米ならリーフのサイズにこだわる理由が無いからなぁ
デカイサイズの電池大盛りの車に乗ればいい 日産、新型「リーフ」の発表中止 米自動車ショー - The Wall Street Journal発 https://t.co/CKVvN7bxmP 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ゴーンがいなくなる
↓
後ろ楯を失った星野もいなくなる
↓
変な市場調査室や広報もいなくなる
↓
誇大広告や不正を行わない会社になる
といいね 日本一売れているノート ｗｗｗ
1BOX売り上げナンバーワン セレナｗｗｗ
事実だけど日本一と威張れるほどのものか？
最近悪乗りしてトヨタも言うようになったな
SUV売り上げNO1 C-HR ｗ 関連企業に社用車で使わせてドヤするだけの簡単なお仕事で
世間には通用するかね？w >>623
＞リッター15キロの車に乗るとそれ以上に車検のたびにあちこち壊れたとか言って金を取られる。
オマエほんとに車所有したこと無いんだなｗ
俺の場合、最近の2台は「実」燃費22km/Lの30プリウス6年、その後「実」燃費27km/Lの50プリウス2年半乗ってるが、
車検でもほとんどパーツ費用なんかかからんぞｗ ブレーキパッドなんか前車は6年間交換無しだ
協調回生ブレーキで、摩擦ブレーキは急ブレーキ時と完全停止時の補助だから、ほとんど減らんｗ
オイルは取説で15000キロで交換、2回に1回はフィルターも交換、となっていて
年に6000円程度（デラでやってもらっても）
なんだか高いなと思うのは、エアコンフィルターとワイパーゴムくらいや
ま、オマエとか・・ガソリン車やHV車を所有したことも無い奴が、二束三文の
中古リーフあたりに飛びついて、勘違いの脳内妄想を爆発させてるんだろうなｗｗｗ と、ワザワザリーフスレに出張しちゃうプリカス様でしたー >>662
そんだけ、モリモリしてて楽しいのですか？
クソ野郎はしょうがないですねwww 寒波が来るけど、リーフ乗りは寒い中充電に行くの？
充電中クルマの中で待っているの？
秋より充電量が減っているからおかわり充電するの？
損な車乗ってて楽しいの？？？ このまえ車中3時間ほど居たけど1.8kWhほど消費しただけ
外気温9℃ 暖房25℃設定
バッテリーぜんぜん減らないな
リーフは車中泊最強？ 後部座席がフルフラットになれば最強だと思うよ間違いなく 誰かディーラーで発売日聞いた人いないの？
待ちきれなくてプリウス phv 契約してしまいそう >>668
リーフで車中泊は快適だよ。
エンジンの振動や音も無く、家と同じ様にエアコンが使える。安心して眠れる。
ちなみに車内が温まってしまえば500wh程度で済む。つまり8時間で4kWhだから余裕。
エンジン車で車中泊してみなよ。
夏は暑くてエアコン必須でアイドリングの音と振動が気になって眠むれない。
冬はそれに加えて、車が埋まってしまう様な大雪の時なんか、下手すると一酸化炭素中毒であの世行きw
怖くて眠れないぞ！ そもそも狭いぞこの車
ほんとお前らの使い方ならハイエース型かN-BOX型でええわな
ほんといらない子 >>666
残念！
最強はe-NV200
リーフは次点 >>671
ノーマルならEVの下やね
車中泊用に大型バッテリーでエアコン動かせるなら、話は別だが… >>670
つプリウスPHV
エンジンOFFでもエアコン、シートヒーター、電気毛布使用可能
ペットボトルヒーターを買えばホットコーヒーも飲める
1500Wの電気出力もあるぞ >>665
普段は寝ている間に充電やろ！わざわざ充電しに行くことはない。 >>674
1500Wの電気が使えてもエンジンOFFで何時間使えるかだよね
そもそもリーフにはAC出力ないし
車内で電気が使いたければ今月から発売されるe-NV200（40KWモデル）
が一番かもしれないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
