【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 9【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一行を入れる事
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 8【EV･LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534081336/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>170
プリウスが発売された時の経緯を何も知らないんだな 保証を使用する程劣化しないのなら
それは当初からメーカーが想定通りの品質を維持出来てるって事でなんら問題ないじゃん
それで契約成立してんだからいいだろ
保証なんて使わないで寿命を終えるのが理想だし
むしろ保証の使用が茶飯事だったなら品質が安定してないって事で危ないじゃん >>170
昔からトヨタって目新しいことはやらねーからな >>170
インフラも整備できていないのに物だけ売っても仕方ないだろ
むしろ現状はリーフしか売っていないのに日本のメーカー4社が金掛けてインフラ整備してる途中
まさか日産と三菱だけでインフラ整備していると思ってる？ >>176
↑
インフラ整備だってwwww
電気自動車は急速充電器がガソスタ並みにあちこち無いと普及したいと思ってんのかなあこの人ww バカは急速充電器がガソスタ並みにあちこちに出来て5分で充電出来ないとガソリン車には勝てないと真剣に思ってるからバカなんだよなあ >>178
とりあえず高速のPAでは数十台の急速充電と5分程度で満タンにできる設備は必要だろうな http://ev-stand.jp/subsidy#1
公共施設は国が全額負担
商業施設(ディーラーなど)は半額負担
ト○タはモノ売っといて普通充電料金を消費者に全額負担 >>179
これからもっとバッテリー容量大きくなってテスラや中国はもうすでに皇族可能距離600キロのEV出してるのに……
ジャップのリーフでさえたった５年で航続可能距離100キロから400キロまで伸ばすというのに。
ホント情弱過ぎだろお前 もうこれ以上EV増えなくて良いんじゃね？
今ぐらいが快適だわ
頭弱いプリウス乗りはずっとプリウス乗ってりゃ良いじゃんwトヨタ乗りは臭いからここに来るなよ >>181
そこまで容量増えると家庭充電で一晩で満タンにできなくなる >>182
今は課税されてないしな
乞食共が一番おいしいのは今だろうね 海外なら可能じゃないの？
中国とヨーロッパの多数は家庭が定格200V
アメリカも日本と違って200Vが簡単に手に入る 日本だって簡単な工事で200v取れる
それで満タンまで8時間 >>183
そこが大きな勘違い。
毎日充電してれば1週間で100kWも充電出来る。充電器の性能も上がるしな。
普段通勤、週末は遠出だって可能になる。インフラ整備よりバッテリー容量の向上と電池のコスト削減が急務 >>184
これからも課税されないよ。取得税、自動車税は上がるかもだけど。
だって電気代は民間の電力会社の話。むしろ国は原油の輸入を減らせる。ガソリン車のエネルギー効率は最悪だからな
https://i.imgur.com/htlI1W1.jpg バッテリー容量の向上とコスト削減も重要だけどやはり急速充電も重要だろうな
だってさ例えば現行の倍の80kw詰めるようになっても450kmくらいしか走らないんだよ >>188
いやEVが普及したらガソリン車から取っていた燃料税が取れなくなるじゃん
財源がなくなるじゃん。自動車税や重量税じゃ走行距離の累進性がないよ >>188
あとエネルギー効率の話し
EVはいうほど良くない
Well to Wheelで考えてみ。俺が計算したらHVとあまり差はなかった どうせガソリン税に代わる税を車検時に走行距離から取るようになるだろ
ってずっと前から予想されてんじゃん HVなんか3kmしかEV走行できないじゃん
しかもちょっとアクセル踏んだらエンジンかかるし
エネルギーだなんだ言う以前に論外なんだよ
この感覚はEV所有したらわかるよ アンチってなんでこんなにHVゴリ押してくんだろな
おれら別に日産が好きとかじゃなくてEVが好きで乗ってるのに
クリーンディーゼルやe-POWERでおしてくるやつは居なくてHVでおしてくるやつは決まってトヨタ
気持ち悪過ぎる >>191
その計算の信憑性が問題だろw
元にするデータもお前次第なんだからw >>196
それはわざわざここに言いに来ることがとは思うなw
HV興味ないわ
あったら該当スレ自分で行くし >>187
それ
従来型は何%切ったら充電しないといけないだったが
これからは都合のいいタイミングで充電すればいいに変わってゆく 別に書き込んだっていいよな
リーフ信者なんて長文コピペ連投でプリウスPHVのスレ潰してるやつもいるしお互い様だよな >>196
https://i.imgur.com/4NibMPN.jpg
いや、電気自動車の方がハイブリッドよりも何よりもエコだよ
あと太陽光発電と蓄電池がもっと普及すれば無敵だな。曇り空でも発電できるようになってきたし。 >>190
国はEVを潰すような政策をするとは思えんけどな俺は。
まあでもアホな自民党ならやりかねんな。日本をここまで凋落させた奴らだからな。 >>200
「なお、特にハイブリッド自動車について、近年、さらにCO2排出量の少ないものが開発されている。」 >>201
潰しはしないだろうけど普及したら課税はするでしょ >>196
あと電気自動車は部品数が少ないから製造時に工場で必要になる消費電力も抑制できる
https://i.imgur.com/e5RUYP6.jpg >>204
それは部品点数の話な
EVは大量のレアアースを使うんだぞ >>203
普及したらね。
でもかなり先の話だ
https://i.imgur.com/ZCv9phB.jpg
これはトヨタ様の試算だけどwwww
ものすげー楽観視してるけどマジでこの会社大丈夫なんかねぇ？？？ >>205
部品が増えるほど製造時のエネルギーは必要だよ >>206
どこのシンクタンクだってEVの普及度はそんなもんだと試算してる >>207
部品「点数」な？
EVはシンプルだけど大量のレアアースを使うの >>209
レアアース大量に使ってもガソリン車よりエコだろ、だから世界中がEVシフトに舵を切ったわけで。 >>212
それ一枚目、2030年以降はバックキャスト予想、環境目標を達成するにはそれぐらいの普及度が必要という予想でシェアの予想ではない
二枚目、出展不明。EVとPHEVがまとめて書いてあり、まあそんなもんでしょうwと
三枚目、20年後の政策なんてどうとでも言える >>213
君はググって数分で探せるようなインスタントな知識しかないようだ
「EV 普及」で検索してインスタントな知識を仕入れてから私にレスしてくれないか？ >>213
コバルトは特に供給不足が目立つ。米国地質調査所（USGS）によると、世界の埋蔵量、
つまり現在の技術で採掘可能で経済的に見合うという条件を満たす確認可採埋蔵量は700万トンで、2016年の生産量で試算すると可採年数はわずか57年だという。
しかし、3億台の大型BEV向けの電池が現行の技術で生産された場合、現在走行している12億台の車に占める比率がそれほど大きくなくても、世界のコバルト埋蔵量は枯渇すると私たちは推定してい
https://www.atkearney.co.jp/naturalresourcesandco2 どっちみち急激なEVシフトが起きてるってことやな
俺はこれからサーフィンのテイクオフ練習して投資の勉強して寝るわ
リーフで浮いた金を投資に使うのええで！
おやすみー >>217
ああゴールドに投資してる情弱か
完全論破(￣ー￣)ﾆﾔﾘ おやすみー コバルトはリサイクルするつもりだから誰も心配してないよ リチウムはナトリウムにするつもりだから誰も心配してないよ めんどくせえから原子力電池にしようぜ(´・ω・`) EVでもFCVでも何でもいいけど
エンジンなしでモーター駆動なら何でもいいよ
エンジン音と振動がなければいい >>220
銅、コバルト、ニッケルは回収できるが、リチウムは軽金属。
こんなん回収できん。海水から金属ナトリウムを取り出せないのと同じ。 >>212
なんでそんなにEVを普及させる必要があるんだ！
CO2削減が目的なら石炭火力発電でEV充電しても意味ないだろうｗ Co2の出所が一か所に集中できるんだから意味が無いわけが無いじゃんw >>224
確かにコンビニとかでくっさい排ガスブチ巻いてるアホは死ねって思うわ >>226
発電所の発電方法とやかく言う輩がいるけどw
エンジン使うの止めない思考の人間に口出す権利あるのか？
と思うんだけど。 >>218
インデックス投資も知らない個別銘柄で損してる人か。おはようございますww >>226
エンジンはエネルギー効率が悪いから製造してからも走行時に大量の二酸化炭素を排出する ガソリンはガンガン燃やしたほうがいろいろなｚ業界が儲かる >>230
インデックス投資はやってるっつのアホちゃんまん >>233
水瀬ケンイチも大井幸子も金や債権を少しでもポートフォリオに入れておくべきと言ってるんだけどねぇwww
株だけ持ってて勝てるわけねーだろ。
だから個別銘柄取引してるやつのほとんどは負ける。 >>234
はいバカ
ネットのインスタント真実おいちいね >>234
なぜインデックス投資が強いか
年間信託手数料が低コストだからだろ
買い付け手数料がSBIでも2%の金www
債権www
山崎元知らないの？ >>234
個別銘柄で負けるのは利確定売りと買い付けの回転売買で手数料負けするからだ
インデックスでもきちんとバイアンドホールドしなければ負けるやつは増える
お前は基本的なことも分かってない。 ハンドル制御有の追随クルコンを「自動運転」と言うなというお触れがでたけど、
e-poorを「電気自動車の新しい形」という詐欺はまだ使っているな。
日産は詐欺るのが目に余るなｗ >>234
てかさー水瀬ケンイチってやつはゴールドに投資するのは否定的だけど
考え方は俺ほぼと同じ
「より馬鹿理論」と金（ゴールド）の性質 - 梅屋敷商店街のランダム・ウォーカー（インデックス投資実践記）
〉金というアセットクラスの性質が、
〉株式や債券などと違い、
〉資本として生産活動に関わっておらず、富を再生産する仕組みを内包していないからです。
お前は本当にアホだよ。 >>237
だからホールドするのがインデックスだろアホ。
インデックスについて調べてきてからレス返すんじゃねーよww
金も債権も買わずに株だけ買ってれば？負けるだろうけど
https://i.imgur.com/ynn7o9m.jpg >>236
単純にドルコスト平均法、ランダムウォーク理論が正しいだけ。手数料の話じゃないからwwww
インデックス投資について勉強してこいアホ >>241
ドルコスト均等法でリスクへッジはできない
ある適当なタイミングで1000万買う
ドルコスト均等法で計1000万買う
これ期待されるリスクは同じだから
どうして基本的なことも知らんのに俺に噛み付いてくるの？ >>240
で、大した知識もないからその本信じちゃってるわけね
自分の金つぎ込むのに、こういう情報が正しいか自分の中で確認しないのかね？ >>240
ずっとインデックス投資を勘違いしてるけど
インデックスってのは日経平均株価やらTOPIXやらの指数に連動する投資信託を言うだけ
それ以上の成果を狙うアクティブ投信の対義語で
インデックス投資＝長期投資ではない >>244
むしろポートフォリオに株しか入れてない人の方がハイリスクだと思うけどww >>245
残念だけどアクティブ投資の方が儲けれないことが多いんだよなあww
ニワカ乙 今時投資の話してる奴なんて負け組なんだから、好きにさせとけ ビットコインで大儲け！
でもってリーフ新車で購入。 >>246
リスクは投資額でコントロールする
前にも教えたよね >>246
それよりドルコスト均等法はリスク低減にならない話は理解した？ >>228 >>257
くっさい排気ガスを出すノートe-POORとか10年ほったらかしの日産ガス車をなんとかしろよ！
日本に途上国チックなクルマを放置するな！ >>254
せっかくの非現実的なカッコいい舞台に安っぽい車が走っていて台無しだね。
というより車格とＣＭの設定が合っていない感じ。
もっと高級なスポーツカー向けのＰＶだよね。
ファミリーカーは普通の街中で撮ればいいと思います。 このカローラがかっこいいだと？そんな奴おらんやろw 車、何乗ってんの？って聞かれて
カローラって答えたくない １７時から翌９時までシェアモビで
初リーフしてくるわ 1ドル＝100円になったらテスラモデル3が350万円。
リーフじゃ勝負にならないな。 カローラって車なら何でも良いじいさんが乗ってるイメージだわw実際トヨタ乗りはそんなんばっかりだけどなw >>258
e-poorってなんだ？日本語不自由なら無理やり書き込みせずに母国語でチラシの裏に書いてろカスw >>265
やったぜ日産！
詐欺広告でもモデルチェンジが無くても釣り上げNO1だ！ 64kwリーフの情報ないですか？
40kwに冷却装置つくのかも気になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
