【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 9【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一行を入れる事
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 8【EV･LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534081336/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ガソリンが無いのにどうしてこんなに燃えるんだ！
もうわかっているけど。リチウムイオン電池が燃えたんだよ。
この電池良く燃えるぞ！土曜日は新幹線の中でモバイルバッテリーが燃えただろ！
PCが燃えるのは10年以上前から。動画に上がるようになったから見たことある。
40kWhでもすごい燃えるのに、60kWh の電池の上に家族でドライブなんて凄いな。
全員良く燃える棺桶で仲良く焼死ｗ >>116
じゃプリウスは、バッテリーとガソリン両方積んでるから火力ハンパないなw
骨さえ残らないww 現行プリウスのタクシー見たことないね。
プロのタクシードライバーから嫌われるほど出来が悪いんだろうね？ >>117
うーん、この。予想通りのレスが出てきてうれしいｗ >>120
タクシー専用車出したじゃないか。「ジャパンタクシー」
セドリックのタクシーを30年も使わせて、可哀想だろうｗ ちなジャパンタクシーはトヨタHV搭載
40万キロ乗ると言われるタクシーの使用に耐えられる
一方リーフ（） >>121
１セグ欠けただけで廃車でなく中古に払い下げってオチじゃん。
きな臭い記事だな。 >>127
タクシーとしてうんこだったんだよ
前のコラム読め
きな臭いwww こないだ1年点検受けてきたわ
EVは新車から1年だと必要性を感じないけどw
撥水ウインドウとワイパー交換の為くらいだな
タイヤ前後ローテと自分で変えて片方チラついてたLEDライセンス球はサービスで変えてくれた >>130
エアコンフィルター交換してないの？
意外と汚れてるぞ Dから聞いた
もうすぐ60kWhモデル追加による注文一時停止
再開後は現行40kWhモデルも今まで通り併売
金額は公の場にはできないが、
60kWhモデルのほうが価格設定はだいぶ高いとのこと >>131
エアコンフィルターは2年に一回かなー
自分でも替えられるしね >>134
環境によるけど2年は長すぎるよ
ほんと予想外にゴミだらけだから
やはり、1年に一度交換したい >>132
そんな高いと売れない
LG製バッテリーが1kWh1万円64kWhで約64万
A製が1kWh2万円40kWhで約80万円
おそらく40kWhは、大幅値下げとなる
64kWhは液冷システムも含めて
現行40kWhとほぼ同じ価格となるよ
まあ、みてな
でないと、勝負にならない >>135
君は家のエアコン、毎年掃除してるかい？ 家のエアコンは夏冬2回フィルター掃除するが車は2年ごとだな
撥水ワイパーは毎年 >>136
現行40kWh買った人かわうそす
昔々RS→RSターボ→鉄仮面→ターボCと立て続けに出したR30の悪夢が過る >>137
家のエアコンの掃除なんて月一度でもやるべきだろ。
確実に電気代下がる >>130
半年、１年点検とか言われた点検は全部ちゃんと受けてないとバッテリー保証されない。
これは保証書にも小さく書いてあるw >>136
てか、リーフはグレードが3つしかなくてSグレードだとショボすぎるんだよね。
だからみんなXかGを買う。
でもそれだと（本体価格だけ見れば）すごく高い車に見える。大きくないのにSUV、セダン並みの値段。
まだまだ日産は分かってない。
本気で電気自動車を普及させるには先進技術てんこ盛りのリーフなんかではなく
航続可能距離600キロの200万円で買えるEVを出さなきゃダメなのに。中国、テスラが日本上陸した時にトップシェア効果を狙って先手先手でいかないとあっという間にガラケーの二の舞。
目の前の決算書ばかり気にしてなきゃいけない理由もあるんだろうけどさ >>145
現実は法定点検受けてなくても保証は効くよ
保証期間や距離超えてる場合に特認もらう場合は半年ごとディーラー点検受けてる入庫歴あると多少融通効きやすくなる >>148
そういえば8セグになったら保証対象になるんだよね？？？？ >>146
そんなの日産も鼻からわかってるだろ
だからノート並みの内装と足回りでリーフ売ってるんだろ >>147
もう一回だけ言うけど、お前の車くさそう >>140
酸欠で意識が遠のいてトンネル入り口の外壁に激突するぞ >>149
8セグなれば保証対象だな
そこまで行く人どれだけいるかだが
年間2万キロオーバーの俺でも行く前に乗り換えてそうな気がする >>146
日産は商売が狡猾なんだよ
リーフに群がる奴はどこか頭の足りない変わり者って決まってるから
一番儲かりそうなグレード/価格設定にしてるのさ >>152
リーフって酸欠するの?
新たな欠陥だな >>154
＞乗り換えて
下取りor買取は悲惨なことになりそうだなｗ 乗り潰すつもりの人に「下取りがー」とか文盲過ぎるw 60リーフは200馬力でトルクが40リーフと同じって事はギヤ比が高速向きになるのかな？ 原動機（電動機）としての出力スペックだろうからギア比は関係無いんじゃないかな？
高回転時のトルクの落ち込みが少なくなったんじゃないだろうか。
またインバーターの改良で高回転時も電流流せるようになったのかな。
高回転を常用なんて熱も電費もよくないからどうでもいいかな。 >>157
5年で10万超えるし下取りなんて元々気にしてもないw
前車3年ちょいで乗り換えたから5年も乗ったら俺にはむしろ経済的過ぎる
新型5年では出なさそうだから6年かなー
ピュアEV以外はもう乗る気ないわ リーフの場合、東京都と愛知県は新車購入から5年間の自動車税免除と聞いた
自分は愛知県のすぐ隣に住んでいるが
自動車税免除を受ける方法なんてあるのだろうか？ >>164
使用の本拠を愛知県で登録
車庫もそっちで用意しないとだが >>165
愛知県に親類などいないから、常識的に考えればムリなんだね
違法や脱法・裏技など摸索してみる(笑) >>154
8セグってつまり電池が66%までしか充電されない状態か。
そこまで５年とか９年とかで落ちないよなー20万キロ走ったとしても。
有って無いような保証だな。 >>155
むしろ金儲けを考えてるからトヨタホンダは電気自動車を出さない。
んで頭が足りないのは未だにガソリン車を購入する奴がほとんど。 >>168
日本語が不自由なのか？ それとも頭が不自由なのか？ >>168
それらのヤリ口なんてわかりきってるじゃんよ
トヨタはインフラ整備やら民衆の周知も出来て技術も成熟したとこで｛はい決定版｝つって無難なの出してお株をさらう
ホンダはそんなトヨタを横目で見てパクリ商品を作る >>170
プリウスが発売された時の経緯を何も知らないんだな 保証を使用する程劣化しないのなら
それは当初からメーカーが想定通りの品質を維持出来てるって事でなんら問題ないじゃん
それで契約成立してんだからいいだろ
保証なんて使わないで寿命を終えるのが理想だし
むしろ保証の使用が茶飯事だったなら品質が安定してないって事で危ないじゃん >>170
昔からトヨタって目新しいことはやらねーからな >>170
インフラも整備できていないのに物だけ売っても仕方ないだろ
むしろ現状はリーフしか売っていないのに日本のメーカー4社が金掛けてインフラ整備してる途中
まさか日産と三菱だけでインフラ整備していると思ってる？ >>176
↑
インフラ整備だってwwww
電気自動車は急速充電器がガソスタ並みにあちこち無いと普及したいと思ってんのかなあこの人ww バカは急速充電器がガソスタ並みにあちこちに出来て5分で充電出来ないとガソリン車には勝てないと真剣に思ってるからバカなんだよなあ >>178
とりあえず高速のPAでは数十台の急速充電と5分程度で満タンにできる設備は必要だろうな http://ev-stand.jp/subsidy#1
公共施設は国が全額負担
商業施設(ディーラーなど)は半額負担
ト○タはモノ売っといて普通充電料金を消費者に全額負担 >>179
これからもっとバッテリー容量大きくなってテスラや中国はもうすでに皇族可能距離600キロのEV出してるのに……
ジャップのリーフでさえたった５年で航続可能距離100キロから400キロまで伸ばすというのに。
ホント情弱過ぎだろお前 もうこれ以上EV増えなくて良いんじゃね？
今ぐらいが快適だわ
頭弱いプリウス乗りはずっとプリウス乗ってりゃ良いじゃんwトヨタ乗りは臭いからここに来るなよ >>181
そこまで容量増えると家庭充電で一晩で満タンにできなくなる >>182
今は課税されてないしな
乞食共が一番おいしいのは今だろうね 海外なら可能じゃないの？
中国とヨーロッパの多数は家庭が定格200V
アメリカも日本と違って200Vが簡単に手に入る 日本だって簡単な工事で200v取れる
それで満タンまで8時間 >>183
そこが大きな勘違い。
毎日充電してれば1週間で100kWも充電出来る。充電器の性能も上がるしな。
普段通勤、週末は遠出だって可能になる。インフラ整備よりバッテリー容量の向上と電池のコスト削減が急務 >>184
これからも課税されないよ。取得税、自動車税は上がるかもだけど。
だって電気代は民間の電力会社の話。むしろ国は原油の輸入を減らせる。ガソリン車のエネルギー効率は最悪だからな
https://i.imgur.com/htlI1W1.jpg バッテリー容量の向上とコスト削減も重要だけどやはり急速充電も重要だろうな
だってさ例えば現行の倍の80kw詰めるようになっても450kmくらいしか走らないんだよ >>188
いやEVが普及したらガソリン車から取っていた燃料税が取れなくなるじゃん
財源がなくなるじゃん。自動車税や重量税じゃ走行距離の累進性がないよ >>188
あとエネルギー効率の話し
EVはいうほど良くない
Well to Wheelで考えてみ。俺が計算したらHVとあまり差はなかった どうせガソリン税に代わる税を車検時に走行距離から取るようになるだろ
ってずっと前から予想されてんじゃん HVなんか3kmしかEV走行できないじゃん
しかもちょっとアクセル踏んだらエンジンかかるし
エネルギーだなんだ言う以前に論外なんだよ
この感覚はEV所有したらわかるよ アンチってなんでこんなにHVゴリ押してくんだろな
おれら別に日産が好きとかじゃなくてEVが好きで乗ってるのに
クリーンディーゼルやe-POWERでおしてくるやつは居なくてHVでおしてくるやつは決まってトヨタ
気持ち悪過ぎる >>191
その計算の信憑性が問題だろw
元にするデータもお前次第なんだからw >>196
それはわざわざここに言いに来ることがとは思うなw
HV興味ないわ
あったら該当スレ自分で行くし >>187
それ
従来型は何%切ったら充電しないといけないだったが
これからは都合のいいタイミングで充電すればいいに変わってゆく 別に書き込んだっていいよな
リーフ信者なんて長文コピペ連投でプリウスPHVのスレ潰してるやつもいるしお互い様だよな >>196
https://i.imgur.com/4NibMPN.jpg
いや、電気自動車の方がハイブリッドよりも何よりもエコだよ
あと太陽光発電と蓄電池がもっと普及すれば無敵だな。曇り空でも発電できるようになってきたし。 >>190
国はEVを潰すような政策をするとは思えんけどな俺は。
まあでもアホな自民党ならやりかねんな。日本をここまで凋落させた奴らだからな。 >>200
「なお、特にハイブリッド自動車について、近年、さらにCO2排出量の少ないものが開発されている。」 >>201
潰しはしないだろうけど普及したら課税はするでしょ >>196
あと電気自動車は部品数が少ないから製造時に工場で必要になる消費電力も抑制できる
https://i.imgur.com/e5RUYP6.jpg >>204
それは部品点数の話な
EVは大量のレアアースを使うんだぞ >>203
普及したらね。
でもかなり先の話だ
https://i.imgur.com/ZCv9phB.jpg
これはトヨタ様の試算だけどwwww
ものすげー楽観視してるけどマジでこの会社大丈夫なんかねぇ？？？ >>205
部品が増えるほど製造時のエネルギーは必要だよ >>206
どこのシンクタンクだってEVの普及度はそんなもんだと試算してる >>207
部品「点数」な？
EVはシンプルだけど大量のレアアースを使うの >>209
レアアース大量に使ってもガソリン車よりエコだろ、だから世界中がEVシフトに舵を切ったわけで。 >>212
それ一枚目、2030年以降はバックキャスト予想、環境目標を達成するにはそれぐらいの普及度が必要という予想でシェアの予想ではない
二枚目、出展不明。EVとPHEVがまとめて書いてあり、まあそんなもんでしょうwと
三枚目、20年後の政策なんてどうとでも言える >>213
君はググって数分で探せるようなインスタントな知識しかないようだ
「EV 普及」で検索してインスタントな知識を仕入れてから私にレスしてくれないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
