【TOYOTA】カローラスポーツ Part22【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part21【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539776417/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured カローラスポーツとゴルフで考えていましたが、結局ゴルフを買うことにしました。
これから購入される方の参考になると思うので検討のポイントを書きます。
・乗り降りのしやすさ：ある程度お年をさめれた方を載せる場合、カロスポでは辛い。
・CVTとDSGの違い：トヨタのCVTはカローラスポーツ用としては発展途上だと感じた。次期型に期待します。
・後席のまどの大きさ：ゴルフのほうが大きくて、後席の人にもドライバーの視認性にもよい。
・加速性能：ハイオク分だけゴルフのほうがよいように感じた。
・エンジンの音：ゴルフのほうがよかった。音はつまらないことと思っていましたが意外と音は大事。
逆にゴルフが劣る点も多く、
・ゴルフは高い：オプションを減らすことで対処しました。例えばナビはつけずにスマホを使う。
結果当初考えたカロスポとほぼ同じになり予算におさまりました。
・故障確率が高い：幸いにもゴルフはモデル末期、DSGも成熟しています。多少の故障は覚悟しています。
・整備費用が高い、燃料費が高い：諦めています。
車の基本的なポテンシャルは双方かわらないと思います。
なので、カローラスポーツを買ってもよかったのですが、僅差でゴルフになりました。
みなさんも素敵な車を買って楽しんでくださいね。 汚れは白の方が目立つと思うけどね
黒はキズが目立つ
特に何もしてなくても小傷が増えてくるしなぁ ハイブリッドの場合ガソリンスタンド行く回数減るけど、空気圧のチェック毎回してる？
電気自動車の場合空気圧チェックどうしてるんやろ？ 白はリアバンパーに黒い雨水汚れがめっちゃ溜まる
でも目立つのはこことリアフェンダーの巻き上げくらいだから見つけ次第水掛けて流してる 空気圧気にするのは良い事だから、安く買えるコンプレッサーで自己管理しよう
加圧式や足踏み式でも悪いわけじゃないけど、オススメはシガーソケット差す電動の。モノタロウ1500円のでも十分
>>855
ええやん。コンプリートカーかな？ >>852
カロスポのCVTが未熟ってｗｗｗｗ
ゴルフのDSGのギクシャクが未熟 エーモンのエアゲージ買っとけ
安いし捗る
電動コンプレッサーはやかましくないのが欲しい
なんか安くて静かなのないかね？
今使ってるの道路工事並みの騒音で休日でも昼間しか使えん GZのタイヤは薄いし形状的に目視では空気が抜けてるのがわかりにくい。
前の車は半年に一回くらいしか測らなかったけど、これからは測る頻度を増やそうと思う。 >>852
VWの営業君かな?
GOLF DSGから卒業して、カロスポ乗りです
醜いDSGいい所ないですよ ちなみにGZの18インチは2週間に一度チェック GZ以外でも月一でやれと説明書に書いてある
長距離走行前は必ずチェック
段差多い道走るならこれくらいの頻度でやる必要あるな 流石に高速走る前にやらない人はいないだろうが（居たら普通に整備不履行
そうでなくても月一で測るのは良いことだね タイヤチェックも一緒に習慣にしたら、苦でも面倒でもなくなる。気分スッキリし、安全も手に入れられる >>865
高速走る前でもみんな空気圧チェックなんてしていないんだよなぁ。 ゴルフとの比較、新車同士の比較だからなぁ・・・
現状ゴルフⅤ乗りなんだけど、ゴルフは電装系の不具合も邪魔くさいよ。ワイパーや窓が動かなかったりするし。
あと、長く乗るならたぶんそのうち天井が垂れ下がってくるし、スイッチ類は塗装が経年劣化してベトベトになってくる。 扁平率低いしマメに空気入れないと乗り心地も燃費もハンドリングも全部より酷くなるから
給油頻度によるけど月一なら寄る度に入れた方がいいな >>868
なんでそんなクソな車に乗り続けてるの？ >>870
車乗ったことないのか
プリウスやアクアでガソリン入れるたびに空気入れるてるガイジなんていねーよ >>861
ペンシル型のエアゲージは持ってるけど測りにくいｗ
測ろうとして空気抜けて、抜けすぎたら自転車の空気入れで入れる
ガソリンスタンドのアナログ式が空気圧も測れて楽や
デジタル式はどれだけ空気減ったか分からん ブラックは傷がって202じゃあるまいしそんなに傷できんぞ
カロスポと同じブラック乗ってるが >>872
ん？だから何？
面倒臭いからやってないな差だけの話でしょ
阿保なの？ >>867
俺もしてないわ
逆にしてる人いてるんかw >>872
主婦の常識＝社会の非常識の言葉通り
車好きでなくとも、若い世代はちゃんと空気圧チェックしてる子たち多いよ
日常点検、より常識化したらいいね
>>874
画質悪いと思ったら動画からの切り取りだったか。雰囲気よさげ 街乗り速度じゃ燃費悪化程度で済むが高速でのバーストは事故の元だからな
日常点検はワイパーに黄砂が積もってないかしか見ない俺でも空気圧はチェックするぞ >>863
ひとによって評価するところはかわってくるから、そういう評価は否定しないよ。
カロスポは、そもそもハイブリッドのほうがよく売れているわけで、
そういう層の人たちのための車、CVTの味付けもそうなっている。
自分はカロスポのエンジンと駆動系にはさらなる進化を望んでいるよ。
そして実際に進化するでしょう。 ブラッキッシュアゲハにするつもりでいたけどブラックマイカの実車を近くで見ると青みがかってて想像以上に綺麗だった
悩むなあ どっちもいいと思うなら売るときのこと考えて黒
アゲハは陽の元だと微妙に思う人多いはずだし >>863
しかし、高いお金だしてのってた車を、そんなふうにいうなんて。
かわいそうなひとだなあ。
どんな車だって、その車の欠点をつつくような運転してたら、
ダメな車なわけだしさあ。
そんなんなら最初から買わなけれはよかったね。 >>882
それのフルモデルチェンジが来週広州モーターショーで発表されるっていうニュースだよ。
たぶん中国・北米・欧州ほぼ共通でカロスポ顔（>>884）だと思う。
（中国仕様はカローラとレビンで若干顔変えてくるかもしれないけど。）
それにしても、12代目セダンの世界初公開に中国が選ばれるというのはちょっと意外だった。
個人には来年のデトロイトあたりかなあと思ってた。 >>873
ABSセンサを用いたタイプはちょっとなぁ。
バルブ直接式じゃないと要らないかな。 >>884
あれ、そうなんだ
今回のカローラで世界統一モデルにするんじゃなかったっけｗ >>891
だから>>882の写真は以前から売ってる11代目の中国現地生産版だってば。
来週中国で発表される12代目セダンは基本的に世界共通モデルのはずだよ。
じゃなきゃ「新型カローラセダンを世界初披露」なんてプレスリリースを全世界に打たない。 >>830
GZ 4WDで試したらやっぱり10秒かかった
これより遅くなることはないだろうけど THSは単純な足し算じゃないから最大出力は書いてあるが合算トルクが分からんのよな
1.8LのHVという数字だけ聞けばパワフルに思うけど1.3LNA+モーターみたいなスペックだし
四駆でも低回転から最大トルクのターボの方が速く感じるぞ そういやカローラスポーツ買う前にゴルフも見積もりとったんだけどそこのVWのディーラー同じトヨタカローラが経営してるって言ってた
トヨタはどっちが売れても儲かるのな笑 >>895
ただ極低速域からモーターによって15キロとかのトルクが出るから発進とか街乗りではハイブリッドが速く感じると思うよ なんでニ世代前の普通のカローラより遅くなってんの
意味分かんない >>896
トヨタが儲かるわけじゃないだろ？
そのディーラーを経営してるとこが儲かるんだろ 1.8HVは2.0HVとも、2ZR-FEとも目的が違う。排気量では近くても開発からして街乗り実燃費とスムーズな切り替え優先で最高出力なんて考えてない
スポーツしたい人は元から、2.0HVの日本発売かテンロクターボのGR待ちなんだよ >>896
その通り日本の車社会はトヨタに牛耳られており
すべての金がトヨタに集まるようになってるんだぞ
信じるか信じないかはあなた次第 >>892
中国用カローラレビンのMCは、時期的に勘違いしちゃう人出るっぽいな
そういえば、欧州オーリスツーリングのMCモデルを次期カローラワゴンとして紹介した自動車メディアすらあった。消されたけどw >>852
ゴルフのDSG故障バッカリなのに
可哀想な奴 ツーリングスポーツは国内用に変更かかるんだっけ
セダンはスパイショットの段階でちょっとダサいし… カローラこそセダンをクーペ風にすればリアのシルエットがいい感じになるだろうに
トラディショナルなセダンはプレミオ・アリオンに一本化するとして 自動ミラー折りたたみ機能がオプションなのが残念でならん
今自動なのが標準なのになんでつけなかったんや 経年での故障が比較的多い＆ヒーターと相性悪い＆故障するとモーター動き続けたりするから、経験の多い人や年配の人は嫌がるんよ
トヨタの一部車種以外にもマツダとか敢えてＯＰにしてるメーカーも多かったと思うぞ >>910 オプションでもいいけどいらないセンサーと抱き合わせっていのが腹立つわ。 乗換前の車にあった機能が無くなると不便さを感じるよね。
乗換でリバース連動ミラーを付けなかったんだけど、
やっぱり最初は不便に感じた。
付ける前までは無くてもなんとも思っていなかったんだけどねぇ。 >>910
最近は軽にすら付いてるからちょっと意外だよね オートクルーズもLEDヘッドライトもブレーキホールドも標準だから良いと思うけどな... 価格設定するのにどれを標準装備にして何を削るか優先順位決めた結果なんだろう
で、運転中に使用するものから順につけた感じかな まぁこれ系は言い出したらキリないし、標準だったらだったで、選ばせろって文句は必ず出る
現場の声に応えるためコスト掛けて寒冷地仕様を標準と分けて設定したことにすら、文句つけるのが出るくらいだもの >>911
そうなんか
でもなんとかセンサーと抱き合わせってのはカロスポくらいじゃないの
自動ミラーだけほしいだけなのにそれだけに8万とかは流石にやりすぎやで
普通に自動ミラー機能だけで2万とかでよかったのに
ナビとかも金に汚い感あるけどまだわかる
自動ミラーだけは残念だわ 自動ミラーキットAmazonで2000円ぐらいで売ってんだからグダグダ言うなよw 高い金出さずに自分でいじるいい機会かもな
次からそれいらねって言えるやん >>920
そのための社外品や、DIYですよ
耐久では圧倒的に劣るけど、壊れる度に買い直しても安上がりだからどうぞ ルーチン化してるから乗るときも降りるときも手が勝手にミラー収納ボタン探してしまう
勿論サイドブレーキもだから試乗したときに一瞬戸惑った
結局は慣れだよなあ ゴルフは自動格納ドアミラー、リバース連動、ウエルカムライトが標準。
カロスポはリバース連動とウエルカムライトの両方が付けられずガッカリしたわ。 ワイドミラー派としては、リバース連動を標準化されなくて本当よかった
スカイラインで使ってたけど速攻壊れたしな。ただウェルカムは自前で付けたが DIY興味出てきたんだよなあ
とりあえずテレビキットつけてみたい ウェルカムライトなんていらん
車内のライトをLEDにしたら近付いたら周りも明るくなる >>928
あるんだなそれが
https://www.amazon.co.jp/CCP-後付キーレス連動ドアミラー格納ユニット-TYPE-A/dp/B00485HO34/ref=gp_aw_ybh_a_13?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=T8CWYM2BK8D1QBAAQNKN ウェルカムライトもそうだけどオプションて有れば便利だけど
無くても特に困らないものだからねぇ
いるいらないは人それぞれさ GXが走行関係の機能削ってないところが偉いと思うんだけどな >>936
サスセッティングはグレード毎に違うと聞いたぞ。 セッティングは違うのかもしれないけど削っているわけではないよね 月平均で2500台程度の販売台数なら売れてる方なのか？
(殆どのライバルは数百台だけど) グレード毎でサスの設定が違うらしいけど
例えばハイブリッドGとターボGで設定違うのかな？ >>941
グレードというかタイヤに合わせてサスを調整してるっぽい
GXにメーカーオプションで16インチアルミを付けると
サスもそれに合わせて調整して納車してくれるらしい それとても大事よな
メーカーでサス調整してくれたなら、オーナー側はタイヤ性能を落とさないだけでバランス維持できる
逆に言うと、極端なインチ違いや低品質タイヤに交換したら台無しって事だけど >>941
ちがうよ
フロントの重さがHVとターボじゃ違うからね 発売当初から値引きなしのディーラー諦めて違う系列のトヨタカローラ行ってきた。ハイブリッドのGZが値引き25万だった。今月契約したらさらにオプションサービスしますよだって！ サスセッティングは全てを変えると言って過言ではないから、細かく変えるのは重要
というかこのスレでは、アダプティブ・バリアブル・サスペンションを選んだ人どのくらい居るんだろう？ >>945
いいじゃん！
買いな！
せっかく安くなるなら後から付けれないメーカオプションつけまくろう 25万ってすごいな
もともとのお店なんだったんだろうね
売る気なかったのかな 全チャンネル全車種化を前に危機感あるのか、カローラ店の気合いの入り方すごい気がする。自分もカローラ店契約 >>943
GXを15インチのままアルミホイールに変えるくらいは大丈夫だろうか
軽くなれば当然少しは跳ねるようになるだろうけど そんなの気にしてたら隣に人のせたらサス換えなきゃいけないし、ガソリンが減ったらまたサス換えなきゃいけないし。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
