【TOYOTA】カローラスポーツ Part22【COROLLA】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part21【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539776417/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured しっかし良い車になったよな。
カローラとしてじゃなく、前車のオーリス（かなり気に入ってた）と比べて、乗ってて進化を実感する
足腰も、内装も。シートだけなら元から良かったから差が小さいが、見切りの良さや操作しやすさ含めたポジションでは段違いに良いし 正直その車の良さは、いい車に乗った時よりその車の運転に身体が馴染んだ後に質の悪い車のハンドル握った時に一番実感する。 15インチの冬タイヤに履き替え
デラでキャンペーンやってたのでそれなりにカッコいいホイールに付けたつもりだったけどやっばインチダウンするとちょっとショボくなるなぁ
冬シーズンだけとはいえ4月まではこれか
>>816
自分も元オーリス乗り 全く同感です。
とにかく長距離が楽で燃費もいいから遠出の機会が増えそう
つながる保険の条件の想定年間距離を軽く超える・・・ 自分がもともと大した車に乗ってないんで試乗した車みんないい車に見えてたんだけど、
色んな人が乗り心地良いって言うもんね
それだけにもっとパワー欲しいなあってのもセットだけど
早く納車してくれー パワーは、しっかり踏むこと覚えられると考えればいいかも
今の若い子だと何台も乗っててベタ踏み経験ないって結構居るから
常に床まで踏めるようなシート位置にしてると、ブレーキ的にも足慣れ的にも良いんだけどね https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/11/09/326571/5/
カローラスポーツより重いツーリングで2.0HVの0-100加速は8.1秒
カローラスポーツなら8切るか？
ローンチコントロール詐欺ができないHVでこのタイムは相当速いな >>814
実体験元にしたデータはありがたいよ。
残走行距離はそれなりに信用できるが、30Km切ったらチキンレース。出来るだけ残り50Kmまでには給油するように心がけよう、くらいかな？。 >>821
値段高いな
推定2万9000ポンド（433万円）
ナビ、オプション入れたら500万? ある程度走って自分の運転での平均燃費がわかって来たら、後は警告灯のつく残りリッターかけるだけなんだけどね
とはいえどうせ走り出したら長距離になることが多いから、最近は警告灯のつく前にガソリン入れることの方が多いな 納車待ちの人は図柄入りナンバープレートにする？
画像はカラーのだけどモノトーンにもできるぞ
https://i.imgur.com/uAI7lnu.jpg モノトーンできるようにしたのは良判断だと思う
友人がラグビー？だかのカラープレートにしたけど、最初は気に入ってたのに慣れてきたら
結構穏やかな色合いなのにボディから浮いて見えるようになったとかで、毎日お祭り気分かよって自虐ツッコミしてた >>817
代車でパッソに乗ったときによく分かる
値段差考えればパッソが出来の悪い製品だとは決して思わないけど >>821
その記事の数字は先月のパリモーターショーの公式プレスリリースからの引用だよ。
https://newsroom.toyota.eu/new-corolla/
PDFの13ページ目に1.8HVと2.0HVそれぞれハッチバックとワゴンの0-100タイムが載ってる。
ハッチバックの2.0HVは7.9秒。 一世代前のヴィッツに久しぶりに乗ったら
オモチャか！とツッコミ入れたくなるくらいハンドル握ってて怖かった
暫く走ってると慣れるんだけど、車といってもこんなに差があったんだなと改めて今までどれだけ酷い車に乗ってたのか痛感させられた 1.2TCVTの0-100が10.2の記事とか、youtubeの人より1秒以上遅いのは何なんだろ
メーター誤差？
自分で試乗した感じでも1.8HVより1.2TCVTの方が速かったんだけど。
米国ハッチバック2.0NAの0-100が9秒くらいで1.2TCVTと大差ないのもなんだろな、と。
米国人がでかくて重いのか？ >>814
乙
で実際の所>>357から何km走ってのご臨終だったの チューバーがHVでも試したらより速いタイム出るってことでは？
>>829
解って言ってるとは思うけど、ヴィッツのそれは狭い駐車場で買い物客に気を付けながらスペースに捻じ込むのやり易いんよ
目的が違う車種。そして、ワンメイクレースやRSターボ等でもその軽い特性を長所にしたように、物は使いよう
一つの物差しでしか車を測れなくなると、評論家や○○リストみたいになっちゃう YouTubeのはメーター動いてからだからラグ出るでしょうに >>831
残り１６キロでガス欠って言ってる
計算すれば分かるだろ
112キロ走ってガス欠 >>835
それは航続可能距離の差だからオドメーターで比較した実際に走った距離はいくらかなと言う疑問でした >>825
五輪のをお願いした
元が軽だからやりづらくて変えられなかったから で、ホモロゲモデルはあるのかな？
昔のgtvのような。。。 ホモロゲ用意されるとしたらヤリスの次期ラリー用モデルだろ
スポーツモデルならGR系がカロスポでも出るの確実だが >>836
ごめんね、難しかったかな
>>357の画像から走行距離2023km
>>774の画像からエンスト時の走行距離2135km
差が112キロです 燃料メーターが見かけ上カラになってから100kmも走れるもんなんだな いや、その認識は危険
明確な決まりじゃなく、「燃費を考慮して」あと50km走れるタイミングで点灯させる「車種が多い」だけ
100km走れたのは、巡航が多かったなど「その時の運転が」メーカーが想定してるより燃費良かったってだけで
決して一般化しちゃいけない。100kmも走れるもんなんだなという認識持つのは怖い 白か黒ですげー迷う
黒のほうが高級感あるけど汚れが目立ちやすいのがなぁ… >>842
見かけ上燃料カラって残り巡航距離0kmになったことを言ってんの？
あんな当てにならんぞw オレ10年前のガソリン車乗ってるけど、だいたい残り10㍑でempty光るな
いつも光るまで乗ってる >>844
黒はガレージ持ってないと乗れない
だから高級車の証なんだ
青空組が黒乗っても汚いだけ
俺には乗る資格が無かった >>844
黒は高級感あるし、全ての車種で必ず似合う色と言われてるくらいだから確実で格好いい
汚れ目立ちは青赤など濃色と黒はそう変わらないけど、黒が特別なのは塗装の柔らかさと吸光からくるウォータースポットだね
雨後に屋外置きっぱなしすら御法度
洗車が大好きな人、数万のコーティングを４年に１回は施工する人、見た目がどうなっても気にしない人、以外が黒に手を出すのは覚悟が要る >>845
見かけ上ってのは燃料計のEに重なったってこと
Fより上も結構ガソリン入るからみんな余計に迷うのかもね カローラスポーツとゴルフで考えていましたが、結局ゴルフを買うことにしました。
これから購入される方の参考になると思うので検討のポイントを書きます。
・乗り降りのしやすさ：ある程度お年をさめれた方を載せる場合、カロスポでは辛い。
・CVTとDSGの違い：トヨタのCVTはカローラスポーツ用としては発展途上だと感じた。次期型に期待します。
・後席のまどの大きさ：ゴルフのほうが大きくて、後席の人にもドライバーの視認性にもよい。
・加速性能：ハイオク分だけゴルフのほうがよいように感じた。
・エンジンの音：ゴルフのほうがよかった。音はつまらないことと思っていましたが意外と音は大事。
逆にゴルフが劣る点も多く、
・ゴルフは高い：オプションを減らすことで対処しました。例えばナビはつけずにスマホを使う。
結果当初考えたカロスポとほぼ同じになり予算におさまりました。
・故障確率が高い：幸いにもゴルフはモデル末期、DSGも成熟しています。多少の故障は覚悟しています。
・整備費用が高い、燃料費が高い：諦めています。
車の基本的なポテンシャルは双方かわらないと思います。
なので、カローラスポーツを買ってもよかったのですが、僅差でゴルフになりました。
みなさんも素敵な車を買って楽しんでくださいね。 汚れは白の方が目立つと思うけどね
黒はキズが目立つ
特に何もしてなくても小傷が増えてくるしなぁ ハイブリッドの場合ガソリンスタンド行く回数減るけど、空気圧のチェック毎回してる？
電気自動車の場合空気圧チェックどうしてるんやろ？ 白はリアバンパーに黒い雨水汚れがめっちゃ溜まる
でも目立つのはこことリアフェンダーの巻き上げくらいだから見つけ次第水掛けて流してる 空気圧気にするのは良い事だから、安く買えるコンプレッサーで自己管理しよう
加圧式や足踏み式でも悪いわけじゃないけど、オススメはシガーソケット差す電動の。モノタロウ1500円のでも十分
>>855
ええやん。コンプリートカーかな？ >>852
カロスポのCVTが未熟ってｗｗｗｗ
ゴルフのDSGのギクシャクが未熟 エーモンのエアゲージ買っとけ
安いし捗る
電動コンプレッサーはやかましくないのが欲しい
なんか安くて静かなのないかね？
今使ってるの道路工事並みの騒音で休日でも昼間しか使えん GZのタイヤは薄いし形状的に目視では空気が抜けてるのがわかりにくい。
前の車は半年に一回くらいしか測らなかったけど、これからは測る頻度を増やそうと思う。 >>852
VWの営業君かな?
GOLF DSGから卒業して、カロスポ乗りです
醜いDSGいい所ないですよ ちなみにGZの18インチは2週間に一度チェック GZ以外でも月一でやれと説明書に書いてある
長距離走行前は必ずチェック
段差多い道走るならこれくらいの頻度でやる必要あるな 流石に高速走る前にやらない人はいないだろうが（居たら普通に整備不履行
そうでなくても月一で測るのは良いことだね タイヤチェックも一緒に習慣にしたら、苦でも面倒でもなくなる。気分スッキリし、安全も手に入れられる >>865
高速走る前でもみんな空気圧チェックなんてしていないんだよなぁ。 ゴルフとの比較、新車同士の比較だからなぁ・・・
現状ゴルフⅤ乗りなんだけど、ゴルフは電装系の不具合も邪魔くさいよ。ワイパーや窓が動かなかったりするし。
あと、長く乗るならたぶんそのうち天井が垂れ下がってくるし、スイッチ類は塗装が経年劣化してベトベトになってくる。 扁平率低いしマメに空気入れないと乗り心地も燃費もハンドリングも全部より酷くなるから
給油頻度によるけど月一なら寄る度に入れた方がいいな >>868
なんでそんなクソな車に乗り続けてるの？ >>870
車乗ったことないのか
プリウスやアクアでガソリン入れるたびに空気入れるてるガイジなんていねーよ >>861
ペンシル型のエアゲージは持ってるけど測りにくいｗ
測ろうとして空気抜けて、抜けすぎたら自転車の空気入れで入れる
ガソリンスタンドのアナログ式が空気圧も測れて楽や
デジタル式はどれだけ空気減ったか分からん ブラックは傷がって202じゃあるまいしそんなに傷できんぞ
カロスポと同じブラック乗ってるが >>872
ん？だから何？
面倒臭いからやってないな差だけの話でしょ
阿保なの？ >>867
俺もしてないわ
逆にしてる人いてるんかw >>872
主婦の常識＝社会の非常識の言葉通り
車好きでなくとも、若い世代はちゃんと空気圧チェックしてる子たち多いよ
日常点検、より常識化したらいいね
>>874
画質悪いと思ったら動画からの切り取りだったか。雰囲気よさげ 街乗り速度じゃ燃費悪化程度で済むが高速でのバーストは事故の元だからな
日常点検はワイパーに黄砂が積もってないかしか見ない俺でも空気圧はチェックするぞ >>863
ひとによって評価するところはかわってくるから、そういう評価は否定しないよ。
カロスポは、そもそもハイブリッドのほうがよく売れているわけで、
そういう層の人たちのための車、CVTの味付けもそうなっている。
自分はカロスポのエンジンと駆動系にはさらなる進化を望んでいるよ。
そして実際に進化するでしょう。 ブラッキッシュアゲハにするつもりでいたけどブラックマイカの実車を近くで見ると青みがかってて想像以上に綺麗だった
悩むなあ どっちもいいと思うなら売るときのこと考えて黒
アゲハは陽の元だと微妙に思う人多いはずだし >>863
しかし、高いお金だしてのってた車を、そんなふうにいうなんて。
かわいそうなひとだなあ。
どんな車だって、その車の欠点をつつくような運転してたら、
ダメな車なわけだしさあ。
そんなんなら最初から買わなけれはよかったね。 >>882
それのフルモデルチェンジが来週広州モーターショーで発表されるっていうニュースだよ。
たぶん中国・北米・欧州ほぼ共通でカロスポ顔（>>884）だと思う。
（中国仕様はカローラとレビンで若干顔変えてくるかもしれないけど。）
それにしても、12代目セダンの世界初公開に中国が選ばれるというのはちょっと意外だった。
個人には来年のデトロイトあたりかなあと思ってた。 >>873
ABSセンサを用いたタイプはちょっとなぁ。
バルブ直接式じゃないと要らないかな。 >>884
あれ、そうなんだ
今回のカローラで世界統一モデルにするんじゃなかったっけｗ >>891
だから>>882の写真は以前から売ってる11代目の中国現地生産版だってば。
来週中国で発表される12代目セダンは基本的に世界共通モデルのはずだよ。
じゃなきゃ「新型カローラセダンを世界初披露」なんてプレスリリースを全世界に打たない。 >>830
GZ 4WDで試したらやっぱり10秒かかった
これより遅くなることはないだろうけど THSは単純な足し算じゃないから最大出力は書いてあるが合算トルクが分からんのよな
1.8LのHVという数字だけ聞けばパワフルに思うけど1.3LNA+モーターみたいなスペックだし
四駆でも低回転から最大トルクのターボの方が速く感じるぞ そういやカローラスポーツ買う前にゴルフも見積もりとったんだけどそこのVWのディーラー同じトヨタカローラが経営してるって言ってた
トヨタはどっちが売れても儲かるのな笑 >>895
ただ極低速域からモーターによって15キロとかのトルクが出るから発進とか街乗りではハイブリッドが速く感じると思うよ なんでニ世代前の普通のカローラより遅くなってんの
意味分かんない >>896
トヨタが儲かるわけじゃないだろ？
そのディーラーを経営してるとこが儲かるんだろ 1.8HVは2.0HVとも、2ZR-FEとも目的が違う。排気量では近くても開発からして街乗り実燃費とスムーズな切り替え優先で最高出力なんて考えてない
スポーツしたい人は元から、2.0HVの日本発売かテンロクターボのGR待ちなんだよ >>896
その通り日本の車社会はトヨタに牛耳られており
すべての金がトヨタに集まるようになってるんだぞ
信じるか信じないかはあなた次第 >>892
中国用カローラレビンのMCは、時期的に勘違いしちゃう人出るっぽいな
そういえば、欧州オーリスツーリングのMCモデルを次期カローラワゴンとして紹介した自動車メディアすらあった。消されたけどw >>852
ゴルフのDSG故障バッカリなのに
可哀想な奴 ツーリングスポーツは国内用に変更かかるんだっけ
セダンはスパイショットの段階でちょっとダサいし… カローラこそセダンをクーペ風にすればリアのシルエットがいい感じになるだろうに
トラディショナルなセダンはプレミオ・アリオンに一本化するとして 自動ミラー折りたたみ機能がオプションなのが残念でならん
今自動なのが標準なのになんでつけなかったんや 経年での故障が比較的多い＆ヒーターと相性悪い＆故障するとモーター動き続けたりするから、経験の多い人や年配の人は嫌がるんよ
トヨタの一部車種以外にもマツダとか敢えてＯＰにしてるメーカーも多かったと思うぞ >>910 オプションでもいいけどいらないセンサーと抱き合わせっていのが腹立つわ。 乗換前の車にあった機能が無くなると不便さを感じるよね。
乗換でリバース連動ミラーを付けなかったんだけど、
やっぱり最初は不便に感じた。
付ける前までは無くてもなんとも思っていなかったんだけどねぇ。 >>910
最近は軽にすら付いてるからちょっと意外だよね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
