【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part111
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part110
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538580142/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>849
スバルだし四捨五入で300馬力にしてるのかも >>832
そろそろF型の情報が出てくるかな
それともフルモデルチェンジでアイサイト搭載か？ >>836
Eのプロトタイプで、8分切った筈だが？ >>855
劣化してんなぁ
もう少しデザイン頑張れよ レヴォーグのタイムはウエットだよ
ちゃんと見てね
ドライなら ゴルフには、負けませんよ
まぁ ドライバーにもよるけど >>842
前にGDBをABで馬力測定したことあるけどロスの計算がなんか適当で参考程度にしかならなかったよ ロスがだいたい20%くらいだから・・・みたいな 適当というかそんなもんなのかもしれないけど https://www.webcartop.jp/2014/07/537
レヴォの10秒後半はドライだけど?
https://www.webcartop.jp/2016/09/49885
STIスポーツがウエットで15秒
なおMRのボクスターが同じ条件で7秒台で8秒差が出てる
AWDだから雨で有利ということもない
筑波10秒後半だから正味実馬力200ちょっとしかない
だいたい欧州車の180〜190馬力（最低保証）辺りもこの位の速さだし >>849
カタログ馬力を計測したのと同じ条件のエンジン軸出力で
250馬力しか出てないならカタログの優良誤認として
突っ込めるかもしれんけど、エンジンおろして自分で測るの？ なんでレヴォーグとボクスターのタイムを比較してんのだろ プロトタイプはECUタイヤギヤ比まで変えてる
メーカー公認のニュルアタック専用車
歴代STIの市販じゃ8分10秒切るのは絶対無理
圧倒的パワー不足にMTでボディと空力がダメ
現行はRA-Rは足が弱いしS208で15〜20秒辺りか シビックはFFなのにニュルブルクリンクなんであんなに速いの？ >>859
なんでレヴォーグの話してんだよ
スレタイぐらい読め >>864
キレイな路面しか走らないならAWDは無い方がいいだろ
あとタイヤやその時に運転したドライバーの差もあるだろ >>819
冒頭のインタークーラーウォータースプレー…懐かしいな（嘘）
過去の技術と云うよりおもちゃ…
こんなおもちゃが着いたクルマはもう出てこないだろうなあ…この状況で出したら確実に馬鹿にされる！
マニュアル操作用のパドルと同じもので操作させるとAT車を同時所有してる浮気者がミスしそう… >>841
トランクごと交換になるんだったりして笑 >>862
そりゃあドイツ先生は真性の基地外だもん
ツーリングワゴンと生粋のスポーツカー比べてドヤるのもしゃーない >>865
そもそもドイツ車マンセーしてる時点でスレタイ読めてないという
まあ読んでも理解できないけどね
ドイツ先生は真性の基地外だからね あまり話題になりませんが
パフォーマンスパッケージって付けてる人少ないのかな？ 大型スポイラーはそうだけどチビスポでもトランクごとなのかね
>>872
安くなるけどいらないパーツ含まれるからエアロは個別に注文したな >>874
確かに
タワーバーは分かるけどドロースティファナーとかサポートサブフレームリヤって
なんの効果があるのか微妙
タワーバーは自分でもつけれるしな
せっかくのstiだから全部装着したい気もするし
スタイルパッケージとタワーバーだけにするかな >>844
大型じゃないやつです
それぐらいで付けられるんですね
ありがとうございます
>>873
>>875
大型じゃないやつでもトランク交換必要ですかね…？ >>877
20ﾏｿ言ってるから大型だと思ってたら違ったんか >>876
ドロースティファナーとサポートサブフレームリヤを
装着すると峠道のRのキツいところだと
リアの追従が良くなる。
例えば長野の戸隠バードラインの七曲とかは、良くわかる。 >>877
普通にOPカタログに載ってる
ttps://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/wrxsti_acc.pdf
04-05ページの下 >>877
わりぃ、トランクリップスポイラーならそりゃ交換要らんわ >>879
戸隠バードライン！
懐かしい
その様な効果があるんですね
参考になりました ランエボがいなくなったし所詮スバル程度の規模と技術力で欧州のライバル車に敵うわけがないのだから国内でニッチ商品として商売するのは正解
ただの実用ワゴンがスポーツカーであるボクスター張り合うのが無理あるわな
CVTを採用した時点で300PSあろうと無駄だろうし >>883
寺の営業がスタイルパッケージなんてどうでもいいのでパフォーマンスを勧めますよって言ってた パフォーマンスなんも付けないでエアロを何個か付けちゃった >>842
詳しい事はわからんが、メーカーに測定する設備でもあるのかも
過去の雑誌で、ランエボの記事のメーカーへのインタビューで「最低保証馬力」ってのを話してたのは、記憶にあるよ
ただ、測定しても全部は測ってないんじゃない？その中で一番馬力の低いのをカタログ馬力にしたのかも >>883
ｽﾀｲﾙつけようとしたら、｢ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの方がお得ですよ｣って言われて、結局ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ着けちゃったA型乗りだから、本来の何にも着いてない状態の車に乗ったのは試乗したときだけw
B型から追加されたｻﾎﾟｰﾄｻﾌﾞﾌﾚｰﾑﾘﾔも結局後から買ったが、普通の速度域でも後ろの動きが落ち着いた感じになった
ﾚｳﾞｫｰｸﾞだとｽﾃｯｶｰ着いてるから、結構着けてる人多いよね
うちのはｽﾃｯｶｰ貼って納車してもらってないから着いてる事が目立たないw >>864
あれもノーマルで走ってないからどうなんだろうね？タイヤはSタイヤらしいし、他にも変更されてる部分あるみたいですよ。 >>859
オマエは筑波を何秒で走るのかと。
ほれ、言ってみ。
オマエは何に乗っていて、筑波を何秒で走るんだ？ >>887
スタイル着けようと思ったけど冬擦りそうだからやめた
雪国でスタイル着けてる人は冬どうしてるのか気になる S4乗ってるけど絶対的な速さなんて気にならないわ
便利なアイサイトとたまに踏んで、加速楽しめれば十分 >>842
タイヤ外して車軸に直結させて測るタイプのシャシダイナモだと正確に近い数値が出る
ローラータイプだと誤差が大きい >>893
それでもAWDだと誤差が大きいし、
減速時にギア比固定が出来ないCVTは測定不可 Ｒ３５みたいに１基ずつエンジンベンチで測定なんてするわけないしなぁ
時々抜き出してベンチ測定してるのかもしれんが、基本的には指示された工程で作れば性能を維持してると判断してるんだろうけど
不思議なことに誰も馬力詐欺だって騒がないんだよな >>895
普通の人は自分の愛車をシャダイになんか乗せないし
シャダイで測定するような人は、シャダイで絶対値なんか計れないことを知ってるから、改造前と後の違いを相対値で確認するだけ 筑波とかニュルのタイムの話出ると、すぐ
>>890みたいなこと言う奴いるけどバカなのか？
こういう奴こそ免許も持ってないガキなんだろうな 車好きならサーキットでのタイムは気になるけど、それが公道走ってる時の快適性や満足感とは何ら関係ない
同じような話で0-100のタイムとかもあるけど、
ATならともかくMT車で0-100測定を10回もやったらクラッチや2速ギアに致命的なダメージ与えるから、常用不可能な走り方で意味無い >>891
ベタベタの社外エアロじゃないしそんな変わらんよ
サイドアンダースポイラーは降りるときによくかかとが引っかかるけど >>891
ちょうど雪国の人間だよw
冬場は普通に除雪されてるとこは気を使わなくていいけど、ﾏﾝﾎｰﾙの蓋だけ溶けてるのを気をつけるかな
去年住宅街走った時に10cm位段差出来てたとこに落としてしまってｽｶｰﾄﾘｯﾌﾟを破壊して買い換えたわ >>891
昨冬、雪壁で狭くなった丁字路を左折するときに、左のSTIサイドアンダースポイラー擦って脱落した。お客様感謝デイで15%引きになるまで待って付け替えた。 感謝ディの割引って、販社によっては最近やってなかったりしない？ パールホワイトのドアの塗装に
雨じみかと思ったら、クリーム色に変色しとる
本当にショックまだ2年目なのに ここ一連のリコールで感謝デーやってられないかもしれない
だけどこういう時こそやらんと客が逃げかねないが 群馬の富士スバルは、去年あたりから感謝デーは開催されていない >>885
>>887
レスありがとうございます
どうせ付けるならパフォーマンスにしてみます
まだ納車されて一ヶ月点検前なので3ヶ月ぐらい乗ってから付けて
変化を楽しめるようにしてみます
>>891
雪道や段差とかで擦りそうなのでリップはつけない予定 >>904
自分の買った寺じゃ感謝デーやらないって そんな空気じゃないしリコールの対応で作業日はカツカツなんだって
前から買いたいものあるって言ってあったから割引で売ってくれた もう注文済み 今度の金曜日に取り付け >>905
てっきり富士スバルって、山梨か静岡だと思ってた VAB D型ビル足 たまにガツン！て来る
底付きするスピードでないし なにげない段差で 皆さん大丈夫？ >>909
あなたは底付きするスピードでは無いといっても根拠は無いし、
あなたがなにげない段差といってもぜーんぜん何気なくなかったりするかもしれないし、
そういう具体性や定量性や再現性に乏しい報告ではにっちもさっちもどうにもブルドッグ。 >>909
D型typeS乗りだけど、
関越下りの鶴ヶ島JCTから圏央道内回りへの合流路で「ガツン！」って音とステアリング取られた感覚があってビックリした。速度は60km/hくらいだったかな？
セカンドカーで通過する時は特に感じないんだけどね。 >>912 ダンパーの縮み側が追い付かない感じなんだよ ちなみに、S4のD 型の試乗車も同じくガツン！がありましたよ
場所は前後が窪んだグレーチングでした
突然来るからびっくりしますね！
どうやら純正ビルシュタインに問題ありかと思います カチッカチッって前に傾くヘッドレスト、アレ何の意味があるの？ レスさんくす
>>899
サイドスポイラーは5cmくらい下がるんだっけ
運転がシビアにならないのなら付ければ良かったかな
>>900
マンホールは雪溶けてるからねw
まともに落ちるとパンクしちゃいそうだ
>>901
脱落するくらいのショックがある時って車本体に影響はないのかな
やっぱ雪道は気を使いそうだ >>914
ヘッドレストと頭の間に適度なクリアランスを保てば、追突されたときの脛椎捻挫を低減してくれる うーん、前傾されても邪魔なだけなんだが……アレで適度なクリアランスって言ってもどういう人用なんだ >>917
初期位置でもクリアランスが取れないと言うなら、姿勢が悪いか背骨が曲がってるんじゃないか？ いやそうじゃなくて、俺は初期位置で十分だし、ヘッドレストの前傾機能が必要になるのはどういう人なのかってこと >>919
猫背だからヘッドレストをもっと手前にしたいんだけど、刺さる感じになっちゃうんだよね 後ろの窓あいてる状態で減速帯踏んだら気持ち悪い振動あるのは仕様ですか？ 納車の時に担当の営業から
ヘッドレストに頭つけて運転する人もいると聞いた
にわかには信じられなかったが >>919
体格にもよるけど
その運転姿勢から、少しハンドルを手前に引いて、その状態でも腕が曲がらないように背もたれを少し倒してみ？
そしたら頭とヘッドレストの隙間も大きくなる
と言いつつ俺もアップライトな姿勢が好きだから、ヘッドレストは初期位置のまま >>921
ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞってやつだろ？
そんなもんじゃね？ >>908
富士重工は富士山のそばにあるわけじゃないぞ
日立製作所が茨城県にあるわけではないのと同様 段差でガツンとくるのはサスの底づきではなく薄い40や45タイヤのホイールづき
知らぬ間にホイールにへこみやゆがみが生じる 純正タイヤからして固いよね。
スタッドレスにすると、乗り心地がすごくマイルド。 >>905
埼玉スバルもやっていないみたい
やっても、割引はしていないっぽい >>908
日立製作所は茨城と思っていたよ…
どこにあるの？ >>926
だから走行距離が伸びるとショックがヘタって柔らかくなるので、ガツンの頻度が減ったのか
2万キロ超えた頃からガツンも滅多に起きなくなった 日立市はは日立製作所の創業地で、市内は日立製作所の施設や関連会社だらけだから
本社が東京とはいえ茨城にはないってのはどうかと思うけどね。 >>926
前車がBR9の225／35R20で同じ道を通ってるが
こんなガツンの経験はない
ホイールづきじゃなくて明らかにサスの問題だろ 富士重工……じゃなくてSUBARUもｸﾞﾝﾏｰにあるんじゃないの？ RA-Rの脚いいな
素のカヤバ脚はどんな感じかしらんが、Ｂ型ビル足よりは遥かにしなやかに動いてサスが仕事してる感がある。
高速域を早く試したい。 A型だけど、国道4号上りの茨城あたりでガツンとくるね。サスがショック吸収しきれず突き抜ける感じになる。 前から言ってるけど純正のビルはダンプマチックを含めある特定のピストン速度に減衰力の特異点がある感じ
ビルの中の人に聞いたら、スバル純正仕様だとあり得ると言ってた 流石に次期型は可変ダンパー採用だろう
フォレスターが固定だから不安はあるが
次期レヴォーグから採用か >>945
カヤバでも新東名で有るよ。ビルに限った話じゃない。
サスガ伸びよとしてるか、車が自体が下がろうとしてる時
サスに縮む入力がかかると、処理が間に合わなくて、ガツンと
くる感じ。他車で車高長でもそういう場所は有るから、伸び側、強めの
サスだとメーカーにかかわらず出る事が有るんじゃないのかな？ S4のD型ビルシュタインだけど路面の特定の段差で法定速度で走ってても
目ん玉が飛び出るくらい衝撃が来ることが多々あるね
一部得意じゃない段差が必ずあるようだ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
