【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 87【AZE0型】
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ネガキャン連中もっと頑張れよ！
じゃないと最近充電待ちが増えてきて困ってるんだわ >>716
普通充電80%止めって どうやるんだよ 長距離走ってたまにはすっからかんにしてやれよw
長い間溜め込んだままというのもよくないw コジリーフに乗るなら無駄な時間が必要だよなw
金も持ってて時間もないならコジリーフという選択肢はないわw
1円主婦みたいな金のないけど時間はあるような貧乏人がドヤ顔で乗るのがコジリーフの醍醐味w いくら節約したいくら節約したをネットで繰り返すんやw
でも世間の稼ぐ男が大切にする時間を捨ててこじらないとコジリーフできないんやw >>745 >>746 >>747
なんか、リーフって厄介なクルマやなぁ 外でqcやってる間に何するか計画出来ない人には向かないやねぇ >>752
他の目的の間にQCするんだろ。考えが逆だ 最優先課題は電欠の回避なんだだから、QCが第一目的なのは猿でも分かる >>740
妹さん紹介して下さい
俺もリーフの助手席開けときます 夜に家の充電器をセットして寝て、朝起きたら充電されてなかった。
あれ？と思って充電器見たらコードが切断されてたわ。ｸｿｶﾞ。氏ね 海外サイトからの情報によると
60kWh リーフE-plus
1月8日ラスベガスCESで発表らしい
どうやら40kWhもLG製かも
ただ、液体冷却ではなくe-NV200で採用されているエアコン冷媒ファン方式らしい
60kWhは、40kWhに比べ約75万円高
との情報も 俺ん家
家側のケーブル差し込み口の上にスイッチ付いてるよ。
だからケーブル繋げてもスイッチONにしないと充電始まらないけど 家側のコンセントのスイッチって通常宅内につけるんじゃない？
充電コンセントじゃなくて通常コンセントでも宅内についているでしょ？ 充電コードじゃなくて充電器に付いているコードだよ。
多分アース線かな。 >>754
買い物、外食、仕事などの空き時間で充電するんだろ。電欠回避が第一目的なら、出かけなければいい。 >>765
JRから訴えられないなら、線路走ってYouTubeに上げて儲けたいよ。
数年前に松本伊代が線路の上で写真撮ってインスタに上げただけで謝罪させられる大罪なんだぞw 加速もガソリンより圧倒的にいい。充電も他の事してる間に済む。バッテリーが使い物にならなくなる頃には買い換え時期。悪いとこほぼない 家で充電は楽チンだなー
乗る前エアコンは最大2時間だし
雪も氷も全て溶ける
暖かい車内に乗り込む幸せ
冬こそ電気自動車 うちはビルトインガレージなので乗る前エアコンすらいらない
そのまま家の中の温度と同じ ビルトインガレージで家が排ガス臭くならないのはEVならではだな 救急車はEV100%になるやろな
速くて低重心で排ガスゼロ 管轄内しか走らないから電欠の心配もない電気機器大量搭載可能 日常点検いらない壊れない 急速充電中
車内で石油ストーブ使えば早く充電出来るかな 三菱から新型アイミーブ 出るらしい！
軽自動車クラスで、ぶっちぎりの速さ
バカ売れ必至だな 今のアイミーブは大きくなって軽自動車枠を超えたので普通車扱い 毎日高速通勤に使っていて思うけど
新グレードはバッテリーを大容量化するだけではなく
2速ATを導入するか2モーター化したほうがいいと思うの 欧米は日本より高速巡航速度が高いけど2速のEVなんて皆無 >>778
AWDにして前後輪のギア比を違うギヤ比にすればいい。
例えば、低速時は前輪側がメイン駆動
高速時は後輪側がメイン駆動
速度域や路面状況等で可変制御すればいい。
モーターはトルク制御が簡単だから挙動変化を抑える事が可能。 >>779
日本より高速巡航速度が高いのはドイツのアウトバーンだけだろ？ >>782
アメリカでは85mph制限もある
イタリアのアウトストラーダは130km/h制限 >>780
最高速が150km/hと250km/hとを同列で語る阿呆 >>784
その人スピードの話題なんてしてないよ。
にっくきポルシェが2速って言ってるだけで >>786
今度はブレーキテストがヤバいみたいだね。
パッド新品にしてくれないかな？ >>787
ブレーキか？
リコールでe-Pedalにしてくれないかな？w アイミーブは軽自動車規格に戻ってくれないと流石に存在意義が無い
軽自動車規格で作られた車に普通自動車の税金払うってなんだよw >>782
フランスもほとんど130km制限ざんす >>789
馬鹿だな、新しいアイミーブは軽自動車規格で作られてないからだろ。 まあ、日本も制限速度120km/hのところが出来るからな。リーフも120〜130km/hくらいなら余裕で出せるからね。心配ない。 大抵の人は現状の1速で事足りるしメンテ項目も増えるから
省スペース化と低価格化に振ったほうが現実的だね
2速言ってる奴は大衆車に夢見てないで高価なスポーツモデルで出るのを待ちなさい >>796
GT-Rに発進から付いていけずに数秒でバックミラーの彼方に消される加速だよ。
180SXには勝てるけど、コンピューター変えた33と34フェアレディZにも発進から勝てる要素は無い。
加速の良い車は、排気量がデカいガソリン車に限るよ >>796
この通りリーフを負かすには比較にGTRを連れてこないといけないレベル >>796
ノーマルと車重もパワーも同じだから
ベタ踏み加速はノーマルと同じ
ただし、アクセルレスポンスはノーマルより少しだけ良い
でも、400万円の価値があるか否かは各人の判断 >>798
Ｚでも勝てるよ。
しかも中古で底値のＺでもね 同じエンジン搭載してる中古で底値のスカクーでも勝てる トヨタだと最終型のソアラ持ってくればオッケー
残念ながら３リッター以下のターボ車は知らん。
排気量は３５００あれば発進から最高速までリーフが勝てるのは何もない リーフはレスポンスがいい
行こうと思うと同時に車が前に出る >>800
ノーマルZじゃ勝てないと言ってる>>798に言ってやれw 転職することになった
勤務先は35km離れた場所 往復70km
そしてなんと交通費一切出ない
電車乗り継いで通勤した場合 交通費が毎月3万円かかり自腹
仮に39ヶ月勤務しただけでも117万円も自腹で払ってることになり考えるほどに嫌になった
調べに調べまくった結果
今乗ってるステップワゴンが燃費10km/L
安い中古の軽自動車やコンパクトカーではせいぜい燃費12km-13km/Lとかでそんな変わらんようだ
つまり新たに何十万も出して買う意味がない
自分がもうリーフ以外買えない、買ってはいけない立場になってしまったのをようやく理解した
ということでリーフ買って通勤するしかないという結論に至った
リーフが電気代タダと仮定しても職場の近くの24時間最大700円のコインパーキングで22日勤務で自己負担15400円で済む
しかし中古の30kwhモデル どんな安くても100万円はする
高いんじゃボケ
ゴーン逮捕記念で安くしてくれ 新しい会社の近くに転居が良いと思われ
車は持たず自転車で通う、徒歩がベスト >>806
そんなブラック企業はサッサと辞めてしまえ！ 30kwの中古の値段見てると
段々最安値の40kw新型モデルの中古で良くね?
感が出てくるよな なんでせっかく仮で計算してるのに39とかキリが悪い数字にしたのか気になる >>806
今乗ってるステップワゴンを39ヶ月通勤に使うとガソリン代84万円
車検代やオイル、消耗品をプラスすると100万円
それでもリーフ30kWhは高いと言えますか？ >>806
つまらん、ネタやな！
そんなんロープ1本で、社畜から仏さんにジョブチェンジや！ 使い勝手最悪、実はエコのミーでもないという電池EVって・・
出来の悪い作り話で最底辺を騙して売ってたのか・・・ >>806 イオンって従業員がお客様用駐車場に駐車していいの？
たぶんその辺はかなり厳しい会社だと思うが sモデル買ってナビ自前でつければいいやんw
走行中にテレビ見れない車のナビなんかいらんわw 勘違いしてた
年式2015年から全部30kwhモデルかとおもったら
実際は2016年販売からなのか
じゃあ中古 最低でも150万円以上するやん
アホか買えるかいなそんなもん
来年一杯は電車通勤自腹で3万円で我慢するとして
2020年ぐらいには30kwhモデルの中古価格100万円きってるならそれを夢見て頑張る
月10万は貯金できると思うので2020年にはキャッシュで100万以上用意できるだろう
ちなみに会社に充電場所なんてないよ
通退勤途中でどっか立ち寄って充電するしかない
じゃあの
おっと待ったひとつ聞きたい
2020年ぐらいには30kwhモデルの中古価格100万円きってると仮定して
その頃には30kwh車はバッテリー劣化しまくって余命いくばくもないゴミだから買うな、とかそういう事にはなっとらんけ？ >>823
100万円すら貯金が無い事に衝撃を受けた 日産が保証してるのは新車登録から8年か16万キロのだからそれ以降は誰も未体験
日産ディーラーの中古車なら有料で保証伸ばせたはず >>806
俺と似てるな。俺は通勤往復57キロでガソリン代が3万かかってたから、ローン残ってたけどリーフに買い替えたよ。
んで家に充電器付けて深夜電力で運用して毎月2-3000円。
急速充電だけでリーフを運用しようなんて思うなよ。バッテリー劣化が早まって四年で捨てる羽目になるぞ。
普通充電、80%充電で運用すれば15万キロは走れるからね。 >>823
月１０万貯金できるなら150万のローン支払ってリーフ乗ってた方が得だろ。
2020年前までガソリン代払い続けるなんて完全な機会損失。
毎月毎月ガソリン代で手元には何も残らないんだぜ？
俺は24キロワットリーフを中古で買って生活費を浮かせたから次はその金で中古40kWリーフを一括で買う予定。 >>823
あ、そっか転勤だから家に充電器付けれないのか。
いくらお得でも急速充電で通勤とかマジでやめた方が良いよ。耐えられないよ。
それに急速充電ばっかやってたら確実にすぐにバッテリーが劣化する。
リーフは持ち家の人の車だよ。 >>819
日本のリーフはだいじょうぶだと思うけど、
メーカーが人の跡を追跡するのって必要か？ 質問
充電ポートの抜けないようにするロック機能は
急速充電側もロックできますか？ リーフなんか当たり外れあるんだから気にして使うなんてアホのすること。ハズレのゴミを引いたら捨てる気で乗れ >>831
充電終わってもロックしたままって事だよね？
公共施設にあるのは無理かな 保証が必要ない程度に品質がブレるのは当たり前
100の物質コピーが出来たら神のワザだな ディーラーに充電しに行くとクソみたいなディーラーと良店が本当の意味でよくわかる。
新潟を旅してきたが三条のディーラーは男性がわざわざ外まででてきて中に入って飲み物でも飲んで休んで言ってくださいと声をかけてきた上に、女性がいるにもかかわらず率先して飲みたいものを聞いて飲み物を入れてくれた。
柏崎のひらがなのディーラーは中に入ってもいらっしゃいませもなし、飲み物も持ってこない。出て行くときもありがとうございますもなし。もちろん店員は暇そうにしてた。
完全に空気になれた気がしたよ。
良店は充電しにきただけの人間でも客として扱ってくれる。
クソ店は充電客は完全に空気となれる。
あと夜に充電場所が真っ暗な店舗とか充電場所がわかりにくい上にロープはってるクソディーラーみたいなところもあれば、雨よけもバッチリの電気も照らしてくれる優良ディーラーもある。 >>836
あるあるw
俺の経験上
プリンス・サティオは良店多し
〇〇日産は総じてクソ 福岡市の某ディーラーに夜行ったんだけど、2階駐車場の隅の辺鄙なところに急速充電器があって、誘導路も看板も何も無いからすげーわかりにくかったわ・・・。
しかも充電用駐車場所の真ん前に、恐らく試乗車を停めてたので結局充電出来なかったし。
駐車場所に停めてないのが、こざかしい。
こういうのって日産に忠告しておいたほうがいいのかな？いま日産はそれどころじゃないだろうけど。 >>838
充電乞食をやるのも
なにかとタイヘンだなｗ >>836
『充電器お借りしま〜す』『充電終わりますんで、ありがとうございました』と一声かけるだけで対応変わるよ。
あなたが対応悪いと言っているところも自分のとった態度が鏡になっているだけのような気も。
自分もリーフ乗りたてで黙って店に入っていったら無視されたけど、充電に慣れた後同じ店に行って一声かけたら
それなりの対応をしてもらえた。
>>837
プリンス店>>日産>サティオだな。埼玉北部だが、サティオは急速充電器がないところが多くて話にならない。
プリンスは地方の土産品のような茶菓子を出してくれる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
