■■■レクサス LEXUS ES Vol.10■■■
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レクサス 新型 LEXUS ESシリーズ フルモデルチェンジ FFの高級セダン 2018年10月23日発売
前スレ
■■■レクサス LEXUS ES Vol.9■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539391425/
NGNAME推進ワッチョイリスト
●●2a(osk2.eonet.ne.jp)工作員型統失
古い替え歌で存在しない工作員を探し続ける老齢工作ハゲ
ツルツルAGA(2a)って覚えてね
●●d8(dy.bbexcite.jp)ホテル型統失
ホテルでFF車を馬鹿にされたトラウマもつ粘着ホテル馬鹿
愛車のマークXとプロボックスをニッカポッカでキメて今日も元気にID変えてESスレを爆走する
出っ歯(d8)って覚えてね
●●8d(hyg1.eonet.ne.jp)災害型統失
災害時に四駆で活躍することを夢見る災害四駆馬鹿
出っ歯の逆(8d)って覚えてね
●●51、●●a7、●●33、●●03(ap113.ftth.ucom.ne.jp、s99.a049.ap.plala.or.jp、msf.spmode.ne.jp 、m-zone.jp)虚言癖型統失
ESを知らずにGSを契約してしまった後悔から地縛霊と化す
ESを何度も見たと語る彼はBMの5を7に変える力を持つ
5シリナンバーワン(51)あ7シリだ(a7)でも俺は中古の3シリ(33、03)って覚えてねVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured だから？
レクサス買って180で高速走らないとかアホだべ？ >>582
やれよ、ほら、そんな度胸もないくせにwww >>583
度胸なんかいらないから、
ちょっと待ってね。 小賢者.時速180キロで逃走(笑)
華麗にUターン！
やっぱりFRでよかったっか(笑) 小ベンツ大先生！今日はちょっと押されてますよ(>_<)
もう少しがんばってください >>591
これまでの人生を頑張ってやっとESが買えるようになったの？
これでレクサスユーザーだぜ！って感じ？w お金無いとそういうねじれた性格になるのかね。
そんな態度で友達に何か言われないかい？ >>595
あなたは、いくら稼いでいくら資産があってES選ぶの？
興味津々(笑) >>597
赤の他人に興味持つより、家族や恋人、友達の事を大切に思った方がいいよ。 レクサスオーナーは
その高いリセールで車検のたびに
買い換える人も多いのでは。
ベンツオーナーの大半は
その低いリセールゆえに10年乗り潰す
覚悟で買うのでしょ。
価値感が違うんだよ。
自分と同じ価値感のスレで楽しんだ方がよっぽどいいと本当に思うんだけど。 ここのアンチは貧乏人
そんな心根のやつ（ねたみ、ひがみ、そねみ 200%）のやつらが
金持ちになるはずがないから。
お里は知れてるんたよ。
ばーか！ 普段友達のご飯食べながら、そんな態度で友達を小馬鹿にしているのかい？
そんな事では友達も減ってしまうよ？
結婚式に呼ぶ友達がいないとか、そんな悲惨な人生嫌だよね？
大丈夫かい？ >>599
レクサスに夢持ってるところすまんが、セダンはリセール悲惨だよ。3年で残価率27%とか。 >>603
そういう会話は友達としなよ。
俺は君の友達じゃ無いから無視もするよ。 >>601
ちょっと何言ってるか分からない。
ここのアンチが友達だと？ アンチのやつらは精々300万円くらいの中古までしか買ったことないから、
新車に700万円も出せるやつのことが羨ましくてしょうがないんだよ。
多分、FR厨といいながら新車のクラウンさえ一度も買ったことない。
300万円のマークXを中古で150万円くらいで買ってる層なのさ。 >>607
あなたはいくら稼いでいくら資産えるの？ >>601
なんで友達のご飯をもらわなきゃならないの？ 友達くらい誰でもいるでしょ。
結婚式に呼ぶ友達30人くらいいないと、結婚相手の家族から不思議に思われるよね？
受付とか挨拶とか出し物とか、頼まなきゃいけないし。 >>607
あなたはいくら稼いでいくら資産保有してるの？ 真っ赤だがNGで見られない。
たぶん発狂してるんだろう。 >>610
友達、いないの？
ひとりでご飯食べるのって悲しくない？
なんのために生きてるかわからないでしょそれ。 友達って言葉出した途端に鸚鵡返しモードに入ってしまった。
まさかな、ボッチなのかな。 友達は大切にしろよな。
家族の次に何より大事だぞ、友達。
割とマジで。 普通に遊んで、普通に勉強して、普通にマーチ辺り出て普通の一部上場企業に入って、
クビにならない程度に普通に過ごせばレクサスESくらい1年分のボーナスで買えるようになるじゃん？
友達と週末ゴルフ行くじゃん？
かみさんや子供達と楽しい思い出たくさんつくるじゃん？
それが俺のささやかな人生、割と満足だよ。 あれ？
思ったんだけど、友達いない人って結婚式どうするのかな？
受付とか祝辞とか余興とか誰に頼むんだろうか。
二次会も自分でセットするのか？
友達いないと人生詰むよな？？？
どうするつもりなんだろうか。 ID真っ赤なのは恥ずかしいってことを誰か教えてあげて 金持ちほど交遊関係を大切にするから多種多様で素敵な友人を持ってる。 世の中3タイプ。
敵か家族か使用人。
これ割とマジで。
友達、友達言ってるヤツって
独りもんか、あるいは子供いないヤツ。
仕事上の人脈と友達は別もんだよ。
どのレベルの属性にいるか知らんが。 車はまったく詳しくないワイがesバージョンLに試乗してきたぞ
とりあえず、アウターミラーはダサすぎるからナシだわ
室内モニターなんか超低解像度でガッカリ感半端ない
それに慣れればいいんだろうけど、やっぱサイドミラーの方が見やすい
レクサス！！と思って乗ったらクソダサいオモチャみたいな低解像度モニター見せつけられて、正直ショックが大きかった
その他の内装は高級感あるし、外装もカッコいいがボディの幅がデカすぎるのはやっぱりかなりマイナスだった
せめて1840mmにしておけば買う人増えたんじゃないだろうか
ワイも幅がネックで購入するか迷ってるし
走りなんかは正直こんなもんかって感じで特に良い感想も悪い感想もない
ワイみたいなニワカは走行性能とかどうでもいいわって感じ
FF？なにそれ？別によくね？って感じ
ただ、やっぱ回転半径は気になる
通勤と、たまに隣の県に遊び行くくらいにしか使わんし買ってもいいけど・・・ 国産現行 車幅1801mm越え車
トヨタ エスティマ1810 MIRAI1815 カムリ1840 アルファード1850 センチュリー1930 ランクル1980
レクサス GS,RC1840 ES1865 RX1895 LS1900 LC1920 LX 1980
日産 スカイライン1820 ティアナ1830 シーマ、フーガ1845 エルグランド1850 フェアレディZ1870 GT-R1895
ホンダ オデッセイ1820 アコード1850 クラリティ1875 レジェンド1890 NSX 1940
マツダ CX5,8、アテンザ1840
スバル レガシィB4、アウトバック1840 >>624
それクラウンのが間違いなく幸せになれるよ
ESルックスはほぼ満点なんだけど日本市場だと長期的にみたら不人気モデルになるだろうね
売りのひとつであるOPのサイドミラーにしてもルームミラーのようにデジタル切っても通常ミラーとして使えるようにしないと訴求力はないし一部の好き者にしか普及しない
ポテンシャルあるのに性能価格機能全てが中途半端
法人車ならLSでいいし >>608
ウィンダムに700万だすくらいならM2買った方がいいんじゃね？
リセールも高いよきっと >>623
まぁ一理あるけど本当に困ったときに救ってくれるきっかけを与えてくれるのは家族や恋人ではなく戦友だったりするけどな 日本人はなんだかんだと言いながら
高級車はFRでないとなと思ってるから 今日セールスといろいろ話したがやっぱりLSオーナーから流れてるみたいやね。
現行ＬＳがあまりにもスポーティーかつ車高低めだから法人のかたは扱いにくいみたいね。
だから今回のES結構食いついてるんだって。
ＬＳ見たあとにESみたら確かに地味な印象にはなった。 高級車はと言うよりも大型セダンはFRじゃないとって人が多いね。
アコードもカムリもマキシマもアメリカで大人気だけど日本だと絶望的に売れなくて、その流れでレジェンドもウィンダムも売れなかった。
クラウンやベンツが売れるのは取り回しか良いからという理由もあるんだろう。 つーかV6の3.5未満売るなよ
客が多過ぎで定期点検で混みすぎ
2007年にLS460買った時はガラガラで快適だったぞ >>631
俺の周りの経営者で法人所有LSの人で ESなんていないけどなw
そもそも法人所有なんて節税を目的として購入してるのに ESなんていらねーw
周りからも浮いちゃうしw 貧乏人を搾取食い物にする車
ES,CT,NX,UX ESの情報欲しくて覗いてみたら、ここの9割がただの車好きなだけで、ESなんて買えない人ばっかりでかなり驚いた >>638
5ちゃんねるで情報得られると思ったの？？？ >>638
ほぼほぼアンチに占拠されてる状況なんですよ。 レクサスでブランドや中身を語れるのはGS以上の車格のみ。
IS、CT、ESは無理してる感じ。 >>640
愚者は経験して学び、賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の知識に加え各国のモータリゼーションをも学び、
それを新型車の性能や優劣に当てはめ、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 現行クラウン、マーク、ISの3.5見ると嬉しくなる みんないろいろ書いてるがＬＳの実質次がESになるんだから。
GSが一旦生産終わるよはほぼ確実。
ただ数年後にまたいろいろ改良されて復活するとおもうけど。
そうなったときが一番ESが叩かれそうだな笑
GSが帰ってくるまで、それまでおれは注文したESのＦスポーツ乗っときますわ。 >>646
あなたのように冷静な人が多ければこのスレも荒れないんだけどなw
ここの ES信者は ESを無駄に持ち上げすぎw
ESの良さや限界を理解してそれなりの車という気持ちで乗る分には全く問題ない車なのになw
GSや会社にたてついて馬鹿みたいだわw >>646
ESが実質LS
ESのFスポーツで満足
笑うところ？ ＥＳはＬＳの次に大きいセダンなんだぞ。
大きいことは偉いんだぞ？？ >>649
中国人の考え方がまさにそれだからな。さらにESやクラウンクラスならロングホイールベースの中国専用仕様も欲しいところ 以前LS460,GS350乗りの俺が言うんだから信用しろ >>651
レクサス店で売ってくれるならクラウン買うんだがな。今さらトヨタ店は行きたくない。 >>646
マガジンXにGSの生産終了は2019年8月だって。
その後はIS, ES, LSとセダンを3車種に集約し、
CLS対抗のFR, 4drクーペの計画があるとかないとか。
しかしそれが出るとしても2020年以降だろうな。
その前にLF-1リミットレスの市販版があるし。
因みにCTも現行モデルをもってモデル廃止。
今後、その役割はUXに集約されます。 >>655
情報ソースをもう少し信頼性のあるメディアにしないと、君自身がホラ吹き扱いされてしまうよ。
気をつけて。 >>646
まあLSがロング相当のみになったのも、ショートの需要はESで賄わせるつもりもあったんだろうね。
LSショートは当然法人需要がメインだったんだろうし、ESのリヤシートは現行LSより広い。
乗り心地は柔らかいし、排気量なんで後部座席の住人には関係ない。
ヒエラルキー高いひとはLS後席に座るわけで、それより下のクラスの法人向けになると、これまではマジェスタやクラウン。
それらのクラスの置き換えとなれば、価格帯も同じESで十分役目を果たすからな。
しかも丸の内や霞ヶ関で黒塗りのLSとESが混在して走っていても、
まさに兄弟車という感じに見えるから問題なし。
なかなか美味い戦略だと思う。
つまりESはHS, GS, 先代LSショートの客の代替需要を賄うクルマとして企画されている。
それだけ大胆にセダンラインナップを整理しないと、将来の展望が望めないんだろうね。
その分、SUVのラインナップを増やすと。 >>656
ただ、GS廃止は確定だよ。
既に欧州ではラインナップから消えている。
日本でも来秋廃止と予想されていたが、マガジンXがその時期を確定したかたち。
因みに次期GS開発凍結を最初にスクープしたのもマガジンXで、その後、ベストカーなども追従したが、
今となってはマガジンXの情報が正しかったことが証明された。
GSスレではモデル廃止はガセだと騒いでいたやつらがいたが、
今はなりを潜めてるしなw >>657
LSはカンパニーカー、ESはフリート向けだってレクサスインターナショナルのサイトで説明してある。
カンパニーカー=社用車、公用車
フリート=会社が貸与する個人用車 GS乗りの行き場としては、以下の選択肢が。
・新型クラウン
・ES
・次期IS
・5シリーズやEクラス、CLS。
・場合によってはA6やA7
別にGS後継の役目があるといって、みんながみんなESに乗り換えるはずもないから、
レクサスとしての選択肢を示しただけだな。
実際、GSから5やEに乗り換えたケースはよく聞く。
しかも今の5やEは値引き幅も大きく、GSやESの予算で十分買えるどころか、そっちの方が安かったりするからな。 >>659
欧州ではいわゆるカンパニーカー需要も担ってるんだろうね。
（役職に応じて会社が社員に貸与するクルマ）
欧州初導入のESがそのマーケットにどのくらい食い込めるかは未知だけど。 なんで欧州なの？
売れるわけないじゃんか。
アメリカと中国しか見てないのに。 小ベンツ先生！今日は勢い取り戻してますね
その調子で頑張ってください カンパニーカーって自国メーカーしか対象にならない制度では >>654
販売店の見栄のために車で後悔するのはあんただ。
HSを大きくして580万で売れれば笑いが止まらんだろう。FFでもES350出してればここまで叩かれずに済んだ。
デジタルサイドミラーは数年後には10万やそこらで後付け汎用社外パーツが出るだろし >>642-643
鞭で叩かれてヒヒーンと鳴く馬のよう GSからESはムリだな。
新型クラウン、BMW、ベンツじゃないと満足できない。 マーク×よりGSが先に消えるとは誰が想像できただろうか 誰が見ても直4で仮にターボでも580万なんて狂ってる価格だろ >>665
＞販売店の見栄のために車で後悔するのはあんただ
レクサスとトヨタでは、販売店のサービス次元が違うよ。
レクサスのサービスに馴れてしまった人は、パイプ椅子に広告だらけの店内で
インスタントコーヒーを味わうには違和感を覚える。
オートバックスやイエローハットでオイル交換って人には何でもないことだろうけど。 >>632
1.5Lや1.6LでFRにする意味がわからん。
3Lターボとか4L以上ならFRの必要性もあるだろうけど
たんに大型車のFF技術がないだけ？としか思えない。
FRよりFFの方が優れた部分が多いからさ。
とくにこれから、雪の降る地方でFRとか命を捨てるような選択 >>664
EUの非関税障壁とか言われてんだよな。パサートなんて欧州販売の9割がカンパニーカー向けだとか。ドイツメーカーセダンが残れる理由はこれ >>662
カンパニーカーの解説をしただけです。
ちなみにESの日本と欧州への導入はこれが初めて。
（日本はウィンダム除く） >>670
そんなクルマだらけじゃん。
C180とか。
318iは直3よ。
常識をアップデートしよう。 >>668
マークXも同時期に消える見込み。
トヨタは販売チャネル毎の車種作り分けもやめるから 大幅な車種整理が行われる。
セダンはカローラ、カムリ、クラウン、センチュリーに集約。
アル/ヴェル、ノア/ボクシー/エスクァイアも一車種に集約。 >>672
FRのC180が1.6L、C200が1.5L
FFのA200セダンが1.4L、A250セダンが2.0L
当面、このラインナップで併売し、将来的には
CクラスまでFF化される可能性はあると思う。
因みにCとAセダンの大きさや後席広さはほぼ同じ。 >>671
トヨタ店とレクサス店じゃ、トイレの綺麗さも全く違うしな。
イソップのソープなんでトヨタじゃ置いてない。 各社4気筒セダン価格
Audi A6 1.8TFSI(FF) 634万円 1.8L 194ps
E200 701万円 2.0L 184ps
E250 798万円 2.0L 211ps
C180 449-489万円 1.6L 156ps
C200 552万円 1.5L 184ps
523i 646-794万円 2.0L 184ps
530i 813-838万円 2.0L 252ps
ES300h 580-698万円 2.5L+モーター 211ps(システム)
欧州勢は安全装備オプションだから、LSS+標準で580万円からのESがいかにお買い得か。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
