【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 24【FORESTER】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
2018年7月発売の第5世代(SK)型『フォレスター』について語るスレです
※SKフォレスター以外(他車種)の話題は、スルー推奨。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
■公式動画
https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8
■ スケジュール
5月18日 先行予約 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_05_18_5842/
6月20日 国内発表 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_06_20_5987/
7月19日 2.5L直噴NA[Premium/Touring/X-BREAK]発売
7月21,22日 Newフォレスターデビューフェア(1週)
7月28,29日 Newフォレスターデビューフェア(2週)
9月14日 2.0L直噴NA+モーター[Advance]発売
9月15,16,17日 NewフォレスターDAY(1週)
9月22,23,24日 NewフォレスターDAY(2週)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured あなた方は、そんなどうでもいいことを迷ってる場合ではございません >>724
フォレスターの不細工はどうやったってブオトコだろ。 無骨なフロントは貴重だから
今の車みんなシュッとし過ぎ >>715
5万円もらえるのは点検パック加入者
かつ
一年点検(車検含む)時にリコール整備した場合のみ 5000050000500005000050000わっちょい Xbreakフルメーカーオプションにダイアトーンナビ4点セットとベースキットを見積もり
下取り無しで本体12万円のみ値引きでした
（ナビパックとベースパックのチラシ提示のパック値引きを除く）
純粋な値引きはどこまで引き出し可能でしょうか？
ご教示宜しくお願いします >>730
ぶっちゃけると値引きはあなたの担当営業次第なので例えここであと20万イケると言われても意味はないっす。
個人的には飛び込みなら純粋な金額の値引きを狙うよりカーコーティングを付けてくれたら契約するなど、結果値引きを狙った方がうまくいくと思う。 風切り音が入ってくるから、ルーフレール無かったら少しはマシなのかなと思っている。
ルーフに自転車乗せるから、必需品なんだけどね。 >>732
風切り音は気になった事が無いなぁ。
まぁルーフレール無しだけど。
むしろ、エンジン音も静かで全体的にも静かな車だと思う。
夏場、エアコンは五月蠅かったけど。 >>708
すまん、改めて読み返すとこれ俺嘘ついたな。
俺が4,000万円買ったわけではない。
元々は父親が作った付き合いで3台か4台買ってた。
俺は今回が7台目。
母親が2台、姉が2台、軽トラ1台の計15か16台買った。
俺たちが家族なのは店も知っているので一家まとめてお得意様だと思ってくれているとは思う。
でも購入台数は割引とは関係ないと思う。
5台目だろうが10台目だろうが、儲からない客やめんどくさそうな客からはたくさん取ると思うよ。 >>736
エンジンはぶん回せば五月蠅いよ。
でも、CVTのおかげで高速巡航中は1600とか回転数が低いのもあって、
エンジン音は静か。
ロードノイズも気になった事が無い。 今日、知り合いのadvance運転したけど時速80キロ巡航でエンジン止まって20分くらい走ったのはビビった！
100キロ巡航だと止まらないらしいし、燃費もリッター14キロ位だと >>728
ディーラーで説明受けた。
点検パックに加入してない人は一年点検時に一旦点検代１万数千円払った後に５万円もらえるって言ってた。 >>670
レール無しのサンルーフバイザー付きでスマンな e-boxerは街乗り燃費いいけど郊外高速の燃費は苦手らしいな
ただ燃費というよりもスムーズな発進とか乗り味の方にウェイト置いて作ったってなんかの記事に書いてた >>746
そうだね。
あんだけ車量があるフルタイムAWDで燃費なんていいはずがない。
燃費重視ならプリウスでも買ったほうがいいね。
俺もアドバンスのフィーリングは良いと思った。
パワーというかレスポンスが凄く良いから大排気量NAに乗っているような感じがした。 燃費もパワーも上の、CX5ディーゼルターボがある。
多分CX5の2.5ターボもフォレスターとそう変わらん。
レギュラー仕様だし。 アドバンスのガソリンタンクがガソリン車と一緒だったらアドバンス
ブラウン内装がプレミアムに設定出来たらプレミアム
なんかこっちを選べばこれが付かずって感じで悩んでる >>739
エンジンが止まる訳ないだろ、何を言ってるんだアホ！
リッター30kmくらい行くわw トップグレードが１３馬力ぽっちしかないミニミニモーターの貧弱ぐるま
顔デカブサ男のくせに、パワーは弱々しいガリ細君ｗ >>749
沼地から抜け出せないポンコツ車はいらにゃい。笑 >>754
高速で時速80km巡航だと頻繁にエンジン止まってEV走行になるよ。 >>754
>>758
758のとおり、モーターのみで20分の継続走行などアドバンスでできるわけない。
エンジン起動も途中頻繁に生じているはず。
あるいは、そのほとんどが下り坂というのならともかく。
アウトランダーPHEVでさえモーター走行は実質45キロ程度と言われている。 YouTubeに高速道路を70-80キロで走ってる動画見てきたら良いよ！
20分では無いけど頻繁にエンジン止まってる。それ見て俺も驚いたよ。
来年乗り換えで一気に候補になってる。
平均燃費18.9キロとか >>760
文章ちゃんとよめよ。
エンジン起動も途中頻繁に生じているはず。
と書いているだろ。
アドバンスの高速燃費はガソリン下回っていることも知らないのか？ >>761
高速巡航中に20分EVは有り得ない。
峠の下り道で20分くらい一度もエンジンかからなかったことはあるけど。
そのかわり上りはほぼ全くEV走行にはならなかった。
ただ、常にモーターのアシストを受けられるからよっぽどぶっ飛ばさない限り3リッターNAのような軽さは感じた。
パワーというかレスポンスがいいから車が軽快に動いているような錯覚になるだけかもしれないけど。
まぁ俺は試乗車半日乗り回しただけだけどな。 ちなみに俺の乗った試乗車では高速巡航中はむしろ1度もEVにはならなかったと思う。
ただこのスレに以前書かれていたようなエンジンが唸る！なるなんて事は全くなく、全然余裕で静かに走れていたよ。
少なくとも時速100キロ位なら。走れる >>763
このコメント、感想は同感。
エセハイブリッド アドバンスの一番の欠点は足が短いくせに、タンク容量が、48Ｌと少ないことだ。ガソリン車は63Ｌもある。
ハイブリッド購入してみて予想外の満足は給油頻度が少なくなることだ。ロンクドライブでガス欠の心配しなくてすむことでストレスが軽減する。ところがアドバンスはロングドライブには不向き。
ガソリンより燃費悪く、タンク容量少ないから、ストレスが増加する。 >>756
完成検査終わった状態で値引きとしてプラス5万円になるよ 要するに燃費重視のハイブリではないってこと。
多分メーカーもそれが狙いだし、買う人もフィーリング重視だと思う。
だがアンチ連中は「アドバンス買う人の多くが低燃費に期待している」と思い込んでて、下げネタに使ってるだけだと思うな。
あんな重量級のAWDが燃費いいわけない。
燃費重視ならプリウスでも買ってろ！
俺はアドバンス納車待ちだけど、燃費なんてこれっぽっちも期待していない。 >>768
そのフィーリングが自己欺瞞に思える。www スバル自身もハイブリッドとは言わないようにしてるだろ
だからe-boxerって名前をつけてモーターアシストって呼んでるし
文句言うやつは黙ってプリウス買っとけ >>768
XV HYBLIDの頃から雑誌の記事なんか読んでもずっとスバルはそういう説明してるよね
1980年代からモーター研究しててXVからエンジンアシスト目的にモーター載せたと言ってる
モーター研究の最初からトヨタとは考え方が違っていたんだろう >>770
だからそれが欺瞞だって言ってるのさ。
ハイブリッド開発のリソースがスバル、マツダには割けなかっただけの話。
一方でZEV規制が米国からも高まってきたので、慌ててモーター付き自動車の販売に力を入れてきたわけさ。
そのトリックにまんまとはめられたのが、スバルユーザー。
リコール付きエンジンと一緒にな。 PHEV出るじゃん
トヨタのだけど
別にそれでよくね
日本で出る知らんけど つか最初からうたってないんだからトリックってなんの話だよｗ マツダはしらんがスバル車は昔から低速トルクスカスカ言われてたじゃん
エンジンのロングストローク化にも限界があるしモーターアシスト付けようって考えるのはおかしくないんじゃね
トヨタハイブリッドを載せるにしてもシャシーから作らにゃならんからスバルには無理だろ アドバンスはあの車重で2.0LNAなのはキツイわ。
街乗りじゃよくても、高速じゃゲンナリする。
風切り音もうるさいし、フォレスターは高速向いてないってことだな。
高速で一番疲れるのは風切り音だから。 SUVで街乗り仕様とは解せない。 高速で海へ山へ、はたまた川へだろ。 >>722
クロスオーバーの宿命だよね
SUVルックを纏わないと少し背の高いワゴンに見える
ルーフレールは、ハッキリとクロカンライクに使える事のアピールでもある
ルーフレールレスを好む層って
ローダウンエアロ付きSUVとか好きそうなイメージ
勝手な言い方だがそう思う
ただし、雪国対策者は別よ >>741
これはダサい！
ルーフレールレスでスナメリなのに
更にブダイになってるw >>772
まぁ、別に俺はそれでもいい。
どんな経緯があろうが俺はあのアドバンスのフィーリング気に入ったから買った。
俺はそれで充分だ。 >>776
風切り音うるさいのは純正ドアバイザーのせいだと思う。
ドアバイザー付きと無しを乗り比べたらわかるよ。
俺はドアバイザー外したから高速でも全然うるさくないよ。 >>776
あれで遅いか。
一体どんな走り方してるんだろう。
俺はあのパワーで全然充分なんだよなぁ。
これで不満の人はフォレスターじゃなくてハイパワーの車を買ったほうがいいね。 >>782
なんか神経質な人多いね。
俺は今度のフォレスター全然うるさいと思わなかった。
むしろすっげー静かな車だと思った。
皆さんお厳しいようで…。 >>784
レヴォーグファンの人も「風切り音がすっごいウルサイ！」と動画で言ってる。
９０km/hだすとそうとうウルサイと。
７０km/hなら我慢できるらしい。
動画でもすごい「ゴォーゴォー！」と終始ウルサイ。 好きなの乗ってりゃいい
昨今の燃費が良くて当たり前
みたいな風潮どうにかならんか。
走って楽しいは大切だろ。
アドバンスは用途で選べば
ベストバイだし。
町中の燃費は重要
若干コーナーで重さを感じるし
乗ってすぐわかるトルクの差とか
IモードのEV発進が古のドッカン
軽ターボを彷彿させるもっさりな
スタートとかはご愛敬だけど。
一方、ゆとりあるトルクと軽快感
シンプルゆえの故障率の低さで
2.5は良いぞ！
タンク容量もたっぷり!
いつでも発揮できるフルパワー!
年間１万キロ未満の俺には
リッター数キロ程度の差に
メリット感じず、モニタリングも
不要だったので
2.5納車待ち(°∀°) 昼飯食いに出かけたら
メルセデスのGLシリーズが路駐してて
割と好きなデザインなので見てたらなんか違和感が
カンガルバーついてるやん糞だせーwww >>688
一ヶ月乗ってるが凄く同意
ターボからの乗り換えなら絶対こっちだね
唯一の不満は高速での加速が鈍くエンジンが唸る事かな
まぁ普通に巡航してる分には関係ない話だが >>784
みんないい車乗っているんだなあとしか思わない
前は総額50万のボロ車に乗っていたから全てにおいて満足しかない >>788
加速の瞬間は確かにエンジン頑張ってる感が出るね。
でも俺の場合そんなのは1ヵ月に1分あるかどうかぐらいの瞬間でしかないのと、2.5だからそれがないかっていうと俺はそんな感じもしなかったけどね。
巡航中はどちらも静かだったよ。 アドバンスでも十分に走るし
2.5もかなりよく走る。
ターボ信者の僻みなんか無視でいいよ
実用性でいえばスバルの判断は正しい
ＳＫでも合流、追い越し、バイパス、峠
どこでもまったく不満なく走れるよ。 >>786
あと、アドバンスはブレーキがでかいんだよね。
車重あるから当然なんだけど、見た目が良いのと、キャパとしては車重以上の余力があると思う。 完成車両の検査不正の件はしょーもない点順の問題と無理やりな擁護もできたけど、それが１０月まで続いてしまうのは、どういう社内体制なんだろうか？
引きこもりの俺に誰か優しく教えて下さい >>790
俺も一ヶ月に高速一回乗るか乗らないかってとこ
都市高速はもう少し頻度高いが飛ばせないしね
下は低速トルクが厚いしターボ乗ってた時と比べて違和感が少ない
選択は間違って無かったと思うよ >>732
いや、サイドバイザーがうるさいようだよ。
漬けないと全然違うって話しだ。 10年ほど前の2.4Ｌ車乗ってる自分からすれば、アドバンスもガソリンも良く感じる
試乗だと高速巡航出来ないから判断し難いんだよなぁ
ハイブリッド運転慣れてないせいか、アドバンスはスタートがちょっともたつく >>796
風切り音っていうか、バイザーは見た目的に俺はつけない派だな。 >>796
732だけど、サイドバイザーつけてないよ
対策としてエーモンの小さい羽根みたいなののセットつけようと思ってる。 バイザーは喫煙者には必須
喫煙者じゃなくても雨の時にどうしても換気したい奴は付けるといい
俺は喫煙者だから付けてるが、
風切り音は前車のSJGもバイザー付けてたから当然分からんw
余談だが、iQOSに切り替えてもうすぐ3年になる
パナのナノイー付きビルトインナビだと全く匂いしないな
紙巻は当然の事、iQOSでも少しは匂ってたのに良いなこれ >>798
はい、絶対つける派の俺がここにいます。
昔からの不毛な議論はしない、俺には必要だからつけるのです 今どき、マッドガードは絶対要らんけどな
スマホの保護フィルム並にいらん >>799
わからないけど、別に自分で2.5がいいならそれでいいんじゃない?
俺は両車乗り比べて、イーボクを選んだ。
俺にはこっちがフィーリング合っていたから。
でも2.5を否定するつもりはないし、逆に「イーボクの方が良い」と他人に勧めようとも思わない。 >>800
そんなに風きり音が気になるんだ。
俺はイーボクと2.5それぞれ半日ずつ乗り比べて高速も走ったけど俺は気にならなかったなぁ。
俺が鈍感なだけかもしれないけど。 Panasonicのナビだけど、女の声の「サ行」がTh音に聞こえる。
他の人どうですか？
「このサき、踏切がありまス」とか。
昔からTh音で日本語発音されるのが虫酸が走るほど嫌いだった。
だから中野美奈子も嫌いだった。
何とかならないもんだろうか？ >>807
それスピーカーのお粗末くんじゃないの？ バイザーつけるのは勝手だが、世界的には笑われていることを認識されたし。 バイザー、個人的にはいらない派なんだけど、絶対いるよ派（主に嫁）にいつも押し切られる
車乗り始めて10年以上経つけど、雨の中少し窓開けるとかほとんどしたことがない... バイザーいらんと思ってたけど、立駐開けるときにないとずぶ濡れになるおそれが。
雨の時あけなくていい人はいらないよ。 >>809
世界有数の喫煙大国だから仕方ない
雨の中サンルーフ開けて吸うわけにもいかんしな >>812
窓なんか開けないで、外気循環でエアコン全開にした方がよっぽど換気早いよ。
車のエアコンって家庭用エアコンの20畳分くらいの能力あるよ。 >>815
それだとさ
煙もくもく糞ダンプとかロケット加速のちんたらバイク小僧の2スト白煙とかマトモにかぶる
ニコチン中毒なだけで身体に悪い煙吸いたい訳じゃないんです
まぁスレチなので喫煙の是非や解消法はこの辺で
あくまで日本がバイザーがデフォなのは過去の喫煙率の高さからだよ >>820
信憑性の話になるとわからないけど、何か元ネタはあるんだろうね。
まぁPHV出たとしても俺はいらないけど。 >>817
それならエアコンを半開位にすればいいんじゃない?
窓を開けても車外に出ていった空気と同じ量の空気がどこからか必ず入ってきてるわけなんだから。 >>768
かと言って、電動アシスト(ターボ風)を期待すると
出足以外裏切られるわけで。
2.5HVだとよかったのにね(そんな体力ないだろうけど) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
