【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 24【FORESTER】
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2018年7月発売の第5世代(SK)型『フォレスター』について語るスレです
※SKフォレスター以外(他車種)の話題は、スルー推奨。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
■公式動画
https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8
■ スケジュール
5月18日 先行予約 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_05_18_5842/
6月20日 国内発表 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_06_20_5987/
7月19日 2.5L直噴NA[Premium/Touring/X-BREAK]発売
7月21,22日 Newフォレスターデビューフェア(1週)
7月28,29日 Newフォレスターデビューフェア(2週)
9月14日 2.0L直噴NA+モーター[Advance]発売
9月15,16,17日 NewフォレスターDAY(1週)
9月22,23,24日 NewフォレスターDAY(2週)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>682
ん総額はわかるでしょ。
3442ってヤツだよ。それが購入の総額。
下取りがあるから実際に支払うのはそれより少ないけど。 弊社のリコール記念５万円キャッシュバックキャンペーンにつきまして
当選結果は発送を持ってかえさせていただきます。 >>689
ちなみに>>662で書いたオプションの総額と70,000円引きっていうのは間違ってた。すまん。
もう少し値引きはあったよ。 >>687
マツダを引き合いにだしたらだめよ。
不正検、手抜き検査がスバルのお家芸なんだから、天に唾になるよ 寺で普通に車検やら点検整備やらで車を店員に引き取り、納車を依頼した場合はそれぞれいくらくらい請求されたの？
新車購入時は税別で納車手数料9000円だったけど。 >>694
自分で持ち込むのがいいんじゃね？
俺は通勤路に寺があるから帰宅時に自分で持ち込む派だな。
他人に自分の車を運転させるの事自体が嫌だし。
リコールの時、営業アシスタントとかいう高校生みたいな若いねーちゃんが取りに来たことがあって、すげー心配で引き取りは自分で寺に取りに行った。 >>678
せっかくアドバンスやのに
内装黒にしたのん?
茶色のシートがアドバンスの良さのキモやん >>697
値引きゼロでこの仕様で見積もり貰ってみればわかるよ。
多分400近いと思う。
値引きじゃなかったら何で引くの？
諸費用のところ？これは法定費用だからここを引かせるのは価格交渉するよりハードル高いな。 >>698
あー、別に信じないならそれで結構。
俺にメリットもデメリットもないから。
この話はもうやめよう。
皆さんも価格交渉頑張ってください。
とにかく下手に出て今後もこの店と長く付き合っていきたいんだ！を示すことだよ。
あとざっと計算したら俺はもうこの店から4000万円くらい買ってるかな。
お得意様だとは思われてるとは思う。
今回のフォレスターもこれで終わりではなく、この後エアロやらスピーカーやらで多分30万円以上は買うと思う。 >>698
upありがとうございました
今までの実績あっての値引きなら、自分は今回初スバルなのでそこそこのとこで満足しないとダメかな・・・ >>662
その割引だとスバル本体の社割より引いてるんじゃないか？ >>701
初スバルだったら、印象の悪いリピートの顧客よりもマシかもね。 >>702
ディーラーの人って何割引で買えるんだろうね?
メーカーの人はすっげー安いんだろうな。ディーラー通さないんだろうし。 自分たちが乗る個体だけは
きちんと検査してたりして >>705
そうなのか。
価格交渉ってものは無く固定なんだろうね。
>>706
そんな器用なこと出来ないでしょ。
毎日何千台も作るんだろうし。
作業員だって一人じゃ無いだろうしね。 >>699
4000万も買ってるってさ！
でたぁー、、後出しジャンケン(笑)
スバル同様、
嘘つき認定！ >>675
おれも、たった今１２か月点検でのリコールで５万円返金しますって言われた。この返金ってのが微妙で、リコール内容が
点検内容と被るので、点検費用は受け取れないからって説明受けた。つまり点検パックに入っていたからということらしい。
スバルとしては自業自得の大損害だろうけど、１３０００キロ走って全く不具合のない俺としてはなんか儲かった気分。 今日納車
既に完成検査終わった状態で更に値引き
ヤッター >>704
公取の問題とかあるからそんなに安くならない
13％とか15％とかそんなもん
都内だったら期末やモデル末期に普通の人が値引きで買った方が安い 何気にadvanceの燃費が俺的に好印象で候補になってる。
この車格でリッター13キロなら良いと思うんだけど
年改でもう少し改善されないか期待してる。 >>709
俺も5万円返金とか都市伝説かと思ってたら、さっき電話掛かって来て同じ事言われた。
5万円貰わずに早くやってもらうことも可能みたいだけど、
やってもやらなくても変わらないリコールだし、
急ぐ必要も無いんで1年点検と一緒にしてもらった。
多分、ディーラーもその方が助かるだろうし。 とりあえず夜空いてる道で飛ばして急ブレーキ踏むというセルフ完成検査すればいい >>712
そうなのか。
俺は本体が14%弱でオプが23%くらい。
安く買えた方だと思っていたけど、期末に都内に行けばもっと安いのか。
モデル末期は買う気がしないけどね。
ってことはモデル初期で期末でもない今はディーラーは相当儲けてやがるな。 X-BREAK外装でAdvance契約したけどずっと白にしたかったから白にした
でもyoutubeのデモカーみたらシルバーすごくかっこいいと思ったよ 俺はてっぺんハゲの落武者みたいだから
ルーフレール付けたよ。
正面から見ると俺に似て落武者そのもので気に入ってる。 わざわざ屋根の上に重量物乗せてくないオレは
ルーフレールは付けない派
でもサンルーフは付けてみたぞ ルーフレール付けないとでっかい2BOX車にしか見えない フォレスターって顔でかいからルーフレールないと顔でか！てなる気がする
まあ俺はなくてもあってもどっちも良さがあって好きだけど あなた方は、そんなどうでもいいことを迷ってる場合ではございません >>724
フォレスターの不細工はどうやったってブオトコだろ。 無骨なフロントは貴重だから
今の車みんなシュッとし過ぎ >>715
5万円もらえるのは点検パック加入者
かつ
一年点検(車検含む)時にリコール整備した場合のみ 5000050000500005000050000わっちょい Xbreakフルメーカーオプションにダイアトーンナビ4点セットとベースキットを見積もり
下取り無しで本体12万円のみ値引きでした
（ナビパックとベースパックのチラシ提示のパック値引きを除く）
純粋な値引きはどこまで引き出し可能でしょうか？
ご教示宜しくお願いします >>730
ぶっちゃけると値引きはあなたの担当営業次第なので例えここであと20万イケると言われても意味はないっす。
個人的には飛び込みなら純粋な金額の値引きを狙うよりカーコーティングを付けてくれたら契約するなど、結果値引きを狙った方がうまくいくと思う。 風切り音が入ってくるから、ルーフレール無かったら少しはマシなのかなと思っている。
ルーフに自転車乗せるから、必需品なんだけどね。 >>732
風切り音は気になった事が無いなぁ。
まぁルーフレール無しだけど。
むしろ、エンジン音も静かで全体的にも静かな車だと思う。
夏場、エアコンは五月蠅かったけど。 >>708
すまん、改めて読み返すとこれ俺嘘ついたな。
俺が4,000万円買ったわけではない。
元々は父親が作った付き合いで3台か4台買ってた。
俺は今回が7台目。
母親が2台、姉が2台、軽トラ1台の計15か16台買った。
俺たちが家族なのは店も知っているので一家まとめてお得意様だと思ってくれているとは思う。
でも購入台数は割引とは関係ないと思う。
5台目だろうが10台目だろうが、儲からない客やめんどくさそうな客からはたくさん取ると思うよ。 >>736
エンジンはぶん回せば五月蠅いよ。
でも、CVTのおかげで高速巡航中は1600とか回転数が低いのもあって、
エンジン音は静か。
ロードノイズも気になった事が無い。 今日、知り合いのadvance運転したけど時速80キロ巡航でエンジン止まって20分くらい走ったのはビビった！
100キロ巡航だと止まらないらしいし、燃費もリッター14キロ位だと >>728
ディーラーで説明受けた。
点検パックに加入してない人は一年点検時に一旦点検代１万数千円払った後に５万円もらえるって言ってた。 >>670
レール無しのサンルーフバイザー付きでスマンな e-boxerは街乗り燃費いいけど郊外高速の燃費は苦手らしいな
ただ燃費というよりもスムーズな発進とか乗り味の方にウェイト置いて作ったってなんかの記事に書いてた >>746
そうだね。
あんだけ車量があるフルタイムAWDで燃費なんていいはずがない。
燃費重視ならプリウスでも買ったほうがいいね。
俺もアドバンスのフィーリングは良いと思った。
パワーというかレスポンスが凄く良いから大排気量NAに乗っているような感じがした。 燃費もパワーも上の、CX5ディーゼルターボがある。
多分CX5の2.5ターボもフォレスターとそう変わらん。
レギュラー仕様だし。 アドバンスのガソリンタンクがガソリン車と一緒だったらアドバンス
ブラウン内装がプレミアムに設定出来たらプレミアム
なんかこっちを選べばこれが付かずって感じで悩んでる >>739
エンジンが止まる訳ないだろ、何を言ってるんだアホ！
リッター30kmくらい行くわw トップグレードが１３馬力ぽっちしかないミニミニモーターの貧弱ぐるま
顔デカブサ男のくせに、パワーは弱々しいガリ細君ｗ >>749
沼地から抜け出せないポンコツ車はいらにゃい。笑 >>754
高速で時速80km巡航だと頻繁にエンジン止まってEV走行になるよ。 >>754
>>758
758のとおり、モーターのみで20分の継続走行などアドバンスでできるわけない。
エンジン起動も途中頻繁に生じているはず。
あるいは、そのほとんどが下り坂というのならともかく。
アウトランダーPHEVでさえモーター走行は実質45キロ程度と言われている。 YouTubeに高速道路を70-80キロで走ってる動画見てきたら良いよ！
20分では無いけど頻繁にエンジン止まってる。それ見て俺も驚いたよ。
来年乗り換えで一気に候補になってる。
平均燃費18.9キロとか >>760
文章ちゃんとよめよ。
エンジン起動も途中頻繁に生じているはず。
と書いているだろ。
アドバンスの高速燃費はガソリン下回っていることも知らないのか？ >>761
高速巡航中に20分EVは有り得ない。
峠の下り道で20分くらい一度もエンジンかからなかったことはあるけど。
そのかわり上りはほぼ全くEV走行にはならなかった。
ただ、常にモーターのアシストを受けられるからよっぽどぶっ飛ばさない限り3リッターNAのような軽さは感じた。
パワーというかレスポンスがいいから車が軽快に動いているような錯覚になるだけかもしれないけど。
まぁ俺は試乗車半日乗り回しただけだけどな。 ちなみに俺の乗った試乗車では高速巡航中はむしろ1度もEVにはならなかったと思う。
ただこのスレに以前書かれていたようなエンジンが唸る！なるなんて事は全くなく、全然余裕で静かに走れていたよ。
少なくとも時速100キロ位なら。走れる >>763
このコメント、感想は同感。
エセハイブリッド アドバンスの一番の欠点は足が短いくせに、タンク容量が、48Ｌと少ないことだ。ガソリン車は63Ｌもある。
ハイブリッド購入してみて予想外の満足は給油頻度が少なくなることだ。ロンクドライブでガス欠の心配しなくてすむことでストレスが軽減する。ところがアドバンスはロングドライブには不向き。
ガソリンより燃費悪く、タンク容量少ないから、ストレスが増加する。 >>756
完成検査終わった状態で値引きとしてプラス5万円になるよ 要するに燃費重視のハイブリではないってこと。
多分メーカーもそれが狙いだし、買う人もフィーリング重視だと思う。
だがアンチ連中は「アドバンス買う人の多くが低燃費に期待している」と思い込んでて、下げネタに使ってるだけだと思うな。
あんな重量級のAWDが燃費いいわけない。
燃費重視ならプリウスでも買ってろ！
俺はアドバンス納車待ちだけど、燃費なんてこれっぽっちも期待していない。 >>768
そのフィーリングが自己欺瞞に思える。www スバル自身もハイブリッドとは言わないようにしてるだろ
だからe-boxerって名前をつけてモーターアシストって呼んでるし
文句言うやつは黙ってプリウス買っとけ >>768
XV HYBLIDの頃から雑誌の記事なんか読んでもずっとスバルはそういう説明してるよね
1980年代からモーター研究しててXVからエンジンアシスト目的にモーター載せたと言ってる
モーター研究の最初からトヨタとは考え方が違っていたんだろう >>770
だからそれが欺瞞だって言ってるのさ。
ハイブリッド開発のリソースがスバル、マツダには割けなかっただけの話。
一方でZEV規制が米国からも高まってきたので、慌ててモーター付き自動車の販売に力を入れてきたわけさ。
そのトリックにまんまとはめられたのが、スバルユーザー。
リコール付きエンジンと一緒にな。 PHEV出るじゃん
トヨタのだけど
別にそれでよくね
日本で出る知らんけど つか最初からうたってないんだからトリックってなんの話だよｗ マツダはしらんがスバル車は昔から低速トルクスカスカ言われてたじゃん
エンジンのロングストローク化にも限界があるしモーターアシスト付けようって考えるのはおかしくないんじゃね
トヨタハイブリッドを載せるにしてもシャシーから作らにゃならんからスバルには無理だろ アドバンスはあの車重で2.0LNAなのはキツイわ。
街乗りじゃよくても、高速じゃゲンナリする。
風切り音もうるさいし、フォレスターは高速向いてないってことだな。
高速で一番疲れるのは風切り音だから。 SUVで街乗り仕様とは解せない。 高速で海へ山へ、はたまた川へだろ。 >>722
クロスオーバーの宿命だよね
SUVルックを纏わないと少し背の高いワゴンに見える
ルーフレールは、ハッキリとクロカンライクに使える事のアピールでもある
ルーフレールレスを好む層って
ローダウンエアロ付きSUVとか好きそうなイメージ
勝手な言い方だがそう思う
ただし、雪国対策者は別よ >>741
これはダサい！
ルーフレールレスでスナメリなのに
更にブダイになってるw >>772
まぁ、別に俺はそれでもいい。
どんな経緯があろうが俺はあのアドバンスのフィーリング気に入ったから買った。
俺はそれで充分だ。 >>776
風切り音うるさいのは純正ドアバイザーのせいだと思う。
ドアバイザー付きと無しを乗り比べたらわかるよ。
俺はドアバイザー外したから高速でも全然うるさくないよ。 >>776
あれで遅いか。
一体どんな走り方してるんだろう。
俺はあのパワーで全然充分なんだよなぁ。
これで不満の人はフォレスターじゃなくてハイパワーの車を買ったほうがいいね。 >>782
なんか神経質な人多いね。
俺は今度のフォレスター全然うるさいと思わなかった。
むしろすっげー静かな車だと思った。
皆さんお厳しいようで…。 >>784
レヴォーグファンの人も「風切り音がすっごいウルサイ！」と動画で言ってる。
９０km/hだすとそうとうウルサイと。
７０km/hなら我慢できるらしい。
動画でもすごい「ゴォーゴォー！」と終始ウルサイ。 好きなの乗ってりゃいい
昨今の燃費が良くて当たり前
みたいな風潮どうにかならんか。
走って楽しいは大切だろ。
アドバンスは用途で選べば
ベストバイだし。
町中の燃費は重要
若干コーナーで重さを感じるし
乗ってすぐわかるトルクの差とか
IモードのEV発進が古のドッカン
軽ターボを彷彿させるもっさりな
スタートとかはご愛敬だけど。
一方、ゆとりあるトルクと軽快感
シンプルゆえの故障率の低さで
2.5は良いぞ！
タンク容量もたっぷり!
いつでも発揮できるフルパワー!
年間１万キロ未満の俺には
リッター数キロ程度の差に
メリット感じず、モニタリングも
不要だったので
2.5納車待ち(°∀°) 昼飯食いに出かけたら
メルセデスのGLシリーズが路駐してて
割と好きなデザインなので見てたらなんか違和感が
カンガルバーついてるやん糞だせーwww >>688
一ヶ月乗ってるが凄く同意
ターボからの乗り換えなら絶対こっちだね
唯一の不満は高速での加速が鈍くエンジンが唸る事かな
まぁ普通に巡航してる分には関係ない話だが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
