【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 24【FORESTER】
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2018年7月発売の第5世代(SK)型『フォレスター』について語るスレです
※SKフォレスター以外(他車種)の話題は、スルー推奨。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
■公式動画
https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8
■ スケジュール
5月18日 先行予約 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_05_18_5842/
6月20日 国内発表 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_06_20_5987/
7月19日 2.5L直噴NA[Premium/Touring/X-BREAK]発売
7月21,22日 Newフォレスターデビューフェア(1週)
7月28,29日 Newフォレスターデビューフェア(2週)
9月14日 2.0L直噴NA+モーター[Advance]発売
9月15,16,17日 NewフォレスターDAY(1週)
9月22,23,24日 NewフォレスターDAY(2週)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>116
自分も釣りするんで、パワゲート必須
とても分かります。
ロッド持って、道具下ろして
両手一杯の時、とても便利です。
朝マズメで待機する時も室内広々で
ゆったりできるし、悪路の乗り心地も
良いし、フォレスター以外
選択ありませんでした。
レヴォーグと悩みましたが(笑)
XーBREAK、11月納車予定( ´ー`) >>131
触れるとか手を添えるくらいじゃもちろん止まらないけど、
指引っかけてちょっと力入れると止まるくらい。 >>135
>朝マズメで待機する時も室内広々で
>ゆったりできるし、悪路の乗り心地も
>良いし、フォレスター以外
>選択ありませんでした。
あたしゃ専ら山登りとキャンプのつもりだったんだけど、
おっしゃるとおり乗り心地良いし、テント張らずに車内にマット敷いて寝られるし。
願わくばAC電源付いてたら良かったな。 本革シートはパンチングレザーだし合成皮革の部分も多いし高級感はそれほどでもないから、特に必要無かったと思った。電動リアゲートは後ろに荷物積む頻度が高いからつけて良かったと思ってる。 >>114
嫁子供が花粉症だから結構いいかも
ただ、前回車購入時に付けなかった本革シートとサンルーフが気になっているんだけど、金払って車内暑くしてどうすると嫁の反対にあってる... ダイアトーンの音質マジ最高。スピーカーも交換しようか迷ったけど、ノーマルで物足りないと感じてからでも遅くないと思ったけど、ノーマルでも全く問題ない!フォレスター独自チューニングは嘘じゃない。 パワーリアゲートつけることにより、重量増で燃費が少し悪化することは、だれも考えないのかな?
わずかでも燃費改善することを理由につけないという選択肢もあるよね 本日黒のX-BREAK納車されました
皆さんのお陰で納車までの間色々勉強出来て良かったです
本当にありがとうございます
これから色々楽しみだなあ 金に糸目をつけないでオプション全部つけると総額いくらになるの?
アドバンスで >>140
スピーカーセットつけたから、より楽しみになったわ!! >>140
純正のスピーカーって紙切れが入ってるだけだろ?そんなんで大丈夫なのか >>140
ダイヤトーンな
最高だったら名前くらい覚えとけタコ ダイヤトーンでサブウーファーやセンタースピーカー付けた人居る? >>135
釣友よ!
先に楽しませて貰いますね!
何処かの釣り場でお会い出来る日を待っています! >>114
サンルーフいいと思うよ。
シャッターあるから別に暑くないし。
雨の日静かでいいし。
>>141
俺にはないな。その考え。 納車から約半月、ほぼ満足してるけどダイヤトーンビルトインナビと
セットに付けた三菱ETC 2.0 車載器キットの音が耐えられない。。
ゲート通過時にピー!って警告音のような音が鳴る。
エラーかとビックリするが通行可能な時に鳴る音らしい。
前車ではポーンって優しい音だったのでギャップに慣れない。。 >>152
サンルーフて常にガラスなのかと思ってたけど違うんだ
サンルーフ付きの試乗車が無くてよく分かってない >>154
シャッターがある。
さらに俺はサンルーフにスモークフィルムを貼ってる。 サンルーフ、チルトアップするなら付けたんだけどなー >>153
ポーンだと、アイサイトの音と紛らわしいからかなと思って我慢 >>148
イコライザイーいじるとさぁ、全部上げちゃって何の意味も無くなるんだよなぁ。
下げるのがなかなか出来ない。 >>160
基本はイコライザはフラットだよ。
どうしても耳障りな音域だけを下げると良い。
上げちゃうといわゆるドンシャリ系の音になってしまう。
好みにもよるけどね。 そもそも音にこだわるやつが純正ナビなんて買わねーけどな オーディオルームでクラッシック聴くわけでもない
アイスト中でなければエンジン音etc.はいるんだから
オーディオなんてついてりゃいい >>161
おいらのiTunesにはイコライザ無いよ。 >>162
昔車買ってスピーカーも1つだけでAMラジオみたいなこもった感じの音だったから、
高いカーオーディオ付けてる車に乗せてもらった時のドンシャリ感というかシャリシャリ感が羨ましかった。
そういうのが原体験としてあるんで全部上げちゃう。 >>161
ゴメンゴメン。
別のプルダウンメニューにあった。 オプションいっぱい付けたら98万になった。
アドバンスで値引きは約50万。
乗り出し420万です。 >>170
金のシフトノブ
全席マッサージチェアー
70インチリアモニター >>163
フルフラットで生楽器の音や人の声が正確に再現できるのがいいオーディオだと思うな。
でもなかなかそれができないからイコライジングして聞きやすくしているわけだ。
いってみればごまかしてるのと同じ。
そういうのが好きな人はいじればいいと思う。 外音が全く入ってこないオーディオルームなら元音追求もいいけど、車の中だぜ?
外音、自車が発する音にまみれてスピーカー位置も不均一
イコライザーいじって好みの音で満足するしかないよ 前乗ってた車に積んでたケンウッドのデッキが、イコライザーをパスして音が出せたんだけど、最終的にはその状態がいちばん落ち着く音だったわ。いまは彩速ナビにしちゃったから、かなり音色は変わっちゃったけどね。 >>149
前車からサブウーファー移設した。
そのままの設定だと低音強過ぎるので若干bassレベル下げてる カロの現行サイバーナビは
ピュアオーディオ的な音作りで
ドンシャリ好きには少々物足りないかも
でも、ヴォーカル艶やか
ジャズとかも良い感じで
ドライブ最高です。 ここジジイしかいないからイコライザーのやり方もわからんのね 反対に若い部下に「イコライザーってなんすか?」って聞かれたけどな >>173
でもそれがカーオーディオに取り憑かれる理由の1つなんだよね!
カーオーディオこだわる人って家にも数十から数百万円レベルのオーディオ持っていてそれにカーオーディオを近づけようとしてハマっていく。
もちろん到底ホームの域には到達しないんだけどね。 暇があったらデッドニングくらいはしようかと思ってる >>180
デッドニング難しいよね。
やって悪くなる事は滅多にないけど、期待したことを変わらないって言うことが多い。
その効果を追求しようとするとハマっていく。
そうこうしているうちにデッドニングやる前の音がどんなんだったのか忘れてしまって、結局違いが感じられないって言う悲しい結果もある。 プレミアム等2.5Lとアドバンスで、保険金違うのね…
対人、対物、搭乗者傷害は料率クラス4で同じなんだが、
車両保険は2.5L がクラス3、アドバンスがクラス5。
アドバンスのが車格評価高い代わりに、車両保険料高くなる罠。 >>182
東京海上をお勧めする。
東京海上はどちらのグレードも保険料金一緒だったよ! 専用シートカバーってまだどこも出してないですよね? >>185
普通に走る。
特にパワーが足りないとは思わないが、モリモリ上がっていく感じではない。
下りはEVのままかなり長距離下りていける。 アドバンスは登らねーことはないがエンジン音がうるさ過ぎる 昨日ツーリングとアドバンス両方試乗してきた。
アドバンスは徐行からの再加速とかで気持ちよく加速してくれる(Sモード)けど、
巡航時にエンジン音が平坦にべーって響き続けるのな。
CVT感の薄い2.5Lの方が好みかな。
タイヤも安くなるし、ツーリングにメーカーオプション盛り盛りにしようと思う。 走りの楽しさなら2,5
上質さとか高級感求めるなら
アドバンスかな。
私の解釈は、2.0のメカチューン版が
2.5で、燃費チューンがeボクって
感じですね。
2.5はワインディングもバッチリだし
いいと思うなぁ >>189
見た目は安っぽくてもツーリングのままで気にしないつもり。
アイサイトセーフティプラスとか、キーレスとか、パワーシートとかのMOPを盛ろうかと。
パワーゲートは要らないかなー。
狭い場所で開けて、後ろの車とか壁にぶつける自信がある。 >>182
事故った時の修理代が高いから?どんまいとしか、、 ツーリングが17インチやから一番静かだぜ。オプションや高級感を無視するならね >>192
寒いところに住んでるなら、ルーフレールやパワーリヤゲートよりエンジンスターターの方が便利 >>190
俺も2.5推しだけど、俺は2.5の方が上質感感じたのは何故だろう。
Eボクは加速がグイグイ系でやんちゃなイメージだった。
2.5の方が加速は鈍いけど、しっとりとしたマイルド感が良かった。
ターボから違和感なく乗り換えられるのはEボクかな。
0-40km加速なら、DITと大差無く、40-60kmはやはりDITの方がスムース。
60km以上からの加速はEボクでは遅いと感じる。 単純に加速感だけで言ったら全域でEボクの方があると思う。
Eボクは高速巡航でエンジンが唸るというのをここで見たけど、俺はそれは感じなかった。
そもそも高速とは言え巡航中ならエンジン出力の半分も使わないだろうし。 今からガソリン更に上がるから、2.5推しは精神的にくるだろうね。気をつけてね。 >>192
ツーリングにMOP盛り盛りでいくならプレミアムと価格差埋まってしまうよ。あとタイヤの17と18の維持費は個人的には差ほどでもないと思ってる。自分も192さんとほぼ同じ思考でツーリングから見積始めたけど、最終的にプレミアムで決断した。自分もOP盛り盛りで。 >>192>>195
自分はエンジンスターターもどきを付けたよ。遠距離は不可だが、キーレスリモコンに+2万程度でエンジンスターター機能を付加できるオプションがある、自分はそれにした。 結局自分が買った方が一番で公平な判断なんてできないと思うんでレビュアー気取りでガソリンとハイブリッド比べるのは荒れるだけだと思います >>202
そうね。
以前にもそのネタでもめてたし。
自分がいいと思った方買えばいいだけだね。 アドバンスはWLTCモード燃費は14.0km/リッターで13.2km/リッターのガソリン車と大差ない。
市街地モードのWLTC-Lではリードするが郊外モードのWLTC-Mや高速道路モードのWLTC-Hでは逆転されてしまう 2.5NAでゆったり運転(低速回転を維持)したら燃費のびるよ アドバンス乗って2週間やけど、まちなか通勤に使うてたら
燃費はリッター10.4キロや。 >>207
さすがに10.4となるとアクセルワークの下手さを疑いたくなる。
勉強した方がいいかも。
試乗車で燃費気にせず普通に半日乗り回しても14は割らなかったよ。 皆のレビューを見れば見るほど悩んでしまう。
アイストからの再始動も気になるし、2,5の軽快な感じも捨てがたい…。 >>212
2.5が軽快?
俺はEボクサーの方が軽快だと感じた。
ただ2.5の方がマイルドな落ち着いた感じがして俺はそっちが好みだが。 アドバンスが2.5より速いは無いですねぇ。
YOUTUBEの加速動画でも差がハッキリ
私が乗った限り、全域で2.5が
パワー上回ってましたよ。
アドバンスは、乗り心地と
燃費、先進装備が売りでしょう。 >>201
それって最大でどの位離れてまで使えますか? もはや普通のクロカンになっちまったフォレスターに速さを求めるスバヲタ >>212
そんなあなたはアイストキャンセラーを付けた2.5NAをオススメする >>208
事実ねんから、しゃーない。
わしは信号のない裏日本やとうほぐのド田舎やのうて、表日本の政令指定都市の街中住まいやからな。
普通のまちなかで赤信号で毎度止まるような通勤路ではリッター10.4キロやがな。
カタログスペック競うてもしゃーない。 俺も表日本の政令指定都市2.5乗りで、街中は8くらいや。 Xbreakで2000キロ走行して燃費は約12キロです。 >>183
情報ありがとう
こういう情報は納車待ち状態の自分には
本当に参考になります >>221
なるほど!
それで10.4キロ走ればかなり良いのかもね!
俺は今乗っているのがハイオクでちょうど10.4くらいだからレギュラーで14キロ台まで乗ればめちゃくちゃ良いと感じてしまう。 >>225
マトモな損保なら差は無いよ
敢えて古臭いカビの生えた所を選ばなくて良いよ ネットの保険が安かったりする品
俺もわざわざ農協じゃなくても良いような気がしてきた >>228
そもそも農協って車両保険無いんじゃない?
接触事故を起こしやすい人には割安だよね。農協は。 >>225
人に聞いてる位だからアドバイス
素直にディーラーで契約して来なよ
間違いは無いとだけ言っとく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています