【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 24【FORESTER】
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2018年7月発売の第5世代(SK)型『フォレスター』について語るスレです
※SKフォレスター以外(他車種)の話題は、スルー推奨。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
■公式動画
https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8
■ スケジュール
5月18日 先行予約 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_05_18_5842/
6月20日 国内発表 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_06_20_5987/
7月19日 2.5L直噴NA[Premium/Touring/X-BREAK]発売
7月21,22日 Newフォレスターデビューフェア(1週)
7月28,29日 Newフォレスターデビューフェア(2週)
9月14日 2.0L直噴NA+モーター[Advance]発売
9月15,16,17日 NewフォレスターDAY(1週)
9月22,23,24日 NewフォレスターDAY(2週)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 街乗りメインなんでアドバンス納車待ち状態なんだけど
年明け納車まで待ちくたびれそう 皆さんナビETCドラレコ以外で何付けました？
リアカメラとセーフティプラスくらいかなと思っていたけどyoutube見てオートリアゲートもいいなと >>102
うんオートリアゲートはあった方がいい
あくまで予算に余裕があればの話だが
SJGでは革シートとセットだったので省いたが
SKEでは別に選べたので付けた
今日、柿を大量に貰ってお裾分けに配る時に大活躍だった
あとはサンルーフ位かな付けたのは なぜ、それら安全装備が標準でついてないってことに疑問を持たないのか >>104
やりすぎ笑w
オートリアゲートは必須だよ >>104
これ、cx−5でやったら車大破するんじゃないか？ >>103
>>106
あーーやっぱリアゲートありですか
考えます
ありがとう 俺はつけんかったなオートリア
嫁さんとか子どもが居る人はあったら便利そうだが 身長が165以下ならオートリアゲート必須。それ以上なら特に必要ないかも。 釣り用だからオートリアありきだったな
先進装備はありありでそれに見た目装備を少し
来週納車決定！ オートリア付けたけど
あれ逆に不便やで
開けるのに基を使うわ
ぶつかれへんかどうか。
自分自身も持ってあげられそうになるで。 オートリアとセーフティプラスは標準にして欲しかったなぁ
本革シート車って乗ったことないんだけど、やっぱりいい物ですかね？ >>113
本革の方がホコリとか出なくて良いかな。
自分は花粉症とホコリ・カビアレルギーが有るんで。
布だと繊維それ自体と、繊維に入り込んだ微粒子とか厄介でしょう。
オートリアゲートは無くても良いかも。
開けるときに気を使うし、気を使わなくても済むような広い駐車場は日本には滅多に無い。
車内のオープンスイッチ使って開けたのは、今まで１，２回。
荷物や子供が居るときに、自動で開閉してくれるのは確かに楽なんだけどね。
視界拡張のリアビューモニターは暫く使ってて普通の鏡に戻したら、
後席中央のシートベルトやらが目に入ってしまって、
リアビューモニターじゃないと違和感を感じる身体に成ってしまった。 革は掃除が楽そうでいいよね
耐久性はどっちがいいんだろうな 釣りに行く自分は付けたよ
右に竿左にクーラー、胸にはベスト着てるしで何時間も釣りするから戻って来る時にはへろへろだから
それであの重さはちょっとしんどい
普段ならなんて事無いんだけどね パワーリアゲートはバックモニターの赤線を目安にすると丁度いいらしい。
https://youtu.be/kcL79hhy5nM >>112
オートリア付けたけど逆に便利だよ。
気を遣うって周囲を見て空間を把握するクセがあればなんて事無い。
付いてないとむしろ閉める時に勢い付けすぎて危険なことになるかも知れない。
オートだと力を感じると停止するしね。
山登り前泊用に右のリアシート倒してエアマット敷いたらほぼピッタリ。
左のリアシートがテントで言うところの「前室」みたいでなかなかよろしい。 パワーリアゲートは背の小さい人はあったほうがいい。
うちのカミさん(身長152センチ)は閉めるのかなり大変だったから。 リアビューモニター検討中の人にアドバイス
コンタクト使用者なら考えた方がいい
経験あると思うけど、
コンタクト装着者は視線移動の際のピント調整が遅れる
それがミラーなら裸眼と差は感じないが液晶だと遅れる
一瞬クラッとなって気持ち悪い
夜間は逆に鳥目対策として有効
自分は夜間のみ使ってる >>120
夜間はノイズがひどくて積極的には使わないなぁ >>112
リアゲートぶつかりそうだと開かないから優秀 >>121
辺りに街灯も少なくミラーだと暗い時に有効かな >>118
オートリアはそないにうまいこと停止なんかせーへんで。
横の黒いとことか限られたとこだけや。
ほんま、わし自身の手が身体ごと一緒に持ち上げられそうになったがな。
あれは付けて失敗やった。
前席足元の灯りとかのオプションの方が良かった。 >>124
それ壊れてるよ。
俺のはかなり軽く肘が触れた位でも泊まるよ。
ちょっと風が強い日なんかには止まってしまうんじゃないかと思うくらい。
まだ試してないけど。 電動バックドア就けないと、通常より酷く重いドアにされる嫌がらせを甘受するしかないからな。
イヤらしい売り方だ。 電動バックドア付けさせるために
ワザとバックドア重くするなんてありえるの？
確かにダンパーが伸びる力が強いのかもしれんが 10万くらい違うからなあ
リコールも出てたし重たくなるからやめといた >>124
それおかしいよ。
指引っかけたくらいで停止するよ。
リコールかもねｗ え？マジですぐとまる？
あー、俺の触れただけで止まらんわ 初めは要らないと言っていた156センチの嫁は背伸びしないと届かないから迷わず付けたよ、オートリア。 ＞＞116
自分も釣りするんで、パワゲート必須
とても分かります。
ロッド持って、道具下ろして
両手一杯の時、とても便利です。
朝マズメで待機する時も室内広々で
ゆったりできるし、悪路の乗り心地も
良いし、フォレスター以外
選択ありませんでした。
レヴォーグと悩みましたが(笑)
XーBREAK、11月納車予定( ´ー`) >>131
触れるとか手を添えるくらいじゃもちろん止まらないけど、
指引っかけてちょっと力入れると止まるくらい。 >>135
>朝マズメで待機する時も室内広々で
>ゆったりできるし、悪路の乗り心地も
>良いし、フォレスター以外
>選択ありませんでした。
あたしゃ専ら山登りとキャンプのつもりだったんだけど、
おっしゃるとおり乗り心地良いし、テント張らずに車内にマット敷いて寝られるし。
願わくばAC電源付いてたら良かったな。 本革シートはパンチングレザーだし合成皮革の部分も多いし高級感はそれほどでもないから、特に必要無かったと思った。電動リアゲートは後ろに荷物積む頻度が高いからつけて良かったと思ってる。 >>114
嫁子供が花粉症だから結構いいかも
ただ、前回車購入時に付けなかった本革シートとサンルーフが気になっているんだけど、金払って車内暑くしてどうすると嫁の反対にあってる... ダイアトーンの音質マジ最高。スピーカーも交換しようか迷ったけど、ノーマルで物足りないと感じてからでも遅くないと思ったけど、ノーマルでも全く問題ない！フォレスター独自チューニングは嘘じゃない。 パワーリアゲートつけることにより、重量増で燃費が少し悪化することは、だれも考えないのかな？
わずかでも燃費改善することを理由につけないという選択肢もあるよね 本日黒のX-BREAK納車されました
皆さんのお陰で納車までの間色々勉強出来て良かったです
本当にありがとうございます
これから色々楽しみだなあ 金に糸目をつけないでオプション全部つけると総額いくらになるの？
アドバンスで >>140
スピーカーセットつけたから、より楽しみになったわ！！ >>140
純正のスピーカーって紙切れが入ってるだけだろ？そんなんで大丈夫なのか >>140
ダイヤトーンな
最高だったら名前くらい覚えとけタコ ダイヤトーンでサブウーファーやセンタースピーカー付けた人居る？ >>135
釣友よ！
先に楽しませて貰いますね！
何処かの釣り場でお会い出来る日を待っています！ >>114
サンルーフいいと思うよ。
シャッターあるから別に暑くないし。
雨の日静かでいいし。
>>141
俺にはないな。その考え。 納車から約半月、ほぼ満足してるけどダイヤトーンビルトインナビと
セットに付けた三菱ETC 2.0 車載器キットの音が耐えられない。。
ゲート通過時にピー！って警告音のような音が鳴る。
エラーかとビックリするが通行可能な時に鳴る音らしい。
前車ではポーンって優しい音だったのでギャップに慣れない。。 >>152
サンルーフて常にガラスなのかと思ってたけど違うんだ
サンルーフ付きの試乗車が無くてよく分かってない >>154
シャッターがある。
さらに俺はサンルーフにスモークフィルムを貼ってる。 サンルーフ、チルトアップするなら付けたんだけどなー >>153
ポーンだと、アイサイトの音と紛らわしいからかなと思って我慢 >>148
イコライザイーいじるとさぁ、全部上げちゃって何の意味も無くなるんだよなぁ。
下げるのがなかなか出来ない。 >>160
基本はイコライザはフラットだよ。
どうしても耳障りな音域だけを下げると良い。
上げちゃうといわゆるドンシャリ系の音になってしまう。
好みにもよるけどね。 そもそも音にこだわるやつが純正ナビなんて買わねーけどな オーディオルームでクラッシック聴くわけでもない
アイスト中でなければエンジン音etc.はいるんだから
オーディオなんてついてりゃいい >>161
おいらのiTunesにはイコライザ無いよ。 >>162
昔車買ってスピーカーも1つだけでAMラジオみたいなこもった感じの音だったから、
高いカーオーディオ付けてる車に乗せてもらった時のドンシャリ感というかシャリシャリ感が羨ましかった。
そういうのが原体験としてあるんで全部上げちゃう。 >>161
ゴメンゴメン。
別のプルダウンメニューにあった。 オプションいっぱい付けたら98万になった。
アドバンスで値引きは約50万。
乗り出し420万です。 >>170
金のシフトノブ
全席マッサージチェアー
70インチリアモニター >>163
フルフラットで生楽器の音や人の声が正確に再現できるのがいいオーディオだと思うな。
でもなかなかそれができないからイコライジングして聞きやすくしているわけだ。
いってみればごまかしてるのと同じ。
そういうのが好きな人はいじればいいと思う。 外音が全く入ってこないオーディオルームなら元音追求もいいけど、車の中だぜ？
外音、自車が発する音にまみれてスピーカー位置も不均一
イコライザーいじって好みの音で満足するしかないよ 前乗ってた車に積んでたケンウッドのデッキが、イコライザーをパスして音が出せたんだけど、最終的にはその状態がいちばん落ち着く音だったわ。いまは彩速ナビにしちゃったから、かなり音色は変わっちゃったけどね。 >>149
前車からサブウーファー移設した。
そのままの設定だと低音強過ぎるので若干bassレベル下げてる カロの現行サイバーナビは
ピュアオーディオ的な音作りで
ドンシャリ好きには少々物足りないかも
でも、ヴォーカル艶やか
ジャズとかも良い感じで
ドライブ最高です。 ここジジイしかいないからイコライザーのやり方もわからんのね 反対に若い部下に「イコライザーってなんすか？」って聞かれたけどな >>173
でもそれがカーオーディオに取り憑かれる理由の1つなんだよね!
カーオーディオこだわる人って家にも数十から数百万円レベルのオーディオ持っていてそれにカーオーディオを近づけようとしてハマっていく。
もちろん到底ホームの域には到達しないんだけどね。 暇があったらデッドニングくらいはしようかと思ってる >>180
デッドニング難しいよね。
やって悪くなる事は滅多にないけど、期待したことを変わらないって言うことが多い。
その効果を追求しようとするとハマっていく。
そうこうしているうちにデッドニングやる前の音がどんなんだったのか忘れてしまって、結局違いが感じられないって言う悲しい結果もある。 プレミアム等2.5Lとアドバンスで、保険金違うのね…
対人、対物、搭乗者傷害は料率クラス4で同じなんだが、
車両保険は2.5L がクラス3、アドバンスがクラス5。
アドバンスのが車格評価高い代わりに、車両保険料高くなる罠。 >>182
東京海上をお勧めする。
東京海上はどちらのグレードも保険料金一緒だったよ！ 専用シートカバーってまだどこも出してないですよね？ >>185
普通に走る。
特にパワーが足りないとは思わないが、モリモリ上がっていく感じではない。
下りはEVのままかなり長距離下りていける。 アドバンスは登らねーことはないがエンジン音がうるさ過ぎる 昨日ツーリングとアドバンス両方試乗してきた。
アドバンスは徐行からの再加速とかで気持ちよく加速してくれる（Sモード）けど、
巡航時にエンジン音が平坦にべーって響き続けるのな。
CVT感の薄い2.5Lの方が好みかな。
タイヤも安くなるし、ツーリングにメーカーオプション盛り盛りにしようと思う。 走りの楽しさなら2,5
上質さとか高級感求めるなら
アドバンスかな。
私の解釈は、2.0のメカチューン版が
2.5で、燃費チューンがeボクって
感じですね。
2.5はワインディングもバッチリだし
いいと思うなぁ >>189
見た目は安っぽくてもツーリングのままで気にしないつもり。
アイサイトセーフティプラスとか、キーレスとか、パワーシートとかのMOPを盛ろうかと。
パワーゲートは要らないかなー。
狭い場所で開けて、後ろの車とか壁にぶつける自信がある。 >>182
事故った時の修理代が高いから？どんまいとしか、、 ツーリングが17インチやから一番静かだぜ。オプションや高級感を無視するならね >>192
寒いところに住んでるなら、ルーフレールやパワーリヤゲートよりエンジンスターターの方が便利 >>190
俺も2.5推しだけど、俺は2.5の方が上質感感じたのは何故だろう。
Eボクは加速がグイグイ系でやんちゃなイメージだった。
2.5の方が加速は鈍いけど、しっとりとしたマイルド感が良かった。
ターボから違和感なく乗り換えられるのはEボクかな。
0-40km加速なら、DITと大差無く、40-60kmはやはりDITの方がスムース。
60km以上からの加速はEボクでは遅いと感じる。 単純に加速感だけで言ったら全域でEボクの方があると思う。
Eボクは高速巡航でエンジンが唸るというのをここで見たけど、俺はそれは感じなかった。
そもそも高速とは言え巡航中ならエンジン出力の半分も使わないだろうし。 今からガソリン更に上がるから、2.5推しは精神的にくるだろうね。気をつけてね。 >>192
ツーリングにMOP盛り盛りでいくならプレミアムと価格差埋まってしまうよ。あとタイヤの17と18の維持費は個人的には差ほどでもないと思ってる。自分も192さんとほぼ同じ思考でツーリングから見積始めたけど、最終的にプレミアムで決断した。自分もOP盛り盛りで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
