【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 24【FORESTER】
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2018年7月発売の第5世代(SK9)型フォレスター』について語るスレです
※SK9フォレスター以外の話題は、論理的に正当性を主張できる場合可能。奮ってどうぞ。
トモパパ鑑賞用スレ。
公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
>>381
怖え〜 こんな車をよく売り物にするわw
ちゃんと出荷検査してるんか? チャンと不具合警告しているじゃん
突然バルブスプリング破損して走行不能になるよりましだろうwww
そんな車が何十万台もうろちょろしてるんだぞ該当車は迷惑だから走行自粛しろよ >>380
現行フォレスターはビルトインモデルあるやん…
お前の頭が論外すぎるやろ、頭が悪けりゃナビもバカな方がええんかw >>383
リコール車より先に壊れる動画がアップされるってヤバない?? 純正ナビふパイオニアがまとも。あとは50歩100歩。
パナは案内がクソ。
ミツビシはナビ自体がクソ。
最近のホンダメーカーオプションはミツビシが多い。
クラリオンもナビがイマイチ。 カロッツェリアでビルトインあったら迷わなかったがな >>380
そもそもマツコネがありえんくらいダサいだろ(笑)
カープレイもアンドロイドオートも期待してるほど便利じゃないしUIがくそだから変わんねえよ
ナビに関してはどうあがいても勝てないんだから煽るなら見た目とかリコールネタに絞ったら? >>386
オデコ陥没で耐えられるなら倒産寸前会社のナビ使えや >>388
マツコネはGPSもソフトも改良されてるし、HUDにナビが表示されるから見やすい。
現在はフォレスターの20万円以上するナビより上。
フォレスターのは位置が下過ぎて安全上非常にマズい。
HUDもコマンダーもないだろ、無駄に高いのに。
Xモードの役に立たないデカいスイッチ要らないから、ナビの操作ダイヤルにすべきだったよな。
パナナビ以外だとナノイーという無駄なもの買わないと、
不格好なデッドスペースが出来るし。
フォレスターは作りが色々アホ過ぎる。
高いだけで機能で劣る。 >>385
たまたま壊れ1台の車と壊れる可能性が高い数十万台を一緒にすんなよ
頭大丈夫か? マツコネガー
というが
スバコネさえつくれず、
仕入れ原価10万円のナビを
25万で値付けし、DOP3割の
値引きしましたーと値引き詐欺。 >>390
フォレスター乗ってもいないのがバレバレやな スバルの世界生産台数は7年ぶりの前年割れ、6.4%減の49万1505台 2018年度上半期
https://s.response.jp/article/2018/10/29/315546.html
もうあかん。。。 >>393
えっ!?
乗らないのが普通でしょう?
ブレーキ無検査だし。 30年間不正とか燃費偽装とかブレーキ不正とかステアリング不正とか
今度は数十万台エンジン分解させようとして何人過労死させるんだこのメーカーは
普通に考えてあかんやろ >>390
おい、クルマ本体に関してはある程度聞く耳持ってやるが
ことナビに関しちゃマツコネ方式はオマケ
日本のガラパゴスナビに敵う物など在りはしない
CPもAA も使ってるがあくまで標準ナビの補助の域を出ない
スレチなのでCPスレに来れば色々教えてやるぞ >>390
改良されてやっと使い物にならないゴミから使い辛くてダサいナビに進化したレベルだろ
高い所にあった方が見易いのは事実だが昔からナビなんてあの位置にあったのに安全上非常にマズいとかアホすぎだろ
HUDが無くてもMFDがあるからそんなに視線下げなくていいし >>390
それと値段はビルトインの値段で書いてるくせに位置が下すぎるとか変なスペースができるとか安いナビのデメリットを書き連ねてるのもおかしいよなぁ
とにかくツッコミどころ多すぎ
もう少しまともな批判してくれ 画面や表示が運転中の目線に近すぎるのも危険という説もある
動物は見るつもりが無くても動いたり光ったりするものが有ると無意識に見てしまう しかしオマエラもヒマだな
何でわざわざ荒らしが立てたスレに付き合うんだ?
嫌ならあっちで書けば良いのに
ホント荒らしもバカだがスバルユーザーもバカばっかだな >>401
とは言っても、明らかに視線落とすあの位置はさすがに擁護できんぞ >>386
パイオニアは会社自体が存亡の危機ですやん
たしかに2004年製のサイバーナビは良い出来だったなぁ >>404
ボッタクリビルドインしか選択肢がないとは、いい感じに飼いならされてるな >>406
視線落として危険なら安全とってビルトインやろ、何、頓珍漢なこと言ってんだ? マツコネがまともになったとか笑えるw
総合的に見れば10年以上前のサイバーナビほうが
まだまだ全然使えるぜ
現実を見た方がいい >>391
壊れる可能性がある数十万台よりも先に壊れること自体製品としておかしいんだよなぁw 是非、朝日新聞社に投稿してください。wwww
そんな個体故障なんか取り上げませんけど。
あ、でも度重なるリコールストレスで病んだスバルユーザーが発生というニュースでてらあげてくれるかも。(笑)
10月以降は更に不正検査、数十万台のエンジンリコールで追い討ちされて、客離れが起きていく。 >>410
朝からコテハンとか頭大丈夫?
しかもネットでしかイキれないとか可哀想w
ホンダの足引っ張るなよ精神病のオッサン >>412
ぐうの音も出なくてイライラかな?
イライラするんなら5chやめなよw ドライバーモニタリング
他グレードにも装着できればなぁ
アドバンス売りたさに出し惜しみ
安全性より商売なんだよなぁ
まぁ居眠りしても警告だけで
減速、停車までしないしょぼい
機能だけど 工場の業務量が減って、
現場的には内心嬉しいだろう。
ついでに精度と品質も
あがったりするかも(笑) >>414
逆にその程度なんだから俺はアドバンスから外して欲しかった。
全グレード、オプションでいいんだよ。 >>415
いや、むしろ工員残業カットや出勤カットでむしろ忙しくしてるんじゃね?さらに給与も減るからメンタルもやさぐれて作業して……… >>415
そうかな。業績が右肩上がりのときの方が余裕が生まれるよ。
今の悪化状況だと期間工減員等の引き締めで更に人も物も制限され重労働ますかも。
製造現場の人員を販売力強化を目的に営業へ仕向けたりもするし。
慣れない職種に廻されて鬱になる人も出てくるかも。 >>417
製造業の労務時間は原則として生産台数を比例だから、生産台数が上がっても下がっても基本的に忙しさは変わらない。
手作りなら別だけど、ラインのサイクルタイムやピッチタイムは固定的なもので忙しさによって変えられるものでは無い。 >>414
それが魅力でアドバンスにするかね?
俺的には要らないな。 >>420
こいつ馬鹿としか言いようがない。誰か始末しろ! >>422
言い負かされて悔しいのはわかるが、否定したいならば理論的に指摘をしてみたら?
職人が手作りしてる町工場じゃないんだぞ。生産ラインで作ってるんだよ。 >>425
否定しないんだ。
面白く無いね。まぁいいや。
多分この人は町工場のものづくりとか手作業ラインのようなのをイメージしてるんだろうな。
自動車メーカーの生産ラインって言うのはほとんどが専用工程で、そのラインのその工程のその設備は一つの作業しかできない。
だから生産台数が落ち込んだとしても1台作るのにかかる時間は変わらず、機械を稼働させる時間で調整するのが基本なんだよ。
手作業が多いラインはタクト調整できるけどね。 >>428
みんな、ボケ爺さんの介護は避けてるな(笑) セールスさんに確認してきた。
SKはリコールの心配一切なし(現時点)
SJも後期は大丈夫そうよ。 フォレスターの発売後1年間の平均月販売台数予測は2000台で、目標の2500台にとどかない
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO36118340U8A001C1000000
一番売れるはずだった車が、発売した年に大きく目標割れ。
本格的に終わったな、スバル。
まあ、車もダメで不正やリコールばっかしてりゃ当然だわな。 群馬の工場って1台製造するのに
何日位かかるん?(節子) >>435
記事の最後の方に調査会社IHSの予測として記載があるよ。
>>426
町工場並の検査設備を使ってるが?
50年ぐらい前のあばら家で隙間風が入ってくるから目張りして、
ポットでお湯を沸かして湿度を保っている。
まだあれから時間も立ってないからまだそのままだろう。
検査体制や社員の意識も町工場並。 >>436
国内販売台数2000台/月で実稼働日数20日とすれば、100台/日で完成、出荷してることになる。あくまでもワンプラントベース。
このくらいならボケ爺さんにもわかるだろう。(笑) >>438
SUBARUを成敗、淘汰し日本製造業への信頼を回復せねばならん!!(´▽`) >>440
気持ち悪い顔文字使ってねえで、
働けよ精神病のおっさん スバルの成敗より買えない妬み持つ奴の排除が先かな(笑) >>439
その計算自体はボケ爺さんにもわかるけど、それは本国仕向のフォレスターだけの計算でしょう?
他の車系や輸出分も作ってるから、もっと多いんじゃない?
調べてみたら? >>439
ちなみにパワーユニットは国内艤装、ASSY状態で輸出するもの、内製加工品をノックダウンで輸出して海外の工場で組み立てるものといろんなパターンがあるから計算難しいよ。
間違わないように注意点だ! >>441
トラウマ与えちゃった?
ψ(`∇´)ψ ゴミンゴミン 朝のゴミ >>444
今度は日本語教室(笑)
だから、国内、ワンプラントとすればの前提置いてるだろ?
知識披露したがる知ったかぶりの
ボケ爺さん、間違わないように注意点だ! www >>446
国内の生産台数ではなくて国内向けフォレスターの生産台数って言う意味だったのね。
俺はそういう意味に捉えられなかった。
群馬の工場で1日にどれぐらい作っているのか?と言う質問だと思った。
だからボディーとパワーユニットでは違う!って言う言い方もした。
申し訳ない。 >>409
最高にバカやんおまえ
それなら工業製品は壊れないわな アクティブなX-BREAKにサンルーフ無しとか
長距離利用者が選択する2.5Lにドライバーモニタリングサポートが無いとかいろいろ間違ってるだろ!スバルさん >>449
海外は両方付いてるんだよなぁ
正直こういうくだらない差別化はアホだわな
CX5の名前を出すと色々言われそうだがあの何でも即採用搭載の姿勢は凄いわ
スバルはTAすらなかなか水平展開しないしこんなスタンスだと厳しくなっていくな >>449
同意、本当に色々迷うグレード設定だわ
燃費差がそれほど無く、諸費用込みだと価格もほぼ同一のプレミアムとアドバンスで迷い
プレミアムにしたいけどアドバンスにしかないブラウンレザーにしたくて迷い... 一緒のオプションが選べると、B型、C型のマイナーチェンジのネタがなくなるからでしょ。
んで、D型でターボ復活とか。 >>385
静岡だけど数台出たみたい。マツダに聞いても笑って誤魔化す
ホンダで聞かされた。 スバルの年改って、「改良」じゃなくて、ただの「小出し作戦」だったんだと分かり益々ガッカリ。
やっぱ不正する企業だわ、根っから腐ってた。 俺は居眠り警告だけ欲しいから
ユピテルのOKITEを付けるつもり(笑) モニタリングそんなにほしいか?
白線警告みたくうっせーだけだと思うぞ アドバンス乗っている
セールスさんに聞いたら
ガチ睡眠不足の場合は
警告音が小さくて
やっぱり効き目イマイチで
SAで仮眠とる方がいいと(笑) >>454
マツダを悪く言うなよ
ここはツダヲタの集まりなんだぞ
年に2回も小出しするから納車待ちしてる間に新しくなる
一年後には次の乗り換え時期の相談される
たまったもんじゃないんだぞ
マツダ悪く言うなよ もう少し情報待ってから買えばいいのに
大規模なリコールが本当ならかなり買い叩ける 大規模な不正に加え、大規模なリコールまでしてる会社の車なんぞ、
何で買わなきゃならんのよ?w
容赦なく商談中止してCX5かRAV4買うわw >>445
何言ってるんや??
レスも返せなかったくせにw
ネットでオラつかずに社会でオラついてみろやw リコールの規模よりもその端緒がいつだったのか、初期にリコール不要と判断したことは適切だったのか、対象車種、期間の選定は正確に行われたのか。
第三者委員会に調査してもらった方がいいかも。 >>464
ゴミしか言えないのか?
キチガイすぎて、どこのディーラー行っても相手されなさそうやなw 86の場合、リコール届けってSUBARUが出しているのね。
販売者のトヨタたとおもってた。 SUBARU社員同士の忘年会は中止だろうな。やってたらクソだ、この会社。 >>468
バカなのか
あ、banオッペケか
こいつIP滋賀だな 何だかんだいっても、人里離れた山の中走るなら、フォレスター一択だよね。
cx5なんて、舗装された道が精一杯で、ひとたび秘境なんて入ったら、フォレスター以外脱出無理だろ。
やっぱフォレスター最高だわ >>470
お前の糞っぷりには負けるわ
人糞製造機くんよ 472 472 474
ゴミトリオ ψ(`∇´)ψ だから、SKとレヴォーグは
バルブスプリングのリコール対象外 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています