【SUBARU】3代目スバルXV Part31【エックスブイ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
革シートで滑るとか何履いてるんだよ
全くそんな思いしたことねえ >>890
すぐに買い換える必要がないんならSGPとやらが熟成する最終型のお買い得狙いで良いんじゃ？ >>901
今時はロボット始め、生産技術の自動化や
画像処理、センサー等による各プロセスでの
品質チェックも進んで、人出による検査は必要なくなってんだろうな
最後の確認では、手戻りも大きいし、この段階で出るようなものは今時無いと思うが、そうは言えないんだろうな >>903
>人出による検査は必要なくなってんだろうな
全く分かってないな。
人手による検査はしている。
その係員が資格があるかないかの差。 まぁ資格って言ってもメーカーから「この人検査員にします」という申告のみで資格が与えられる
別に公的な試験やテストがあるわけじゃないからメーカーによって検査員の要求スキルは
バラバラだし実質的に無意味な制度なんだよな。
スバルの場合、検査員の社内規定のハードル上げすぎて検査員が居ない本末転倒の状態らしいけどｗ >>905
そうやって既存の人の利権が出来るのが腐敗の温床。 >>905
うそつくんじゃねーよ。
おまえ、その話だれから聞いた。
ソース示せるか？
おまえは口から出任せ男だな。 >>904
ウエイト、重要度が少なくなっているという意味。すみませんでした ワッチョイ好きならあっち使いなよ
まだ死んでなければあるだろう IP表示なしでいいからワッチョイつけて欲しいわ
無しだとあぼーんめんどくさい 知らない人もいそうなんで説明してくれてるだけでしょ。
isoからきてんのかね ディーラーから連絡有
12ヵ月点検と同時実施で5万ゲット
１日かかる？てな事で代車を用意してくれるとの事でした >>915
自分んとこは3～4時間で代車もあるって言ってた
週末入庫なんでいつも通り1カ月先 中古ディーラーで2017年1万キロ以下で購入を考えているのですが、
今見ているのが、デモカーでバックカメラやETCなどはついていません
・1,6Lと2,0Lの違い（実際乗ってどこに不満があるかなど）
・上記の中古車えをディーラー中古販売でどれくらい何から値引きが期待できるのか
の2点教えていただけたら幸いです 1.6と2.0の違いはさんざブログで書かれてるように1.6はローギアードなのか0発進からの加速が軽快、上は伸びないので高速使わない人向き >>919
コミコミで新車と20～30万円くらいしか変わらないと思うから新車買ったほうがいいんじゃない？ >>921
1.6Lで新車だと320万くらい
デモカーだと220万＋欠けている装備（20万）くらい
なのでかなり違うんですよね… こんだけ品質問題おきてるのにスバル買うの？
20万気にするなら、リセールまで考えるとトヨタの方がいいよ >>920
なるほど！ありがとうございます
>>923
初めての車で、 >>924
途中で書き込んでしまいました
>>923
初めての車で、デザインやスバルというところに憧れての購入検討です
予算面で、デモカーくらいなら行けるかなというところです >>919
1.6L乗ってます。
加速は良いです。
60㎞位までは、気持ちよく加速してくれます。
坂道、高速合流は踏み込みます。踏み込みますが、スピードは出ません・・。
やはり1.6という感じです、
あと、スポーツモードがありません。
内装外装は2.0とかなり差別化されてます。
私的に気になるのは、シフトノブカバーがプラスチック(2.0は本革カバー)、サイドミラーにウインカーが無い。
私は1.6にした理由は、短い距離の加速が気に入ったからですね！
1.6でもAWD性能は変わらず、Xモードあります！ リセール考えないのならいい車だと思う
格好も気に入ってるし 価格はコミコミ300万でした。
ルーフレール、サイドビューカメラ、ドライブレコーダーなどを付けました。 XVは1400kgもあるから予算が許すなら2.0を薦める
1.6と税金、燃費は変わらないし
ほぼ一人でしか乗らない、高速も使わない、内装の違いは気にならない人だったら
1.6でもいいと思うけど 高速もよく使うけど1.6で全然良かったぞ
燃費考えて80-90km/hしか出さんし 2.0はノーマルモードでも踏み込むと０発進時も高速での合流も十分すぎる加速
雨でも４駆のおかげで高速でも安定してる、が、燃費はよくない
前回のリコールの5万も届いた、満足してるから儲かった感あり
正直すばるに乗ってしまうともうトヨタには戻れない、個人の感想ですが 剛性がかなり高いよな
前回乗ってた8年前のホンダ車と比べてもハンドル切った感じからして違う
シャシーにエンジンが負けている エンジンとか剛性とか全く分からないけど、手裏剣ホイールがかっこ良かったからXV2.0i-Sにした
いい選択をしたと思いたい C-HRは恥ずかしくて乗れないし、XVと同価格帯の安物ハリアーに乗るもの恥ずかしい。
結論。。。XV一択 もう5万受け取ってるけどオカワリくれやー
リセールダウンとして慰謝料だっぺ
>>933
支払い方法は7種類
と書いてあるのに銀行振込強制とは相澤通販やるねぇ 当初のDの説明だと
「前回同様、12ヶ月点検を受けて頂いてからの5万円の返金になると思います」
だったのが、「正式にスバルから連絡あって今回は
納車前のリコールは、対応してから納車するから５万円は無し」
に変更だとさ。
新車受け取る時点で、リコール対応済み車… >>919
ディーラーの1年落ち中古の場合
・走行数千kmだと試乗車用途メインで、1万km近いと社有車or代車用途で使われたもの、と中古セールスさんが言っていた(程度はそれほど変わらないだろうけど、素性は聞けば教えてもらえる。極まれに販社の偉い人が1年で乗り換える場合もあるみたい)
・中古車の値引きはほぼないけど、下取りがあれば少し調整はしてくれる。キャンペーンで、ナビ＆スタッドレスセットが15万くらいで提供可能な場合あり。年末年明けに20万ほど一気に値下げすることあるので狙い目(すぐに売れちゃうみたい) >>939
いや、対応してから納車が当たり前じゃね？何言ってんだ？ >>936
恥ずかしい選択だな、無理して中古の標準的なハリアーを買うのがお前には正解だったようだ >>928
ドアミラーオートシステムは結構いいな
鍵したっけ？の確認が無くなったよ
ディーラーオプションなので後付け可能 >>943
付けたけど、言うとおりドア施錠が確認できるからよかった。ただ、エンジンONのためプッシュボタンを押すと
開き始める→一旦止まってエンジンが掛かる→開くのが再開
って流れになるのが気になるかな？
エンジンが掛かってから一気に開いてくれるといいんだけどなぁ。 >>942
中古のハリアーなんて更に恥ずかしい選択だと想いますけど。
折角レスしていただきましたが、意味が良く分かりません。 1週間乗って高速走らずで燃費15.5だわ
最初8とか出てて低いなぁと思ってたら徐々に上がって15に落ち着いた
1桁とかって話も聞いたことあったが思ったよりだいぶ走るみたいでよかった >>940
なるほど！参考になります、ありがとうございます！
11月中の購入も検討していたのですが、12月に買ったほうがキャンペーンがあるということですね！ >>929
1.6は加速がいいとありますが、やっぱり高速とかでならスペック差を実感するみたいですね…
予算の面で悩んでるのでお金があれば、インテリアもステッチが入ってたりする2.0にするのですけれどもね… >>949
座面右側サイドサポートだけが変にシワよってる
乗った状態でも変な力とかかかってもないのに、一カ月もしないうちにシワが発生のなんだこれ状態
ただ、その後の悪化してる感はない様子 >>951
SUGDASは見ている人多くて、値下げタイミングで
すぐに問い合わせあって売れることもあるそうなので、
縁があって良い玉にめぐり合えるといいですね。
(俺が試乗車落ち買った時も、問い合わせ翌日に商談して
その日に決めたのですが、SUGDASから消す間にも問い合わせあったそうです) 本日納車完了。
揺れがひどくて車酔いしたわ。慣れるのかなぁ… 10月半ばに1.6i-lのメーカーOPほぼフル盛りのデモカー250万で購入
交渉前からネットに載せてる車両の値引きは厳しいと釘刺されたけど本体値引き三万とおんぼろ軽の下取り一万付いたわ >>953
俺のもそうだ 降車する時に体重がかかってんだろな 来年の今頃はおかしな所が全部改良されてるだろ
つまりD型最高 >>955
ブレーキの効きが良いからとかではなくて？ >>961
Eは確かに魅力的なんだけど、一年経ったら型落ちだからなぁ
かと言って新型のA型も怖くて買えないけど 来年の改良ではphvが出るって言われてるよね
自分は賃貸だからadvanceにしたけど >>964
PHVはまだいらなくない？
車両価格が高すぎるから、燃費で元を取れる感じでもないし PHVどうなるんやろね
今交換で60万やろ・・・
これからどんどん新しくなっていくだろうし
交換されてない中古なんて誰も買わないと思うし >>965
災害での停電対策用にはいいんじゃね？北海道じゃアウトランダー売れてるみたいだし。 >>967
なるほどね、そういう時に便利なのか
でも高すぎるよなぁ 高いといってもプリウスPHVの326万円より安くなるだろうし、けっこう売れると思うけどね PHVはZEV規制の関係でアメリカでは出さざるを得ないんだよね
コスト的に販売してもメリットが無いから日本で発売するか微妙と思う PHV出たら2.0S売って買おうか迷う
ルーフレールがadvanceみたいだったらいらない Advanceを数時間乗ったけど燃費伸ばすのきついわ。
アクセル開度を小さくキープすれば40km/hまではEVのみが可能だが、
後ろに迷惑掛けない発進だと一瞬でアイスト解除するのでガソリン車と変わらん。
アクセルOFFで減速走行してるとアイスト掛かってEV走行になるから、そこで伸ばすくらいかな。 >>972
マイルドだからそんなもんでしょうね。
出足アシストあればちょい乗りでは2~3km/L位伸びるかもね。 >>962
新車臭いのもあるかもしれないが、駐車場への出入りとか、ちょっとした段差なんかで振り子のように振られる。この手のクルマはみんなそうだろうが。 >>975
ヒョーロンカが提灯記事で持ち上げてたほど乗り心地がいい車ではないよな。
ヴェゼルとXVは試乗で車酔いした。
そういえばスバルは新車の臭いがきつくて連れて行った子供が嫌がってた。 砂利道、砕石引いた道を走ると異常に振動するって口コミは何件か見たことある。
剛性あげたせいで逆にそこだけ乗り心地悪いのかな？と思った。 高速走行時の安定性と悪路にも対応
両方を取りにいったら速度遅い時の揺すり方が犠牲になった感じがある
高速走行時は地上高の割に非常に良い XVは柔らかいサスを高剛性のスタビライザーでロールを抑えるようなセッティング
これはフラットな舗装路では乗り心地が良くて且つコーナーで踏ん張るんだけど、オフロードに持ち込むと足が伸びないから左右に振られたり、サスが柔らかいからすぐ底付きしたりする XVに限らずスバル車って言うほど走りも良くないし燃費は二世代前のレベルだしあえて選択する価値無いんだよね
そんな中XVはまぁギリで価格相応かなって思ったけれど
購入検討の段階で必要なオプション付けると思った以上にいい値段するんだよね
今回の不正発覚後にディーラー行ったけど色んな意味でお通夜状態だったな
ただピットは殺気立ってたけどw >>975
確かに低速の段差では揺すられるね。
飛ばしてるときの乗り心地と安心感は素晴らしいから気にならないけど。 >>982
モノコックシャーシのSUVは基本オンロードセッティングだから程度の差はあるけど
細かい凸凹でも結構振られると思うよ >>984
煽り丸出しだな
知識ないのにイキがるなよ坊や >>986
うーん、完璧な車なんて無いからね・・
suvで揺れない車なんて無いと思ってたけど、この車は揺れやすいのかな？
曲がるときは凄いと思う、俺の前のコンパクトカーと雲泥の差の安定感。
しかし、たしかに低速時は揺れるね、てっきりsuvの特性と思ってたよ。 レクサスRXのCMでも、街中の綺麗な舗装路走ってるだけなのにめっちゃ揺れてるだろ？
そういうことだから気にすんな rxはxvほど揺れないよ
それと新車の匂いは人によるだろうけどレクサスの方が断然いい >>978
車体にスタビライザー直付したせいで、スタビライザーの作用が強くでてる。
スタビライザーのメリット
◯カーブでロールは減らせる
デメリット
▼左右のサスが同じ動きをする荒れた路面では乗り心地が酷くなる。
▼コーナーでイン側が縮んでインリフトして安定性も落ちる。
http://driving310.com/50.html#i-3 >>992
べつに謝らなくてもいいけど
CMだけで判断するのはどうかと思う 確かに柔らかいのはスタッドレスのせいかと思ってたけ違うのか。
最低地上高がXVと同じく200mmのSFフォレスターは道路の繋ぎ目を拾ったけどフラットだったんだけどな。 オンロードのコーナーでロールが少なく
波打った道でピッチングも少なく
乗り心地もよく
底づきもせず
オフロードや段差では四輪それぞれが路面に追従する
これを全てクリアしようとするとMBのマジックボディコントロールのようなアクティブサスが必要になるよ >>994
冗談のつもりだったんだ
レクサスが高級で揺れないっていう皆の先入観を逆手に取った演出でしょあのCM
伝わりづらい小ボケですまん レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
