VOLVO V60について語るスレ
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V60のスレがなかったので立てました
先代、現行V60の話で盛り上がりましょう! >>272
V70に使っていた205/50 16のスタッドレスを旧V60に履かせていました。特に問題は
ありませんでした。 >>268
V70に使っていた
↑ここ要らんだろ(笑)もう煽りとしか思えんわ(笑)
俺はV60乗りじゃないので悪しからず〜 >>276
V70T4のエンジンが嫌でV60T5に乗り換えたのですが。 V70ではインチダウンして適正サイズだが,V60の235/40R18からのインチダウン(それも2インチ)
でも問題がなかったということが伝えたかっただけ。 フォードT4エンジン悪くないけどな、テンロクでアレだけパワー出せるし回せば速い
ピーキーだね、PPP入れて面白いし >>279
ゆっくり加速する時ギクシャクというか軽いノッキングのようなものを感じませんか?
直噴エンジンだから仕方がないのか,トランスミッションとの連携の問題なのか。 >>280
釣りか?
DCTのギクシャクじゃないの? >>282
T5も2年を過ぎた頃から時々同じ症状を感じるようになった。
自分の感覚の問題なのか,他にもこのような症状を感じる方がみえるのか
が知りたかった。 DCTの減速はギクシャクするね、ココはATに負ける、でもニュートラルに入れてフットブレーキで滑らかには出来る
加速ギクシャクはパドルシフトで任意でやるかな、DCTは面白いよ 後ろの壁ギリギリに駐車する時にピーピー警告音がうるさいんだけど
止める方法知らない?V60CCクラシックなんだけど 新しいV60乗っていますが、
停車するとき少しブレーキ戻してカックンを防ごうとすると、
ブレーキが抜ける感じになり、スムーズな停止が難しいのですが、
皆さんはどのようにされていますか?
やはりニュートラルにしたりでしょうか >>289
そうですか
アイドリングストップをオフにすると若干改善するのですが
ディーラーに相談してみます >>288
信号待ちなどで,踏んでいるブレーキが少し緩むと動き出す。ブレーキペダルの踏み込み始
めの部分の制動力が前のV60より弱い感じがする。したがってブレーキを緩めると急に制動
力が小さくなるのではないでしょうか。 >>291
なるほど〜
その感覚になれてうまく操るしかなさそうですね
ありがとうございます 車内のダストボックスってどんなのつけてますか?
XC40みたいなのがないから社外品つけようと思ってるんですが >>294
今日思ったのですが,ドライブモードの設定でブレーキの項目を変えてみたらどうなる
のでしょう。まだやっていませんが。
エンジンを始動するたびに変更するのも面倒ですが,パフォーマンスにすればブレーキ
の効きがクイックに設定されたと思います。お好みの設定でブレーキ特性だけ変更してもいいと思いますが。
一度ドライブモードを変更したらエンジン切っても設定を覚えておいてほしいものですが。 >>296
だいぶ慣れてきました
初めは難しかったけど慣れるもんですね
今度、設定いじって試してみます!
アイドリングストップもオートブレーキホールドも初めは違和感バリバリだったけど、乗ってるうちに気にならなくなるもんですねぇ ドライブモードのレジュームはアップデートで実現してほしいですね 今日止まってる新型V60見たんですが、シフトノブってXCみたいな電気式で元の場所に戻るんじゃなくて、それぞれのポジションに移動するんですかね?
ぱっと見そう見えたもので >>299
今売ってるT5はすべて革製のセレクトレバーだよ
T6とT8はクリスタル製スイッチレバーになるみたい
XCも同じようにグレードによって分けてるよ >>301
年末の時点で四〜五カ月って言ってた、オーダーなら >>302
やはりそうなんですね
最近は電気式のジョイスティックみたいなのばかり見るので
XC40は電気式でしたよね >>310
グレードや仕様によってはまだ残ってそうな感じだと思う。まだまだ仕様と色決め打ちなクルマが一月以降も入ってくるってDで聞いたよ。 V60めっちゃかっこいいし、魅力的だと思うけど、今時ステーションワゴンは流行らんよなあ ま、車こそ流行りで乗るもんでもないでしょう
どっちかと言えばライフスタイルと合うかじゃない?
俺はワゴンもSUVも大好き 下取り考えて車買ったこと無いなあ
普通好きな車買うんじゃない? お金が無限にあれば俺もアヴェンタドール買うよ
でも限られた予算で乗り継ぐんだから
下取り気にするのも普通のことでしょ 趣味の関係でワゴンじゃないとまずいからしかたなく。
本当はセダンが好きだわw >>317
分かる
今S60乗ってるけど荷物載らないから
次はワゴンかSUV それならワゴンにしておけ
SUVは絶対不満に思うよ SUVは見切りもいいしラゲッジの高さもあるけど、いかんせん駐車場で不快感を感じるようになってきた 荷物積むならワゴンだよ
SUVは高さがあるし、ジェットバックも使いにくい
うちは自転車積むから余計に厳しい V60クロスカントリーいいな〜と気付いてここに来ました。
皆さんの使い心地、故障や、信頼性は、どんなもんでしょうか。
今、VWトゥーランに乗っているのですが、17万キロ大きなトラブルなかったのでこれくらいもつならば、次の車にしたいなと思ったので。 国産M社の四駆ターボワゴン乗ってるけどポールスターが300万で買えるようになったら欲しい
内装の品の良さがダンチだわ Mって何?
三菱とかマツダ?
そんな糞と比べるなよ これとCVとでいろいろと考えたが、V60CCとS60が発表されるだろう春?夏?ぐらいまで待つことにした S60に乗ってるけどいつまで経っても新型が出ないんでV60にしようかと思った
らお高いので別メーカーの車にしてしまいました。XC40でもいいかと思ったら
1年待ちと言われ、好きだったVOLVOとお別れしました。皆様600万出してV60
を買おうと思います? 600万?最低でもT6のインスクでしょ
T5だったらV40の方が速いしパワーあるし 一番安いグレードはT5だよ
HPに載ってるから見てみてね >>329
パワーが欲しい人もいるでしょうし、いらないという人もいるでしょうな。
それは人それぞれ。 >>330
書き方わかりにくくてごめん
V60でT5は選ばないでしょってこと
車格あげて仕様は最低グレードってのははたから見てダサいし >>333
いやいやV60はラインナップ的に問題ないだろう >>328
思わないから次の車困ってる笑
因みに何に替えました? >>333
見事にマーケティングの罠に嵌ってて呆れるな >>335
同じ考えの人がいて安心しました。
乗り換えた車は叩かれそうなので控えさせてください。
>>333
T6だと750〜ですよね?オプションとか諸経費で800越え。
周りの人ってVOLVOは高い車と思ってないので逆に変人と
思われないですか? >>337
経費で買うから車の値段は気にしたことないよ
ボルボ乗り同士が遭遇した時にV60でT5だと、無理してV60買ってるのかな、と思ってしまうって話 心根の貧しい奴
あんた総合スレでフルボッコにされてた経営者だろ
本当ゴミだなw また沸いてきたか、アスペ自称経営者
死ねばいいのに 家電は同じメーカーなら高けりゃ高いほどいいけど、
車はエンジンがオーバースペックだったりホイールがオーバーサイズだったり新技術が熟成不足で事実上の人柱だったりで、グレードが高い方が商品として逆にバランス悪かったりするのは常識なんだけどな。
ちなみに自動車評論家でトップグレードに乗ってる人、見たことない。 T6 PHEV 売りたいんだろうけど高い。
ガソリンAWDのRデザインをXC60
みたいに出した方が売れるかもね。
まあ先ずはクロスカントリーだが、
現行よりは高くなりそうだから、
どの程度売れるか?分からないね。 >>341
現行ベンツCクラスが発売開始されたとき、
某誌編集長が早速購入して絶賛してたのが、
最下位グレードのC180標準車だった。 横ヤリすまんけど、自動車評論家(自営業)や雑誌編集長(サラリーマン)なんてそもそも金持ってないんだから、実際に自分が買える車両は大したことないだろ。
経費使う?経営者と比べるのは比較対象として間違ってないか? >>345
【要約】
俺は経営者だから金持ってて凄いだろ。
でOK? >>346
俺は経営者じゃない、リーマンだよ。
自動車評論家がトップグレードを選ばないのはバランスがどうこうって後付けの理由ではなく、単純に買えないからでは?って思った。
経営者がいちいち出てくるのはウザいけど、論点ズラしも違和感あるんだわ。 トップ寄りのグレードに良さが凝縮しているメーカー(アウディとか)と、トップグレードが集金マシーンになってるメーカー(メルセデスとかBMWとか)をどちらか見極めるのがプロと賢い消費者。
論じるまでもない常識。
ベースのエンジンがトップからボトムまで同じ四気筒のボルボがどっちかは、言うまでもないでしょ。 まあ、メーカーもそれがわかってるから、ミドルグレード以下ではオプションの選択肢を絞ったりして、割高なだけでなくバランスが崩れたりしてることもある上の集金グレードになるべく客を誘導するわけ。
メルセデスとか露骨だよね。
で、ボルボも最近それを真似し始めた。 >>348>>349
なるほどね。
メルセデスのAMGとかは車体に対して完全にオーバースペックな性能を注ぎ込んでるって感じかな? ただ、V40だと持て余すT5も、V60やV90のような車重では物足りなくならないのかな? >>351
T5は余裕でしょ。
旧型なんてT3もなかったっけ?さすがに1500はどうかと思った。
V70のT4もあったような気もするし。
>>338
遭遇した時ってすれ違ったくらいでT5かT6かってVOLVOオーナーでも
分からないのでは。 >>352
遭遇って、目の前走ってたとか、都内の駐車場でたまたま近くに停まってたとか、みんカラのオフ会(経営者はいかないか?w)とかを想像してた。 V70T4PPP乗りですが、なんら困らないですよ。車格に対してテンロクエンジンですが、トルク30kgあるからドッカーンターボですけど
面白いのはオレだけでいいんだけど エンジンを上まで回して乗るのを好むのが車好き。
大排気量エンジンのトルクを味わうのが金持ち。
で、金持ちの車好きはサーキットに愛車を持ち込む。 >>354
PPPでドーピングしておいて何を言うw パンピー(死語)ですが今度の休みnewV60試乗してくるよ MY2014ですが、グリルのVOLVOマークが剥がれてしまいました。これって延長保証の対象にならないのでしょうか?教えて下さい。 >>358
メーカーのアイデンティティが剥がれるなんて明らかに素材選択ミスだわ
いつでも無償だろ あんなもん両面テープだろ。スゲー安物使ってたんだろ。 みなさん、回答頂きありがとうございます。最初見た時は目が点になりました。今度の休みにディラーへ行って来ます。このあたりはもう少しコストをかけて欲しいなと思いました。 >>358
剥がれたってシールでしょ。私も剥げてディラー行ったらすぐに貼ってくれました。
昔のは銀メッキにVOLVOって抜いた青いシール貼ってるだけだけど新型は立体的
になってた。 >>367
かもね
メッキモールが白く曇るのもヨーロッパ車の定番だしな メッキモールはやめてほしい。今は点検で磨いてくれるんだっけ? 金属系でなく、ブラックモールに
しておけば良いのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています