【HONDA】ホンダ シャトル Part26【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売〜『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
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シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/SHUTTLE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/shuttle/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=shuttle
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=shuttlehybrid
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;;faq=faq_auto&id=60253
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;;faq=faq_auto&id=60247
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/SHUTTLE/201505/
■前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part24【SHUTTLE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522626941/
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【HONDA】ホンダ シャトル Part25【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531032576/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 元祖かれんが他人の顔晒してるんだけどほんとクズだなこいつ 確かにマツダ地獄は改善されている
妖怪道中記で言えば地獄界→餓鬼界、これは大きい！ これまでは二度目の車検前≒5年ペースで乗り換えてきたけど、みんなはどんなもん？
10年とか乗ったならマツダ車でも他と大差ないようにも思うけどどうなんだろ 初期フリード8年乗ったな。22万キロくらい。末期はインジェクタが壊れたり、
CVTミッションが壊れたりと出費が多かった。それくらいで乗り換えるべきなのかね。 CR-Vを20年乗った
税金が途中で上がったけど無視
気に入ってたからね シャトル最高なんだが、営業車として見かけるのが嫌だな〜。傷や凹みがめっちゃ気になるしな（笑） 見たことないけどなぁ
工務店のフィールダーはよく見るから絶対に乗りたくない 営業車なんて、サクシードで十分だろ。フィールダーやシャトルは贅沢仕様。 今日納車されたんだけど朝寒いからエアコンかけときたい時はどうすんのこれ このレベルの運転手が公道にはうじゃうじゃいんだろ？説明書読むことすら放棄した知的障害者がさ。
早く自動運転技術に目処たたないかなー エンジンスターター的なこと言ってんだろ
軽々しく知的障害とか言うなや >>81
朝寒いときは必ずエンジン始動するから暖房は普通に掛かる
燃費悪りいけど 昼間3km位走ってから、タイヤ空気圧測ったら1.8しかなかった
最近気温低下以上に燃費悪くて何故かと思ってたけど、夏から全く空気入れて無かったから当然だった
ネットで調べたら、冷えてる時に2.4〜2.6位入れても特に問題ないってあったから2.6入れといた
高めに入れるより低い方がタイヤにとっても問題が大きいらしい >>86
とてもエンスタを知ってる人間の発言とは思えないけどな 寒くなると空気圧下がるからこの季節のタイヤ圧チェックは欠かせないよな >>92
ごみ人間
人間のごみ 低能
53 あほ人間 ゴミ >>92
フィールダー以下のボロバン？
何を言うか！プロボックスやサクシードは使い勝手のいいよくできたバンだぞ！
値段ばっか無駄に高い商用バンもどきの出来損ないフィールダーなんかよりもずっといいぞw タイヤの空気圧高めたのと暖かいのと両方だと思うけど
通勤の帰り大阪市内を20km程走って27km/L程度に戻った
信号や渋滞で70回くらいは止まるのに、i-DCDなかなかやるなと思ったなぁ
朝の行きは水温80度位維持してても21km/L位しかでず、電池の充放電性能が出てない感じの走りだった
タイヤ空気圧以上に電池の温度が燃費に影響する感じだね クルマの空気ってのはどこで入れてもらえるんかえ？無料で。 >>94
プロサク未満の糞フィールダー以下っていいたいんだろ
常に自分の博愛車が最底辺なのが不満で他車を蔑んで下を作っとかないとパニック障害起こす輩なんかほっとけ 自分で入れられるようにガソリンスタンドに備え付けてると思うけど？ >>96
シャトルのラゲッジスペースの下にパンク修理セットが最初から装備されてる
シガーソケットに挿して空気入れになる20cm四方位の小型コンプレッサーがセットになってて、それに空気圧のメーターが付いてるよ
いつでも圧の確認も調整も出来るから久し振りに便利だなと思ったね
スペアタイヤよりよっぽど役に立つ 祝 シャトル
１０月 ３，０７７台
９月1,712より
大幅 増 祝 >>103
ごみ人間
人間のごみ 低能
53 あほ人間 ゴミ >>105
ごみ人間
人間のごみ 低能
53 あほ人間 ゴミ この車、タイヤの片減り酷くない？
3年25000キロで内側の角がワイヤー見えるくらい減った。(フロント。リヤも結構片減りしてるがフロントほどではない)タイヤ銘柄は新車装着のBSエコピア。1年目から内側の減りは感じてはいたが、3年でワイヤー見えるまで減ったのは初めてだ。みんなの愛車はどうですか？ ２年８か月位で５万キロ弱程度だが。
前回の半年の点検ではまだ大丈夫。
でも車検時には変えた方がいいかもって言われた位。
前のエアウェイブの時は、多分２年半５万キロ超えた辺りでタイヤ変えたと思う。
距離走るけど、前と比較しても特に酷いってことは無いかな。 >>107
ローテーション一度もしてないの？
それはともかくワイヤーが出るまで放置してたらマズいだろ。ちゃんと自分で定期チェックしろよ >>106
値段がか
たしかにフィールダーって割高な車だな >>107
全く同じ症状だった。
今まで外減りする事はあっても内減りは初めてだったので、ディーラーにトー調整して貰ったら直った（みたい）。
通常は0度〜ややトーインが普通だと思うが、かなりトーアウト気味になっていた。
取り合えずは基準値内だったらしいけど、トー調整は割と簡単に出来るのでややトーイン気味にしてもらった。
他にもキャンバーがネガティブ方向で、タイヤがハの字になっているような状態だと当然ながら内減りする。
ローダウンなどしていないノーマル状態ではありえないので、早めにディーラーに点検依頼した方が良いかと。 >>108
そうなんですね、車種の持病ではなく、俺の車個体が悪いっぽいのかな。
>>109
スタッドレス交換時にやってるよ。春の交換時はまだワイヤー出てなかった。内側見ようと思ったらがっつりハンドル切らなきゃならんから中々見る機会がなかった。
>>111
同じ症状の方いて参考になります。
1年目の時デラに聞いたら調整出来ないから様子みて下さいってスルーされたので、もう一回貴方のレスを参考に具体的に診てもらいます！
レスくれた皆さん、ありがとう >>112
ディーラーでは調整できないけど、タイヤ専門店（タイヤ館など）では調整できるよ。
むしろディーラーが調整のため持ち込んでくると言ってた。以前乗ってたFREEDも新車から最初の車検
迎える前にタイヤ交換になり、調整してもらった。ほんの1度程度だったが、その後、
片減りはなくなったね。 >>112
まともなディーラーで調整出来ないって事はあり得ない。
トー調整ってサイドスリップ量を見て、タイロッドを伸び縮みさせて調整するんだけど
車検時の必須項目なので、それが調整出来ないって事はそこでは車検は取れない。
想像だけど、担当営業に良い様にあしらわれているだけなんじゃないかと・・・・
ネットでも「タイヤ内減り」とか「トーアウト」とか「トー調整」とかで検索すれば
様々出て来るから、ある程度予備知識を付けてからクレーム言う方が吉。 停車時に電池残量20%に近づいたら、勝手にエンジン回して充電するのオフにするスイッチ付けて欲しいな
あれが始まるとかなりガソリン使って燃費落ちるから
電池残量無くなったらエンジンでスタートして、走行中充電や回生ブレーキで充電で良いわ〜 >>116
ごみ人間
人間のごみ 低能
53 あほ人間 ゴミ >>113
なるほど、再度断られたらそういう所行きます
>>114
実は、調整断った人って、営業じゃなくて工場長なんですよね… 以外とタイヤローテーションしてない人って多いんだね。
俺はお金もったいないからきっちりローテーションしてるで。 定期点検ごとだから半年に１回はみんなやってると思うけどそれ以外で自分でやろうとしたらトルクレンチとか要りそう
トルクレンチじゃない普通のレンチなら持ってるんだけど フロントバンパー外したいのにピンが取れないけどコツみたいなのないですかね >>122
ボロバン？ここフィールダースレじゃないよ
スレ違い
フィールダーの話ならフィールダースレでやれ >>122
ごみ人間
人間のごみ 低能
53 あほ人間 ゴミ >>121
ちゃんとしたクリップリムーバーでやる。 タイヤはスタッドレスに履き替えしてるが車載工具でやっている。
ホントはトルクレンチあった方がいいんだろうけど 皆さん、どんな頻度で洗車してますか？
自分は毎日通勤で使ってて、黒色で、月1なんですが。洗車しすぎるのも傷がつくから良くないって聞きまして 二週に一度くらい、自宅で高圧洗浄機を使って洗ってる。
釣りに行くと砂浜の近くに停めるんで、タイヤ周りが砂だらけになっちゃうし、潮風を浴びるんでね…シャトル納車から間もなく高圧洗浄機も買ってしまった。 自分は駐車場を離れに借りてるんで、どうしても洗車機になってしまうんで洗車キズが気になりますね。多少はあきらめてますが。 いつのまにかガーネットが無くなっている。
不人気だったのかな…？ >>127
いつも使ってるGSの月1回無料洗車機洗車サービスのみ
WAX掛けも頼めるけどそれはオプションで+3000円取られる
ちなみに色はチンシルだから傷なんかバッチ来い！ ガラス系のちゃんとしたコーティング剤一回やっておけば洗車傷気にせずがんがん洗車機で洗えるのに >>107です。
今サイドスリップ診てもらったら0.7で異常無しって言われました。
年間5000以上走る人はローテーションしてくれって結論に。あと、最近のタイヤは柔らかいのが多いと(ホント？)
前車も同じ交換サイクルと年間距離走ってて何ともなかったので、何か腑に落ちないが、納得するしかないのかな。 白納車から2ヶ月間は、だいたい週1手洗い+ゼロウォーター掛け
以降は皮膜できたと信じて、汚れたらーのタイミング
めんどい日は洗車機も使うけど、リアは特に汚れが残るなあ
ほんでも13ヶ月経った今もきれいなもんよ >>135
その数値ってアウトなの？インなの？
うちのディーラーの測定でもアウト側の基準値内だったけど、トーイン状態に調整してくれたよ。
その後は内減りもなく、ハンドリング諸々にも無問題。
トー調整なんてナット緩めてチョイチョイとやれるんだから、それすらやってくれない様なディーラーとは自分だったら付き合えないな。
近くに別な系列のディーラーがあるなら、そっちにやってもらったら？？4・5千円でやってくれると思うよ。 >>138
アウト側です。5.0までが正常範囲らしいです。念のため、0.7→0.0ジャストにして貰いました。ちなみに今回の調整は以前スルーされた買ったデラです。今回はちゃんと診てくれました(笑) わざわざ呼ぶんじゃない。
そんな貴方も荒らしです。 ヘッドライト点検の警告灯付いたから見たら片方消えてて
それは直したから良いんだけど警告灯の表示ってどうやって消すのよ？ 車で分からないことがあってディーラーよりも先に5chでお伺いをたてるって思考が理解できないんだよね 俺も知ってるけど生意気そうだから教えないw1人で説明書熟読しときw こんなやつらと同じ車乗ってるのが恥ずかしくなってきたわ >>148
君みたいなバカと同じ車乗ってるのが恥ずかしくなってきたわ こんなやつらというかステーションワゴンがだせーだろ
フィルダーやシャトル乗りでイキってる奴らは街中でSUV乗りから馬鹿にされた目で見られてるからね >>151
ダッサーw
おまえマスコミの情報とかにすぐ影響されちゃうタイプでしょw ステーションワゴンは乗ってみないと良さがわからないってのはあるな
俺がそう
こんなに走りも良くて居住性も良くて利便性も高いとは思わなんだ 最近見かける
駐車場で3台になった
シルバー２
レッド１ 名古屋なんだが
ギリギリで車線変更とか
勝手にブレーキ掛かって
こわいお
追突されそう 今日納車したよ。8月末に契約してやっとだよ。
色はクリスタルレッド。 50プリウスとシャトルで迷ってるんだがどっちがいい？ 燃費優先ならプリウス。
使い勝手優先ならシャトル。 プリウスには運転する楽しさが無い
Sモードを良いと思わないならプリウスでええんでわ？ この車絶妙な車高してるよな
ステーションワゴンの中では高いほうだけどギリギリ居住性を確保できる高さでミニバンほど高くないから走行性能を損なわない >>159
当方は7月上旬に契約、10月上旬に納車でしたから、待ってる長さは同じですね
おめでとう㊗ 車高高くなると側面衝突も弱くなるからね。
トールワゴンの軽自動車とかサイドにバイク突っ込むと簡単に死ぬからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
