【HONDA】ホンダ シャトル Part26【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売〜『シャトル (SHUTTLE)』 のスレです。
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シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/SHUTTLE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/shuttle/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=shuttle
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=shuttlehybrid
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60253
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60247
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/SHUTTLE/201505/
■前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part24【SHUTTLE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522626941/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【HONDA】ホンダ シャトル Part25【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531032576/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured こっちでいいの?
前スレ>>989
もっと良いのが買えるって何が買えると言ってるのかな?
個人的には確かにXで十分な装備なんだけど、Zを買った
フィールダーと見積もり競合させてる内に、Zがとんでもない値引き額になったんだよね
月のノルマも有ったんだろうけど、10数年来の付き合いの営業さんが店長と交渉して、フルモデルチェンジの時位しか有り得ない程の値引きを出して来た
Xより安くなると言うとんでもない事になってしまったんだよね
元々はX買いに行ったんだけど、Zになってしまった
まあ、元々XとZの本体価格差って15万位だから、大した差は無いと思うんだけど
JC08燃費がZだと30切ってるのが気になっててXを考えてたんだけど、実際に乗ってみるとZは思ったより燃費いいよ
誰か書いてたルーフレールはポイント高いね Zのアルミってプラスチックな質感で安っぽく見えないか?
Xにオプションでつけれる純正のアルミのほうが高級感ある >>5
むしろホイルキャップのデザインのアルミが欲しいな >>5
Zのアルミのデザインは古い。Xのアルミのデザインは今風。
実際、Xのアルミは切削&塗装してるんだったら、コストかかってるんじゃね? X乗りのZにたいする妬みが目立つな
ルーフレール似合わんとか言い始めるし 俺もZでなくX買ったけど、ルーフレールが理由、似合うとか似合わんの問題ではない
雪国住みだと、ルーフレールは屋根の雪落とすのにかなり邪魔になるんだよ
ジムニーJB23もあるんだが、これもXCでなくXGにしたのはルーフレールが邪魔だから 僻地の話をスタンダード気取りで語る奴しばしば沸くよな 新型ジムニーはルーフレールが無くなってるので一定数そういう意見があったのでは。
シャトルはルーフレールは埋め込み型で邪魔にならないけど実用的にどうなの?
見た目的にも有っても無くてもあまり変わらん気がするし。 >>14
僻地の人間を差別するあなたの様な都会人にはこのスレ相応しくないですよ
ベンツやBMWに乗ってないと馬鹿にされるんでしょw >>16
てんでわかってないね
杉並は一通+狭路地地獄でそんなデカいクルマじゃ女連中は四苦八苦すんだよ
それに田舎軍団が思い描いているほど他人は他人のクルマなんかに興味もってない
だから自分はこのクルマを妻に持たせてファミリーカーとして使っている まぁ皆さんそう熱くならずにやり取りしようや(*゜ー゜)ゞ⌒☆ >>14
何処何処だとって自分の住んでるとこの条件書いてあるのにスタンダード気取りだと読み取ってしまうガイジ >>18
どうせ、おまえの親父か爺は移民の田舎者だろ。先祖代々の江戸っ子以外は田舎者だ >>22
江戸っ子とか言ってもせいぜい300年くらいしか遡れないんだろ
東京は最近できた歴史の浅い町だからな Z買って自慢したいのは分かるが所詮フィットベースなんだぞw悔しいかい? Xは異常にコスパが良すぎるんだよな。
ヴェゼルなんて、Xのフォグライトはハロゲンで、ZでようやくLEDという有様。その点シャトルは良心的。 所詮フィットベースってフィットいい車だろうがなにいってんだ 俺はXのコンフォートビュー狙いで、結局Z買った。
Xにコンフォートビュー付けると、Zとの差は約7万になるし、
さらにXにDOPの肘掛とかつけるとさらに差が縮まるので、全部いりのZでいいやってなった。
ただ、ルーフレールはいらない。今まで使ったこと無いし、今後も使うことは無い。
ルーフレールなんてメーカーOPにすりゃいいのに。屋根にルーフボックス乗っけてる車は都内じゃ絶滅危惧種だぞ。 ホイルとルーフレールの重量がカタログ燃費を下げてる要因なんだっけ?
自分は、燃費見てXにした。 >>29
ヴェゼルはZにルーフレールが標準付きで
最上級グレードのRSは、標準装備ではないけどオプションでつけれるようになってるね じゃあZもインチダウンすればXに近い燃費になるのか そうだよ、
燃費差は基本はホイール、というかタイヤによる差がほとんど >>18
杉並の様な小さなエリアがお前のスタンダードかよw
日本の面積の半分は降雪地帯だぜ
人口も日本の2割程度、東京都の倍は住んでるだよ シャトルには16インチがしっくりくる。17だと下品に見えるし、15だと物足りない感。異論は認めるw >>26
なんてお前はここにいるんだ?
フィット買ってリコールだらけで悔しい思い出もしたのか? >>32
空気圧上げるだけで殆ど変わらなくなる
どころか、圧の低いXより少し圧を上げたZの方が燃費くなったりするな >>39
つまりこういうこと?
少し圧を上げたX>少し圧を上げたZ>X>Z>圧の低いX>圧の低いZ やっぱ17インチでしょ、ただデザインでかなり変わるからなんとも言えないけど
それと可能ならすこし車高ダウンとホイールスペーサーが必要かな >>41
まあそんな感じだね
最近説明書見てたら、ラゲッジスペースの下に電動で空気入れるコンプレッサーを標準で積んでるんだな
明日から寒くなるらしいから、ちょと圧高くしとくか >>44
ごみ人間
人間のごみ 低能
53 あほ人間 ゴミ >>42
さすがにドラムブレーキの車で17インチは恥ずかしくない? そりゃあディスクブレーキの車と比べると見劣りはするけど世の中にある乗用車にはディスクかドラムしかないし半数以上が
リアドラムの車なんでそこまで気にすることもないと思う、画像検索すれば出てくるけど意外とカッコイイョ 空気圧は2.8から2.9で大分転がり方変わって燃費も良くなるよ >>47
うむ、ツライチで17履いたシャトルを見たけど
別の車かと思えるほど見た目のバランスは良くなってた
わしも変えたい >>47
志があってカスタムする人は最初からドラムブレーキの車は買わないでしょw まあそうだな、だが多くの人は所有した後に不満点とか他の人と違う自分だけの仕様にしたいとかいう思いから
カスタムにはしるから構造上変えられない部分には目をつぶるしかない、インチUPしなくてもホイールかえるだけで
だいぶと印象かわるよ >>53
人それぞれ。好みの問題じゃね?
俺はワゴンとかミニバンとかの実用車の外観カスタマイズは一律にカッコ悪いと思うから絶対やらないけど みんから民の燃費悪すぎだろ。晒すならもっとがんばれよおまえらw たかだかリッター23でディーラーで誉められて喜んでる書き込みとかもうね。 >>57
涼しくなったからでは?
今年は酷暑だったし。 >>58
あ、逆です。
今まで秋は28ぐらいの表示だったんだけど、今シーズンは25ぐらいになった。
だいたい900キロぐらいで給油サインが出るから、今ぐらいの方が現実に近いんだよね。 シャトルの中古相場って値下がり激しいの?
ホンダ車ってどうなんだろ。トヨタは値下がりしにくい、日産はすぐ値下がりするってイメージなんだが。 >>60
トヨタでも高いのに限る
ヴィッツとかカローラクラスは値がすぐ落ちる
値下がりといえば日産以上にマツダ
マツダ以外のディーラーにマツダ車持ってくと下取り安値で買い叩かれる
だから一度マツダを買うと次もマツダを買うことになる
それをマツダ地獄という >>61
いつの時代の話だよ。
50才以上臭が漂う。 アルベルの値落ちしなさはやばいよな
型落ちのアルファードが300万弱とかで売られてるの見ると凄いなって思う >>62
世間知らずくんw
マツダ地獄はまだ終わってないよ >>63
アルヴェルの中古は新車だと高過ぎて買えないDQNヤンキー層に大人気だから 元祖かれんが他人の顔晒してるんだけどほんとクズだなこいつ 確かにマツダ地獄は改善されている
妖怪道中記で言えば地獄界→餓鬼界、これは大きい! これまでは二度目の車検前≒5年ペースで乗り換えてきたけど、みんなはどんなもん?
10年とか乗ったならマツダ車でも他と大差ないようにも思うけどどうなんだろ 初期フリード8年乗ったな。22万キロくらい。末期はインジェクタが壊れたり、
CVTミッションが壊れたりと出費が多かった。それくらいで乗り換えるべきなのかね。 CR-Vを20年乗った
税金が途中で上がったけど無視
気に入ってたからね シャトル最高なんだが、営業車として見かけるのが嫌だな〜。傷や凹みがめっちゃ気になるしな(笑) 見たことないけどなぁ
工務店のフィールダーはよく見るから絶対に乗りたくない 営業車なんて、サクシードで十分だろ。フィールダーやシャトルは贅沢仕様。 今日納車されたんだけど朝寒いからエアコンかけときたい時はどうすんのこれ このレベルの運転手が公道にはうじゃうじゃいんだろ?説明書読むことすら放棄した知的障害者がさ。
早く自動運転技術に目処たたないかなー エンジンスターター的なこと言ってんだろ
軽々しく知的障害とか言うなや >>81
朝寒いときは必ずエンジン始動するから暖房は普通に掛かる
燃費悪りいけど 昼間3km位走ってから、タイヤ空気圧測ったら1.8しかなかった
最近気温低下以上に燃費悪くて何故かと思ってたけど、夏から全く空気入れて無かったから当然だった
ネットで調べたら、冷えてる時に2.4〜2.6位入れても特に問題ないってあったから2.6入れといた
高めに入れるより低い方がタイヤにとっても問題が大きいらしい >>86
とてもエンスタを知ってる人間の発言とは思えないけどな 寒くなると空気圧下がるからこの季節のタイヤ圧チェックは欠かせないよな >>92
ごみ人間
人間のごみ 低能
53 あほ人間 ゴミ >>92
フィールダー以下のボロバン?
何を言うか!プロボックスやサクシードは使い勝手のいいよくできたバンだぞ!
値段ばっか無駄に高い商用バンもどきの出来損ないフィールダーなんかよりもずっといいぞw タイヤの空気圧高めたのと暖かいのと両方だと思うけど
通勤の帰り大阪市内を20km程走って27km/L程度に戻った
信号や渋滞で70回くらいは止まるのに、i-DCDなかなかやるなと思ったなぁ
朝の行きは水温80度位維持してても21km/L位しかでず、電池の充放電性能が出てない感じの走りだった
タイヤ空気圧以上に電池の温度が燃費に影響する感じだね クルマの空気ってのはどこで入れてもらえるんかえ?無料で。 >>94
プロサク未満の糞フィールダー以下っていいたいんだろ
常に自分の博愛車が最底辺なのが不満で他車を蔑んで下を作っとかないとパニック障害起こす輩なんかほっとけ 自分で入れられるようにガソリンスタンドに備え付けてると思うけど? >>96
シャトルのラゲッジスペースの下にパンク修理セットが最初から装備されてる
シガーソケットに挿して空気入れになる20cm四方位の小型コンプレッサーがセットになってて、それに空気圧のメーターが付いてるよ
いつでも圧の確認も調整も出来るから久し振りに便利だなと思ったね
スペアタイヤよりよっぽど役に立つ 祝 シャトル
10月 3,077台
9月1,712より
大幅 増 祝 >>103
ごみ人間
人間のごみ 低能
53 あほ人間 ゴミ >>105
ごみ人間
人間のごみ 低能
53 あほ人間 ゴミ この車、タイヤの片減り酷くない?
3年25000キロで内側の角がワイヤー見えるくらい減った。(フロント。リヤも結構片減りしてるがフロントほどではない)タイヤ銘柄は新車装着のBSエコピア。1年目から内側の減りは感じてはいたが、3年でワイヤー見えるまで減ったのは初めてだ。みんなの愛車はどうですか? 2年8か月位で5万キロ弱程度だが。
前回の半年の点検ではまだ大丈夫。
でも車検時には変えた方がいいかもって言われた位。
前のエアウェイブの時は、多分2年半5万キロ超えた辺りでタイヤ変えたと思う。
距離走るけど、前と比較しても特に酷いってことは無いかな。 >>107
ローテーション一度もしてないの?
それはともかくワイヤーが出るまで放置してたらマズいだろ。ちゃんと自分で定期チェックしろよ >>106
値段がか
たしかにフィールダーって割高な車だな >>107
全く同じ症状だった。
今まで外減りする事はあっても内減りは初めてだったので、ディーラーにトー調整して貰ったら直った(みたい)。
通常は0度〜ややトーインが普通だと思うが、かなりトーアウト気味になっていた。
取り合えずは基準値内だったらしいけど、トー調整は割と簡単に出来るのでややトーイン気味にしてもらった。
他にもキャンバーがネガティブ方向で、タイヤがハの字になっているような状態だと当然ながら内減りする。
ローダウンなどしていないノーマル状態ではありえないので、早めにディーラーに点検依頼した方が良いかと。 >>108
そうなんですね、車種の持病ではなく、俺の車個体が悪いっぽいのかな。
>>109
スタッドレス交換時にやってるよ。春の交換時はまだワイヤー出てなかった。内側見ようと思ったらがっつりハンドル切らなきゃならんから中々見る機会がなかった。
>>111
同じ症状の方いて参考になります。
1年目の時デラに聞いたら調整出来ないから様子みて下さいってスルーされたので、もう一回貴方のレスを参考に具体的に診てもらいます!
レスくれた皆さん、ありがとう >>112
ディーラーでは調整できないけど、タイヤ専門店(タイヤ館など)では調整できるよ。
むしろディーラーが調整のため持ち込んでくると言ってた。以前乗ってたFREEDも新車から最初の車検
迎える前にタイヤ交換になり、調整してもらった。ほんの1度程度だったが、その後、
片減りはなくなったね。 >>112
まともなディーラーで調整出来ないって事はあり得ない。
トー調整ってサイドスリップ量を見て、タイロッドを伸び縮みさせて調整するんだけど
車検時の必須項目なので、それが調整出来ないって事はそこでは車検は取れない。
想像だけど、担当営業に良い様にあしらわれているだけなんじゃないかと・・・・
ネットでも「タイヤ内減り」とか「トーアウト」とか「トー調整」とかで検索すれば
様々出て来るから、ある程度予備知識を付けてからクレーム言う方が吉。 停車時に電池残量20%に近づいたら、勝手にエンジン回して充電するのオフにするスイッチ付けて欲しいな
あれが始まるとかなりガソリン使って燃費落ちるから
電池残量無くなったらエンジンでスタートして、走行中充電や回生ブレーキで充電で良いわ〜 >>116
ごみ人間
人間のごみ 低能
53 あほ人間 ゴミ >>113
なるほど、再度断られたらそういう所行きます
>>114
実は、調整断った人って、営業じゃなくて工場長なんですよね… 以外とタイヤローテーションしてない人って多いんだね。
俺はお金もったいないからきっちりローテーションしてるで。 定期点検ごとだから半年に1回はみんなやってると思うけどそれ以外で自分でやろうとしたらトルクレンチとか要りそう
トルクレンチじゃない普通のレンチなら持ってるんだけど フロントバンパー外したいのにピンが取れないけどコツみたいなのないですかね >>122
ボロバン?ここフィールダースレじゃないよ
スレ違い
フィールダーの話ならフィールダースレでやれ >>122
ごみ人間
人間のごみ 低能
53 あほ人間 ゴミ >>121
ちゃんとしたクリップリムーバーでやる。 タイヤはスタッドレスに履き替えしてるが車載工具でやっている。
ホントはトルクレンチあった方がいいんだろうけど 皆さん、どんな頻度で洗車してますか?
自分は毎日通勤で使ってて、黒色で、月1なんですが。洗車しすぎるのも傷がつくから良くないって聞きまして 二週に一度くらい、自宅で高圧洗浄機を使って洗ってる。
釣りに行くと砂浜の近くに停めるんで、タイヤ周りが砂だらけになっちゃうし、潮風を浴びるんでね…シャトル納車から間もなく高圧洗浄機も買ってしまった。 自分は駐車場を離れに借りてるんで、どうしても洗車機になってしまうんで洗車キズが気になりますね。多少はあきらめてますが。 いつのまにかガーネットが無くなっている。
不人気だったのかな…? >>127
いつも使ってるGSの月1回無料洗車機洗車サービスのみ
WAX掛けも頼めるけどそれはオプションで+3000円取られる
ちなみに色はチンシルだから傷なんかバッチ来い! ガラス系のちゃんとしたコーティング剤一回やっておけば洗車傷気にせずがんがん洗車機で洗えるのに >>107です。
今サイドスリップ診てもらったら0.7で異常無しって言われました。
年間5000以上走る人はローテーションしてくれって結論に。あと、最近のタイヤは柔らかいのが多いと(ホント?)
前車も同じ交換サイクルと年間距離走ってて何ともなかったので、何か腑に落ちないが、納得するしかないのかな。 白納車から2ヶ月間は、だいたい週1手洗い+ゼロウォーター掛け
以降は皮膜できたと信じて、汚れたらーのタイミング
めんどい日は洗車機も使うけど、リアは特に汚れが残るなあ
ほんでも13ヶ月経った今もきれいなもんよ >>135
その数値ってアウトなの?インなの?
うちのディーラーの測定でもアウト側の基準値内だったけど、トーイン状態に調整してくれたよ。
その後は内減りもなく、ハンドリング諸々にも無問題。
トー調整なんてナット緩めてチョイチョイとやれるんだから、それすらやってくれない様なディーラーとは自分だったら付き合えないな。
近くに別な系列のディーラーがあるなら、そっちにやってもらったら??4・5千円でやってくれると思うよ。 >>138
アウト側です。5.0までが正常範囲らしいです。念のため、0.7→0.0ジャストにして貰いました。ちなみに今回の調整は以前スルーされた買ったデラです。今回はちゃんと診てくれました(笑) わざわざ呼ぶんじゃない。
そんな貴方も荒らしです。 ヘッドライト点検の警告灯付いたから見たら片方消えてて
それは直したから良いんだけど警告灯の表示ってどうやって消すのよ? 車で分からないことがあってディーラーよりも先に5chでお伺いをたてるって思考が理解できないんだよね 俺も知ってるけど生意気そうだから教えないw1人で説明書熟読しときw こんなやつらと同じ車乗ってるのが恥ずかしくなってきたわ >>148
君みたいなバカと同じ車乗ってるのが恥ずかしくなってきたわ こんなやつらというかステーションワゴンがだせーだろ
フィルダーやシャトル乗りでイキってる奴らは街中でSUV乗りから馬鹿にされた目で見られてるからね >>151
ダッサーw
おまえマスコミの情報とかにすぐ影響されちゃうタイプでしょw ステーションワゴンは乗ってみないと良さがわからないってのはあるな
俺がそう
こんなに走りも良くて居住性も良くて利便性も高いとは思わなんだ 最近見かける
駐車場で3台になった
シルバー2
レッド1 名古屋なんだが
ギリギリで車線変更とか
勝手にブレーキ掛かって
こわいお
追突されそう 今日納車したよ。8月末に契約してやっとだよ。
色はクリスタルレッド。 50プリウスとシャトルで迷ってるんだがどっちがいい? 燃費優先ならプリウス。
使い勝手優先ならシャトル。 プリウスには運転する楽しさが無い
Sモードを良いと思わないならプリウスでええんでわ? この車絶妙な車高してるよな
ステーションワゴンの中では高いほうだけどギリギリ居住性を確保できる高さでミニバンほど高くないから走行性能を損なわない >>159
当方は7月上旬に契約、10月上旬に納車でしたから、待ってる長さは同じですね
おめでとう㊗ 車高高くなると側面衝突も弱くなるからね。
トールワゴンの軽自動車とかサイドにバイク突っ込むと簡単に死ぬからな。 >>159
おめでとうございます!
私も8月末契約、先週11日納車でした。
皆さん大体2ヶ月半弱かかってるんですね。
アイボリー内装にしました >>156
設定で速い、普通、遅いに変更できる
多少は変わる >>170
そこなんだよ
ミニバンやSUVだと無理だからね >>165, 168
ありがとうございます。
2ヶ月は長かった〜 >>171
SUVやRVから来ると、車高低過ぎて視界狭いな >>174
視線の位置の絶対的な高さが低いな
室内高は確かに低いんだけど、車高以上に室内高は上げられないからね >>176
視界を確保するために、視線の位置が高い必要があるよ
高ければ高いほど多くのものが見える 急に荒らしが来なくなるとか、本当に判りやすいな(笑) >>177
それはそうだけど今はそういう話じゃないんだよ
その辺を理解してくれ 確かに白の営業車シャトルたまにみかけるわ
そんだけ実用性のある車だってことなんだろうけど >>180
たまに都内に行くのですが…東京駅近くの地下駐車場に、シルバーのシャトル(たぶん商用車)が20台位停めてありますよ。
よい車ですよね〜 営業車はシルバーが多いよね。都内ではよく見かける。 >>179
そう言う話に君自身が乗ってるだろ
誤魔化すのはそれまでな >>186
詭弁はやめてもらっていいですか?
どういう事なのか具体的に言ってもらわないとね
視線がどれだけ高くなろうとも室内高が低くければ遠くが見えるようにはなるけれど近くは見えなくなるんだからそれは視界が良いとは言えないよね
だから室内高だと言ってるんだよ
室内高が高くなれば必然的に窓ガラスの面積も広くなる
それは見える範囲が増える事に直結する
だから室内高なんだよ
スポーツカーの車高を上げただけで視界は良くなるかな?
そういう事なんだよ この車の荷室高(開口部ではなく最大部の高さ)はどれくらいですか?
どこを見ても開口部の寸法しか乗っていないので アホ臭い議論
広くて高い視界が欲しかったらトラックにでも乗ってろ。
セダン含めSUVとミニバン以外全否定する気かよバカが 測りたいけど今メジャーないなあ
ディーラー行って自分で測ってくるのもアリだと思いますよ >>188
最大部の高さってことは足元から天井までの高さって解釈?
それなら129cmで主要諸元に書いてあるよ >>193
それはハッチの開口部と同じ長さですね
天井部分は開口部よりもう少し高くなっているから
長くなっていると思ったのだけれど
車中泊で使いたいのですが、84センチだとちょっと低いですね >>187
巧妙な論点のすり替えだなw
視界の話を窓の広さにすり替えとるがな
室内高が高くなると必然的に窓が広くなるって阿呆?
窓が広いか狭いかは設計次第で全然必然ではないだろ
お前の脳内では室内高が同じ車は全て同じ面積の窓って妄想にも程があるわ >>198
だから詭弁はやめような
視界と窓の広さは直結する物なんだからすり替えでもなんでもないぞ
窓が広くなればその分見える範囲が増えるのだから視界は良くなる
その逆も然り
それに設計次第なんてぼかした言い方しないで車名挙げるなりして具体的に言おうな
そして室内高が同じ車は窓の面積が同じ、なんてどこで言ってるかな?
なんとかして言い返したい、けどこれといった決定打がないから詭弁でしか物が言えないんだよw >>199
なんで馬鹿って毎回話すり替えるんだ?
お前は室内高が高くなれば必然的に窓が広くなると言ってただろ
それが今度は窓が広くなれば見える範囲が広くなる話か?
自分の論点のすり替えにも気づかんポケか?
友達おらんやろお前ww 同じような文脈だし同族嫌悪だろうな
馬鹿が馬鹿を煽ってるだけ >>200
おまえはまずすり替えの意味を調べてこいよw
室内高が高くなれば窓が広くなって見える範囲が増えて視界が良くなるっていうひとつの話だぞ?
それを分けて順序立てて話してるだけだぞwww >>196
まぁこれでもワゴンタイプじゃ最大級だからなぁ。
これ以上だとフリード+やファンベースみたいなミニバンスタイルになってしまう。 でかいコンパクトカー乗りがSUVやミニバン引き合いに出して見栄張るな。
軽自動車乗りの皮肉見てるみたいで見苦しいんだよ。
車の軽さは頭の軽さか? 捨てアド晒してメールでやれよ
自分の業務に関係ないやりとりなのにCC入れられてひたすら見せられ続けてる気分だわ >>207
お前、知能に問題ありと思われ
自問自答してろ
迷惑だからな +Jj2 をNGネームに入れて連鎖+透明あぼーんでおk >>209
知能に問題ありと思われる理由は?
君の知能に問題がなければ答えられると思うぞ >>210
それだけで十分かな?
それで十分だとしたら誰も苦労しないよねw 雪がチラついたので慌ててタイヤ交換した
にしても一般人用の乗用車からスパイクタイヤが消えてから相当経つんだから
いつまでもスタッドレスタイヤと呼ぶのはどうかと思う >>214
まぁスパイクタイヤが現存する限りスタッドレスタイヤだろうな けどラジアルタイヤだってスタッドレスじゃんかー
と思って調べてみたら、ラジアルもバイアスタイヤに対して作られたものだった
なるほど>>215の言う通り さすがに発売から3年近くもなるとまんべんに行き渡るよね、しかしグレイスとアコードはめったに見ないな >>218
グンマー民だがシャトルは普通に見かける様になった
グレイスもぼちぼち見かけるが、シャトル程では無い
アコードはサッパリだわ シャトル欲しいんだけど最低地上高が130ミリしかない
これだと山道行くと腹こすりますよね
今乗っているのがWISHで、155ミリなんだけど
八ヶ岳の美濃口の登山口までの山道で何度か軽く腹擦った
最低限登山口くらいまでは行けるような作りにしてほしいわ 駐車場に前進で停めると擦ってバリバリ言うからバックで停めるクセがついた >>220
山奥のダム行きまくってる+無限サスペンションで2センチ落ちてるけど全く擦らないよ ホンダ車全般に言えるんだけど
都会で乗るだけじゃないんだよね
車中泊に適した内装にするならば
外装もアウトドア化してもらわなければ中途半端なんだよね >>224
こんな拳ほどの石が転がってるところなら数センチの差ってあまり無くない?
サスの浮き沈みでどのみち擦るような気がする まぁホンダ車がいいなら大人しくヴェゼルがCR-V買っとけって話だな
最低限登山口まで行ける作りをした車を選べばいいだけ
そうでないものにそういう作りにしろとか馬鹿丸出し >>231
何他人事のように言ってんだよw
お前はシャトルしか買えない呪いにでもかかってんのか?w
大人しく地上高が高くて車中泊できる車買え >>224
こういう道走りたいなら大人しくSUV乗ったほうがいいんじゃ >>228
最初に攻撃してきたのはそっちだからな
馬鹿に聞いたのが間違いでした
バイバイ シャトルはこのクラスでは車中泊に最適ってだけで車中泊専用車ではない
おまけに元が街乗り適正フィットだから悪路走行なんて不得意に決まってる
どっちもって言うんならもっと金出してそういうの買えば良いだけ 別にシャトルが車中泊に適してるとは思わないけどな
それ用に合わせて車高上げるなんてクソダサいからやらなくて正解
車中泊するなら天井高いフリードのが絶対にいいだろ
ヴェゼルは狭いから却下 シャトルハイブリッド2wd購入を考えています
予算的に四駆はキツイので…
現在はガソリンのフィット2wdです
雪が積もる地域なんですが、フィットよりシャトルのほうが
最低地上高が低いようなのでスタックが心配です
雪国の方、どんな感じでしょうか? >>236
ガキかよwww
ついでにママに言いつけてこいよwww >>236
あ、あと>>231は自演だろ?
ワッチョイあるからバレバレだぞwww
ほんとガキwww 燃費、走り、車中泊適性、デザイン、価格の総合バランスでシャトルを選んだからそら一つの点だけ上げられたら他にいい車あるよ
総合的に優秀なのがシャトルなんだから 現行シャトルの欠点はインパネ周りの使いづらさだな
なぜ左右吹き出し口前のドリンクホルダーをなくした?
なぜシフト周りを2段構造にした? >>239
雪国住人じゃないから実際はわからんけど。
車高は低いから普通にするね。
車止めにも前から突っ込むとすったりする時はある。
そういや北海道行ったときにはけっこうシャトルは見た。
雪国で予算がっていうならそれこそフィットの4WDでもいいんじゃないの? シャトルはちょっと改修するだけで化けると思うんだよね
まぁ次期フィットがクロスオーバーモデルが設定されるみたいだからそれに準じてシャトルにも設定される事を期待
XV食えると思うんだよなぁ 確かにロードクリアランス上げて欲しいな
前の車が205mm有ったからその感覚で乗ると簡単に摺るな
この前歩道の縁石でバンパー剃ってしまったよ
9月の台風被害の保険修理(85万らしい)が年明けになりそうでバンパー交換に成ってるからぱっと見わからん様に簡易補修しといたけど 最低地上高が下がってるのはホンダだけじゃないよ、どのメーカーにも言える。
昔と違って道路のコンディションも良くなってきてるし、走行の安定性にも関連するからね。 >>247
別にホンダが、って話はしてないから大丈夫だよー 昔っていつの話だよ
道路なんか30念前から変わってないぞ >>250
どんだけワールドワイドなお人やねんw
これで良いかな? スタイリッシュなステーションワゴンはジェイドに任せてシャトルはギアとしての色を強くしていってもらいたいな
かのシビックシャトルはまさにそういう車だったはず 車中泊はエアマットひいて
枕もエア入り
寝袋で寝る
最近は冷え込みキツいので
寝袋2重で寝てる 車内での着替えは高さないので
ズボン履くのゴロゴロする 最近車中泊しに道の駅いったんだけど
フィットシャトルやフリスパ、エスティマにアルベルハイエースみたいな車中泊向けの車がずらっといて親近感沸いたわ >>256
それは流石に釣り針デカすぎだろ〜
最早釣り針の方が釣りしてる域 轍の雪道での底ゴリゴリが嫌だな、カバーもげるんでわ無いかと気になる コンフォートビューパッケージってどう?
雪なんて殆ど降らない地方住みなんだが、雨でも恩恵感じられるレベル? 今からの季節には重宝すると思う。
自分は付けなかったんだけど前車が付いてたんで、
曇って来たときに面倒くさいのを実感してる。 >>260
>>261
ありがとう
今日XとZで見積り取ったんだが、8万くらいの価格差しかなかったんで、コレが最大の判断基準になってたんだ
Zの方向で話進めるわ Xにコンフォートビューパッケージつけることもできるからね >>262
ミラーヒーターをONにすると、ミラーに付いた水滴が数分で消えるのですごい便利。
夜に雨降られると怖いけど、これでかなり運転が楽になる。
ただ、ドアガラスの撥水は期待しないほうがいい。
とても撥水しているとは思えないくらい、水滴付いてるから・・・。 >>264
ミラーの曇りは取れるけど水滴は取れないでしょ
それにコンフォートビューなら親水ミラーでしょ?
あと撥水に関してはどれもそんなもんだよ みんなありがとう
>>263
いや、コンフォートはむしろ要らないかな、と思ってたんだ
でもZだと標準装備じゃん
Xから追加される中で、レストパッドとシートとホイールにはそれなりに魅力感じたんだけど、価格差を嫁に納得してもらえるほどじゃなかった
でも夜の雨が少しでも楽になるなら上記の装備分も含めてZにしようと決めた訳 迷ったならZでええんや
燃費気になるならインチダウンすりゃええ ルーフレールは後付けできんしな >>264
>>265
他の車種だけど、ミラーヒーターって不思議と水滴もなくなる。 今週の日曜日に六か月点検でついでにタイヤ交換もしたら燃費が一気に
跳ね上がった。夏場は26〜30キロだったんだけど最近さむくなってきて20キロ前後に
落ちていたが35キロくらい走って25キロに回復していた。これって空気圧によるもの?
こんなに違うんだ。 >>268
書いたつもりじゃなくてもう一回確認してごらん >>273
もちろんあるよ
その上で言ってるんだけどな >>275
うん、どう見ても親水ミラーと撥水ドアガラスの事を書いてあるね >>276
じゃあ故障だと思うからディーラーで見てもらう方がいいね >>277
ドアガラスの撥水に期待しないほうがいいってレスに、親水ミラーでしょ?って言ってるように見えるんだけど。 >>280
>>264には親水ミラーと撥水ドアガラスの話の両方書いてあるけど?
ちゃんと読んでる? >>282
「それにコンフォートビューなら親水ミラーでしょ」ってとこ、何に対してどういう意味で言ってるのか全然わからないんだけど >>283
ん?話が変わってるけど親水ミラーと撥水ドアガラス両方の事を書いているって事は理解できたんか?
理解できたなら話をすり替えないで間違った指摘をしていた事についていう事あると思うよ? >>284
俺が間違った指摘をしたのかは
>>264
>>265
の流れでお前が
「それにコンフォートビューなら親水ミラーでしょ」を何に対してどういう事を言いたかったによるだろ >>285
やっぱ話をすり替えようとしてるね
君の指摘は
280 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW f610-OBga [49.242.16.40])[sage] 2018/12/06(木) 18:24:50.08 ID:TBAoVEUT0
>>277
ドアガラスの撥水に期待しないほうがいいってレスに、親水ミラーでしょ?って言ってるように見えるんだけど。
というもの
だからミラーとドアガラス両方の話をしてるでしょって言ってるの
どお?ドアガラスの話にミラーの話してる? 毎度毎度ケンカ越しみたいになるな
もうでもガラコ塗っとけば良いよ しっかし、寒いな。
シートヒーター無しだとマジヤバい シートヒーターは重宝してるけど、
レカロからの乗り換えなのでシート形状がイマイチ
純正ランバーサポートも使ってるけど
来週は片道5時間のドライブだ シートカバー買ってみたけど横幅が足りなくて後悔中
横が微妙に足りんから乗るたびになんだかなぁってなる
純正のやつは高いし >>291
金玉温めすぎるとたくさん精子が死んじゃうらしいぞ。
もし健康な子供が欲しいと思っているのならば、シートヒーター使わない方がいいかも。 >>294
でも、子宮を冷やすのはよく無いって言うし… >>293
レース生地のハーフタイプ?クラッツィオのフルカバーなら専用設計でピッタリだと思うんだけど 購入考えているけどこの車もモデル末期ですよね?
次期モデルはいつ出るんでしょうか 自分の予想だとベースのフィットが来年の秋にフルモデルチェンジだからシャトルは
再来年の秋か更にその次の年の春〜夏ごろだと思う 欲しい時が買い時
特に来年は増税するし、
移行期の特例措置も一年だけだ 外観変わるようなマイナーチェンジも無いし
まだまだ現役 ここんとこのホンダは、高価格帯に注力してるからなあ N箱ばかりと、冷やかされてるからじゃないのか
結果は?だけど >>302
アメリカ向けをそのまま持って来るから高いだけでは。
シャトルもきちんとマイナーチェンジして最新の自動ブレーキにして欲しいな。 >>296
クラッチィオとかそんな高いのは手が出せんのよオー○バックスの安いやつ
安物買いの銭失いとはまさにこの事 おれは逆で、使っている部品数が乗用車と大差ないのに、なんで軽は安くできるのだろうかと不思議だった
軽が高くなったと言われるようになったけど、むしろ今が適正なんじゃない?
しかし車全体が高くなったとは思うが、昔ほど売れないから仕方ないとも 適正と思えるのは今の軽がボディ剛性や内外装の質感、装備が充実してるからであって
10年前の軽なんて100万から150万円相応の車だったよ >>307
逆、高くできないんだよ
一説には軽10台売るより高級車1台売った方が利益が多いらしいからね モデルチェンジでiMMDになっちゃうのか。残念だね。小型モーター+変速機で全速域で効率よくモーターとエンジンの協調動作のiDCDの発展が見られないのか。 軽自動車の原価率を高級車と同等にしちゃうととてもじゃないが200万じゃ収まらなくなっちゃうだろね シャトルのGグレードなんて、はっきり言っちゃえばN−BOXの上位グレードの奴より安いからな。
個人的な考えとして、これを選ばないという手はないと思う。
そして滑らかな加速感などの走り、車中泊等の使い勝手、共に満足感が半端ない。 来年3月にシャトルへの買い換え考えているのだけど
特別仕様車とか出ないのかねえ
いろいろ考えるのめんどい >>310
それな
デュアルクラッチでモーター側もギヤチェンジ出来るのは運転していて面白いし実用性も高いからね
i-dcdの制御はまだ完成してるとは思えない挙動があるから、制御を究極まで極めて欲しい シャトルって車中泊と本当によく合うんだけどあまり知られてないよね
例えばシャトル 車中泊で動画検索なんかしても糞みたいなムービーしかあがってない
老婆がガラケーでとったようなやつとか、
ホンダの発電機なんていい素材もってんのに全く活かしきれてない短尺なやつとか
妙に静止画挟んだり他のドライバーをこきおろす老害のやつとか >>316
そんな糞みたいな書き込みしてる暇があるなら最高のムービーをあげりゃいいじゃないかボクちゃんw 動画上げてる人はいるけど毎回ワンパターンでアドバイスガン無視の白シャトルと投稿初心者のおばちゃんと短時間動画しか上げない赤シャトルだけだな >>318
そうそうその3人衆
特に白シャトルが1番腹立つな
毎度(2コしかみてないけど)狙いのわからないエンジン起動のくだりやらドア閉じるくだりやら静止画カットインするくだりやらやり続けて気持ちが悪い
一つのトピックだらだら引き延ばすし
妙に他人のことばっかり見てるし グレイスにブラックスタイルなる特別仕様車がでたみたいだけどシャトルにはそういった動きがぜんぜんないですね
街中でみかける台数は圧倒的にシャトルのほうが多いからそこまでテコ入れしなくてもいいのかもしれないけど 正月の初売りがかなり期待できますよとディーラーの担当に言われてその気になってるが
果たして決めてもいいのだろうか?
モデルチェンジは当分なさそうだし、マイチェンもなさそうとの話だが >>321
普通に考えると2月3月の決算セールの方が期待できそうな気がするけど
なんで初売りが期待できるんだろうね
理由についてなにか言ってましたか?
シャトルに興味がある自分もちょっと気になる >>323
決算の3月に登録が完了してなきゃダメだから納金を考えれば1〜2月が勝負。 正月は新年だしお年玉で…とか言いやすいから交渉しやすいよ
個人的にも車買うのは正月期間 車買うような年齢層の人が誰かからお年玉をもらうと思うのかい?
もう少し想像力を養うといいよ
初売りセール=お店からのお年玉的プレゼント
というなら話は別だけどね >>329
最新の自動ブレーキが付くなら買おうかな。
試験成績のよかったN-VANと同じものが付くかな?
フィールダーが来年フルモデルチェンジだけど巨大化するようだし。 >>322
>>324が答えだね
新車狙うなら正月セールが勝負
それ以降は読めないと営業マンも言ってた >>333
レスthx
自分も今、購入を考えてて寺参りいくつかしたけど
売れ筋のグレードや色なら年内に納車できるという話だったし
1月も生産計画が入ってるから納期はそれほど心配いらないような話だったよ
秋までは工場移転の影響で納期3か月とかあったみたいだけど
そう考えて自分はじっくり待とうか悩み中 ディーラーも3月中に納車したいからねえ
でも年度末に販売台数足りねえ!となったら大幅値引きもあるかもしれん
待てるならそれに越したことないと思うよ
自分は今の車の車検の関係で待てないから初売りに賭けるw ディーラー的には納車ではなく、正確には登録だな
3月31日までに登録できれば納車は4月以降で良い 登録3月で納車&支払いが4月だとローンやリースの開始が4月になるから大問題なんやで。
決算的にも次年度になっちゃうんやで。 >>338
以前日産のディーラーで営業やってた時はあくまでも登録台数が最優先
支払い等経理的な問題は二の次で、そこが問題になると言われた事は無かったな
まあその辺はメーカーや販売会社で違うのかもしれん 正月初売りで決めてええんか?
それとも3月近くまで粘るべき? 登録台数優先っぽいけどね
俺が買った時は店長が営業に何度も何度も今月登録出来る事の確認してたよ >>340
色やグレード、メーカーオプションにこだわりが無いならギリギリまで待つのもアリ。
ディーラーが見込みで発注した車の中から売れ残って困ってる車を引き取ってやるから安くしろ、という交渉が出来る。
でもその手の大幅値引きはディーラーも特別値引きとかで売ろうとするから、他人が先に買ってしまってもう残ってないなんてこともある。 ホンダセンシングが渋滞対応だったら
買いたいけどマイナーチェンジでも
付かんやろね。いつも通る姫路バイパス
とんでもなく渋滞するから参るwww >>343
時速30までだねぇ。
停止、発進でも使いたいならスバル一択かと。 スバリスト曰く、クソ楽なそうだ
間違いなく便利だし安全ではあるけれど、シャトルのセンシングもこれまでから悪くなるわけじゃないからヨシ 0km/h〜と30km/h〜の切替スイッチが欲しいな
0km/h〜だと確かに楽んだけど、いつも前の車にくっついで同じ速度で行きたい訳じゃないからね
わざと車間開けたり、詰めたりその時の状況に応じやってるし >>346
それなら別に切り替えスイッチいらなくね? >>347
両方有るんだよね
超渋滞してる時なんかは前の車にくっついて勝手に行って欲しい
渋滞中に右側が速くなったり左側が速くなったりするから、前の車からわざと車間空けて走りながら、隣が途切れた時に直ぐに車線変更出来る様にしておきたいとか >>348
なら0キロでのオンオフだけで良いと思うけど >>349
それだと高速のSAから出る時にACCオンにすると前に車居なかったら駐車場内爆速で走ってしまう
30km/h超えたら設定速度になると丁度良い感じで合流できる >>344
ホンダセンシングは渋滞対応版でも
自動発進じゃないんだな残念 ハイブリッドだと暖房がなかなか効かないけどSモードでEV止めて少しエンジン回して走ったら あっという間に暖かくなるね ちょっと感動した 流れに乗ってから作動させればいいんじゃないか?なにもSAの駐車場内で作動させることはないと思う、そんなに運転が嫌なのかな?
そのうちホームセンターの駐車場でACC使うとか言い出しそう レベル5自動運転実用化まで車の運転やめればいいのでは >>350
普通は流れに乗ってからオンじゃね?
何というか想定している使い方がちょっとおかしくね?
それもし0から30に切り替え忘れてたりしたら意図せず爆走しちゃうよね 想定なんか人それぞれだから別におかしくないだろ
ブレーキ踏んだらオフになるから意図せぬ暴走も設定が何kmでもあり得んよ
間違えて操作したなんて話し始めたら、何の話も進まんよ 車庫から発進時にACCオンして道向かいの塀に激突しないTSSは流石の一言
って言わせたいんだよ >>357
> 想定なんか人それぞれだから別におかしくないだろ
想定が人それぞれという事とその想定がおかしいかどうかという事は全く別の話な
一緒だと言うのなら一緒だとする合理的な根拠を説明しような
> ブレーキ踏んだらオフになるから意図せぬ暴走も設定が何kmでもあり得んよ
意図せぬ状況下で確実にブレーキが踏めるならコンビニなんかに突っ込む車は無くなるな
> 間違えて操作したなんて話し始めたら、何の話も進まんよ
いや進んでるよ?間違えて操作するリスクもあるからなおのことおかしいよね、ってね 30Km/h未満こそ車間追従必要だね。
逆にそれ以上だと、自動ブレーキがあれば、定速巡航の速度を手動で調整する方が快適。将来的にはAIの仕事だろうけど、先行車に合わせて頻繁に加減速を繰り返されちゃ不快だな。 >>359
お前は間違って操作するから、ハンドルもバックギヤもアクセルも外しとけよ
煽り常習犯は危険だからなwww >>361
SA内でACC使おうと考える奴はやっぱり根本的にこんななんだな ケンカをやめて、2人をとめて私のために争わないでもうこれ以上 てかさ、自分で運転することをベースに考えなよ
あくまでもアシストなんだからさ
ホンダにそこまで命あずけられんの?
おれは無理だわ わざわざ自分で操作運転してこそのドライブの楽しみだと思っているが
単なる移動手段として捉えて、自動で運転&アシスト
してもらえることがありがたいと思う人がたくさんいるんだな。
アシストも自動運転もいらないという自分の方が今では少数派なのかなぁ? >>368
MTでパワステ無し
窓も昔ながらのクルクル回して開けるキーもいちいち鍵穴に入れて解錠、施錠
エンジン始動も鍵を回す
マニュアルエアコン あっ、クルクル回して窓を開けるのは、割と切実に欲しい機能?だ。 >>369
さらにABS
ブレーキの踏力倍増装置
電子スロットルも 約3年ほぼ無傷で乗ってきたけど今日右リアフェンダーを擦っちゃったよ〜
右に停めていたプリウスが前輪を大きく右に切った状態で停まっていたので
そのタイヤにな、みなさんも気づきにくい障害物には気をつけてください >>373
プリウスは右じゃなく左にいっぱい切ったのが正解でした、すこしスペースが狭かったので最初から停めるべきじゃなかった
左にベンツが停まっていたのでそちらに気をとられバックしていると何やらキュルキュル聞こえたので確認すると擦ってた >>374
よー分からんがオーバーハング部分が膨らんで擦ったのかな。
俺はそういう時はサイドミラーで右舷も左舷も必ず確認するから
まずそういうヘマはしないが。 タイヤの跡だけならコンパウンドかピッチクリーナーで落ちる プリウスのりに自己中で迷惑なのが多いのはよくわかった プリウス乗りは運転下手
プリウスの希望ナンバーはアホ
プリウスの改造車はキチガイ >>380
プリウスに親でも殺されたのか?
・・・とマジレス プリウスっつったら日立のパソコンてイメージだったからなあ >>383
おじいちゃん、もう夕飯は食べたでしょ。 >>374
なんか被害者ヅラしてるけど、プリウスの持ち主には報告等したのか? >>385
>>372にも書いてるが相手はタイヤだけなのでキズらしいキズは無し、本来なら持ち主を探し出してでも
報告するべきなのかもしれないが・・・
>>387
そうかもな、何台かクルマを乗り継いできたがシャトルになってからなぜかまっすぐに停められない
小回りが利きすぎて通常なら無理かもと思う状態でバックしてしまったから、それといつもなら
広いめのスペースを選ぶのにその日はなぜか雨が降りそうだったので屋根のある側を選んでしまったのが
悔やまれる、あとフェンダーと書いたがバンパーの間違い。エッジの塗装がすこし剥げただけなので
タッチペンでも塗っておきます シャトルはホイールベースが短いからな。
この車に限らずバックモニターに頼ったほうがいいと思う。
見えてないのがタイヤじゃなく人だったら後悔では済まない。 >>388
しれないが…何?
普通は連絡先や状況なんかを書いたメモなんかをワイパーとかわかるところに挟んだりするもんだと思うけどな
自分で当てておいて被害者気取りはするのはちょっと非常識だと思うけどな つーか本当に擦るくらいの場所ならなんで通ったのって話なんだが ディーラーからカレンダーが届いたけど、12ヶ月のうちのどこにもシャトルはいないんだね… 俺が行ってるディーラーには見渡す限りシャトルの現物が置いていないからな どーせボッタクリ軽のNシリーズばっか置いてあるんだろ
あとはステップワゴンくらいか >>28
勘違い路線に入ってるのがカローラフィールダーというかカローラ全般 >>36
最近は温暖化のせいか北陸とかの降雪量は減ってるがな
それにウインタースポーツするのでなければ豪雪地帯にわざわざ行かないし 朝乗るときにフロントガラスの結露がバックミラーの付け根あたりから線引くように垂れてるけど俺だけ? それは分かんないけどウォッシャ液使うとワイパーの交点に溜まった泥水が走行中垂れてくるのはイラッとする 年明けてから購入考えているけど色に迷ってます
ユーザーの方は何色を選び、またなぜその色にしたんでしょうか? ルナシルバーにした
普通のシルバーより色合いが濃いから選んだ 普通よりも濃いなあと思って青。
でも現物見たらもっと黒よりでちょっとばかし、え!?って思ったがまあ慣れたしOK。 >>408
赤にしたかったけど、納車まで1ヶ月早いってことで白に
赤とすれ違うとやっぱ赤いいなーとは思うけど、まあヨシって感じ >>412
納車までの1ヶ月を惜しんで
向こう何年も自分を欺き続けるんだね 青がほしくてディーラー行ったら展示されてたホワイトオーキッドに惚れてそれを買ったな
今見たら白がプラチナホワイトになってるけどどう変わったんだろ おいらも黒
洗車傷が目立つのと夏の酷暑の時に熱を吸収してエアコンの効きに影響しそうなんで躊躇したけど
リアのエアダクトのデザインが好みでないから、黒なら同色で目立たないかと・・・
傷や汚れが目立たないシルバ-と最後まで迷ったな >>419
× リアのエアダクト
ダミーダクトの間違いですた シルバーは汚れても目立たないから楽チンしてます。
アルミもシルバーで納車のときは、ピカピカしすぎてたけど、
今はほどよい具合です。 長く乗りたいし、昔ほど洗車しないからシルバーがいいのかなあ
でも取引先の営業車と被るんだよ 今日帰省で800km走って満タンから残り2メモリ。メーターよみで燃費23.5km/lだったわ
というか、Aピラーあたりからカタカタ音がする
寺に相談したら直るかな? >>423
同じ症状でピラーの中にスポンジ入れてもらったって音消えたよ >424 情報ありがとう 左側のAピラーでした?
そこらへんからカタカタ音がするけど実際の場所が特定できない。年明けに寺に相談してみるよ >>425
右側のAピラーでした。
手で押さえると音が収まったのでそこだと特定できたけど、左側だと誰かに乗ってもらって検証になりますね。 ハイブリッドです、任せチャオが終ったんでこれからは自分でオイル交換をしようと思います。丁度もう一台ある
N-ONEも(コレは既に自分で交換)オイル粘度、フィルターも同じなので、メーカー推奨のウルトラNEXTも高いので
ホームセンターに有る4L2000円以下の物とかモノタロウの8000円のペール缶を考えているのですが
問題は無いですよね? 走りとか余りこだわりはありません 自分で変えると決めたら、何をどうしようが自己責任
俺は任せチャオ5年だけど、自分で管理するなら部分合成油で0W-20が最低ライン
年間走行距離が1万キロ位なので、半年で交換かな サポカーでないと減税も受けられないことになりそうね
シャトルはベーシックだけどワイドと差を付けられたら嫌だな
違いがよく分からんけど 【憲法 改正 を妨害する反日既得権益者】
TV新聞の論調はサヨク、パヨク、ネトパヨと同様の自虐史観である。
日本国民を守れない現憲法を改正するだけで侵略国の対応がすべて変わる。
税金を使わない最上の防衛策である。
だからこそ周辺国と呼応したパヨクが、憲法9条改正を妨害しているのである。
そして制裁憲法と自虐史観の洗脳は、戦後にマスコミとパヨクが一体化し、
ある種の『戦後利権構造』となり日本人の精神性と国益を歪めている。 【制裁憲法である日本の憲法9条】
憲法を改正しない限り、拉致問題は解決しない。
不平等条約と同じ効力を発揮する憲法9条があるからである。
日本の国権を犯す制裁憲法と言える。
だからロシアに北方領土、竹島を韓国に侵略され、
沖縄が支那に侵略されつつある。
私は是が非でも北朝鮮による人権犯罪である拉致事件、誘拐された日本人に帰国してもらいたい。
女子中学生が北朝鮮に誘拐されても軍隊を出動できないなど国家の体をなしていない。
相手が国家ならば憲法9条で武力の発動ができない。
ミサイル攻撃や核攻撃で日本人が殺傷されるまで現憲法では戦力の発動ができない。
つまり9条のせいでかえって抑止力が働かないのが現実である。
このまま行くと我々はミジメに北朝鮮ごときに大切な税金を恐喝されるのみだ。 【憲法は唯一絶対のバイブルではない】
本来憲法は、改正条項により我々がいつでも改憲できるのだ。
憲法改正を唱えることは憲法の精神そのものなのだ。
新しい日本人は、マスコミとパヨクの言論空間、つまり利権構造に騙されることなく
朝鮮人に拉致された日本人を、
沖縄の海を、竹島を、
広い北方領土を、
毅然とした態度で、美しい日本に取り戻そう。 >>429
オートハイビーム付けばワイドになりそうだな。 この車乗っててフィットシャトルじゃなくてシャトルだって何回説明したことか >>434
それな…何回言っても覚えてくれないからもう諦めたよ。 シャトル=フィットシャトル=エアウェイブだから仕方ないけどエアウェイブとフィットシャトルは全然違うから混同しないけど
シャトルとフィットシャトルはベースのフィットの文字が有るか無いかの違いだから車に詳しくない人にはわかりづらいだろうね まあ、ベース車はフィットだからね。
細かいパーツは共通だし。 ベースがフィットでもジェイドやヴェゼルみたいに見た目も名前も違えばわかりやすいけど前後ドアとかそのままだし
もうひと工夫してたらだいぶ違ったのかもね、でもかっこいいと思うし気に入ってるよ フィット少年の年上のお姉さんって感じの顔がすごく好きだなあ
下品にならないギリギリのところで上手くまとまってると思う 自車がフロントグリル変えたミッドナイト・ブルーだからってのもあるけど
間違ってもこいつに姉貴感は抱かないな
横から見ると小さなエスティマに見えるとこ以外はこの車の外装に不満はない 自分も横からのスタイルは気に入ってるけど個人的な感想ではLA-CF6型アコードワゴンと似ている気がする
あとワゴン(荷物や人をいっぱい載せる)なんだから見た目の足元強化5穴ホイール、リアもディスクブレーキ
にしてほしかった、ホンダは3ナンバー車でも安易に4穴ホイールにするからなぁ、強度にそれほど差はないんだろうけど ワゴンはヒップのラインが重要と思ってる。
シャトルは合格
ホイールは、自分でタイヤ交換しやすい四穴で良いと思うが。 ジェイドは試乗して却下したわ。
たまに見かけて、買わなくて良かったと思ってる。
中国人向け。 >>452
フィットベースじゃね?
ttps://autoc-one.jp/honda/jade/report-2170824/ シビックにアコード掛けて
√で解を求めたって感じか
よくわからんけど… マイチェンは春か夏にあるかもねって話だった
でもせいぜいエクステリアの小変更くらいだろうと
その程度でも値引きは厳しくなるから今買うのも賢いと勧められた
まあセールスマンの話だからセールストークの一つだろうけど フィットは恐らくFMCだろうし悩むなあ。タッチパネルのエアコンとか
小さいドアミラーとか気に入らない点もあるからシャトルもFMC来るならその後に
したいけど1年以上先だろうし。 お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『シャトルとはなんぞや?』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はローンを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ! フイットがFMCしてもフリードやジェイドが先にFMCされて、シャトルの番が来るのは最後だろうね。 新しいホンダはどれもえらく強気な値付けしてるから現行の方がコスパいいかもね どういう条件で発生するかは分からないんですけど、信号待ちとかでエンジンが止まった時に、エンジンルームから「からん、からん」という回転音が聞こえてくる時があるのですが、同じ症状がある人いますか? ジェイドとシャトルが統合という噂もあったから両車とも車名が消えて別のモデルが出るかもしれないしね
価格もジェイド寄りになって高価格路線でくるかも、ライバルのフィールダーが3ナンバー化だからありえなくはない 某掲示板クチコミによると4月からマイチェンらしいね
注文しちゃって納車待ちの俺涙目
まあいいけどさ マイチェンするとしてもエクステリアの小変更程度らしい
それで値引きが渋くなるならいいんじゃね 現在GP5乗ってます。
今年の車検でシャトル検討してるけど内装は一緒なのわかるけど乗り心地が良くなる事期待しています。
実際に乗り換えられた方いますか? >>467
同じく初売りで注文したよ
マイチェンの可能性は伝えられたけど、上にあるようにその分値引きを頑張るって事で
どうしても3月中旬に欲しいってのも理由
決めた以上もう車雑誌とか情報は気にしない、しない! この車、車下狭いな!頭が入らん
アンダーカバーのねじの位置も見られない、スロープで何センチ上げれば良いのかな? 頭入れたら危ないでしょ、ちゃんとリフトの設備とかあるところで見てもらったほうがいいですよ >>472
カバー外さんと下からオイル抜けないやん こんな車買うべきではないよ。重要部品^_^9万キロで壊れてるので笑 >>474
一般的に重要保安部品とかと呼ばれているものな
9万kmなら車種に限らずどの自動車メーカーでもあることだから
つか発売開始の2015年に買ったとしても9万Kmはなかなかだな 俺今年4年目になるのか…トラブルもなく快適にシャトルライフを過ごしてる 四月にマイチェンってマジ?
やるなら今やれよ
年度末が一番売れる時なんだろ? >>478
売れ筋車種じゃないんで…
まあ、マイチェン待って10月の増税前にかうのもアリだとは思うよ。 >>478
売れなくなるタイミングだからこそのマイチェン >>478
ソースがはっきりしないし本当かわからんぞ 今日はフィットシャトルも含めて四台のシャトルを見かけたんだけど、じわじわ増えてる? >>483
フィットシャトルを含める意味がわからないw
シャトルは増えてると思うよ。俺が買った頃は自分のシャトル以外はディーラーの展示車しか見かけないという状況が1年くらい続いたけど、最近は1日に複数台遭遇するのが普通になった。
プリウスとかフィールダーに比べると全然少ないけどね。 388じゃないけど自分も今までに色々な車に乗ってきたけど、シャトルに乗ってからバック駐車で真っ直ぐに駐車するのが難しい。真っ直ぐに停めた状態で正面見るといつも左に向いてる気がする。ボンネットの形状のせいなのかな…
友人の車とか他の車ではそんな事ないのに…
まあでもシャトルは本当に気に入ってます! センシング付きの後期型を見かける割合が多いなら増えたんじゃない? >>485
車降りてから気付くよね
スイフトとかもそうなりがち >>487
そうそう、ドア開けてから降りようとして……分かってくれる人がいてよかった(^_^;) >>486
センシング付きこうきと、前期って、カメラ搭載以外で、
簡単に区別できるボディデザインのちがいってありましたっけ? ワイも納車してしばらくはまっすぐ止めれなかった
側面のガラス部分の傾斜が均一じゃないからかな >>489
ハイブリッド後期
フロントのエンブレムの大きさでしか分からない
ガソリン後期
HYBRIDのエンブレムがついてないだけでハイブリッドモデルと同じに外観になる
だったはず グリル変えられないからセンシングは無しだなー、個人的に >>494
そこまでしてエクステリアにこだわりのある人がなぜこの車をそもそも選ぶのか?w センシング付きでDCTギア比が改良された後期が羨ましいけど、グリルを変えられないという唯一の欠点で精神を保ってるんだから突っ込んでやるなよ 普及してきてる割には全然動画が増えないのはいったい シャトルに限らないけど、センシングの有無で中古価格も大きく違ってきてるね >>495
自分語りになるのやだからかいつまんでいうと
ステーションワゴン至上主義、20代半ばだからそんなに金ない、車中泊してみたかった
という理由 この車選ぶのって
フィットより荷物の積める車を欲しいが、駐車スペースに縛りがあるとか事情のある人がほとんどだろ 荷物が積めて出し入れしやすい開口部広と低さが選定の第一条件だった
駐車スペースに縛りはないが、溢れているミニバンはヤだ
条件に合う車をいろいろ比較したけど、最後の決め手は安さ
リーズナブルの権化みたいな車だと思う >>500
金がないからセンシング外すと素直に言えば良いのに
人それぞれ事情ってもんがあるんだから誰も笑わんしもし笑う奴がいたらそいつこそが笑いモン
でもセンシングつけないのはもったいないと思うんだよなぁ
もしつけなかったら高確率で後悔すると思うよ
まぁ試乗程度だとセンシングの有用性やコスパの良さは実感しづらいから仕方ないんだけども 車中泊可能か→燃費いいか→デザイン悪くないか→型落ちじゃないか→高すぎないか→etc...
で絞ってったらこの車しか残らなかった >>504
この車は何気に他にはない車なんだよね
この車をベースに発展させていけばそれなりに売れると思うんだけどなぁ
今ならちょい車高上げてSUVルックにして内装を水や汚れに強いものに変えるだけで売れるんじゃね?
4WDでハイブリッドがあるのも強み シャトルをSUVルックにするなら…ヴェゼルでいいと思うの…荷室はあれだけど… 個人的にシャトルの不満点といえば、やっぱりケツデカでノーズが短くバランスが悪くて…フィットベースだから仕方ないと思うけど、天井もう少し低くしてバランス良くデザインしてたら、もっとヒットしてたと思う >>503
自分はマイナー前の青色のメーターが運転意欲をそそるから新車はやめてマイナー前を買ったよ センシングのメーターは
白のみで特別感がなく運転しても面白味が全くないと思った
ベゼルのように設定で色替えれたらよかったのに コックピットの雰囲気は運転を楽しむのに一番大事だ よく競合と言われるフィールダーのW×Bみたいにちょっとお洒落なグレードを追加すれば良いのに
RSはやりすぎだけどSパッケージみたいなやつ ヴェゼルがあるからSUV仕様は出ません
ジェイド(RS)があるからスポーツワゴン仕様は出ません
フリード・スパイクがあるからレジャー仕様は出ません
やはり次のモデルもフィットの一員として出てくるかジェイドと統合して出てくるかですね
しかし他のメーカーも同じかも知れないが車もたかくなったなー、初めて買った車クイント・インテグラの
中間グレードが120〜130万だったから約2倍近い値段だな せめてヴェゼルやグレイスみたいにドアノブをメッキ仕様にするくらいはしてほしい。
中華製の後付けもあるけど微妙
まあフィットでずっと採用されないから無理だわな。ノートやアクアでは採用されてるのに何してんだよ全く それいったらヴェゼルはフィットSUVだしグレイスもフィットセダンだし >>520
フィットとホイールベースまで同じなのはシャトルだけじゃない? >>521
ホイールベース長く
タイヤサイズを太く
サスペンションをダブルウィッシュボーンに
ブレーキを大径ディスクブレーキに
エンジンを1.5ターボに
もう別の車やな。 ハイブリッドZならルーフレールある分フィットとぱっと見区別つくんだけどね >>513
金がないわけじゃないアピールはもういいよw 駐車場に制限無きゃフリードプラスが欲しかったが
まあ乗り潰すつもり 会社が契約してる社員駐車場が5ナンバー専用なんだよ・・・
まぁ中級SUV買える金すら無い低所得者ですけどね フィールダーと競合とよくいわれるけどフリード+とどっちにするか最後まで迷ったわ >>528
フリード+も5ナンバーだからいけるな! FREEDもNBOXも+があるね
SHUTTLE+も出せばいいのに フリードとか背の高い車は我が家の車庫に入らん
せっかく新車買っても痛むのが早い青空駐車はなあ 青空駐車で約3年経つけどそれほど痛んでないように思うDOPのコーティングでもけっこう効果あるみたい >>529
俺はフリードとシビックで迷った
フィールダーは完成度高い車だと思うけど
なんか面白みがないんだよな フィット買うつもりだったけどいろいろ見てみたらシャトルの方かっこいいって思ってしまって悩んできたわ 攻めたデザイン、次はもうちょっと
おとなしくなるかな? >>536
フィールダーってそれほど完成度高くないよ 完成度っつか熟成だよな。良く言えばこなれてる。悪く言えば面白みがない
主観ではない部分で言えばチリ合わせとかスキマの幅なんかはフィールダーのが上等
でも荷室はフラットにならないし、ハイブリッドの4wdが無いので俺の選択肢には入らなかったあの日 >>542
それはシャトルというよりホンダの欠点。パーツごとのツラが合わないとか普通。 >>432
シャトルハイブリッド4wdはフルフラットじゃねかったべ
フラットにするアイテム知ってたら教えてけろ 冬タイヤを買おうと思うんだけど、お勧めのサイズはいくつですか?
185/64R14か175/65R15あたりかなぁ? >>547
ありがとう
このサイズは何故だか高価なだょねぇ〜
生産数が少ないためかなぁ?
普及サイズに変えると、選択種も多いし安く買えるょ。
冬用タイヤは交換サイクル短いし、ハイグレードを安価に買える方が良いと思って聞いてみました。 俺は175/65-15 で鰤GZ
よっぽどのこだわりが無い限りこのサイズで問題なし 547と549ではどっちが安いのかな?ブリザックで比較すると 自分の車はアイスガード60ですが。
昨年買ったんだが色々販売店に行ってきて話きいたんだが。
185/60R15 の車種は多くは無いらしい。
ってことで供給数が減って高くなる。
でもって175/65R15 でも性能的には問題なくいけるとのお話でした。
自分は価格面では安かったのがアイスガードでしたのでこっちにしました。 >>552
フロントのディスクブレーキのキャリパーに干渉しなければ大丈夫だが
純正サイズからのインチダウンは自己責任だな >>552
みんカラで14インチの人居たけどギリギリだったぞ。
ホイールによっては緩衝するぞ。 >>555
ご指摘の通りギリギリですw
ちなみにホイールはブリジストンのエコフォルムとかいうやつです。 みなさんありがとう。
感謝です。
175/70R14で探してみます。 >>551
私も175/65R15で問題なく使えると言われたのでそのサイズにしたよ
ホイールが185と共通なので185にしたいならタイヤ交換でOKとのこと
タイヤ館で聞いた話。
で今現在VRX2でなんら問題なく使用中です。
ACCもずれ無し。 新車時装着タイヤは品質が悪く持ちが悪いんで3万キロもたず買い替えようと思うが
Xに乗ってますが夏タイヤでも安い175とかでも大丈夫ですか? >>556
エコフォルムというのはシリーズ全体の名称であって色んな種類があるんだよね
できれば現物の画像なんかをあげていただけると非常にありがたい >>560
エコフォルムのSE-12です。(説明不足でスマン)
写真は週末まで待ってください。 うちのシャトルもスタッドレス用にエコフォルムのSE-12履いてます。
安いけど軽いし格好いい(個人的感覚) 24インチなら入った。
多分26インチの自転車でも大丈夫だと思う。 オーバーハング長いから多少ボテっとしてるのは仕方ない
そのかわり小回り効くし… まあ特別かっこいいとは思わんけどね
個人的には
でも長く付き合えると思う
機能性は抜群だし FMCしたら乗り換えたい。
その頃には渋滞追従もついて欲しいな ホットロードのフロアマットなくなった?
というかホンダ車取り扱いなくなってるんだけどケンカでもしたんかな? ホットロードじゃなくて
ホットフィールドでした
国産の中でホンダだけ無い 5月に変わるって言ってたな。フルなのかチンコなのか フルモデルチェンジはベースであるフィットがやらないと無理。 >>577
フィットのFMCが2013年
シャトルのFMCは2015年だった >>577
フィットは二代目のデザインが秀逸だったな。 >>576
結構ギリギリだね! インセットは50のまま? >>569
5年!
新車で購入して、2回目の車検の前に買い換えてる。距離も約8〜9万キロ走ってしまうから! >>569
13年かな、前車のエアウェイブもそれだけ乗ったし 20万キロは走りたい
初代フィットを16年間乗って、22万キロ走った経験から。 シャトルのシャークアンテナって地デジ用?
純正ナビじゃない場合アンテナはそこから取れないですか? >>580
中古購入品のため、ホイールサイズ等が印字されていたであろう
リム内側のラベルがボロボロなのでインセット値は不明ですが40前後だと思います。 あのデザインのみの糞アンテナのせいで田舎者の俺はFMがまともに聴けないんだよ >>585
インセットの数値はホイールに直接刻印されてると思うよ シャークアンテナいいけどな。洗車機に入れるときわざわざ倒したり外したりする
必要ないし、23区内ならほぼほぼ地デジ12segで見られるし。 別に煽りたいわけじゃなく自分が知らないだけだろうから知りたいんだけど
車ん中でテレビとかラジオとかで具体的に何を観たり聴いたりするの?
運転中にまで接触してたいほど面白い番組があるんなら知らない方が損だから教えて欲しい シャークアンテナって地デジのアンテナも兼ねてるの? 車内でのテレビやラジオは欲しい情報をもらいに行ってるというよりは
入ってくる情報があれば良いという感覚 素直に言ってシャークフィンなどの外出しアンテナは洗車の拭き取り面倒のと個人的に、かっこ良いと思わない。
リヤガラス内蔵フィルムアンテナに戻って欲しい。
シャークフィンって最初にやったのBMWだったような?
i-driveが装着してからだったと思うのだけどね。
シャークフィン好きな人ごめんなさい >>590
逆に運転中に接触したくないなら音楽等も不要ってことでいいのかな?
それは貴方の自由なのでお好きにどうぞとしか言えないね 途中送信スマン
仮に俺が面白いと思える番組があったとしても、それが貴方の好みに合うかどうか不明なのでそれを言うのはは差し控えたい ワーはほとんど1人
たまに人乗せるとEV走行できん 無音だと考え事しちゃって危ないから適度に耳からの情報量がある方が安全 >>588
ホイールを外側から見える範囲で確認したkrど刻印は発見できず…
ホイール外さないと確認できなそう >>601
ラジオとかかけていると考え事をしない、しにくいという理屈がわからないなぁ
むしろ気になる情報が耳に入ってきたらそれこそそちらの方に気が行って危ないと思うけどね
差し支えなければどういったメカニズムによるものかを解説してもらいたい >>605
私からすると無音状態で考え事しない人の方が不思議ですけどね
多分あなたの方が普通の感覚だと思いますよ^^ >>607
ならさ、>>601のような書き方は良くないよね 予算内で一番かっこいい車だと思って買ったが、
やっぱフィットで十分だったんじゃねーかなと思う納車1年2か月目 >>611
車中泊しなさい。これでよかった!となるかも。。 荷室の容量が必要な人か、車中泊したい人でないと、、、 コストコでの買い物で重宝してるけど正直フィットでも十分そう
ヘッドライトはシャトルの方が好きだけど >>608
え、どうしてそんなに噛みついてくるの?何か気に触ったか
自分と異なる感覚の人間が意見表明することが許せないタイプの人? お疲れ様です。
シャトルハイブリッドのグレードXでコンフォートビューパッケージ選択するとアルミホイールもセットになってしまうんですね……。
Zととの価格差が約6万円かぁ……。
装備差で言えばZの方がお得ですよね。 マイナーチェンジはおそらく装備の充実になるんだろうな
かといって今でも十分だが XとZはルーフレールがいるかいらないかだな
俺はちょっとでもフィットと外見上の差別化するためZにしたけど 雪国ではないところに住んでるので、
ルーフレールは当分使う予定はないけど
あった方がデザインが好き。 マイチェンあるのかな
ジェイドに統合するんじゃない? 雪国こそルーフレール要らないんだよ
雪降ろしに邪魔でね Zのアルミホイールがダサイので
Xにしたわ Xの純正エンケイ製の15インチのデザインがシャトルにぴったりで秀逸 >>627
よくスキー行くからルーフレールのないXの4wdにした アルミとナビはトヨタ見習って欲しいわ
Zのアルミは一昔前のデザインだし、ナビは最新のCR-Vすら7インチとか時代遅れ過ぎる シャトル買いたいのだけど
3月でも今のタイプ買えるのかな? >>618
全然そんな事ないよ
自分の考えはバンバン書き込むといいと思うよ
ただね、そういう事を言ってるんじゃないんだよ
>>601を読んでこれがあなたの個人的な意見だとは判断できないからそういう書き方は良くないね、という事だよ
噛み付くとかそういう煽り文句を書き込んでしまう前に、頭に登った血を下げて1度冷静になって客観的にやり取りを見直してみるといいと思うよ 親父がシャトル乗ってるけど前期でもDOPナビ8インチですね
CR-Vに乗り換えた俺涙目
今まで社外の9インチだったのに… >>634
3月だと納車ははやくても5月近くになりそう
マイチェンの内容も分かるだろうね マイチェンマイチェン言われてるけど今のとこ明確なソースが出てない件 たかが匿名掲示板のいち書き込みを見て個人的な意見だと思わない方がおかしいよ ミッドナイトブルービーム・メタリックをショールームで見たけど
カタログ写真とは全然違った
ぱっと見黒にしかみえない不思議な色だな ≫641
ミッドナイトブルービームメタリックは暗いところだとほぼ黒に見えるが光が当たると明るい紺、場合によって
青に見えます。
メタリックのキラキラぷりがお気に入りです。 ミッドナイトブルーとは別に純粋な青あってもいいよな 夜は街灯が側にある駐車場に停めたりするとすごくいい青になる それを眺めるのが好き MOPナビはTV・FMのチューナーとシャークフィンアンテナが糞すぎてまともに受信せんぞ
追加のアンテナとブースター付けたら気持ち改善したけど対費用効果は微々たるもんだ >>644
分かる。暗がりの中の光がいい効果をもたらしますね。
晴れた日の日の出直前直後も最高であります。
更に雲がボデーに映り込んだときの美しさ。
たまらんのであります。 TVアンテナはシャークフィンじゃなくてクオーターガラスのところにあるやつだぞ コネクタ形状違ってだめじゃなかったかな。
流用する意味もあんまりないとおもうけど。
社外ナビは4本アンテナ取るけど、純正のは1本か2本のはず そうなんですね
形状違いで使えないなはもったいない話だね 変換ケーブル売ってます。
もちろん多少の損失はあると思いますが社外ナビのほうがチューナー感度いいのかあまり実感はないです。
それよりも2チューナーでよければ見た目が純正のままスッキリしているがいいですね。 質問です。
納車時にガラスコーティングしてるのですが、その後、市販のコーティング剤使っても大丈夫ですかねえ?
あと、ウォータースポットはどうしたらましになりますかねえ? コーティングはした方が良いのかな?
今の塗装は必要ないって意見もあるけど
ワックスさえ不要とか ディーラーでコーティングしてもらったが後悔はしていない今まで水洗いだけだ
ルーフとか撥水性が低下しても付属のメンテナンスリキッドを使えばほぼ元どおり
>>652自分は白なのでウォータースポットは気にならないけど粘土とかで消えませんか? 長期間使うならKeePerとかのほうがよいと思ってる。
2年目、3年目、5年目といったメンテナンスまでちゃんと考えられてるかね。 >>653
色はシルバーだけど、コーティング無し納車、洗車せずで
特に問題無く普通に見える。
鳥のフンとかだけすぐに洗い落とし。これで10年使うつもり ミッドナイトブルーに乗ってますが、新車で納車3ヶ月以内ならダブルダイアが通常のダイアと同じ料金だったので施工して貰いました。
確かに洗車は水洗いだけで充分だし、ガンガン洗車機にかけても大丈夫ですよと言われました。ただ、5年もたせるには毎年メンテナンスしないとダメみたいで、メンテナンスしないと3年もつかどうかと言われました。
後、雨水は余り気にしなくてもいいけど、水道水で洗車した後はなるべくすぐ拭き取らないとダメですよと言われました。 ここよりも、洗車専用のスレの方が良い情報を得られると思うよ 今は亡きホワイトオーキッドパール買って一年ちょっと、
新車時の若干青白く見える美しさは無くなってきたけど、
いいんだそれで消耗品なんだから、と思ってる。 ディーラーのコーティングとガススタのクリスタルキーパーならどっちがいい? 後ろ指示器のカバーが割れてると思い爪でさすったが引っかからない
おまけに反対側にも同じ位置に有る。コレ何だろう?
https://i.imgur.com/rBlV0kU.jpg >>662
KeePerプロショップなら施工も見れるし、施工者の施工数が段違いなのでお勧めする。
ガソスタは施工数が少ないからお勧めしない。 ディーラーでガラスコーティングしてるけど 寒さに負けてエクスプレスの泡ジェットグラスコートっていう高いやつ試したが艶も復活しボディ触るとテロンテロンに滑りよかったわ 傷もほとんどついてなかった 後日自分で手洗いしたが水洗いのみでOKだった >>663
内側っぽいから
樹脂成形の複数の型合わせ目とか? >>667
合わせ目にしては半端な位置だね。
ランプ取付時に内側からついたキズなのかとも思ったが、
反対側の同じ位置にあるとなると、製品自体の欠陥の線が高そうだな。 >>669
シビックカントリー→シビックシャトル→エアウェイブ→フィットシャトル→シャトル
あいだ1台くらい思いだせ無いが、コンパクトワゴンは結構需要が有るよ >>675
あれ?うちのシャトルにもあったけど両側にあるからただのデザインかと思ってた 違うのかな? パーティングラインでググれ馬鹿ども。
なーにが不良品だよ。おまえはコンビニバイトかってんだ >>677
一番下のグレードなんかは値段的にコンビニバイトが乗るような感じじゃんか >>678
それ言うと
シビックベースのシビックシャトル、シビックカントリー、オルティアと、
フィットベースのエアウェイブ、フィットシャトル、シャトルは別の流れになる。
ホンダのコンパクトワゴンという枠組みなら全部同じカテゴリ。 課の垣根を超えて社内No.1の嫌われ次長は
自分が知っていることは世間の常識だろうガーそんなことも知らねーのかよとマウント取りたくて必死マン
>>677が本人か?と思ったけど彼は免許持ってなかったっけな 物事を知ろうとも調べようとも、一切思う事すらなく、脊髄反射で物を不良品扱いする、かわいそうな頭の奴がいたっけな。
>>682がそうかとおもったが、奴は統合失調症だったかな 眼クソ鼻クソつばの掛け合い、勝っても負けてもツバ臭い エロサイトのビデオ漁ってたら「唾フェチ」なるジャンルがあることを知った。
かなり汚らしいが、その中にもなんだかそそられるビデオもあったりして複雑だ。 >>パーティングラインでググれ馬鹿ども。
パーティングラインを知らなきゃググれないし
知ってりゃ調べないっつのw あれ俺も最初誰かにキズつけられたのかとびっくりしたことあるね 納車されたら車中泊するのが楽しみです
これは用意しとけって物ありますかね? 寝方にもよるが。
銀マット・シート・寝袋・枕・毛布。
あと懐中電灯はあると便利。 >>692
冬場の車内は寒いから練炭火鉢で暖をとるんじゃないか?
あとエロDVDがあれば退屈しないかもお金に余裕があればリアルドールもいっしょに車中泊 ■必須
厚さ8センチ以上の折りたたみマットレス
-10℃まで耐えられる寝袋
枕用バスタオル(畳み方で好きな高さに)
→20,000弱
■オプション
LEDランタン
シャトル用サンシェード(リア用)※フロント用は不要
汎用間仕切りカーテン(前席の後ろに掛ける)
→14,000 サンシェードは市販だと高いから銀マットで自作するのおすすめ >>699
どんな人が見てるかわからんからな
692と695は猛省しろ 692は最低だが、
まずは車の中で火を使うなって
電子レンジにネコ入れるなと同レベルだが 豆炭カイロならまだ分かるけど…
床下収納使ってFFヒーター設置した方が安心 馬鹿にまで気を配らなきゃならないなんて嫌な時代だね 画面のすみっこの方に
※テストコースでの撮影です
って、ちっちゃくテロップ入れたりね。 >>698
壁断熱用のグラスウールはめっちゃ暖かいよ
でも翌日の皮膚の痒みと常用時の呼吸器系疾患には注意してね 同サイズで他に良いくるまないよなあ
新型カローラワゴンが出ていたら悩んだと思う えっ〜と、シビックハッチかなタイプRでもいいぞ。お金に際限なしでその程度かって思われるかもしれないが
身の丈に合ったところでそんなもんかなバブル時代じゃあるまいし高級車で資産をアピールなんて良い笑いものになってしまう 維持費も際限なしじゃないと維持できんわータイヤ4本30マンとかムリ 連投すまん
グレイスのCMが新しくなってたね。一方シャトルはまったくだけど
セダン推していきたいのかもなーとかおもった 近所の道が細いから幅の広い車は不自由なんだな。5ナンバー枠でSH-AWD、4輪マルチリンクのステーションワゴン欲しい。 おまえら綺麗事ばかりだな
際限なく金あれば絶対に高い車を買うからな
断言できる 後輪のサスペンションはダブルウィッシュボーンやマルチリンクにすると、
荷台が犠牲になって荷物載らない&平らにならないになるから
今の車軸式でいいよ。 >>719
車なんか要らないって人に聞けばいいよ
自称金持ちや資産家がいっぱいいるから 三代目レガシィを買って中身をゴリゴリの近代仕様にするな。
ハイブリッドエンジン搭載、アイサイト置換、ダブルウィッシュボーン装着、全席USBソケット装備、LED化…
夢が広がるぜ >>707
釣りに行く事だけを考えてこの車にしたので、予算の上限が無かったらハイエースですね。で、ハイエース買ったら後ろのシートを取っ払って上に寝台、下に道具一式積めるように改造したい。 5500km位走ったからエンジンオイル交換してみた
Next入れ替えて燃費少し位良くなるかなと思ったけどエンジン音も含めて何も変わった気がしないな
やっぱメーカーの言う15000km毎で良いのかな?
0W-20でもあんま変わらんって技術のおっちゃん言ってたし、今度からホームセンターで売ってる1500円位の合成油入れてみるかな
一年半後位になるけど >>726
納車後 3か月で5500キロ走ったのですが、オイル交換をしないといけないかな?
前の車の初代フィットの時は、5000キロごとに交換したけど。 >>727
ディーラーは5000kmか6ヶ月か早い方って今だに言ってるからしてみたけど、Hondaメーカー基準は15000kmなんだよね
環境規制の関係でエンジンオイルの性能が飛躍的に向上してるから、今の合成油なら15000km毎で良いって話もよく見るね
今回は自分も最初だったから5000km位でやってみたけど、今時のエンジンの加工精度も飛躍的に向上してるから、最初から15000kmでも問題無いらしいけど
エンジン回転スムーズになった気がする様な、しない様な感じで、良く分からないから、5000km位じゃ必要ない感じがするよ この前車検だったが走行距離は55000キロ。
点検パック入ってるからオイル交換は半年ごとの6回。
1回のオイル交換で9000キロ程度の走行になるけど、
走行中も点検でも特に異常は無し。 ディーラーとメーカーで見解がそんなに違うものなの? ディーラーは商売で、メーカーは技術や特性で判断してるからね
ディーラーで危うくMobile1 0W-20入れられそうに成ったよ〜
いくらか聞いたら、3Lで7500円だって
メーカーの開発者は純正GreenがHondaエンジンの特性が出る様に同時開発してて、その上がNextだから、NextかGreenが良いとも言ってる
高いMobile1の方が儲かるんだろなって気がするね 最近の納車時のオイルは初乳と同じって聞いたぞ。
加工精度が向上して削りカスが出ないし、上等なので15000Kmまで交換の必要が無いんじゃなくて、交換しない方が良いとか? まぁ新車購入後最初のオイル交換は5,000kmでやるのが精神衛生的にも良いだろうね、
どんなに金属加工精度が上がっていようが擦り合わせの跡が付いているという事は金属粉が出ているという事だからね
それが最初から15,000km交換でも問題ないレベルだとしてもね
そもそもその「問題ない」の基準も曖昧だしね 整備士から言わせてもらうけど、ならし、暖気、マメなオイル交換は必須。
しなくても今の車はもつってだけ。
いつまでも金と手間かけて綺麗でいたいおばさんか、ボロボロのオバハンかの違いと思えばいい。
どっちも生きてるし女には変わらん >>734
しないよりはした方が良いという事は誰もが納得すると思うんだけど、じゃあ具体的にするとしないとではどれぐらい違うのか?といった事を知りたいんだよね 暖気しない車はタペット音がだんだん大きくなる。そして抜いたエンジンオイルは燃料が混ざって濁ってよい役目を果たしてない。
オイル換えないエンジンはスラッジまみれ。
一例にすぎないが、女の肌の例えで理解してくれ。
いい燃費で静かでパワーがあるのと、生きてるがくたびれた物とどちらを選択するかはオーナー次第。好きにしろ オイル交換なんか1万キロ以上毎で充分
それ以下で換えて嬉しいのは販売店とオイルメーカーだけ 距離関係なく半年毎にオイル交換。
一年毎にエレメント交換してる。 >>739
ちょっと論点が違うかな
お手入れをするかしないかじゃなくどれくらいの頻度でお手入れをすれば良いのかって話だから
言わんとする事はわかるけど全く何もしないというような誰も言っていない極端な事を持ち出して自分の主張の正当性を訴えるのは「詭弁」て言うんだよね >>742
なに噛みついてんだよ。
そんなのお前がどの程度のコンディションを維持したいか次第だから、アドバイスできる分けねーだろ。
最低限私の肌はどの程度お手入れすればいいですかね?って聞かれても、知るか ってなんだろーが。
行間読めないバカの相手して時間無駄にした >>742
あとおまえ>>738で、「するとしないのでどのくらい違うか知りたい」って質問してるよな。
頭に不具合かかえてんのか? >>743
お前の方が客観的に答えられない所詮馬鹿整備職人にしか聞こえんな ちなみにガソリンは何キロごとに交換してる?
俺は大体900 >>747
羨ましい
俺のはガソリンがなくなるから交換出来ねえわ ガソリンは何処をどう走るかで燃費変わって来るから距離で表現するのもちょっと違うと思うな
給油マーク出た時の会社帰りに近所で入れてるけどね、37〜38L位入るな
丁度いい感じだね >>743
それも論点が違う
どの程度のコンディションを維持したいか?なんていうのは誰も言わずとも不具合が無い状態というのが暗黙の了解だと思うぞ?
そういう前提のもと、オイル交換は取説通りで良いのか?もっと短いスパンの方が良いのか?って話をしてるんだわ
あとさ、君の言う「お肌ボロボロのオバハン」ていうのは取説通りのメンテナンスすらしていない状態でしょ?
取説通りにやってお肌ボロボロならそれこそ問題だからね
こういうのも詭弁ていうだぞ >>744
してるよ?
メンテするかしないかなんて質問はしてないけどな
>>734からの>>738だぞ?
まずは何をするとしないのとではなのかちゃんと理解しような accで走ってるときって、足をどこに置くか難しいよね。
ブレーキの下に置くととっさの時にブレーキ踏めないし、
かといってずっとアクセルの上で爪先浮かせてると疲れるし。
プリウスが回りにいるときは常にブレーキ踏めるようにしてなきゃいけないし。 親が飼ったけどこれ欠陥レベルで狭すぎ
165cmだけど軽より運転席せまいし
席も後ろに最大下げても狭い
ドリンクホルダーもついてないしつける場所さえない
助手席と運転席の間も完全ブロックされてる >>752
俺も最初は戸惑ったけど、今は駐車中なんかでペダルに足を置かずただ座っているだけの時の位置に落ち着いている
とっさの時にブレーキが踏めるかどうかだけど、その状態から発車するのにシフトDに入れる時は意識せずともブレーキを踏みに行っているわけだから特段問題ないはずだし実際にそれで不都合が出た事はないね >>753
俺と違う車に乗ってるんだな。
俺のシャトルは中央にドリンクホルダーあるぞ。 この車、そろそろ販売終了?前モデルも4年くらいだったし >>752
最初思った
すぐにアクセル手前10センチ位の室内壁に引っ掛かり
(多分パーツの境目)を見つけて、そこに安定
目視はしていない >>753
欠陥レベルってどんなんだよ、どの車も決められた規格のなかで設計してるんだから
大差ないと思うぞ、そりゃシート位置やルーフの高さなどで若干違いはあるけど
あとはデザイン上の視覚効果とかシャトルの場合だとコンソールだろうけど
実際その場所に空間があっても身体を置くスペースにはならない GDフィットから乗り換えたけど最初は狭いと感じたが慣れたらあまり思わなくなった 他の人乗せたら何人かは飛行機のコックピットみたいだねって言われる
狭いってことなんだろうな 空間の寸法的なものもあるだろうけど、圧迫感を感じると狭く感じるね
ハイエースなんかがそれで、フロントガラスが近いからかなり圧迫感がある
そんな人がNBOXなんかに乗るとやたらと広く感じたりする 体格やドライビングポジションは人それぞれだろうけど、自分の場合だと、ブレーキペダルが手前過ぎる感じはある。
あと、ディスプレイの上の方がハンドルに隠れて見えない。172cm 70kgのほぼ標準体型 >757 見積り進めてたけど販売終了って言われたわ >>765
マジですか!?
後継車種は今後出るんでしょうかね。ディーラーの方は何か言っていましたか? >>739
タペット音が大きくなったり、オイルに燃料の混ざったシャトルハイブリッドを見たことがあるのですか? シャトルが狭いと感じるなら
こんな高い車無理して買わずに
N-BOXあたりの軽四乗ってる方が幸せになれる >>766
3日にハイブリッドXを契約してきました。
その時にディーラーには春先にマイナーチェンジがあるけど
まだ詳しい情報は入ってきてないって言ってた。 ホンダに限らんけど、高い車ほど小物入れとか収容場所が少なくなるのは何でだろうな?
これもドリンクホルダーくらい使いやすいところに付けて欲しいもんだ >766 先週の土曜に秋までの所でマイナーチェンジが決定したとディーラーに連絡が来たそうな。自分が買おうとしていたZのミッドナイトブルーは受付を終了したと言われて白紙に、マイナーチェンジの内容は不明との事 収納に関してはプロボックスを参考にしてほしいよな。
テーブルあるし
ドリンクホルダーは紙パックのジュースにも対応してるし
スマホホルダーもあるし >>765
予想より一年位に早いなぁ
それでディーラーは必死に売り切ろうとしてるのかな?
i-mmdになるって噂だけど、i-dcdは運転面白いから残して欲しいよ >>772
収納の多さ=生活感は高級感との両立は難しいからね
ドリンクホルダーは例の謎穴に取り付けて自己満足したが 4月にもマイナーチェンジのため新規受付は終了。見積もり頼んでいた販売店から聞かされました。 >>780
これは日本専用だからベースのフィットが3ナンバーにならない限り大丈夫。
問題はモデル自(ry >>776
去年のフィットのマイチェンの追従でしょ。
ホンダセンシングの後方誤発進防止とオートハイビームの追加。 >>782
そっかぁ〜
後方誤発進防止は欲しいね
オートハイビームはレクサスみたいなLEDの照射エリア制御無いと、目くらまし食らわせるだけなんだよね >>780
と言っても幅の狭い道路まだまだ多いよ! 同じ価格・排気量なら3ナンバーのほうがなんかいい!
とか思ってる人がいるんじゃないかしらね
あとはプラットホームの都合とかか 前後バンパーのデザイン変更とシーケンシャルウィンカー追加程度じゃないかな >>786
対衝撃に余裕ある設計の3ナンバーサイズが世界基準で必要とされる一方、小さいのがいい人は軽に行くから税金でもメリットがない中途半端な日本仕様5ナンバーが激減中なのだそうです >>788
シーケンシャルウィンカーとか一番いらない装備だな。
もし本当に追加されるならレスオプションも選択できるようにしてほしい。 >>774
俺も去年末に納車したばかりだけどちょっと萎えてる シーケンシャルウインカー、見た目の良さはあるけれどウインカーとしての視認性で言えば従来型の方が明らかに上
現在のシーケンシャルウインカーは流れる速度が遅いからそれに伴って点滅速度がゆっくりになってしまい視認性が悪くなってしまってるのだと感じる
シーケンシャルウインカーにするならばすべての速度を今の倍ぐらいにしてもらいたい センシング無しの初期型シャトル乗りの俺の前で、良く萎えるとか言えんな(笑 俺のもセンシングなし、ドリンクホルダーも2段式でない >>789
立体駐車場なんかは5ナンバーしばりあったりするから、都会では5ナンバーの方がなにかと便利だけどね。 我が家の車庫が5ナンバー縛り(特に車高)なのでシャトルは便利
でも車幅くらいはあと3センチくらい大きくても問題もないな
その方がメリット多そうなのに >>796
そしたら車高も高い方がメリットが〜となるぞ? カー用品店の店員にまたフィットシャトルと間違われたわ フィットシャトルの時よりシャトルのほうが売れてるんじゃなかったっけ?なんでこんなに間違われるんだ 4月にマイナーチェンジ発表でも、製造は5月からって聞いたよ。
某リース会社からの情報。 ようやくシャトル初マイチェンか。
初期型乗りだから改良内容に興味はあるけど、当分買い替えるつもりはないので試乗だけでもしようかな。5月なら丁度点検時期なので。 シャトルはマイチェンしたことないよ。
2017年は一部改良扱い。
ホンダはニュースリリース時にマイチェンと一部改良は使い分けてる。
ちなみにグレイスはマイチェン扱いだった。
変更区分はマイチェンも一部改良もどちらもMMC表記だけどね。 だよね、華奢な女性を想定してつくってるのかな
おれは中肉中背だけどきついわ
特にシートの下がらなさと倒れなさ
ハイブリッドだから仕方ないのかもだけどね
狭さを感じないハイブリッドってないのかな? エアウェイブなんかは天井というかフロントガラス上端が非常に近くかなり圧迫感のある作りだったな
そんな車にもかかわらずCMには身長180cm超えの坂口憲二が起用されていたな シート回りはフィットと同じだからね。
所詮は2番目に安い車だよ。 >>805
シートを最後まで後ろに下げて、背もたれも倒してもまだ足りないってどんな運転姿勢なのかちょっと気になる。 184cm82kgの俺でも全然平気
シートも最後まで下げてないし(短足言うな) >>807
3番目な
グレイスより安かったら買ってた シートは柔らかですぐ腰が痛くなる
岡崎吾郎のくるまでいこうでもマイナス評価 つまり乗り続けることでほどよい固さになるってことか。 運転中は問題ないどころか、程好くタイトでいいけど、車止めて少しくつろぎたい時には狭いな。 シート全然疲れないけど。
長時間長距離ドライブでも超快適超余裕。
疲れるという人はドライビングポジションが悪いんだろう。
かっこつけて変な格好で乗っちゃダメ。 5ナンバーコンパクトカーとしては十分以上の広さだろ。
これで狭いとか文句言うなら、もっと大きな車買うべき。 >>770
(166センチ50キロ
チビガリ女顔30歳
コンビニで酒買うと未だに年確される
経験人数は年齢の1/3の)
おれにはちょうどいいけどな
ただ、二時間くらいかけて他所の県のゆめタウンとか行くときは
シートがやらかすぎるのか腰が痛くなるな 広さに文句言う人って
そもそもなぜこの車を選んだのかと小一時間問い詰めたいw 自分の印象としては新車購入のしばらくはシートが硬くて尻が痛くなったことがあったがその後やわらかくなり
今じゃ程よい硬さだと感じるが多くの人は最初やわらか過ぎと感じるんだろうか? >>818
マーチという小型車に乗ってるんだけど家族がシャトル買ったんだよ
マーチよりかなり窮屈だよ
特に助手席との間の部分がブロックされてるとこ
あれのせいで運転席から助手席側に簡単に移動できず
さらにシートもマーチよりさげれないから
カーセックスできないじゃんて思った >>823
ほんとは身内でもシャトル持ってないだろ?
リアシート倒しておけばマーチなんかより快適にカーセックスできるだろ >>823
エアプやな。
180センチのフラットな寝室やぞ。
立ちバックと駅弁ファック以外だいたいでけきるぞ。 >>825
それもまたエアプ
全長184は事実だがフラットではない
運転席側になだらかではあるが5度ほどの傾斜があり
横になるとリア側が下がっていることがわかる 確かに助手席の彼女を襲うとか
逆に口でしてもらうのは無理だな >>827
傾斜があるとフラットと言わないのか。
勉強になったわ そんな事言って虐めると凹凸があるからフラットじゃないとか言い出すぞ いや、馬鹿は一人だろ。
傾斜があるからフラットではないとか主張してる奴。
まあそれは置いといて実際のところ、車中泊などで快適に荷室で過ごそうと思ったら、
いろんなアイテム揃えないと厳しいな。エアベッド、寝袋、遮光カーテン、耳栓etc
考えが甘かったわ >>827
ホンダがフラットって言ってるからホンダもエアプなんだな
勉強になったわクソガイジw >>832
フラットの意味を間違えたからって周りを馬鹿扱いするのは格好悪いよ >833
2代目フィットハイブリッドで車中泊してたときは、毛布で段差をできるだけ少なくし、
その上にサーマレスト敷いて寝袋で寝てた。
ガラス窓は銀マット切り出しで目隠し、フロントガラスだけは日よけを立ててた。
駐車場所も工夫し、極力静かでトイレがあるところ。
地面が極力水平でないと車体が傾き、体が下へずれて寝れないので注意。
去年末にシャトルに乗り換えましたが、まだ車中泊は未体験。
今春、山行くので楽しみ。 >>837
レスありがと
去年のゴールデンウィークに始めて車中泊したけど、九州の温暖な地域だからって舐めてたら
、寒い、眩しい、うるさいの三重苦で全然眠れなかったわ。
よく考えれば当たり前のことだけど、車の中なんてそんなもんだよな。 キャンピングカーでもないかぎり
真に快適は無理だから・・・
自己満足の世界 >>828
某韓国人俳優みたいに、無理やり頭を抑えつけるぐらいの気概を持てよ。 個人的にはよほど緊急でもない限り車中泊はやりたくないなあ シャトル買って車中泊に目覚めた
冬場は何とかなるけど真夏がムリ
10連休は九州一周でもするかな 最初の5500kmでエンジンオイル交換した後、エンジンの回転も良くなって燃費上がってる
やっぱ最初のオイル交換は5000km位でやった方が良いと思うな 真夏の車中泊は、標高が高いところでやらないと暑くて死ねる。
標高800m位で、夜9時ごろになってやっと涼しくなり、窓少し開けて寝れるようになる。 夏は北海道来なよ。
真夏でも車中泊余裕だぜ、冬は命がけだけど。 ユーチューブでよく車内で料理つくるのを見るんだが、シャトルだと高さもないしガスコンロなんて無理だよね?ニオイとか汚れとか気になるのでN Gだけど、お湯沸かすくらいならしてみたいかなと… シャトルはテント代わりと割り切って、料理とかは外でやる方が良いと思う そもそも車内で火使うのが馬鹿のやることだから真似しちゃいかん
ポータブル電源使ってマルチクッカー使うのが主流
それでも車内に匂いつくしあまりおすすめできないけど ポータブル電源+IHコンロで湯を沸かしたことがあるけど、車内の結露がぱねぇでしたよ スキーで真冬の車中泊するけど車内で調理はしないなー
夜遅くまでやってる温泉施設で時間潰して宿泊予定地に着いたらすぐ寝てる 5月にマイナーチェンジは本当みたいね
しかもかなり変わりそうってまじかよ・・ 今乗ってるシャトルハイブリッドセンシングが好きだから気にならない。 センシング付けてDCT改良した段階で性能的にはもう頭打ちだと思うけどな
既にヘッドライトはインラインタイプだし、あとはエクステリアの小変更くらいしか思いつかない
不評なコンビーフポケットが改良される可能性はあるな 冬の寒い時期は暖まるまで発進してしばらくエンジンルームからビビり音とDCTのギクシャク感がたまらん >>862
やっぱり寒い時期はゔぁぁぁって音鳴るよね
俺のだけが壊れてるのかと思った良かった
走ってて停止した時にエンジンルームからカランカラン鳴るときはない?
どのタイミングで鳴るかは特定できてないんだけど、気になるんだよなぁー i-DCD、バッテリー容量が増えればそれだけでもずいぶん良くなるよね。高速でのEV走行にはモーター出力の増大が必要なのかな?
変速機のおかげでモーターが低い回転数で使える分、電費的には有利でしょ。 飛ばさなければ、高速でも7速でEV走行できるけどな >>863
新車当初はカラカラ音とかしてて何かなって思ってたけど、7ヶ月程経った今は変な音は全くしなくなったよ
流石に水温数℃〜40度位の時はエンジン音が少し大きいけど、普通のガソリンエンジンと変わらないね >>864
バッテリー容量を倍くらいにして3000rpm位は回るようにして欲しいな >>849
夏は北海道、冬は沖縄なら快適に過ごせる 先週本気で商談しに行ったらこっそり変更点教えてくれたよ
ヒントを書くので推測してくだされ
・後席(それ無かったの?って部分)
・一部エクステリア(変更ではない)
・静(ガラス?)
もう1つくらいあったかな、おそらく少し価格も上がるだろうとのこと
ここの住人じゃないからもう具体的な情報出てたらごめんよ 自分なりに推測
・後席・・・少し倒せるようになるのかな? それともグレイスみたいにエアコン吹き出し口?
・一部エクステリア・・・変更じゃなければ何?分からん新色追加?変更しなきゃ何も変わらない
・静(ガラス)・・・今もすでに遮音・遮熱ガラスじゃなかった?
結論・・・ほとんど何も変わらないのか??? 前後バンパーのデザインやグリルを変えるだけで
ヴェゼルやフリードのようにだいぶとイメージが変わると思うがそこまでコストをかけれないのかな フリードやヴェゼルみたいな販促もしてないのに月販3000台あるんだから
むしろコストはかけられそうなんだが違うのかね >>870
今の遮音ガラスは効果がないから削るのかな?
それとも遮音性能アップ? XやZの遮音ガラスがGや無印に降りてくるとかかな。 >>870
秋くらいに発売予定だってさ
機能も価格も上がるそうな 今日、ディーラー行って見積もりだしてもらったら、1週間前からからマイナーチェーンジのため受注停止になっちゃったと聞いたよ。
今発注すると納車は5月になり、マイナーチェンジでどうなるか内容はわからんちんと言うことだ。
慌てない慌てない一休み一休みということでカローラワゴーンと比べてどっちを買うかゆっくりと考えよう。 >>873
週末の広告、シャトルだけいつも仲間はずれなんだよな(w
去年からずっと広告にすら載ってないから、売る気ないんだろう。
今回のMCは、フィールダーのFMCに合わせて、商品力を少しでも上げようとしてるのかも。
今現在のホンダのHPにも色が選べませんとか出ていないので、どうなるんだろうね。 >>879
年末にディーラーの営業さんが持ってきたカレンダーにもシャトルは載ってなくて、冷遇されてんなぁと思ってたら、それが布石だったのか。 >>870
その内容のなかで気になったのは後席の件だけど、
リクライニングは現行でもなんとなく出来るからシートアレンジかな?
40:20:40分割とか?
でも座面のチップアップさせるのにコスト掛かるからビミョーですね。
あとはセンターアームレスト内部のカップホルダーか後席用シートヒーターかUSB ソケットくらいしか思い付かない。 >センターアームレスト内部のカップホルダー
たぶんこれだな 100Km/hクルコン巡航時
Sモードの方が燃費いいことに皆同意してくれるよね。
流れが悪くなった時にoffにし忘れて
6速で走ってて燃費悪いってのは無しで。 昨日うちに来たホンダからのDMには久しぶりにシャトル載ってた。 車中泊もする予定だけど
これHVなのにコンセント付いてないのか?
オプションも見当たらないし マイチェン
後席アームレストにカップホルダー追加
ボディに制振材、シンサレート追加で静粛性向上(多分気付かない程度だろうけど)
LEDフォグデザイン変更(ヴェゼルみたいなやつ)
ホンダセンシング ACC上限速度115➝135 オートハイビーム対応
zのアルミホイール新デザイン
リアカメラ素子変更で歪みなくなって見やすく
リアバンパーデザイン小変更 >>887
具体的で真実味あるが
受注止めてまでやるマイチェンか?これ
マツダなら黙ってやるなw なんたらエディションが追加されます、程度の変更をマイチェンと呼ぶのかね。 寝台車仕様の追加、これで車中泊も安らかに眠れます・・・かな? >887
コンビーフ謎ポケットの改善なしですか・・・。 外観はもう完成してる感じあるからな
内装頑張って欲しい
出来れば前期型と部品交換したい >>887
現行のリアカメラは歪んでるって事?
そんなの交換しろよ このクラスでは渋滞追従機能付ACCは付かないのかな…今乗ってるフィットシャトル古いから乗り換えたいけどこれが何れ付くならもう少し待つけど 外観悪くないけどもう少しフィットとの差別化してほしい 兄弟だったのはフィットシャトルまででシャトルになってからは明確に差別化しようって気概が感じられるけどね 助手席ダッシュボードのサイドガラス用デフロスターのあたりから、ビリビリ音が出るんだが、対処した人いる? ボンネット・ライト・グリル・バンパー・インパネ・センターコンソールいろんな箇所がフィットと違う部品を仕立ててるのに
フィットと大差なく見えてしまうのは少し残念、気に入ってるんだけどね。ただそこまで別で仕立てるならもう少し
違うこともできたように思ってしまう。
リアのブレーキもフィット2ハイブリッドRSみたいにディスクブレーキとかにできたんじゃないかな
ドラムでも性能に問題ないけど商品力という意味ではもう少し上を目指してもよかったような気がする 後輪ブレーキに望むのは、
回生充電かな。
現状、熱で捨てるだけだからなあ。
バッテリーの増量も必要だろうし、モーター積むなら発進アシスト程度もお願いしたいが。
捨てるんじゃなければ、湯沸かしとかでもっていいけど。 5ナンバーワゴンが高かったら存在意義薄れるもんな
現状でもHVは安くは無いけどさ >>899
俺も鳴ってるわ。 寒いと樹脂が収縮して微妙な隙間ができるんだろうね。
暖かくなるまで待つか・・・。 フロントガラスへのダッシュボードの映り込みが激しいのでダッシュボードマット買おうと思うのだけどこれどう思う? 使ってる人いる?
http://www.mmjp.or.jp/gump/HONDA/shuttle/s-1.html >>904
鳴ったり鳴らなかったりするんや。叩くとビリってるのがわかるが、再現性がわからん。たしかに温度が関係しているかもしれんな〜。 俺も寒い日はAピラーからビビリ音するわ
昨日今日は暖かいから大丈夫 ピラーの辺りかと思ってたら、
サンバイザーのミラーだった。 2月23日にハイブリッドX納車です。
オーナーさんたちに聞きたいのだけど、ゴミ箱はどこにどんな物を置いてますか?
なんかいい置き場所がないみたいですよね。 気温が低いから材料が収縮して音が鳴るんじゃないかな?
確かに冬の方が気になる感じはある 自分の場合去年の夏ごろ助手席側のBピラーかCピラー辺りでたまに凸凹道を走ったときにかすかにコトコトいってたけど
寒くなってからは音がしなくなった、やはり熱の影響で何かの部品がやわらかくなり揺れることがあるのかな? ダッシュボードはぐって、スポンジでも打ち込みたいが、エアバッグがあるから、どんなもんやろね。寺に行ってそうだんしてみっかね >>910
さっき乗ったら、助手側グローブボックス上のエアバック付近からビビリ音がし始めた。
何が原因なのだろう。 ガソリンが減って来た時の航続可能距離ってかなり出鱈目だな
通勤往復43kmで昨日の帰りに自宅の前のスタンドでガソリン入れたんだが、その時の航続可能距離44km
ガス切れ表示出ておらず
土日だと8円引きになるから、木金2日分で4L有れば十分な筈だからそんだけ入れたんだ
直後の航続可能距離44kmで変わらず
今日の朝も44kmのまま
行きで1km程走ったらガス切れ表示点灯
ガス切れ表示点灯したまま往復43km走って帰って来たら航続可能距離26km
仕方ないから2L追加したが、航続可能距離は26kmのまま変わらず
取説見ると、ガス切れ表示は5.3Lで点灯すると書いてある
今燃費はメーター読みで22km/L位だから、全然計算合わん >>917
正確だと思ってたんだw
それが普通だよ 距離に対して一定ペースで燃料消費するとでも思ってるのかな >>918
今までガソリン満タンしか入れたことなくて、入った量から計算すると50km位は誤差有るなと思っていたんだが、50kmどころか出鱈目だと分かった
表示が正直だとは思ってないが余りにも出鱈目すぎる
土曜に満タンにしてみるが、恐らく120km以上は誤差有るな 航続可能距離がゼロになっても、2Lぐらい残ってるよ。それから水平じゃないと正しい燃料の量を計れない。あとは、揺れ動く液面にいちいち反応していたら航続可能距離の数値が暴れるから、反応を鈍くしているんじゃないかな。 昔の機械式燃料メーターは水平でないと正しく出ないが、今の電子式は水平でなくても正しく出せるんだよ
今後は燃費と走行距離から計算して入れるわ
40Lタンクで22km/Lだと単純計算で880km走れる
当面は800km超えたら入れることにするよ
GW位だと1000km走ったら入れるで十分だな 何をそう難しく考えてんだよ。
土日に安くなるなら、後続可能距離に余裕のある内に、土曜か日曜に満タンにすれば良いやん。
それだけの話だよ。 入れる回数増えて面倒だろ
今だとひと月1回で良いのに、それやると3週間単位で入れる事になる
まだ200km以上走れるのに入れる気がせんよ 給油ランプついて30キロくらいは走れるって聞いたけど >>928
今の時期満タン800km強に対して200km以上も誤差が出るもんめやすにもならんだろ クルマを家電と同列に語るの増えたなー
アイテムが進歩するとユーザーは退行する社会かよ 4リットルとかちまちま給油するからややこしくなるんだよ。
満タンにすりゃいいんだよ。
洒落くせぇんだよ。 逆だわ
表示がええ加減でややこしいから必要なだけ入れると出鱈目な給油になるんだろが
頭直して出直してきたまえや >>934
まあ、お前みたいな年間1000も走らんボケにはわからんだろうが、確かに3Wに1度は面倒くさいわ >>934
HVで満タンにする馬鹿ってお前のことか?
満タンにするのはデメリットしかないぞ >>938
それが神経質すぎるんだよ
金額にしてどれほどの差だよ
あ、年収2百万のド底辺でしたか 震災以降、半分を切ったら満タンまで給油するようにしてるわ。 >>938
i-DCDはエンジン主体だからな。
満タンにするデメリットはガソリン車と同じだよ。 >>938
PHEVと勘違いしたか?
それとも自家用車を所有したことないのかな?
知ったかぶっていい加減なこと言っても、すぐばれるんだよ。 月一の給油が、3週に一回になるのがめんどくさいと言いながら、
一度に4リットルしか入れないとか…
矛盾してると思わないのかね 4リットル×8円=32円だよ
たかだか32円のために神経質になって、あきれるわ
もっとおおらかな気持ちで人生を楽しめよ タンクの空気は水が溜まる原因でしょ。
無駄な質量を運びたくなければ、
積み荷の減量、まずは自分の体重だ。
ガソリンの自宅備蓄は危険だけど、
農家なら携行缶20Lぐらいは普通に置いてたりするし。
日常コースにGSがあるなら、窓拭きついでもいいね。GSにとっては迷惑だけど。
俺は半分位で満タン給油かな。 >>943
アホ過ぎるな
土日に今回初めて入れなかったのが分からんか?
ああ言えばこういうのコミュニケーション不可能な典型だなw >>945
お前も馬鹿だな
(40-4)x8=288だろが
それと誰が車1台だと言ったのか
家族全員車2台ずつ有るからな
通勤用と遊び用だわ
俺の通勤用だけ書いたが、8台あると軽く5000〜10000毎月変わるな 車8台持ってて、今さら燃料計がいい加減だと文句言ってるのもアレだな。 すり替えや後出しする人の特徴
間違ったことは言っていない
自分の意見は曲げない
否定されることが耐えられない
相手のことは否定したい
反論する相手を納得させないと気がすまない
相手の意見に納得したくない
言い負けたくない >>951
間違ったことは言っていない以外は同意する 1人に2台ずつって維持費やなんかもったいなくない?1人で同時に2台乗ることはできないし
4人いれば使わないとき貸し借りできるだろうし、たとえ家族でも貸し借りはイヤって言う人かも
しれないけど端から見ればなんか変わった家族ですね 一人二台、計八台の金持ち羨ましいぞ
でもガソリンは常に満タンにしてます 自分で複数台所有出来るならシャトルは買わなかっただろうなー
ステーションワゴンは良くも悪くも中途半端だし >>948
ん?平日にちょっとだけ給油する羽目になったのが気に入らないと受け取ったんだけどな。 いやよく読んだらそういう話でもなかったな。絡んで悪かったな。 と、謝っておいてなんだが
くだんのドケチ君は完全なアスペルガーだな
・自分の決めたルーティンにこだわる(給油は月一で割安な週末)
・自分の稚拙な嘘が通用すると思っている(車8台)
職場に一人いるんだ、いやほんとに。
毎週のようにトラブルを起こすんだよ、ほんと周りは大変。 >>962
お前みたいな勘違い野郎が居ると大変やわ
アスペの特徴をすべて持っとるな >>963
勘違いについては反論できないな。それほど頭良くないからな。悪かったよ。
たまには職場の後輩に飯でもおごってやれよ、陰でドケチの○○さんって呼ばれてるよ。 おまえらすぐ煽り運転しそうだな
ドラレコに撮られて逮捕されないように気をつけて 月300円程度の節約ができるかどうかにこだわった挙句、車8台所有とかいう誰も信じない嘘つくんだからな
周りの家族や同僚は大変だろうな 貧乏人には分かる筈がない
俺んち200坪で車7台あるわ
3台俺ので2台嫁ので1台家族ので
残りが息子のだが
最も気にするのはランニングコストだ
なぜ金持ちに成れるか分かるか
スーパーへはチラシ見て1円でも安い日に行く
ガスもそうだ
大金見せびらかすのは宝くじでも当たった成金だわな
金持ちは質素なもんだ
分かるか?貧乏人共よ >>969
「スーパーへはチラシ見て1円でも安い日に行く 」は言い過ぎたな。
一気に説得力無くなったわ。
一生妄想の世界で生きて行けよ、負け犬君。
お願いだから、無差別通り魔事件だけは起こさないでね。 ID:kXLRzqdwHとID:R7Rd+aZU0は自演か?
同じ臭いがするぞ 俺んち200坪で車7台あるわ
3台俺ので2台嫁ので1台家族ので
残りが息子のだが
息子の1台なのに、なぜ残りがと書いた? >>969
大金みせびらかしてるやつなんて見たことないけど、高い車とか高級時計とかモノってこと?
それと金持ちは質素なもんだって書いてるけど家族で何台も所有することのどこが質素なんだか・・・
あとこんなこと書いておいてなんだけどこの話題もう飽きたわ 俺の周りにもそれなりに金持ち何人かいるけど、スーパーで1円気にしてる人はいないな
値引きを楽しむ人はいるけどね
それに金持ちはちゃんと金使うし質素ではない
使う金は会社の経費だけどな
その辺全くわかってないのが969 あちこちに出没してるな、コンプレックスの固まり
エアーがばれて相手にされなくなるとあちこち移動
シロアリか >>969みたいな自称金持ちって定期的に見るよねw
あと年収○万円とかw >>975
使う金が会社の経費じゃ自身が金持ち貧乏関係ないだろアホ >>969
嘘じゃないならうpしてみろよ
鍵7台分
嘘だから出来ないだろうなw >>978
金持ちは経費使って自分の金は使わないからさらに金も貯まるんだよ
経営者、会社役員レベルは皆そう
お前が言ってるのは営業マンが経費使うとかのレベルの話だな >経営者、会社役員レベルは皆そう
「皆」とかを裏付けもないところで使う人、あるいは多用する人を信用してはいけない 確かに皆ではないかもしれんが、そのレベルの人と交流あればわかると思うけどね
あいつら生活費の9割は経費だから 倒産すると子供の給食費までむしりとられるのが
経営者 >>981
ん?経費の話だろ?
何シレッと経営者だの営業マンだのの話にすり替えてるんだよ
そうまでして自分は間違ってないもん!と言いたいのか? いやほんとどうでもいいから個人間のやりとりで済ませてくれないかな >>981みたく自分に都合が良いように話をコロコロさせる奴は基本的にクズ ずっと経費の話で一貫してると思うけどな
どうでもいいけど >>988
使う金が経費じゃ金持ち貧乏関係ないんだから金の出所が経費じゃ金持ちは金を使うという主張は成り立たないという反論に対して経営者とか営業職といった経費を使う人間の立場の話にすり替えてるね
経費の話じゃなくなってるとは誰も言っていないようだけど このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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