【HONDA】ホンダ シャトル Part26【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売〜『シャトル (SHUTTLE)』 のスレです。
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シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/SHUTTLE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/shuttle/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=shuttle
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=shuttlehybrid
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60253
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60247
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/SHUTTLE/201505/
■前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part24【SHUTTLE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522626941/
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【HONDA】ホンダ シャトル Part25【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531032576/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>677
一番下のグレードなんかは値段的にコンビニバイトが乗るような感じじゃんか >>678
それ言うと
シビックベースのシビックシャトル、シビックカントリー、オルティアと、
フィットベースのエアウェイブ、フィットシャトル、シャトルは別の流れになる。
ホンダのコンパクトワゴンという枠組みなら全部同じカテゴリ。 課の垣根を超えて社内No.1の嫌われ次長は
自分が知っていることは世間の常識だろうガーそんなことも知らねーのかよとマウント取りたくて必死マン
>>677が本人か?と思ったけど彼は免許持ってなかったっけな 物事を知ろうとも調べようとも、一切思う事すらなく、脊髄反射で物を不良品扱いする、かわいそうな頭の奴がいたっけな。
>>682がそうかとおもったが、奴は統合失調症だったかな 眼クソ鼻クソつばの掛け合い、勝っても負けてもツバ臭い エロサイトのビデオ漁ってたら「唾フェチ」なるジャンルがあることを知った。
かなり汚らしいが、その中にもなんだかそそられるビデオもあったりして複雑だ。 >>パーティングラインでググれ馬鹿ども。
パーティングラインを知らなきゃググれないし
知ってりゃ調べないっつのw あれ俺も最初誰かにキズつけられたのかとびっくりしたことあるね 納車されたら車中泊するのが楽しみです
これは用意しとけって物ありますかね? 寝方にもよるが。
銀マット・シート・寝袋・枕・毛布。
あと懐中電灯はあると便利。 >>692
冬場の車内は寒いから練炭火鉢で暖をとるんじゃないか?
あとエロDVDがあれば退屈しないかもお金に余裕があればリアルドールもいっしょに車中泊 ■必須
厚さ8センチ以上の折りたたみマットレス
-10℃まで耐えられる寝袋
枕用バスタオル(畳み方で好きな高さに)
→20,000弱
■オプション
LEDランタン
シャトル用サンシェード(リア用)※フロント用は不要
汎用間仕切りカーテン(前席の後ろに掛ける)
→14,000 サンシェードは市販だと高いから銀マットで自作するのおすすめ >>699
どんな人が見てるかわからんからな
692と695は猛省しろ 692は最低だが、
まずは車の中で火を使うなって
電子レンジにネコ入れるなと同レベルだが 豆炭カイロならまだ分かるけど…
床下収納使ってFFヒーター設置した方が安心 馬鹿にまで気を配らなきゃならないなんて嫌な時代だね 画面のすみっこの方に
※テストコースでの撮影です
って、ちっちゃくテロップ入れたりね。 >>698
壁断熱用のグラスウールはめっちゃ暖かいよ
でも翌日の皮膚の痒みと常用時の呼吸器系疾患には注意してね 同サイズで他に良いくるまないよなあ
新型カローラワゴンが出ていたら悩んだと思う えっ〜と、シビックハッチかなタイプRでもいいぞ。お金に際限なしでその程度かって思われるかもしれないが
身の丈に合ったところでそんなもんかなバブル時代じゃあるまいし高級車で資産をアピールなんて良い笑いものになってしまう 維持費も際限なしじゃないと維持できんわータイヤ4本30マンとかムリ 連投すまん
グレイスのCMが新しくなってたね。一方シャトルはまったくだけど
セダン推していきたいのかもなーとかおもった 近所の道が細いから幅の広い車は不自由なんだな。5ナンバー枠でSH-AWD、4輪マルチリンクのステーションワゴン欲しい。 おまえら綺麗事ばかりだな
際限なく金あれば絶対に高い車を買うからな
断言できる 後輪のサスペンションはダブルウィッシュボーンやマルチリンクにすると、
荷台が犠牲になって荷物載らない&平らにならないになるから
今の車軸式でいいよ。 >>719
車なんか要らないって人に聞けばいいよ
自称金持ちや資産家がいっぱいいるから 三代目レガシィを買って中身をゴリゴリの近代仕様にするな。
ハイブリッドエンジン搭載、アイサイト置換、ダブルウィッシュボーン装着、全席USBソケット装備、LED化…
夢が広がるぜ >>707
釣りに行く事だけを考えてこの車にしたので、予算の上限が無かったらハイエースですね。で、ハイエース買ったら後ろのシートを取っ払って上に寝台、下に道具一式積めるように改造したい。 5500km位走ったからエンジンオイル交換してみた
Next入れ替えて燃費少し位良くなるかなと思ったけどエンジン音も含めて何も変わった気がしないな
やっぱメーカーの言う15000km毎で良いのかな?
0W-20でもあんま変わらんって技術のおっちゃん言ってたし、今度からホームセンターで売ってる1500円位の合成油入れてみるかな
一年半後位になるけど >>726
納車後 3か月で5500キロ走ったのですが、オイル交換をしないといけないかな?
前の車の初代フィットの時は、5000キロごとに交換したけど。 >>727
ディーラーは5000kmか6ヶ月か早い方って今だに言ってるからしてみたけど、Hondaメーカー基準は15000kmなんだよね
環境規制の関係でエンジンオイルの性能が飛躍的に向上してるから、今の合成油なら15000km毎で良いって話もよく見るね
今回は自分も最初だったから5000km位でやってみたけど、今時のエンジンの加工精度も飛躍的に向上してるから、最初から15000kmでも問題無いらしいけど
エンジン回転スムーズになった気がする様な、しない様な感じで、良く分からないから、5000km位じゃ必要ない感じがするよ この前車検だったが走行距離は55000キロ。
点検パック入ってるからオイル交換は半年ごとの6回。
1回のオイル交換で9000キロ程度の走行になるけど、
走行中も点検でも特に異常は無し。 ディーラーとメーカーで見解がそんなに違うものなの? ディーラーは商売で、メーカーは技術や特性で判断してるからね
ディーラーで危うくMobile1 0W-20入れられそうに成ったよ〜
いくらか聞いたら、3Lで7500円だって
メーカーの開発者は純正GreenがHondaエンジンの特性が出る様に同時開発してて、その上がNextだから、NextかGreenが良いとも言ってる
高いMobile1の方が儲かるんだろなって気がするね 最近の納車時のオイルは初乳と同じって聞いたぞ。
加工精度が向上して削りカスが出ないし、上等なので15000Kmまで交換の必要が無いんじゃなくて、交換しない方が良いとか? まぁ新車購入後最初のオイル交換は5,000kmでやるのが精神衛生的にも良いだろうね、
どんなに金属加工精度が上がっていようが擦り合わせの跡が付いているという事は金属粉が出ているという事だからね
それが最初から15,000km交換でも問題ないレベルだとしてもね
そもそもその「問題ない」の基準も曖昧だしね 整備士から言わせてもらうけど、ならし、暖気、マメなオイル交換は必須。
しなくても今の車はもつってだけ。
いつまでも金と手間かけて綺麗でいたいおばさんか、ボロボロのオバハンかの違いと思えばいい。
どっちも生きてるし女には変わらん >>734
しないよりはした方が良いという事は誰もが納得すると思うんだけど、じゃあ具体的にするとしないとではどれぐらい違うのか?といった事を知りたいんだよね 暖気しない車はタペット音がだんだん大きくなる。そして抜いたエンジンオイルは燃料が混ざって濁ってよい役目を果たしてない。
オイル換えないエンジンはスラッジまみれ。
一例にすぎないが、女の肌の例えで理解してくれ。
いい燃費で静かでパワーがあるのと、生きてるがくたびれた物とどちらを選択するかはオーナー次第。好きにしろ オイル交換なんか1万キロ以上毎で充分
それ以下で換えて嬉しいのは販売店とオイルメーカーだけ 距離関係なく半年毎にオイル交換。
一年毎にエレメント交換してる。 >>739
ちょっと論点が違うかな
お手入れをするかしないかじゃなくどれくらいの頻度でお手入れをすれば良いのかって話だから
言わんとする事はわかるけど全く何もしないというような誰も言っていない極端な事を持ち出して自分の主張の正当性を訴えるのは「詭弁」て言うんだよね >>742
なに噛みついてんだよ。
そんなのお前がどの程度のコンディションを維持したいか次第だから、アドバイスできる分けねーだろ。
最低限私の肌はどの程度お手入れすればいいですかね?って聞かれても、知るか ってなんだろーが。
行間読めないバカの相手して時間無駄にした >>742
あとおまえ>>738で、「するとしないのでどのくらい違うか知りたい」って質問してるよな。
頭に不具合かかえてんのか? >>743
お前の方が客観的に答えられない所詮馬鹿整備職人にしか聞こえんな ちなみにガソリンは何キロごとに交換してる?
俺は大体900 >>747
羨ましい
俺のはガソリンがなくなるから交換出来ねえわ ガソリンは何処をどう走るかで燃費変わって来るから距離で表現するのもちょっと違うと思うな
給油マーク出た時の会社帰りに近所で入れてるけどね、37〜38L位入るな
丁度いい感じだね >>743
それも論点が違う
どの程度のコンディションを維持したいか?なんていうのは誰も言わずとも不具合が無い状態というのが暗黙の了解だと思うぞ?
そういう前提のもと、オイル交換は取説通りで良いのか?もっと短いスパンの方が良いのか?って話をしてるんだわ
あとさ、君の言う「お肌ボロボロのオバハン」ていうのは取説通りのメンテナンスすらしていない状態でしょ?
取説通りにやってお肌ボロボロならそれこそ問題だからね
こういうのも詭弁ていうだぞ >>744
してるよ?
メンテするかしないかなんて質問はしてないけどな
>>734からの>>738だぞ?
まずは何をするとしないのとではなのかちゃんと理解しような accで走ってるときって、足をどこに置くか難しいよね。
ブレーキの下に置くととっさの時にブレーキ踏めないし、
かといってずっとアクセルの上で爪先浮かせてると疲れるし。
プリウスが回りにいるときは常にブレーキ踏めるようにしてなきゃいけないし。 親が飼ったけどこれ欠陥レベルで狭すぎ
165cmだけど軽より運転席せまいし
席も後ろに最大下げても狭い
ドリンクホルダーもついてないしつける場所さえない
助手席と運転席の間も完全ブロックされてる >>752
俺も最初は戸惑ったけど、今は駐車中なんかでペダルに足を置かずただ座っているだけの時の位置に落ち着いている
とっさの時にブレーキが踏めるかどうかだけど、その状態から発車するのにシフトDに入れる時は意識せずともブレーキを踏みに行っているわけだから特段問題ないはずだし実際にそれで不都合が出た事はないね >>753
俺と違う車に乗ってるんだな。
俺のシャトルは中央にドリンクホルダーあるぞ。 この車、そろそろ販売終了?前モデルも4年くらいだったし >>752
最初思った
すぐにアクセル手前10センチ位の室内壁に引っ掛かり
(多分パーツの境目)を見つけて、そこに安定
目視はしていない >>753
欠陥レベルってどんなんだよ、どの車も決められた規格のなかで設計してるんだから
大差ないと思うぞ、そりゃシート位置やルーフの高さなどで若干違いはあるけど
あとはデザイン上の視覚効果とかシャトルの場合だとコンソールだろうけど
実際その場所に空間があっても身体を置くスペースにはならない GDフィットから乗り換えたけど最初は狭いと感じたが慣れたらあまり思わなくなった 他の人乗せたら何人かは飛行機のコックピットみたいだねって言われる
狭いってことなんだろうな 空間の寸法的なものもあるだろうけど、圧迫感を感じると狭く感じるね
ハイエースなんかがそれで、フロントガラスが近いからかなり圧迫感がある
そんな人がNBOXなんかに乗るとやたらと広く感じたりする 体格やドライビングポジションは人それぞれだろうけど、自分の場合だと、ブレーキペダルが手前過ぎる感じはある。
あと、ディスプレイの上の方がハンドルに隠れて見えない。172cm 70kgのほぼ標準体型 >757 見積り進めてたけど販売終了って言われたわ >>765
マジですか!?
後継車種は今後出るんでしょうかね。ディーラーの方は何か言っていましたか? >>739
タペット音が大きくなったり、オイルに燃料の混ざったシャトルハイブリッドを見たことがあるのですか? シャトルが狭いと感じるなら
こんな高い車無理して買わずに
N-BOXあたりの軽四乗ってる方が幸せになれる >>766
3日にハイブリッドXを契約してきました。
その時にディーラーには春先にマイナーチェンジがあるけど
まだ詳しい情報は入ってきてないって言ってた。 ホンダに限らんけど、高い車ほど小物入れとか収容場所が少なくなるのは何でだろうな?
これもドリンクホルダーくらい使いやすいところに付けて欲しいもんだ >766 先週の土曜に秋までの所でマイナーチェンジが決定したとディーラーに連絡が来たそうな。自分が買おうとしていたZのミッドナイトブルーは受付を終了したと言われて白紙に、マイナーチェンジの内容は不明との事 収納に関してはプロボックスを参考にしてほしいよな。
テーブルあるし
ドリンクホルダーは紙パックのジュースにも対応してるし
スマホホルダーもあるし >>765
予想より一年位に早いなぁ
それでディーラーは必死に売り切ろうとしてるのかな?
i-mmdになるって噂だけど、i-dcdは運転面白いから残して欲しいよ >>772
収納の多さ=生活感は高級感との両立は難しいからね
ドリンクホルダーは例の謎穴に取り付けて自己満足したが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています