【HONDA】ホンダ シャトル Part26【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売〜『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
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シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/SHUTTLE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/shuttle/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=shuttle
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=shuttlehybrid
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;;faq=faq_auto&id=60253
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;;faq=faq_auto&id=60247
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/SHUTTLE/201505/
■前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part24【SHUTTLE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522626941/
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【HONDA】ホンダ シャトル Part25【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531032576/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>151
ダッサーw
おまえマスコミの情報とかにすぐ影響されちゃうタイプでしょw ステーションワゴンは乗ってみないと良さがわからないってのはあるな
俺がそう
こんなに走りも良くて居住性も良くて利便性も高いとは思わなんだ 最近見かける
駐車場で3台になった
シルバー２
レッド１ 名古屋なんだが
ギリギリで車線変更とか
勝手にブレーキ掛かって
こわいお
追突されそう 今日納車したよ。8月末に契約してやっとだよ。
色はクリスタルレッド。 50プリウスとシャトルで迷ってるんだがどっちがいい？ 燃費優先ならプリウス。
使い勝手優先ならシャトル。 プリウスには運転する楽しさが無い
Sモードを良いと思わないならプリウスでええんでわ？ この車絶妙な車高してるよな
ステーションワゴンの中では高いほうだけどギリギリ居住性を確保できる高さでミニバンほど高くないから走行性能を損なわない >>159
当方は7月上旬に契約、10月上旬に納車でしたから、待ってる長さは同じですね
おめでとう㊗ 車高高くなると側面衝突も弱くなるからね。
トールワゴンの軽自動車とかサイドにバイク突っ込むと簡単に死ぬからな。 >>159
おめでとうございます！
私も8月末契約、先週11日納車でした。
皆さん大体2ヶ月半弱かかってるんですね。
アイボリー内装にしました >>156
設定で速い、普通、遅いに変更できる
多少は変わる >>170
そこなんだよ
ミニバンやSUVだと無理だからね >>165, 168
ありがとうございます。
2ヶ月は長かった〜 >>171
SUVやRVから来ると、車高低過ぎて視界狭いな >>174
視線の位置の絶対的な高さが低いな
室内高は確かに低いんだけど、車高以上に室内高は上げられないからね >>176
視界を確保するために、視線の位置が高い必要があるよ
高ければ高いほど多くのものが見える 急に荒らしが来なくなるとか、本当に判りやすいな（笑） >>177
それはそうだけど今はそういう話じゃないんだよ
その辺を理解してくれ 確かに白の営業車シャトルたまにみかけるわ
そんだけ実用性のある車だってことなんだろうけど >>180
たまに都内に行くのですが…東京駅近くの地下駐車場に、シルバーのシャトル（たぶん商用車）が20台位停めてありますよ。
よい車ですよね〜 営業車はシルバーが多いよね。都内ではよく見かける。 >>179
そう言う話に君自身が乗ってるだろ
誤魔化すのはそれまでな >>186
詭弁はやめてもらっていいですか？
どういう事なのか具体的に言ってもらわないとね
視線がどれだけ高くなろうとも室内高が低くければ遠くが見えるようにはなるけれど近くは見えなくなるんだからそれは視界が良いとは言えないよね
だから室内高だと言ってるんだよ
室内高が高くなれば必然的に窓ガラスの面積も広くなる
それは見える範囲が増える事に直結する
だから室内高なんだよ
スポーツカーの車高を上げただけで視界は良くなるかな？
そういう事なんだよ この車の荷室高（開口部ではなく最大部の高さ）はどれくらいですか？
どこを見ても開口部の寸法しか乗っていないので アホ臭い議論
広くて高い視界が欲しかったらトラックにでも乗ってろ。
セダン含めSUVとミニバン以外全否定する気かよバカが 測りたいけど今メジャーないなあ
ディーラー行って自分で測ってくるのもアリだと思いますよ >>188
最大部の高さってことは足元から天井までの高さって解釈？
それなら129cmで主要諸元に書いてあるよ >>193
それはハッチの開口部と同じ長さですね
天井部分は開口部よりもう少し高くなっているから
長くなっていると思ったのだけれど
車中泊で使いたいのですが、84センチだとちょっと低いですね >>187
巧妙な論点のすり替えだなw
視界の話を窓の広さにすり替えとるがな
室内高が高くなると必然的に窓が広くなるって阿呆？
窓が広いか狭いかは設計次第で全然必然ではないだろ
お前の脳内では室内高が同じ車は全て同じ面積の窓って妄想にも程があるわ >>198
だから詭弁はやめような
視界と窓の広さは直結する物なんだからすり替えでもなんでもないぞ
窓が広くなればその分見える範囲が増えるのだから視界は良くなる
その逆も然り
それに設計次第なんてぼかした言い方しないで車名挙げるなりして具体的に言おうな
そして室内高が同じ車は窓の面積が同じ、なんてどこで言ってるかな？
なんとかして言い返したい、けどこれといった決定打がないから詭弁でしか物が言えないんだよw >>199
なんで馬鹿って毎回話すり替えるんだ？
お前は室内高が高くなれば必然的に窓が広くなると言ってただろ
それが今度は窓が広くなれば見える範囲が広くなる話か？
自分の論点のすり替えにも気づかんポケか？
友達おらんやろお前ww 同じような文脈だし同族嫌悪だろうな
馬鹿が馬鹿を煽ってるだけ >>200
おまえはまずすり替えの意味を調べてこいよw
室内高が高くなれば窓が広くなって見える範囲が増えて視界が良くなるっていうひとつの話だぞ？
それを分けて順序立てて話してるだけだぞwww >>196
まぁこれでもワゴンタイプじゃ最大級だからなぁ。
これ以上だとフリード+やファンベースみたいなミニバンスタイルになってしまう。 でかいコンパクトカー乗りがSUVやミニバン引き合いに出して見栄張るな。
軽自動車乗りの皮肉見てるみたいで見苦しいんだよ。
車の軽さは頭の軽さか？ 捨てアド晒してメールでやれよ
自分の業務に関係ないやりとりなのにCC入れられてひたすら見せられ続けてる気分だわ >>207
お前、知能に問題ありと思われ
自問自答してろ
迷惑だからな +Jj2 をNGネームに入れて連鎖+透明あぼーんでおｋ >>209
知能に問題ありと思われる理由は？
君の知能に問題がなければ答えられると思うぞ >>210
それだけで十分かな？
それで十分だとしたら誰も苦労しないよねw 雪がチラついたので慌ててタイヤ交換した
にしても一般人用の乗用車からスパイクタイヤが消えてから相当経つんだから
いつまでもスタッドレスタイヤと呼ぶのはどうかと思う >>214
まぁスパイクタイヤが現存する限りスタッドレスタイヤだろうな けどラジアルタイヤだってスタッドレスじゃんかー
と思って調べてみたら、ラジアルもバイアスタイヤに対して作られたものだった
なるほど>>215の言う通り さすがに発売から３年近くもなるとまんべんに行き渡るよね、しかしグレイスとアコードはめったに見ないな >>218
グンマー民だがシャトルは普通に見かける様になった
グレイスもぼちぼち見かけるが、シャトル程では無い
アコードはサッパリだわ シャトル欲しいんだけど最低地上高が130ミリしかない
これだと山道行くと腹こすりますよね
今乗っているのがWISHで、155ミリなんだけど
八ヶ岳の美濃口の登山口までの山道で何度か軽く腹擦った
最低限登山口くらいまでは行けるような作りにしてほしいわ 駐車場に前進で停めると擦ってバリバリ言うからバックで停めるクセがついた >>220
山奥のダム行きまくってる＋無限サスペンションで2センチ落ちてるけど全く擦らないよ ホンダ車全般に言えるんだけど
都会で乗るだけじゃないんだよね
車中泊に適した内装にするならば
外装もアウトドア化してもらわなければ中途半端なんだよね >>224
こんな拳ほどの石が転がってるところなら数センチの差ってあまり無くない？
サスの浮き沈みでどのみち擦るような気がする まぁホンダ車がいいなら大人しくヴェゼルがCR-V買っとけって話だな
最低限登山口まで行ける作りをした車を選べばいいだけ
そうでないものにそういう作りにしろとか馬鹿丸出し >>231
何他人事のように言ってんだよw
お前はシャトルしか買えない呪いにでもかかってんのか？w
大人しく地上高が高くて車中泊できる車買え >>224
こういう道走りたいなら大人しくSUV乗ったほうがいいんじゃ >>228
最初に攻撃してきたのはそっちだからな
馬鹿に聞いたのが間違いでした
バイバイ シャトルはこのクラスでは車中泊に最適ってだけで車中泊専用車ではない
おまけに元が街乗り適正フィットだから悪路走行なんて不得意に決まってる
どっちもって言うんならもっと金出してそういうの買えば良いだけ 別にシャトルが車中泊に適してるとは思わないけどな
それ用に合わせて車高上げるなんてクソダサいからやらなくて正解
車中泊するなら天井高いフリードのが絶対にいいだろ
ヴェゼルは狭いから却下 シャトルハイブリッド2wd購入を考えています
予算的に四駆はキツイので…
現在はガソリンのフィット２wdです
雪が積もる地域なんですが、フィットよりシャトルのほうが
最低地上高が低いようなのでスタックが心配です
雪国の方、どんな感じでしょうか？ >>236
ガキかよwww
ついでにママに言いつけてこいよwww >>236
あ、あと>>231は自演だろ？
ワッチョイあるからバレバレだぞwww
ほんとガキwww 燃費、走り、車中泊適性、デザイン、価格の総合バランスでシャトルを選んだからそら一つの点だけ上げられたら他にいい車あるよ
総合的に優秀なのがシャトルなんだから 現行シャトルの欠点はインパネ周りの使いづらさだな
なぜ左右吹き出し口前のドリンクホルダーをなくした？
なぜシフト周りを2段構造にした？ >>239
雪国住人じゃないから実際はわからんけど。
車高は低いから普通にするね。
車止めにも前から突っ込むとすったりする時はある。
そういや北海道行ったときにはけっこうシャトルは見た。
雪国で予算がっていうならそれこそフィットの４WDでもいいんじゃないの？ シャトルはちょっと改修するだけで化けると思うんだよね
まぁ次期フィットがクロスオーバーモデルが設定されるみたいだからそれに準じてシャトルにも設定される事を期待
XV食えると思うんだよなぁ 確かにロードクリアランス上げて欲しいな
前の車が205mm有ったからその感覚で乗ると簡単に摺るな
この前歩道の縁石でバンパー剃ってしまったよ
9月の台風被害の保険修理(85万らしい)が年明けになりそうでバンパー交換に成ってるからぱっと見わからん様に簡易補修しといたけど 最低地上高が下がってるのはホンダだけじゃないよ、どのメーカーにも言える。
昔と違って道路のコンディションも良くなってきてるし、走行の安定性にも関連するからね。 >>247
別にホンダが、って話はしてないから大丈夫だよー 昔っていつの話だよ
道路なんか30念前から変わってないぞ >>250
どんだけワールドワイドなお人やねんw
これで良いかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
