【HONDA】4代目ステップワゴン Part42【STEPWGN】
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ノアヴォクとセレナは旧より現行の方がごつくなってるけどRK→RPは逆だな
車好きの言い分を聞いて一般で負けてる感じ
自分は車好き側ではないので単純にRKで得した気分 ごっついの流行らせたホンダが次のデザインでRP出したけど
マネしたトヨタのものになって完敗 >>596
ターボは壊れるよ、部品点数が多いからな確立の問題だけどNAと比べれば壊れて修理費が
高額になるのは確実、中古狙いなら特にね
>>597俺もホンダ縛りは無いんだが、荷物を載せるんで他社のサードシートの収納が
使用目的でベターなんがRK、RPなんだよな >>601
中古とか後出しで何の話なんだよw
部品点数が多いから壊れるって、やっぱり数十年前のドッカンターボ時代の知識から止まってるじゃん。 >>602
そら、昔のターボに比べたら故障も少ないだろうけど部品点数が多いと壊れる確率が高くなる
ってのは今も宇宙工学や工業の世界では常識
現にターボの軽四で古いやつって少ないだろ、ホンダで言えばバモスなんかも古いのは
NAが多く残ってる。 何でもいいけどRPはないな
NAだったとしてもデザインがなぁ ターボ車2台乗り継いだけど、ターボどころか
エンジンが壊れたことはなかったぞ >>603
言い出した手前、後に引けないんだろ?
平成に入ったターボエンジン壊れたなんて事になったらリコールだわw ターボタイマーってやっぱりあった方がいいの?
俺のRKにつけてるエンスタにターボタイマーみたいなキーオフ後、何分後にエンジン切るかみたいな設定あるわ スポーツカーと違って、ターボの仕事する領域が低中回転域だから、特別心配することないよ。オイル管理はちゃんとした方がいいけど。 >>609
「低中回転だから」にとっても違和感があるんだが
下からしっかりトルクが出てる→ターボが効いてる→結構勢い良くで回ってる
ってことで、昔のドッカンターボより温度高いような!?
エンジン自体も燃費と触媒のために排気温が上がるように設計するご時世だし。
ただ、素材が進化しているのは分かる。その昔の様にタービン焼き付いたり、
ヒビ入ったりって事はまず無い。 タービンの焼き付きやヒビだって、普通に乗ってりゃまずあり得ない
チューニングしまくって無茶してたら別だが ホンダと言えばNAエンジンだろ
ターボに関しては他社より1歩も2歩も遅れてる
他社がターボエンジン積んだスポーツカー出してたときに
ホンダは時代の流れに乗らずNA一辺倒、いまさらターボとか失笑レベル 部品点数多いと壊れやすいならHV全般どうなんだって話になると思うが。
負荷を分散させる設計ならともかく、部品点数多いと壊れやすいのは物理的にはそうだが、
それが実用上の信頼性とはまた別の話 >>613
ハイエースにGT-Rのエンジン載せ替えてるやついるなww
べらぼうにはえぇやつ >>615
でもミニバンにターボ乗せてくれないんだよな >>619
ベルファイアが最強
そこんところ勘違いすんなよ どっかの動画で日産サファリかパトロールにGTRのエンジン積んでたやつあったよな >>621
どんなクルマか知らんけど
ミニバン最強はアルファード一択やぞ RP後期スパーダガソリン車試乗したけど、すんげえ高級車になっててビビったw 早ければ年内に情報が出て年明けにはFMC?
高級車()ももうじき旧型になっちゃうかもしれないんだし欲しい奴は買えるうちに買っとこうなw >>624
外見だけはRKの方がいいかもしれないが中身は完全にRPの方が勝ってるよな >>627
FMCはもうちょい先のはず
来年はノアヴォク >>620
持病持ちではあるけどいっそのこと発病しちゃって
ピストン部分を対策品に変えてもらっちゃうと
新品みたいに調子よくなっちゃうんだよね
ピストン裏に着いたスラッジ見せられた時はドン引きだったけど >>626
願望っていうか、センターのとこの便器のデザインどうにかならなかったのかね >>632
そう
後期は最初っからピストン対策済みだし ちょっとまてまて外観も個人的にRPの方がカッコいいと思うが?前期じゃなく後期な。ハイブリッド試乗したが中身は比較にならん。RK言ってるヤツは単なる現実逃避だろ >>635
いや、そう思うならRP買えばいいじゃん
比較にならんって、旧型より現行の方が優れてて当然でしょ
でなければFMCの意味がないし
ってかうだうだ言ってないで欲しいなら早いとこ買った方がいいよ?来年か再来年には現行も旧型だぞ RKからRP(後期)の進化っぷりが極端過ぎて、これはステップワゴンなのか?って感じる。従来のプラスチッキーっていうか、コストダウン見え見えだけど、道具感というユーティリティさが全く無くなった。別の車になってしまった感があるのは個人的にちょっと悲しい。 おっせー踏んでも進まねぇー早くステハイに乗り換えてぇ
と思ってたけどECONモード切ったら全然違ったわ
これであと1年半粘るわ >>648
道具感めっちゃあるだろ。ステップワゴンにしては高価な道具だが。現行は名前変えた方がいい別物だよありゃ。ハイブリッドの話しな 新型だからイイと言うより
RK前期とRPハイブリッドだと乗り出し100万違うし
そこまで高くなったんだから
良くなってて当然だろう
アルヴェルの安い方と勝負になるとそりゃ…… 確かにユーティリティビークル的な車から、ロイヤルサルーンになっちゃったね。ガソリン車でさえむっちゃんこ静かになったし。RP後期はスパーダしか乗ったこと無いけど、ノーマルはどうなんだろ。 とりあえずケツの割れ目ちゃんをどうにかしろ
話はそれからだ >>642
もちろん悪いさ
高速乗れば17とか出たことはあるけど
下道じゃ良くて8とかだな 交換はしないが、明日Dにいって対策してもらう予定。 >>649
改善の件でって事?
あれってもし異常があったとしてもバックドアじゃなくてダンパーの交換じゃないの? 次の新型の顔はRK寄りかRK以上にゴツくなるだろね(悪く言えばトヨタ方向)
セレナもゴツくなったし
でも顔面完全別人化で置いてけぼりにしないのがホンダのいい所 セレナのバッグドアの開閉が一番使えそうな気がするが、セレナは買わない 福祉車両で良いのであればわくわくゲートは無い
あとは強制 >>654
アルヴェルと何を比べるんだ?性能?高級感?性能ならステハイの圧勝だぞ。 >>658
>>659
一番下位グレードはわくゲーなしだよ。
亀裂がないだけでそのままだからイマイチなのは変わらないけどね。 RKだとリアバンパーのある場所がRPだとまるごと下までドアだからなぁ
何かあった時の修理費用がケタ違いになるわ 650
バックドアのリコール?、一応Dで対応してもらったけどボルトをマシ締め
したぐらいで何ともなかった、なんか念には念を入れてさらに念押ししたくらいの
危険度みたいだな個体差はあるんだろうけど俺のRKの場合やらなくてもよかった感じ
運転席のパワーウィンドウもゴムの掃除と潤滑油を塗っただけで元通り
きょうびの国産車はほんと壊れんな RPはデザインが破綻してるような…
セレナに全て持っていかれたような… セレナのトランクのガラスがだけが開くギミックはアリだと思うわ
どっかの割れ目ちゃんとは大違いや
まぁあの開き方はエスカレードなどの海外のSUVに多い開き方だし利便性もデザインも両方損なってないんだよなぁ >>668
RPも走りは素晴らしいですよ。RKも良いけど >>653
三菱デリカD5みたいになったら二度とホンダ車には乗らないw >>669
まぁ、現行がRKよか劣ってたらまずいよね…
ステワゴRPのハイブリッドは試乗したことないけどヴェゼルハイブリッドは乗ってみたらやはり進化を感じたわ RKからフルモデルチェンジしたんだから全ての性能が上がっているのは当然です
ただ、ホンダのデザインはよく売れたモデルをフルモデルチェンジする時に迷走しやすい
ライフ、アコード、オデッセイ、モデルチェンジに失敗した車種が多い
ステップワゴンもRGとRPは販売数で見ても失敗 現行オデッセイをみたら内装も外装も合格だな
オットマン付きだしホンダのフラッグシップミニバンはもうオデッセイ一択か
エリシオンはもう作ってないし ホンダはモデル毎に交互にダサいデザインが来るような気がする 現行オデッセイはオデッセイと言えるのかって所もあるエリシオンじゃんって
スライドドアになった段階で別のカテゴリーになった気が・・・ まあエスティマが死んだいまオデッセイには頑張ってもらわんと 初代エスティマシリーズを乗ってたやつらはアルヴェルに流れたけどな どの車もそうだけど、メーターて、何種類の中からオプションで選ぶて出来ないのかな?
アレ、ポン付けでしょ?
自分は運転好きだから、メーターのデザインは重要なんですわ 正月に前期の過走行車買った
ワンオーナーでずっとディーラー入庫の車だからアリかな、と
納車まだかなまだかな〜 >>684
普段ディーラー系中古では店頭に置かないレベルの過走行なのでそれどころじゃなく安かった
スパーダでもないし 一時期バキューム計と油圧計と水温計をピラーに付けたかったわ 前期型ステップワゴンすぱあああああだ 買いました!!!!!!!
ぼくも仲間に入れてくだちぃ
全部込みで70万9せん¥でつた
14まんきろエンジンが静かですごかったです
前のオーナー車検書見たらホンダのまなえでしら
これはしておけってお勧めの点検とか、部品とかありまつか?
先輩方ごしどうみちびいてくださり ∧_∧
. (´・ω・ ) いやどす
ハ∨/~丶
ノ[三ノ |
(L| く_ノ
. |* |
ハ、__|
""~""""""~""~""~"" >>686
まさかの17マンオーバー
試乗させてもらってまずまずだったので。
四年あわよくば六年がんばる >>694
安いけど安くはない
乗り出し65でした
夏冬タイヤ新品、バッテリー新品で 安いか安くないかは個人の感覚だが
さすがに17万キロともなるとピストンリングが摩耗して排ガスが検査に通らない
確立が上がるだろうな〜、オイルは規定のオイル入れとけよ
低燃費タイプとかは過走行車には良くない ところで、前期のスパーダなんだけどステアリングの皮が剥げてみすぼらしいんで
交換しようと思う、純正は高価だし変わり映えしないので
ルナインターナショナルのウッドとコンビタイプにしようと思うんだが
使ってる人いません?品質とか取り付け後のガタとか無いですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています