【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part25
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
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■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/index.html
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
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☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
アンチスレは消えました
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■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529551422/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) スポーツカーではないよな
ほんの少し速いセダンだよ >>877
君は本当に自分の物差しでしか語れず、かつ自分の都合よく解釈するな。
人それぞれ色々な感じ方があって、乗り味が変わったと感じれば、それは事実だろう。
なんで赤の他人の君が事実でないと言い切れる？
他人の感覚を真っ向から否定しといて、更にいちいち上から目線で語り、皮肉で締めくくる様な奴の方が余程胡散臭いと思うが。 >>878
バネは硬いのかなと思うときはあるね
まあ車重も車重だし、フラットライドってロール抑えるって事なんでしょ？
スタビはかなり硬いと思う
でも、おっしゃる通り悪いけどせいぜいスポーティーカーの足周りだよね
ハンドリングもFFのそれに近い
車内も特に静かではないけど軽やコンパクトみたいなうるささはない
雨が屋根に当たるとトタン屋根みたいな音がするのはちょっと萎えるけどな
最近トヨタばっかり乗ってたから確かに安っぽく感じる
でも良くも悪くも一般的なセダンの少しスポーツ寄り以上ではないな
俺はスキー場まで高速で行ったり、家族で旅行する用途にしか使わないので特に不満も無いわけだが バッテリーが上がっちゃったわ。
エンジンのかかりが少し遅くなったかな？と思ったらいきなり来るんでびっくりした。
100D23Lとか入れた人いる？ いや乗り味はまぎれも無く４駆スポーツセダンだと思う
加速時やアクセル開けながらのコーナリングなどではリアの押し出しを感じるし
フロント荷重掛けながらだと引っ張り感もある
メーカーのいう45：55のトルク配分までは体感できないがFRともFFとも違う前後輪のトルクは感じる
スポーツカーと比べては重心高を感じるがその分サスストロークがあるので良い動きしてると感じる
ディーラーで乗り心地良くなるからとリヤのフレキシブルパーツを勧めてきたが
これ以上リアの応答遅れは欲しくないのでお断りし、代わりに市販リヤタワーバーを付けて更に剛性高めた バッテリーは2年半で死んだよ。
そんでカオスの一番高いのに換えた。
アイサイトとかで電気使うのかな。
もしそうなら安い代償だ。 >>885
その年式って充電制御がなんたらかんたらでリプロがどうのこうのじゃなかったっけ？ 最近はバッテリーの寿命は平均2〜3年って話も聞くしこんなもんじゃねと思うようになった
15年前は4〜5年は持つような感覚だったけどな
ちなみにECUリプロはしたが1年前だからまだバッテリーの持ちが良くなるかはわかんね 前乗ってたインプは13年間1回もバッテリー交換してないし上がったことも無かったんだけど 燃費良くする制御してバッテリー代が余計に必要なんてバカみたいだな >>890
それを言うならアイストがいちばん間抜けかもね タイヤはインプレッサ i-Sの純正がADVAN Sport V105だけど
あの銘柄を標準にして欲しかったな ルームライトつけっぱのバッテリー完全放電5回目だけど電圧何ともねーぞ 電圧だけでは、バッテリーが元気かどうかは判断出来んよ。 運転歴44年所有台数21台目にしてバッテリーが新車から2年10カ月という短命で終わった初のクルマがWRX S4 B型 >>895
自分のC型も2年でだめだった。はずれのバッテリーを引いたと思ってた。今は、ここ見て重量同じだったのでパナの100Dにして快調。 >>896
100Dだったら1キロぐらい重くなるだろ？ マイスバルで12か月点検予約しようと思ったら
２か月先ぎりぎりの平日しか開いてなくてワロタ
点検パックとかよくそんな商売できるな >>899
？自分の都合の良い日に点検を予約したいなら
早めに押さえるのが、当然だと思うけど？
車なんて、いつが点検の時期かは分かってるんだし。 >>897
ごめん、自分が勘違いしてた。
カオスだと60が9.4kgと100だと15.6kgなので6kgも重かった。サイズだけ同じでした。自分が6kg減量しないとだめだね うちのはカオス百だが、安心感くれるなら六キロくらいかまわん >>901
何を見たのか知らんがD23どうしだから1〜2kgしか変わらんぞ。
バッテリーの見分け方を根本的に勘違いしているようだな。 >>904
理解した、ありがとう。
D23だと確かに1キロ位でした。 >>900
899じゃないが
さすがに何ヶ月も前に予約なんてしないわ
せいぜい1ヶ月前
それで予約とれないのは人不足とか店の問題だろ 只でさえ前がクソ重たいS4で、さらに鼻先が重くなるのは嫌よね
鼻先じゃなければ2キロぐらい増えてもどうてこてないのだが >>907
いやリコール連発してますやん。混雑を想定せな GTS試乗してみたいけど近所のディーラーに実車がないわ。
取り寄せしてくれるもんなの？ B型245仕様ですが、お店でスタッドレスに交換した後純正タイヤ4本積んで帰ってこれますかね？ >>907
オイル交換ついでに、10月に12月の1年点検予約したけど？
ま、多少、ズレても保証やなんやら問題は無くなるから良いんじゃない？
車検と違って。 >>911
試乗車県内にないからレヴォーグ乗って試したよ 夏タイヤ4本積めるけどトランク2本リヤシート（倒さなくてもいける）2本
汚れ防止にシート引くより大きい厚めのビニール袋90Lにそれぞれ入れたほうが汚れないし保管しやすい >>915
レヴォーグだと乗り味だいぶ違うんじゃない？ レヴォーグ2.0STIとS4GT-Sを割と長い時間乗り比べたけど、乗り味はぜーんぜん違う。
操作性や機能なら同じなのでそれらの確認はできるけどね。 A型はカヤバGTの試乗車だらけ、
B型はGTS245の試乗車だらけ。
いまはS4の試乗車少ないのか。 スバルのホームページで試乗車の情報は
調べられるから、近隣の置いて在る所で試乗するか
デラに言ってみれば用意してくれるか、試乗車の
ローテーションが回って来た時、連絡もらえるんじゃないかな？ スパルのホームページ見たらレヴォーグの試乗車だらけでS4ねーな ディーラーに試乗車無くて
社員で乗ってるのがいて貸してくれたぞ 自宅にJAFの人を呼んでバッテリー交換してもらった。
おっちゃん、バッテリーを固定する金具のナットを紛失して笑った。
一人で大変そうだったから載せ替え手伝ったよ。
結局、ナットは見つからなくて、乗ってきたいすゞ車のナットを移植した。
クレーマー気質のヤツだったら大変だったぞ、おっちゃん。
なんか気持ちLEDが明るくなった気がする。 >>907
文句が出るのは普通だよ
確かにリコール連発で忙しいのは分かるけど2ヶ月待ちは正直キツイ
>>900や>>910みたいにスバル客もよく調教・・・いや、訓練されてるなーとは思う
店舗数が少なくて忙しいと言われる輸入車ディーラーだって数週間待ちで落ち着いてるのにな
先行きも不安だしこれに懲りてもうスバルは止めることだな >>927
まぁリコール前からディーラーの混雑っぷりハンパねぇかったし、代車もアカンかった
だからマイスバルで点検時期に合うよう予約してたよ >>927
調教ってか、適応と言ってよ
別にスバリストじゃないし
ちな、もう一台スズキの乗ってるけど混雑っぷりに変わりないわ >>925
一部の純正ナビだとマルチファンクションディスプレーに
表示が出る。
社外は出ない。って位かな？ >>917
どうせ短い時間だと分からないしエンジンどんな感じか分かればよかったからレヴォーグで別に良かったよ
その後すぐに注文して納車3ヶ月目やで毎日快適に乗ってるよ リコールの影響かしらんけど「わ」ナンバーの代車が入ってたわ
スバルのレンタカーなんてインプくらいしか選択肢がないだろうから
普段のシフォンジャスティ地獄より幾分マシ あードラポジ決まんねーマジクソ
何考えてこんなふざけた仕様にしたんだよ
開発はチビデブのおっさんしかいねぇのか？マジで馬鹿だろ >>930
取り付けはディーラーで任せられる（ウチが世話になってる所は）けど、その場合は工賃お高めなことかな
個人的にはディーラー以外で触らせたくないから、dopにした。機能がオミットされてたりするけど、自分の使い方なら不要だったし >>934
ハンドルの位置とペダルがズレてるのとシートが右斜め方向へ向いてね？
極端に言えば右斜め方向へ向いて座ってるのにハンドルは左斜め方向へ握ってる感じ。 あと足長おじさんにはハンドル位置をもっと手前まで出して欲しい。 >>936
>>937
おー、私と全く同じ思いの人がいた。
これほどドラポジが決まりにくい車も珍しいと思うわ いや、ぜんぜん。
スバルはいつの時代のどの車種に乗っても違和感ないわ。 個人的にはまず足を合わせてからハンドルを合わせるけど、
足が窮屈にならないようにするとハンドルが遠くなるからシートを起こし気味にして調整したわ
本当はシートをもう少し倒したいんだがね
以前乗ってたBLレガシィのときはシート合わせで違和感合った記憶はないな
S4購入時に検討したマツダのある車はシート合わせるとハンドルでメーターが隠れ気味になるのが気になったな
試乗だったからもうちょっと吟味して調整すれば違うねかもしれんがね >>941
ハンドルが遠いのなら、ハンドルを引いて調整すればいいのに。
なんでやらないの？ >>941
レカロとかもそうだけど、きちんとした運転姿勢をとると
シートは立ち気味な感じになるよね。 >>942
お前オーナーじゃねぇだろ
もしくはクソチビ
この車テレスコもチルトも何の役にも立たねぇよ
ステアリングはあと5cm低く10cm近くてなって良い >>936
フットレストだけ奥まってるからそう感じるのかもね
AもBもペダル位置高いし手前にあるから足首に負荷掛かって結果ケツも腰も痛くなる
そもそもシートそのものがデブ用に作られ過ぎててホールド感も無い
駄目だこりゃ >>944
よぉ、奇形。
シート座面もレッグ位置も一番したまで下げて、
チルトを下端まで下げるとステアリングから太ももまで5cm、
奇形のオマエが言うようにあと5cm下げたらステアリングが足にぶつかるぞ〜
メーターもステアリングの影になって2000〜4000まで見えねーぞwww
オマエはいったいどんな恰好で乗っているのかと。 >>947
ブレーキペダルが気持ち高めかなとは思うけど、あとは至って普通。
ペダル高さなんて調整できるから問題無いし。
一部の「誰にも異論を挟めない自分の中での感覚の話」しかできない無能が大騒ぎしているだけだよ。 >>947
ペダルよりもハンドルが車体中心側へオフセットされすぎ。
テレスコもあと5〜10cmは欲しい。 hayabusaテールいつ発送してくれるんだろう
裸で待つのも辛い季節だのぉ >>942
当たり前だけどテレスコは手前まで引っ張った状態で、だよ
身長体型にもよるしシート倒し気味の方が楽で自然な体勢になれるとか完全に個人の好みだから別にそういう話があってもいいだろ 2016のF24だが、フロントフォークが立っていると言うかキャスター角のせいか、ハンドリングがクイック過ぎる。
もう一台のブリジストン製シティサイクル（35000円クラス、オートライトに
3段変速）の方が、フロントフォーク寝ているからかハンドリングが自然だ。 危ないからベストポジションが決まるまで運転しないで(笑) なんかF1みたいなドラポジの人がいるのかな？
ドラポジに拘るあまりに、死角を沢山作ってそうだね。 >>928
ここ10年くらい、土日の入庫予約が1ヶ月以上待ちに
なっていた気がする。代車も必要な場合は1.5ヶ月かな。
最近はリコール対応に加えて休業日も増えたしね。 >>956
3AANd9GcSaP0YC9vi49dfjpjfi6JaQHYIT6CDkGiNcPbOvxpmQrOsv00y7
F1のポジション シートバック寝かせめ方が背中にも体圧が分散して楽なんじゃない
特に最近は座面角度も多めについてるから自ずとシートバックも寝てくる
シートバック立ちすぎの人が多いと指摘するプロは確かにいる >>956
昔リクライニングフラット状態で運転してるプロボックスを見たことあるわ
さすがに頭がおかしいと思った 高速道路でACC使っているとき、
ハンドルに五百グラムDAISOリストバンドつけほぼリクライニングまで倒し、
両足をダッシュボードに載せたことが
ある。アイサイトACCを他車に自慢する
ため。一度やって飽きたから二度とやらんか。今はACC当たり前だから自慢に
ならない。 >>965
機械を信用しすぎ
運が悪けりゃ死んでる >>967
うちん近所の高速なんてすぐＡＣＣ解除されるから真似できんなw >>965
ダイソー重りのネタを仕入れたから妄想作文しただけであってそんなことやったことないくせに、
なんでくだらない嘘までついてウケをねらおうとするのか、
そこに至ったメンタルをぜひ披露してくれ。 >>971
多分実際には妄想まででやってないと予想
そしてここに書いてスベってるという恥さらしな現実 まっすぐな道だとハンドルを操作してください警告困る 結局、そんな警告を気にしながら、
さらには追従できないカーブに備えながらシステムを利用しているとかえって疲れるので、
長時間の渋滞以外では使わなくなりました。 手放しで高速乗ってて、カーブで裏切られたら隣の車かガードレールにぶつかる自信はあるな。
居眠りしてたらあの音の大きさ、鳴る時間では役に立たない様な気が…
代車で初めて経験したアイサイトで思った。
でも、技術は凄いと思った。 https://youtu.be/LEjOKZ9xLIg
車線逸脱のアラームやハンドルアシストはあくまで補助や。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
