【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part25
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/index.html
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★｢ビル足・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529551422/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>828
同サイズスタッドレスの方がはるかに静かになるくらいだ 初期型の顔見てあまり好みじゃなく眼中に無かったけど、ふとした時にE型を見てカッコいいと思って、ひたすら調べてるところw
日本車で良い大人のスポーツセダンがあるじゃないの！ >>831
そう思う人には問題ない
買えない奴はグズグズうるさいw 純正タイヤひどい言われようだな
なんで採用されたんだろう
コスト安いのかな コスト、保ち、燃費その辺の総合性能でって処でしょ。
純正タイヤ。
私は、我慢できなかったから3000キロ行かずにPS4に交換。
不満を持って数万キロ乗るよりずっと良いと思って。 だが、サスペンションの設定は純正タイヤに合わせてあるんだよな
余程の理由がない限り変えないほうが無難 「じゃぁ、もしS4乗ってるなら、
お前だけレヴォーグS4っていうエンブレムを作って貼れよ」というツッコミは絶対するなよｗ >>835
んな事言ったらスタッドレスも履けなくなる。
夏場チョット走ったら空気圧も上がる、
一人と五人乗車じゃ、別物だし。
タイヤだって５〜６年もしたら代替わり。
バネはともかく、ショックも劣化するし。
レーシングカーじゃあるまいし、そこまでシビアなモンじゃ無いだろ。 >817
スライドさせまくって半年でボウズにしたった
>834
で、私もPS4にして今しあわせ 低扁平タイヤがこれが初めての奴もかなりいるだろ
あんまり鵜呑みにしないこった
225と245ではビルシュタインのセッティングも違う
確かにレヴォーグの試乗したとき突き上げとは程遠いがああいう車にしては少し硬い感じだった
俺は245に乗ってるがここでいろいろ聞いてたから最初硬いかなと思ってたがアレって感じだったよ
グリップがクソっていう奴も多かったから、昔練習場にしてた山奥に行ってTRCきったりTRACモードにしたりいろいろ試したけど相当キチってるくらい踏まなきゃ滑らない
自分で確かめて着いた結論はミシュランゴリ押ししてる奴は話半分で聞いとこうってことだw S4のAWDシステムって、どうなっているのかよく知りたい。
右前輪がぬかるみにはまったら、どうなる？
また、右側前後輪ともはまったら、どうなる？
詳しい人、教えてください。 >>839
ミシュランゴリ押しっていうか普通に安いから選んだだけだけどね
ポテンザなんかと比べちゃうと尚更 次期型はいつ発売だろうな。
車幅1800超えるかな？ 245乗っているがビル足とともにかなり満足している
クルマは違うが前に225ポテンザだったが比べてもグリップ力は同等かそれ以上と思う
峠で少し攻めてみれば分かるが基本サス構成とスプリングとともにビルダンパー減衰力も適切で
タイヤの性能をしっかり引き出していると思う
ポテンザの性能は周知の通りで文句は無いが、デメリットとして減りが早いのと、
高性能BSタイヤ全体にいえるがサイド・トレッド面ともにひび割れが早くライフが短いロードノイズはポテンザもかなり大きい
もちろんコンフォートタイヤにすれば静かだし乗り心地も向上すると思うが
基本的にS4のサスセッティングが合わなくなりバタ付きは大きくなるしコーナリング性能も低下すると思う
そうなればサスアームやスプリング・ダンパーも変えて基本的なサスセッティングを見直すしかないし
メーカーの提案するWRX S4の性格を変えなければならない >>845
XVが1800だから同等以上になるでしょうね
またヤフコメあたりが騒ぎそうだ
発売は早くても2020 性格を変えちゃいけない理由もないでしょ？
高速をパワーを活かしてユッタリ走りたい人もいれば、
峠道で遊びたい人も居る。
PS4にしたって、スポーツタイヤの中ではコンフォート寄りだし。
嫌な挙動は無いし、純正より高速のつなぎ目とか、荒れた道とか落ち着くし。
純正設定を金科玉条みたいに思わなくても、個人で色々試して
楽しめば良いじゃん。その中で一番良いって思うパーツ選びが
その人に会った乗り方、使い方なんだし。
車に人が合わせる事は、無いと思う。嫌なら変えるで、良いじゃん。 >>848
1800超えると駐車場に置けないから、現行型狙おかな。
熟成されてるだろうし。 >>846
なんちゃって四駆に騙された経験のある可哀想な人なんだろ
どっかの4駆なんて右前浮いたら全部回らなくなりんでしょ 性格を変えちゃいけない理由なんてないし、WRXS4にはメーカーのコンセプトがあるだろう
性格がタイヤやショック程度で変わるんなら変えたらいいし別に俺はそんな事は気にしたことない
ただ、大した論拠も経験もないのに純正はクソとか底付きする足だとかロードノイズがとか言ってる人の話を真に受けちゃダメですよって話だよ
まあそういう人達はヨーロッパ製品を必要以上にありがたがるって解りやすい特徴あるけどなw >>852
RTよりS001のほうが静かだぞ。他車で似たようなサイズだけどRTよりレグノは超静音だぞ。
んなもん、聞くだけで判別出来る簡単な話。
たいした論拠も経験も無いと他者に向かって言うなら、あんたは相当な経験者なのだろうな。
ではそれを示してくれ。
講説垂れるなら聞いてから体験してから言ってくれよ。 スタッドレスが静かに感じるぐらい騒音ヤバいのは事実だけどな もちろん純正のままメーカー推奨のまま乗らなければならないわけではないと思う
自分のライフや感性に合わせて変えるのもカスタマイズとして楽しみのひとつでもあるし
ただS4はWRXの冠を持っているだけにもともとこういう性格のクルマだという認識を持ってた方が
カスタマイズするにしても高価な標準パーツを無駄に捨てることも無くなるのではと思っている
そのうえでよりスポーツにとかコンフォートにとかなら更に楽しめると思う >>854
具体的には？
測ったのか
高速を法定速度+αで走ってても車内で普通に会話できるぞ
100キロで会話不可能な車なんて何台も乗ってきてるから騒音がクソとか言われてもクラウンよりはうるさいねえとしか言いようがないけどなw ぷーくすくす
「100キロで会話不可能な車なんて何台も乗ってきてるから」ｷﾘｯ☆ >>852
年間2万キロは乗るし、タイヤの交換数も相当今まで経験して来たけどね。
PS4なんて国産の良いのより安いし、有難がって使う様な物でも無いけど。
自分の乗り方に合ってるし、純正タイヤが自分に合って無かったから
変えただけ。結構頑張って、みたんだよ。1000キロくらいは当りが着くまで乗って、空気圧も0.1ずつ下は02.3から上は2.6位の範囲で調整200キロ位乗って様子見するとか。 路面の舗装よっては80km/hでもうるさくて不快な高速道路もあるよ。
B型の245から E型STIにしたけどタイヤは同じ筈なのに静かに思う。
ホイールも音に関係があるのかな？それともダンプのおかげ？
ま、主観だけど。 >>858
いや、変えたらいいと思うよ
ただやみくもに純正批判の俺わかってるとかアフターパーツ最高ってのに疑問なだけよ >純正批判の俺わかってるとかアフターパーツ最高ってのに疑問
このスレのどこにそんな人います？ >>856
クソタイヤのRTより静かなS001よりさらにはるかに静かになるぞVRX2。すべて245な。
変えてみて聞いてみなよ。経験すれば分かる事。
計測して定量比較なんてことまでする必要ないぞ。 >>862
俺もどこにもそんな人いないと思う。
ひどい決めつけだよな。失礼だわ。 >>865
君は論点がズレてるのでレスしてないんだけどな
失礼ならみなきゃいいんだよ
匿名掲示板なんだしw >>866
そんなことよりRTから別のタイヤ例えばPS4とかS001とかS007とかに変えたときの意見を聞かせてくれよ。
変えて乗り心地の変化やロードノイズの変化を確認した上で語っているんだろ？
意見を聞かせてよ。 245のRTがクソうるさいのはユーザーの共通認識だと思ってたから今の流れは意外だわ 初めから上から目線で、他を小馬鹿にしてるし
ミシュランごり押しとかヨーロッパ製品マンセーとか決め付けばっかだし
マウント取りたいだけにしか見えません。
好みは人それぞれで、好みに合えば最高。合わなければクソ。このスレでは純正タイヤクソ派がやや優勢なだけだろう。
それこそ純正タイヤクソ談義が気に入らなければ、見なければいいだけの話。
匿名掲示板なんだし。 いやいや、俺も乗ってみるまではROMって参考にしてたけどな
やれ振動がとか騒音がとか、挙げ句のはてにはほとんど走らずにタイヤ変えたとかな
こりゃ相当酷いタイヤで足周りもある程度スポーツカーに慣れた人でもビックリするくらい硬いんだろうなって
レヴォーグのstiしか試乗してなかったしやっぱりWRXだしある程度仕方ないかなと思ってたけどな
納車されていろいろ試してみてビックリさせられたわw
別にサーキット走るほど硬くもないしクッションふかふかのパワーシートで高速で家族と普通に会話しながら走れる程度
おまけにタイヤ減らないし燃費もそこそこいい
これであんなレスになるのが不思議でしょうがないわ
でももし本当にこれがユーザーの多数派の意見ならパワーダウンで更に燃費改善されて足周りはビルシュタイン止めてカヤバでふわふわにしてホイールはインチダウンしてタイヤはコンフォート系になってレヴォーグB4になるんじゃねーか？
で、名前だけは拘るユーザーの為にWRXだけは残したりしてなw >>850
同じく、駐車場の問題で、1800かそれ以上かは結構気になる。
みんな、クラウンよりおおきくなっちまうんだもんな・・・ >>870
人の好みや用途や感覚、台所事情だって人それぞれだと言うのがなぜ理解できないのか、不思議でしょうがないぞ。
あと、変な皮肉の捨て台詞で締めないとレス出来ないのかな？ こういう車を乗る人は、良いタイヤ、ハイグリップタイヤやらスポーツタイヤも
使った経験のある人が多いから、どうしても不満が出るんだよ。
ダメって事じゃなく、もっと良いのが在るって知ってるから。 >>875
それはわかるんだけどね
タイヤの剛性感とか絶対グリップが足りないとかそういう話ならまあ特にレスしないかもしれない
でも仮にもスバルのWRXとして出てる車でロードノイズがうるさいとか段差で突き上げるとか聞くとわりかし壮絶な感じがしない？
で、乗ってみたら全然そんなことないわけよ
比較の対象はクラウンとかレクサスなんですかって思うわけ
確かに特徴ないタイヤだし俺も減らなくても変えてしまいそうだけどね >>874
人の好みや台所事情なんて人それぞれで当たり前だろ
極々一般的なセダンの範疇の車をさもスポーツカーのようにうるさかったり跳ねるように誤解させてそれがタイヤだけで劇的に改善するみたいな話が如何なものかと言っているだけだ
しかもそれはラリーベースのWRXの派生モデルの話だろ
事実だとしてもしょうがないですむ話を事実じゃないんだから
別にミシュランがダメとか言ってる訳じゃなくてそんな評価してる奴が勧めてるタイヤが胡散臭いって俺が感じただけの話だ >>876
昔のスバル車ならチョットそれも分かるけど
現用のは、普通って言えば普通。
足回りだって、昔は固くして挙動の変化を少なくしてたけど
今は脚を動かして、タイヤを出来る限り接地させる、言わば
現代的スポーツやスポーティーカーのセッティングに
近ずけてるからね。 スポーツカーではないよな
ほんの少し速いセダンだよ >>877
君は本当に自分の物差しでしか語れず、かつ自分の都合よく解釈するな。
人それぞれ色々な感じ方があって、乗り味が変わったと感じれば、それは事実だろう。
なんで赤の他人の君が事実でないと言い切れる？
他人の感覚を真っ向から否定しといて、更にいちいち上から目線で語り、皮肉で締めくくる様な奴の方が余程胡散臭いと思うが。 >>878
バネは硬いのかなと思うときはあるね
まあ車重も車重だし、フラットライドってロール抑えるって事なんでしょ？
スタビはかなり硬いと思う
でも、おっしゃる通り悪いけどせいぜいスポーティーカーの足周りだよね
ハンドリングもFFのそれに近い
車内も特に静かではないけど軽やコンパクトみたいなうるささはない
雨が屋根に当たるとトタン屋根みたいな音がするのはちょっと萎えるけどな
最近トヨタばっかり乗ってたから確かに安っぽく感じる
でも良くも悪くも一般的なセダンの少しスポーツ寄り以上ではないな
俺はスキー場まで高速で行ったり、家族で旅行する用途にしか使わないので特に不満も無いわけだが バッテリーが上がっちゃったわ。
エンジンのかかりが少し遅くなったかな？と思ったらいきなり来るんでびっくりした。
100D23Lとか入れた人いる？ いや乗り味はまぎれも無く４駆スポーツセダンだと思う
加速時やアクセル開けながらのコーナリングなどではリアの押し出しを感じるし
フロント荷重掛けながらだと引っ張り感もある
メーカーのいう45：55のトルク配分までは体感できないがFRともFFとも違う前後輪のトルクは感じる
スポーツカーと比べては重心高を感じるがその分サスストロークがあるので良い動きしてると感じる
ディーラーで乗り心地良くなるからとリヤのフレキシブルパーツを勧めてきたが
これ以上リアの応答遅れは欲しくないのでお断りし、代わりに市販リヤタワーバーを付けて更に剛性高めた バッテリーは2年半で死んだよ。
そんでカオスの一番高いのに換えた。
アイサイトとかで電気使うのかな。
もしそうなら安い代償だ。 >>885
その年式って充電制御がなんたらかんたらでリプロがどうのこうのじゃなかったっけ？ 最近はバッテリーの寿命は平均2〜3年って話も聞くしこんなもんじゃねと思うようになった
15年前は4〜5年は持つような感覚だったけどな
ちなみにECUリプロはしたが1年前だからまだバッテリーの持ちが良くなるかはわかんね 前乗ってたインプは13年間1回もバッテリー交換してないし上がったことも無かったんだけど 燃費良くする制御してバッテリー代が余計に必要なんてバカみたいだな >>890
それを言うならアイストがいちばん間抜けかもね タイヤはインプレッサ i-Sの純正がADVAN Sport V105だけど
あの銘柄を標準にして欲しかったな ルームライトつけっぱのバッテリー完全放電5回目だけど電圧何ともねーぞ 電圧だけでは、バッテリーが元気かどうかは判断出来んよ。 運転歴44年所有台数21台目にしてバッテリーが新車から2年10カ月という短命で終わった初のクルマがWRX S4 B型 >>895
自分のC型も2年でだめだった。はずれのバッテリーを引いたと思ってた。今は、ここ見て重量同じだったのでパナの100Dにして快調。 >>896
100Dだったら1キロぐらい重くなるだろ？ マイスバルで12か月点検予約しようと思ったら
２か月先ぎりぎりの平日しか開いてなくてワロタ
点検パックとかよくそんな商売できるな >>899
？自分の都合の良い日に点検を予約したいなら
早めに押さえるのが、当然だと思うけど？
車なんて、いつが点検の時期かは分かってるんだし。 >>897
ごめん、自分が勘違いしてた。
カオスだと60が9.4kgと100だと15.6kgなので6kgも重かった。サイズだけ同じでした。自分が6kg減量しないとだめだね うちのはカオス百だが、安心感くれるなら六キロくらいかまわん >>901
何を見たのか知らんがD23どうしだから1〜2kgしか変わらんぞ。
バッテリーの見分け方を根本的に勘違いしているようだな。 >>904
理解した、ありがとう。
D23だと確かに1キロ位でした。 >>900
899じゃないが
さすがに何ヶ月も前に予約なんてしないわ
せいぜい1ヶ月前
それで予約とれないのは人不足とか店の問題だろ 只でさえ前がクソ重たいS4で、さらに鼻先が重くなるのは嫌よね
鼻先じゃなければ2キロぐらい増えてもどうてこてないのだが >>907
いやリコール連発してますやん。混雑を想定せな GTS試乗してみたいけど近所のディーラーに実車がないわ。
取り寄せしてくれるもんなの？ B型245仕様ですが、お店でスタッドレスに交換した後純正タイヤ4本積んで帰ってこれますかね？ >>907
オイル交換ついでに、10月に12月の1年点検予約したけど？
ま、多少、ズレても保証やなんやら問題は無くなるから良いんじゃない？
車検と違って。 >>911
試乗車県内にないからレヴォーグ乗って試したよ 夏タイヤ4本積めるけどトランク2本リヤシート（倒さなくてもいける）2本
汚れ防止にシート引くより大きい厚めのビニール袋90Lにそれぞれ入れたほうが汚れないし保管しやすい >>915
レヴォーグだと乗り味だいぶ違うんじゃない？ レヴォーグ2.0STIとS4GT-Sを割と長い時間乗り比べたけど、乗り味はぜーんぜん違う。
操作性や機能なら同じなのでそれらの確認はできるけどね。 A型はカヤバGTの試乗車だらけ、
B型はGTS245の試乗車だらけ。
いまはS4の試乗車少ないのか。 スバルのホームページで試乗車の情報は
調べられるから、近隣の置いて在る所で試乗するか
デラに言ってみれば用意してくれるか、試乗車の
ローテーションが回って来た時、連絡もらえるんじゃないかな？ スパルのホームページ見たらレヴォーグの試乗車だらけでS4ねーな ディーラーに試乗車無くて
社員で乗ってるのがいて貸してくれたぞ 自宅にJAFの人を呼んでバッテリー交換してもらった。
おっちゃん、バッテリーを固定する金具のナットを紛失して笑った。
一人で大変そうだったから載せ替え手伝ったよ。
結局、ナットは見つからなくて、乗ってきたいすゞ車のナットを移植した。
クレーマー気質のヤツだったら大変だったぞ、おっちゃん。
なんか気持ちLEDが明るくなった気がする。 >>907
文句が出るのは普通だよ
確かにリコール連発で忙しいのは分かるけど2ヶ月待ちは正直キツイ
>>900や>>910みたいにスバル客もよく調教・・・いや、訓練されてるなーとは思う
店舗数が少なくて忙しいと言われる輸入車ディーラーだって数週間待ちで落ち着いてるのにな
先行きも不安だしこれに懲りてもうスバルは止めることだな >>927
まぁリコール前からディーラーの混雑っぷりハンパねぇかったし、代車もアカンかった
だからマイスバルで点検時期に合うよう予約してたよ >>927
調教ってか、適応と言ってよ
別にスバリストじゃないし
ちな、もう一台スズキの乗ってるけど混雑っぷりに変わりないわ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
