【孤高】レガシィ3.0R Part3【変態】
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水平対向6気筒の明かりは俺たちが灯し続ける。
なんのまだまだこれから。 >>932
リッター辺り2kmも燃費が伸びるって凄まじい事ですな
>>段階的にやってるから、これをああしたらこう良くなったというのは覚えている
その辺をもっと詳しく具体的に書いてくれないだろうか? >>934
あ、それは整備全般の話です
アルミテープは…うーん
レガシィだとよく分かんないんですよねー
ミライースは手始めに吸気系に貼ったらエンジン音の角が取れてマイルドになり低速トルクが増し
更に追加で一気に3km/L近く向上したんで効果は確信してます
なお追加したのはたったの4日前なので、季節変化のせいではありません
タイヤ換えた、エアコン使わなくなった、暖気が短いとかいう外的要因は無いです >>935
軽自動車で3km/L向上したとは更に凄まじいですな
金属に貼るのは無意味なんで、貼ったのはエアクリ辺りの樹脂の部品だけって事かな
ちなみに、そのテープを剥がして再計測する事は可能ですかね? >>936
いやーもういっぱい貼ってるしそれを剥がしてまた貼り直すのはw
でもそうしないと客観的でないというのはわかります
この件で度々思うのは、批判的な人ほど理論立ててポイントを潰すように否定して来られるので
逆にその知識を活かせば「ここは空気流と樹脂が強く当たっていて静電気が起きやすいはず」
という箇所を見極め的確に貼っていけると思うんです
自分なんかおおむね想像で貼ってますからw
そうして実験し体感したような気がしたら剥がしてみるとか
アルミテープ論争はね、とにかく貼れよ貼れば分かるさなんです
何千円何万円するものだと慎重にならざるを得ないけど
アルミテープチューンは安くて簡単ですからね
頭ごなしに否定する前にまず貼ってみた方が面白いと思います >>937
まあ貼り直すのは大変ですよねw
でもこう考えてみるのは如何でしょう
一旦、ノーマルに戻す事で他の原因が見つかるかもしれないですし、一度テープを貼りまくった経験を生かして、もっと美しく機能的に貼れば、更なる性能UPが見込めると思いませんか!
むしろこれはそのチャンスかもしれませんよ?
ボクはむしろ、帯電状況を変える事で車の性能が上がる微々たる可能性よりも、テープ貼りで性能が上がったと体感されている人の方が興味深いですな
通常では有り得ない現象をどのように、どうしてそんなふうに感じられるのか、それが非常に面白いです 本人が変化を体感できて楽しめてるなら他人がどうこう言う問題じゃないでしょ >>937
有益なレスありがとうございます。
使用したのは、やはり導電性のテープでしょうか? トヨタの見解ですらあやふやなんだからさ
今こそブルース・リーの名台詞「考えるな、感じろ/Don't Think. Feel!」の実践だ >>941
いえ、ダイソー100均アルミテープです
最初は3Mの導電テープを買おうと思ったんだけど、なんか本当かなあってのがあったんで100円ならダメージねえな!とw
そのかわり短冊切りにして一部を裏に折り返しアルミ面がパーツに接触するようにしてます
でもこれも識者に言わせると、車体部品とアルミテープ表面が静電容量結合して
テープエッジからコロナ放電するので粘着面の導電性は関係無いらしいです
つまりは100均テープで何もせんでええとw
ただトヨタの開発者はホムセンの普通のテープでもいいが粘着面が導電性の方が「より良い」と言ってるんですけどね
とは言え軽自動車の特に吸気系に貼ったのは明確に効果があったので
100均アルミテープでも効いてると思います こんなキモい内容で盛り上がってるところが変態車と呼ばれる所以か >>935
アルミテープ貼りは第3者にさせて,貼ってある場合,貼ってない場合を含めて10回試乗をを行う。
10回のうち何回アルミテープが貼ってあったかは知らせないでおく。
それで,10回中のどの回にアルミテープが貼ってあったかを当ててもらう。
複数名で同じ実験を行う。
明らかな体感差があるのなら,全員正解するだろう。
実験するなら,これくらいして欲しい。 >>948
見てなかったわ。
さっき見た。
みんな思っているけど,誰もしないね。
昔,BE乗ってたときに,アーシングで実験したことあるんよ。
アーシングの線が集まっているバッテリーの−端子を接続したり離したりして乗り比べてもらった。
当然,接続は知らせずに5回行った。3人で確かめた。
その結果,1人は2回正解,2人は3回正解だった。
まあ,当然の結果だな。効果なしということだ。 >>950
アーシングって俺もやってみたけど相当古くなってボディ継ぎ目で接触不良でも出てなければ意味が無いよ。
大概はボルトを回すことでボルト部分の接触不良が解消されるんだよな。 最近の車はかなり良くなってる
BPくらいなら効果はあるぞ 週末昨日今日で60キロくらい高速ちょい乗り含めて楽しい週末でした。特に高速の合流は楽しいね!シルキー6!
C型4.4万キロの春。MTサイコー! >>955
距離走ってないな
同じC型でそろそろ19万` この週末は往復670kmを走破…まあこの車なら軽い距離で正直物足りない
燃費は11.89km/L
うーん… 飛ばし過ぎ7000rpmまで何度も回し過ぎか?w >>956
多分標準の3.0RがSpecAで、それの足回りとかいろいろ変えたからSpecBなんじゃない。
昔のF1でそんな呼び方があったような、MP4/5BとかFW14Bとか。 この車って本当の良さが分かるのは新東名試行区間の速度からだな…
空力と足回りがバランスして気持ちよく飛ばせる なんとなく新しい感じとか特別感出したいからBspecにしてみた、とか BGあたりから始まったGT-Bから来ているんじゃないの? >>956
某SNSで見たことあるなと思って検索したら見つかったw
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/16952/blog/38222/ 956です
皆さんご回答ありがとうございます!
B型 スペックB MT 16万キロ
今頃になって気になりました。
この季節は窓開けて走ると気持ちいいし、いい音するしいいですね〜 B4のBと同じでベルリネッタじゃないの?
屋根付き高性能車って意味らしいし
Spec.CのCはコンペティションだったかな >>970みたいな純正ナビ撤去して灰皿のとこに外気温/燃費ディスプレイ付けるのって移設キットの他に何か必要になる?
元々特等席にディスプレイあった場合と違って延長ケーブルだけじゃなくコネクターとか要る? 乗り換える車が無いって気持ちは判るが、
今更150万超え出して増税車を買うのは無いなぁ・・・ >>973
移設キット使うなら他には要らない
ナビの後ろにカプラーがあるからそこに接続して下に下ろすだけ
実は元のハーネスだけでも巻いてあるのを解ければ届いたりする
と言うのは読みかじりで…
オレのはナビ外してみたら、カプラー来てなかったんだよおおおおおおおっ!!(血涙) なるほど…
外してみてそこに端子があれば移設キットだけでOK
あるはずの物が無ければそれが必要って事ですかね
ちなみにその必要になるかもしれないコネクタ?ケーブル?の名称とか品番とかお分かりになります? >>976
あるはずのものが無ければ…
スバルクラフトの新規配線キットをなんとかして入手
サービスコネクターとメーター裏のブランクピンに接続して電源やらとシリアル信号を取ります
それが入手できなければ、配線を自作!かな? 詳しくありがとう
スバルクラフトってちょっとのハーネスで2〜3万するイメージ…
時計や燃費計はともかく雪山よく行くから外気温計を残したかったんだが、外してみて有るべきものが無かったら諦めるか ちなみにコネクターが来てないのは純正メーカーオプションナビ車のようです
ディーラーオプションナビ車はナビ後ろにコネクターが残っている模様 >>973
メーカー純正ナビって車両情報の設定もできるから
取っ払えるのかな?
ぼったくりパネルつけてツインナビにはもちろん
できるけど。
うちの純正ナビ付き車はあきらめて、安いポータブルナビ付けていた。 >>967 >>970
まともなMTになると、こんな値段になっちゃうんだよね。
安いのは事故車とか、とんでもない走行距離のばっかりで、ロクなのが残っていない。 BLE6MTの新車購入時の交渉でいきなり50万引きだったんだけどねえ
もちろんさらにそこから値引きとオプション付けて購入したけど
売れてないグレードだとは当時から感じてたけど、今国内に
どれだけ残っているのやら >>981
一部のショップが値段釣り上げてるから高く感じるけど、数ヶ月に一度は状態良さそうなのが適値?で出てくるよ
今は3万キロ走行のMTが総額85万で出てる 今中古で探しているのなら距離、値段にかかわらずに購入費用とは
別にざっくり100万ぐらい用意しといて、いつでも整備する準備は
しといたほうがいいよ。今ならまだまだ部品も出るし、走っても走らなくても
あらゆるゴム部品は劣化してきてるし。部品だけ買ってすべての作業は
自分でできる人ならもう少し安く見積もっておいてもOK。
ディーラー系車両がもしも出てきたら買い。たぶん出ないだろうけど。
なんだかんだ言っても後々安い買い物だったと気づく。 まあ確かに150万程度で買える新車なんてたかが知れてるわなぁ 100万で買って整備に100万かけたら
多分、手放せなくなるよ 前にも誰か言ってたけど、このエンジンには、何ともいえない気持ち良さ、ヒーリング効果があると思う。 【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part13
1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:cEnQHQqm03.0R spec.Bは台数も少なく、情報も少ないので、同じオーナー同士、情報交換しましょう。
基本、マターリと仲良くね。
痛い方には優しくスルー対応をしてあげましょう。エサを与えたりしないでくださいね。
ネタが少ないため、話がループ気味ですが我慢しましょうw
※dat落ちしないよう適度によろしく〜
前スレ
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part12
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334665800/
2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:cEnQHQqm0【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.11
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314618152/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289565647/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263180238/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243517136/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230691441/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212582266/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.5
http://hobby11.2ch.net/test/read.so/auto/1190374856/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174977003/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158690917/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144143896/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113300577/ 吸気の取り入れ口とエアクリーナーエレメント付近の内側にアルミテープを貼ってみた。
見事に何の変化も無かったねw
まあ街乗り程度で変化がある訳も無いが。
今週末、高速に乗るから燃費に変化あるか見てみる。 >>989
エアクリーナーボックスは外側に貼る方がいい
中でコロナ放電させたらフィルター周りの除電にならないので
エアインテークも取り入れ口内部じゃなくて外側に貼ってね
この車は純正アーシングされてるせいで効果を感じにくいのかもしれない? >>990
そうなんだ、ありがとう!
明日貼りなおしてみるよ。
因みに燃費に変化は無かった。 >>991
貼れば貼るほど効果は高くなるらしいぞ
オカルトチューンは信心が肝心だからね
トヨタへの盲信が更なる効果を呼び込む >>987
あるねぇ〜
S#のベタ踏み2〜3速なんてたまらん >>994
後期に前期のトランスミッション積みたい
後期のギヤ比はクソ。 >>995
前期と後期で違うんだね〜
それをいうならさらに、電子スロットルじゃない方が良いよね! >>995
後期のギヤ比ってクソなの。前期MTだから、どう違うのか良く分らん。
>>996
前期も後期も、電スロだと思うのだが。 前期は4速までのギア比がGDBと一緒じゃなかったっけ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 223日 2時間 33分 13秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。