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【孤高】レガシィ3.0Ｒ Part3【変態】
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0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 13:52:47.73ID:SpdbvnWY0
必要かどうかは各々で決めることだけどあると楽だよね
そういう機能があるというだけで心的負担も減る(不注意な運転になるという訳じゃないよ)
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 14:11:13.36ID:amWRy7Uj0
>>286
3.0Rから現行インプに乗り換えたんだけど、
上の方も言ってる通り、あればあるで(主に高速走行時に)便利
だけど、BPに乗ってた時はACCがあればなぁなんて思ったことないよ
運転そのものがとても愉しい車だったし
アイサイトはあくまでも補助機能であって、ドライブフィールそのものを司るものではないからね
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 14:26:28.74ID:mQPQxkzS0
純正クルコン後付けしたいなと思いつつ
アクセル踏まないのもつまらんなと思い迷い中
レンタカーならクルコン絶対欲しい派だけどね
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 19:41:58.73ID:S59xH/wl0
>>288
ACCいらないと思っていたけど、高速で手放せなくなった。
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 04:51:09.01ID:We9PKIpE0
>>294
で、買い換えると3.0Rを手放したことに後悔するっ。
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 19:55:13.54ID:WG/yGoHX0
>>295
エンジンだけはもったいないことした。
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 20:01:06.81ID:+q55sTeh0
>>295
それよ！俺もそこが心配だよ。フロントエンジンの六発で他にないじゃん。街乗りさえ我慢すればすれば、あとは最高だから買い換え躊躇する。シフトフィール、吹け上がり文句無いよね？ただ俺的には次期愛車はNDロードスターが欲しい。
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 07:03:25.00ID:U00G0yvF0
>>299
それでいてボディ剛性が高い
しかもawd
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 20:51:23.08ID:Vpx5jGT60
待ちに待った新レグノが発表になった。春になったらこれに履き替える。
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 21:15:26.08ID:V4mKt50p0
新車で⒊０R買って15年14万キロ。今回車検80万、前々回は90万。
STIマフラーの音に惚れ、ここまで来てしまいました。
予算内で乗り換えたいと思う車がやはりありません。
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 21:17:54.39ID:OSOZPW810
>>302
スープラは？俺も新車からだけど4.3万キロ。残り少ないカーライフを変えたい。
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 21:50:34.34ID:78D3it1c0
STiマフラーよりゲノムの音がすこ

街乗りはかなわんけど等長マニ触媒なしシングルマフラーの3.0Rの音が一番キレイで良かった
異論は認める
ようつべのどこかに音ねーかな
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 23:48:40.84ID:V4mKt50p0
スープラ3.0Premium 53990ドルなら 650万くらいか bm直6ターボのってましたが、官能的、ブリッピングも
ただ、オートマすぐ故障、リアタイヤすぐへりつらい bm製をトヨタ管理ならいいかも
ようつべ でスープラ音聞いてbmそのものでした。
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 00:18:12.08ID:LGcq6Lo00
UA-BPE
用事あって夕方から下道高速混ぜこぜで240㎞走って来た
いやあ調子良くて車が軽い軽い
高速合流の機会は全て6000回転まで回したが燃費は12.1㎞/Lだった
カタログ値が10㎞/Lだから絶好調だね
アイスト無しだし渋滞ではガブ呑みだけどツーリング走行ならこんだけ走るなんて
3リッター6気筒ハイパフォーマンス四駆としてはすごいよね
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 12:11:22.40ID:BkuKIkvm0
ATです。パワステ一式、デフマウント、ベアリング、アラインメント、落ちかけていたリヤバンパー交換と車検費用
今後はもう少しでエアコン寿命 部品供給が大変になるので真ん中のマフラーは値上がりするそう
それでも4駆、h6は魅力的 なので 成人させたいです
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 18:21:05.89ID:veVWyRYt0
新型スープラ全幅1.85mって俺んちの立体駐車場入んないよ。そう考えるとBPは適正サイズだよね！
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 12:25:16.14ID:ftXovMnB0
軽も200万近く、スープラも昔の約2倍　
今３L　NA 4駆　6気筒作るといくらかなって考えると価値を感じます
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 12:43:30.21ID:rgeh2Ksc0
>>314
当時、1年落ちの中古を格安で買えてよかった。
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 13:00:13.50ID:k3Ju/ZTT0
当時のラインナップを考えてみると、
今だとレヴォーグの2.0よりちょい高いぐらいじゃない？
でもH6の開発をやめてしまったみたいだから、
二度と叶わない夢って感じで切ないよね
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 18:25:28.80ID:8/VKW0FM0
なんかこのスレ見てるとH6手放せなくなるな。
もう50過ぎて自分で運転できる時間も短くなって来てるので買い換えたいが、名残惜しくなるな、14年目の冬。
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 20:57:43.29ID:tsLNEUTv0
BPEアウトバック3.0Rがベースグレードで350万円したからなあ
やっぱ今なら現行にプラス50万円程度じゃ済まないんでは
欧州ではまだ3.6LのH6あるよね？3.6ってのがまたなんか微妙なんだけどね
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 22:06:40.55ID:RZRXX1W80
エンジンの燃焼が理想的になる最適の排気量が、1気筒あたり400ccから600ccと言われている。
ここからすると、4気筒なら2400ccが上限、6気筒なら3600ccが最適な範囲の上限になる。
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 23:10:49.47ID:ftXovMnB0
北米では3.6Rが34722ドルだから、本体だけでも380万　
ただ3.6Rは3.0Rとは違いエンジン特性はスポーツタイプではなさそう
高級イメージがないから3.0Rはレクサスや新型スープラのような値付けができず
不採算できられたと痛感。
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 11:23:17.80ID:NnJL2lFs0
>>323
レギュラー仕様だしね。
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 19:36:16.58ID:rS4q97ie0
夜中の峠道をSモードにして
ステアリングとアクセルワークで過重移動のきっかけ作りながら
3速から5速で流してるとチョー気持ちいい
どノーマルでもニヤニヤできる俺の変態車最高
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 19:36:38.96ID:rS4q97ie0
荷重だった…
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 04:35:11.43ID:qUMF7iMy0
>>329
古くなっても美しいデザインだよね。
ただ、ライトが濁っていると残念になる。
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 05:42:08.74ID:AIzJBF/70
>>1-2
この流れマジで最高w
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 13:07:18.42ID:qUMF7iMy0
>>333
さようなら
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 20:40:48.21ID:XA9I0psA0
スタンドで毎年ヘッドライト磨きとコーティングしてもらっているが、
曇りが残り、古いからこれが限界ですねといわれますた
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 21:53:37.60ID:QldlhHcK0
年末に程度のいいユニットをオクで落として年始休みの晴れ間にウレタンクリア塗装したよ。
ツルピカに研磨してABに持ち込み交換、併せてキーパーコーティングしたら10年前の購入時並みになった(個人の感想です)
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 09:09:22.09ID:lloyfO9k0
>>339
いや、レンズだけならもっと安いと思う。出るのか知らないけど。
レンズボディだとガワ一式になる。ASSYからバラストとか球、ハーネスを取り除いた感じ。ディーラーで聞いてみるといいよ。
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 22:45:23.86ID:554aRxZD0
レンズだけだと、2.2万くらいっぽい。
本体側までセットだと6万ちょい、バラストとかハーネスとかまで含めたAssyだと12.5万くらい。
持ってるデータが古いんでちょっと上がってるかもしれんけど。
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 21:06:54.89ID:vwFPiLOw0
寒いけど週末来たんでH6でドライブだね。
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 21:07:33.72ID:LqGWxbQz0
前期型
寺で車検整備見積もりしてもらったら12万円だった
状態良好とのことでブレーキメンテナンス中心に基本整備でおkとのこと
6気筒現役続行だなこりゃ
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 00:21:11.71ID:sjIm5F+l0
>>343
普段からきちんとメンテしてるからだろね
こちらフロントのドラシャ・ブッシュ・スタビリンクやら総とっかえ＆アライメント調整して20万強、次回車検でブレーキ回り…とかやってるから乗り換えタイミングが（汗
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 21:29:35.92ID:bJiPs8kF0
高速走ったけど今日も快適だったわい。いいね四駆の六発って！街乗りのストレスはナッシング。
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 22:16:05.77ID:lEJ1FNsx0
6気筒ヤル気無くしたのがスバルの残念なところ
高額車売りたいなら真っ先に6発開発すべきだろうに
現存車両は希少性だけでも生き残って欲しいものだ
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 11:19:42.36ID:b2M4GqwE0
>>351
しょくばいなし
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 11:22:55.32ID:b2M4GqwE0
>>351
バスが揺れて書き込みしちまったw
触媒無し、非常識だけどこのエンジン、どんな排気音出すのかととも興味ある。
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 15:22:05.94ID:RtX1Zm470
こないだの日曜日に所用で青山に行ったが

お金持ちの坊っちゃんか坊おじちゃんか知らんが
そいつらのフェラーリの集団が

普通の交差点を信号発進するだけなのに
F1ばりのカン高い音させて
そこら辺の歩行者を振り返らせせとったわ

ひょっとして、あれが噂の珍走族か？
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 18:14:24.11ID:2LQPQCv20
ふー
軽くホコリ落とし程度に洗車すっかと始めたらハマってしまい
此処まできたら最後まで逝っけえとボディコーティングもやっちまったわ…

てらてらに輝く新車のような我がBPEにうっとり
とても15年落ちン万円の旧車には見えんw
綺麗にすると愛着が増すね…
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 21:42:11.68ID:oX+xokMg0
>>353
どこだったかは忘れたけど外国の掲示板で、触媒無しでそのままは2000～3000回転がひどくコモるので、その場所にレゾネータ？がないといい音にならないなんて読んだ気がする。
メーカーもある程度考えて不快な音を除去する位置は考えているのだと。
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 17:30:58.14ID:sEw54/Ji0
>>359
ありがとう。
左右交互点火だからフェラーリみたいに甲高い音がすると何かでみたもので。
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 22:24:40.60ID:8QP4VqDp0
ECU、エキマニマフラー変えて乗ってるけど慣れちゃって何とも思わなくなってるわ。

ターボにはないレスポンスあって、ターボ欲することないくらい踏めばパワーも出るんだけど慣れた



参考に動画載せたいけどやり方わからなくて・・・。
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 12:29:48.90ID:VNgEz/Cy0
>>363
滑らか過ぎて、レブに当たってんの気づかないこともあるからなあ。
２０００とはいわず、あと１０００回転でも余分に回って欲しいと思うわ。
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 19:23:58.79ID:E11L2oDA0
新車で買ってエンジン初めて回した時の感動思い出したわ。段付きなくストレスフリーで買ってよかったと思ったよ。俺的にはあと500回転レブ上げてくれれば満足かな。
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 21:58:35.53ID:1ZGSOKuh0
段付き無く？俺の3.0R
3500回転過ぎたあたりからなんか切り替わったみたいに一気に吹け上がるんだけど
5AT2速だとアクセル緩めたくなるぐらい
おかしいのかな？
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 22:12:55.55ID:1ZGSOKuh0
>>369
そうなんだ？おっしゃる通り前期型です
燃調マップが違うんですかね
不調でなければ面白いから良いけど
NAなのにドッカンターボみたいなんですよw
3500回転以下は軽快滑らかジェントル
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 22:20:34.76ID:ZrSw1SqB0
>>368
ホンダでいうところのVTECみたいなもんじゃなかったっけ？
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 22:29:51.44ID:1ZGSOKuh0
そうバリオカムプラスだよね、ポルシェと同じサプライヤーの
それが切り替わって豹変する感じ
カムに乗るってこういうことかという、いや違うんだけどねw
俺のだけスラッジが詰まってカムが変なのかと思った(適当)
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 00:12:54.34ID:4rAw6TK50
>>370
後期型は何かの対策で若干ふん詰まり気味の
エンジンになった。
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 12:10:48.77ID:qHGHdoKr0
外観は好き嫌いがあるが、前期型のＭＴはギヤ比がクロスしてるし、中身と面白さでは前期型ってことなのか。
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 19:02:16.20ID:Put4dvRh0
>>375
その通り。後期でエンジンが星4つになってモッサリ感がでてしまった。
ギヤ比も前期のが気持ち良いしね。
乗り心地はゴツゴツだけど
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 20:07:54.67ID:OSKO+DDj0
A型→E型と乗り継いだけど、エンジン回して楽しかったのはA型かなぁ
E型はいろいろと進化は感じたけど、なんかつまらん…
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/31(木) 04:54:11.59ID:J8ctRlxH0
>>378
S#にしてもつまらなかったですか？
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/31(木) 18:30:52.35ID:J8ctRlxH0
>>382
ロアーアームバーを入れる
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/01(金) 21:01:18.33ID:seMzChl10
>>367だけどC型MT段付きないよね？
3Sエンジンのアルテッツァからの乗り換えでエンジン、ギア比とも格段にスムーズなんでそう感じてるだけ？ハンドルも軽くないし、当たりかな？俺の相棒。
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/02(土) 16:47:47.32ID:RcF+gUJa0
>>385
それバリオカムが機能していないかも知れない。
俺のも効いたり効かなかったりする。効いた時は凄い段付き感があるよ。
カムの切り替えのオイルラインに何か詰まるのかも知れない。
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