【991】ポルシェ911(type991) 22台目【991.2】
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ポルシェ911（type991)専用スレです
煽りに反応せずﾏﾀｰﾘと進行を
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スレを分裂させたがる荒らしが居ますが、ｽﾙｰで
今回が5代目です
▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/
前スレ
【991】ポルシェ911(type991) 21台目【991.2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533741324/ 991の時点でもかなり前にもってきてた筈
ブレーキ思いっきり踏んでも最大の重量物が後ろある911はノーズダイブしない
991あたりから普通のMRみたいにノーズダイブするようになった
もちろんメリットあるからそうしてるわけだけど
さらにMR化 20cmは間違いだろ
リアサスとエンジンの写真をみても
位置的にほとんど変わらない
20mmなはずだよ 992の前後重量配分は39 : 61
静止時の重量配分の数値に、従来からの変化はない
ちなみに
718は44 : 56 >>983
これは単純にエンジンマウントの取付位置が前方に移動しただけの話でエンジン搭載位置の話ではない
マフラーやタービンのレイアウト変更で従来の位置に付けられないからマウントを前にズラしただけ
クランクセンター位置からハンガーで吊るしていた従来に比較するとあまり改善には思えないけどな エンジンがリアサス後方だし特性は変わらんだろうな
そりゃそうだ
変わるとしたらハイブリッド化する後期モデル 次スレまたは992スレ頼むわ
もし出来てたらメンゴなメンゴ >>995
新たなエクステリアの中身に対して、992のボディ構造とサスペンションの方は、991と同じようなものだが、
最も大きな変化は、新しいエンジンマウント・システムだろう。
これまでの911では、 シャシーの外側でエンジンを支えるビームが、エンジン後部にボルト留めされていたものだった。
そのような広がったマウントは、エンジンの振動をちょっと和らげるには良いかもしれない。
これに対して新しい992のリヤマウントは、エンジンのシリンダーヘッド直近にあって、従来よりも前方に移されている。
これによってエンジンマウントはボディ後部構造にぐっと近づき、リヤの構造物全体を補強・軽量化している。
Under the new skin, the structure and suspension of the 992 is similar to that of the 991.
Perhaps the biggest change is a new engine-mounting system.
In previous 911s, there has always been a beam bolted to the back of the engine,
which attached to the outboard motor mounts.
Such widely spaced mounts could be soft while still limiting engine motion.
The 992's rear mounts are on the engine's cylinder heads, closer together and forward of the traditional setup.
This gets those mounts closer to the main rear structure of the car,
stiffening the entire rear assembly and also saving a bit of weight. このスレッドは１０００を超えました。
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