【991】ポルシェ911(type991) 22台目【991.2】
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ポルシェ911（type991)専用スレです
煽りに反応せずﾏﾀｰﾘと進行を
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スレを分裂させたがる荒らしが居ますが、ｽﾙｰで
今回が5代目です
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【991】ポルシェ911(type991) 21台目【991.2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533741324/ リアナンバープレートの上が間延びしてカッコ悪いと思ってたけどロゴが入るから問題ないのか。カッコいい。 どこかで見た画像のフロントの四角いのはどうかなあとは思う 991.1素NA乗りです。迷ってたR35GTR乗ってきました。
GTRは衝撃的な加速で、倍ぐらいの体感加速の差を感じました。
正直まったくレベルの違う速さでした。
でもエンジン？マフラー？音が微妙で、候補から外れました。
音量が低くて小さいのかなと。
音って重要なファクターですね。
そんなに速くはないですが自分には350馬力程度のNAがあってて、
PSEのサウンドを楽しみながら、しばらく991乗り続けようと思いました。 ポルシェが欲しいけど買えない人達の集まりみたいだね
ターボSはカレラ2台買えちゃうから別物だよ
普通は買わないよ、見た目とか乗ってる人しか分からないし 一般人は
997と991の区別もできない
ケイボクと911の区別もできない
ターボと4Sの区別もできない
最近は
カレラとパナメラの区別もできない 後期GT3 MTの枠が来ない(T_T)
他の方どうなんでしょうか？ 992もNAあるみたいよ
もう発注してる人はあれだけど 991RもNA
991スパイダーもNA
最強でなくてもNAは最高 >>94
こないですねー
GT3RSが先に来たけどヴァイザッハなしだったからパスしたよ >>106
後期おーなーが少ない？
そんな俺は前期 GT3 MTの枠は11月までの人は居るのは知ってるが
12月以降の枠は聞いてないなあ・・・
誰か12月以降の枠の人は居ないんでしょうか？ 後期カレラ系も一枚岩じゃ無いからね
992が出たら即乗り換え組みと
後期至上主義派でさ しかし、992GT3？の羽根はゴツイな
GT系好きな人は
ああいうに萌えるのかねぇ >>82
ハイマウントストップランプてトラックとかバスの運転手に対して
ランプの視認性を高めるための装置なんじゃなかったっけ？
違ったかな？
いずれにしても、リアランプとたいして変わらない高さについてる
ハイマウントストップランプて、機能的にあまり意味ないように思えるけど。 >>112
羽はある位置が高くてゴツイほど良い
もちろん速さ上の合理性で
もちろん限度はあるが ポルシェはモデルによって形状の異なる羽根を付けてるがあまり合理性を感じないね。
個人的には996GT2のように翼端が下がってるのが好き。 991.1か991.2か中古で悩んで3ヶ月ほど。。。
後期1年落ちがオプションを考えると新車価格より500万くらい安い物が認定で出だした。
新型992が納車しだしたら991.2の価値は暴落なのか？？
そう考えると前期の991が狙い目なのかな。 と悩みまくりです。。。 乗りました！ 前期はカレラＳ 後期はカレラを試乗しました。 じゃあ、気に入った方でいいんじゃない
前期の価値が出るかは判らないし
後期カレラがフィーリング合ったのなら
新しい方がいいかもしれない
私見では後期の速さより
自然なフィールの前期が好きだけど >>121
GT3以外で自然吸気の安い物なら前期
マニュアルに拘るなら・・。
992はPDKの方が良いと思う。
まだ試作だから分からんけど
992のマニュアルシフトレバー、かなりやっつけ感あり・・・。
8速になるんだとさ・・。 乗ったならわかんだろ。前期Sだよ。誰がどう乗っても。 俺は前期後期乗り比べて前期選んだけど、かといって後期ディスって罵り合うのはもうやめようぜ。
両方のいいとこの方を語れよ。 良いこと言うなぁ
確かに殆ど同じかたちの車
乗ってんだから 前期から後期に乗り換えてせいのうの大幅アップに満足してるが前期がいいなんて言ってるやつは金ない貧乏人か碍子やろ。乗り比べると996も997もそして991も圧倒的に後期が上だとわかるはず。 俺が感じた差
前期
NAならではのレスポンス、フィーリングがいい
後期とのパワー差はあまり感じない
ナビの換装が後期より自由度高い
スポプラのボタン配置が後期より好み
後期のセンター寄りマフラーより前期の両端マフラーの方が個人的に好き
見た目ほぼ同じなのに安い
後期
NAに比べると劣るけどターボなのにレスポンスは悪くない
マルチインフォメーションディスプレイにナビ表示可能
差は少ないけどランプ周りは前期よりかっこいい
新車で買える
AppleCarPlay対応
こんなとこかな。トータルでみたら前期の方が好みに近かったのと、ちょうど理想と全く一致したオプション構成の出物があったから前期買ったわ。
乗ってる時に見るのは内装、インパネ周りだからその辺の好みも考えるといいと思うぜ。 >>130
たかが1割未満の馬力の差のために2、3年で車乗り換えるってすこいね。 金ある無いの問題じゃないんだがな
それが判らんと何言っても同じや GT3エンジン積んだCab消えたんかなー
悲しいわー 996、997のときの前後期とは、ちと違う
金があっても今回は乗り換えない人
居るでしょ、様子見で
でも、ずっと乗り続けるのもどうかと考えてる >>130
でも991は後期でエコターボ化して面白くなくなった 車に愛着あったら、金があろうがなかろうがそんなに頻繁に乗り換えないよね。 前期はうるさい遅い燃費悪いの三拍子
だから中古安いんだろうね >>140
それこそが911だろ
豚の鳴き声よりは数百倍ましだよ いまさら前期なんてgt3じゃないとありえんだろ。カレラなんて価値でないよ。
もう月末に992発表、前期ほ劇落ちするし。
中古ならgt3、新車なら992待ちだな。 まぁ金ないなら、992発表まって数ヶ月してから
前期のカレラなら700ぐらいで行けちゃうから待つのもありだな。 前期gt3が落ちてきて後期GTSと同じ値段ぐらいになってきてるからおれならここらへんでどっち買うかだな。
ニュルラップ考えると後期GTSだけど
gt3も捨てがたい。 そうだよな
911とは昔から一部のモデル除いて
そんなに速くない、しバラバラ煩い
でも、なんとも他にはない味がある
991前期も薄くはなったがフィールは健在 初９１１ＭＴならＴＹＰＥ９９２がいいのかなやはり？ PDK乗るとMT乗るのが馬鹿らしくなる。MTの味もATの楽さも両方楽しめて最高。 お前の左足は何のために存在する？
クラッチを踏む為だるォオン？？？
カレラのPDK乗ってまーす ちゃんと中古もMTは安い
それはほぼ全ユーザーの認識が合致しているということ 前期GTSはPDK
981ボクスターGTSはMT
どちらも楽しいしよ！ 前期のMTはPDKベースだからあまり出来が良くない
良くなったのはGTSが出てから
しかし日本にはMTの設定が見送られた
仕方なくPDKのGTSを買ったけれどそれはそれで楽しめる 後期GT3だけどPDKで十分楽しい
MTにするか悩んだけど、後悔全くナシ PDK(DCT)は運転技術が伴ってない人が乗る変速機
今の大多数の日本人はAT支持してる
ただ正直R35でも乗ればいいのにと本気で思う >>165
DCTってF1ゆずりの技術なんだけど、F1パイロットが運転下手だとははじめてしったわ。 あ、スポーツカーだって中見たらATだったって、ちょっとアレだよね >>166
逆でしょ
F1みたいなコンマ何秒競う競技でもないのにPDK乗ってりゃ、ああ下手なんだなって見られちゃうよ >>166
もしかしてF1ドライバーだから上手いって思ってる？
権威主義者っぽいけど随分頭悪そうだねｗ F1パイロットが運転上手くなかったらなんなんだよwww
お前プロドライバーより運転うまいつもりなのかwww 車好きはMT押すよな
PDK乗りはなんちゃって車好き
というか運転が好きってほうが正しいかな？ 996GT3良かったよなぁ 遠い目
あれ以降MTに乗ってないけど ルボランによればgt3も含めて全てターボで確定みたいよ。 上手くなったと錯覚させてくれるポルシェはすごいしＰＤＫも楽しいよ
ＭＴは20年乗って卒業、またいつかという未練もあるけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
