【4G63】ランエボ スレッド 183【GSR・RS・GT】
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【4G63】ランエボ スレッド 182【GSR・RS・GT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534096272/ 上手いって書くとあれだからスムーズで良いんじゃね
下手ならスムーズにできないんだし >>542
ペダル踏んだら反力は踵を後方に押し下げるように働く
踵が前に行くことはない 自分がズレなくても他にズレるヤツがいるなら、「ふーん、そうなん？」で済むのを、絶対ズレない！と言い切って12連投。マジでバカじゃないの？ このスレ住人の知能指数低いのなんてわかりきってたことでしょ
多分IQ100もないんじゃない？ | |
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| と´_,ノﾞヾ.≡=- ― ‐―と._ノ |
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絶対ズレない！！ >>545
アクセル抜くときにって書いてあるの読めないのかな
じゃあ仕方ない 踵は支点になるだけで踵を前に出す力など入らない
こいつクルマ乗ったことないんだろうw 支点には力が掛かってないと思ってるバカｗ
土台が安定してなければ支点ごと動く事が理解出来てない お前らほんとすげえよ
どんな話題でも必ずマウント取らなきゃ気が済まないんだもんな
リアルじゃマウント取られまくっててその鬱憤をここで晴らしてんのか？
いい加減ガキじゃねえんだから大人になれよ
ズレるズレないとかで顔真っ赤にして恥ずかしくねえのか？ ワロタ
マウントと言えばそろそろエンジンマウント交換したいな >>554
どうせ変えるなら強化品？
あの強化品てRS純正なんかな？
それともRS純正よりも更に硬いのかな？ >>551
カーペットが動くほど踵に力入ってるカタワ
脳が不自由なんだろ どうでも良い論議を終わらせるのは俺だ、恐らくクラッチのベダルの後ろが踏み込んだ時マットに少し当たっている >>555
あれ、純正がそもそも強化品になってなかったっけ？ まぁペダルワークでフロアマットが動く下手くそが居るってのは分かったわ
アクセルの抜き方が下手くそだからギクシャクするんだろうなぁ… エンジンマウントってヘタってると分かるものなの？
自分は交換するタイミングが分からない。 >>562
19年8万キロでタイベルと一緒に交換したが、全く違いを感じない あまり違いを感じない
アームのブッシュは挙動が激変する >>563,565
なるほど、参考になるわ
鈍感な自分じゃ間違くなく分からないだろう事を確信出来たよ。 >>557
それもあるかも
実際クラッチペダルの踏みしろ深い感じする
先に書いたように、カーペットが浮いてフックが傾いてるとか非対策品だとかの要素と重なり合うとズレの原因になるのかも
とりあえずカーペットを出来るだけ平らにしたうえでマットを新品にして、
フルバケの乗り降り時にちょっと気をつけてみたらズレる気配ゼロな感じになったわ
ペダルワークはめちゃくちゃ丁寧ウルトラスムーズだし
お前らありがとう
しょーもないことで100レスくらい進めてしまってすまん
余計荒れちゃったし >>560
>>561
あ？
どうしてもアクセルワークのせいにしたいみたいだけど、
その辺の何も考えないで運転してるポンコツコンコンチキとは違うんだよ！
めちゃくちゃ！考えて！むちゃくちゃ！丁寧に！ギクシャクしないことに！！人一倍集中して！運転してるんだって！
たいして乗ってもねーくせにほざいてんじゃねーよバーカ
あとな！
>>569の後はずらそうとしてもズレねーんだけどどう言うことだよ
アクセルワークでマットずらす方法書いてみろやボケが >>569
クラッチなんか奥まで踏み込んでもいいことないんだからつながりを手前にしてストッパーであまり踏み込めなくすればいいんだよ >>574
いや、今時の大型バイクでもちゃんと足が届くそこそこな体型だがクラッチを無駄に踏み込まないと
素早いシフトが可能でクラッチのスプリングのヘタリを抑えることができる かなり手前…日産車と比べてとしか言えないが
クラッチに合わせるとシートバック起こしてもステアリングが遠くて肘が伸びぎみになる
15年も乗ってるから慣れたし、サーキット行く訳じゃないから不都合もないけど 半クラから全繋ぎまで1cmくらい動くかな？って感じ >>578
社外ステアと延長ボスいれなよ
今時エアバッグ割なんてないしな >>578
スズキ車と比べても手前だと思う
これ素早いクラッチ操作のための設定だっけ？ >>578
クラッチ奥まで踏んだ状態でシート合わせしないの？ それをやると今度はステアリングとの距離が気になりだす
って話だろ 多少高くなってもテレスコピックは欲しいよね
日本人からアングロサクソンまでシートだけで合わせるのは無理があると思う >>556
俺は支点にも力がかかってるんだよって教えてあげただけで、ペダルワークがフロアのずれの原因とは言ってないんだがな
で？自分の恥ずかしい間違いは理解出来たのか？ >>564
どっちも切れてなければ、交換しても体感出来ないと思う。ただしデフマウントは切れやすい。街乗りのみでも。
おれは14万キロで2回交換してる。最近、アクセルのオンオフで車体がガタガタしてない？車庫入れのバックでガコンガコンしてない？ >>587
支点に力は入るけど問題はそれのベクトルでしょうね マットのズレはどうでもいい
皆さんに質問です。ショックをオーリンズにしたく、 ＨＰの適合表を見たら、35ミリくらい車高が下がる
ようですが、調整で標準車高まで上げられますか？ それは残念
オーリンズ装着したら駐車場の車止めブロックを
避けるように駐車しなきゃですね やっと中古だけどエボ8買いました。戦闘力の車格的にはまぁSTIはライバルで当然としてR33やインテタイプRやスープラくらいですよね？ラグジュアリーはどうでもいいです。レクサスもどうでもいいです。 今時イニシャルDかよ？とかでなく、車格が知りたいです。 >>595
マッドフラップ付けているのでバックで駐車する時も
少し手前で停めるよう気を使います。
ドアラ開けて後ろ見ます >>601
自分の書き込みを確認したら、ドアラとか書き込み
してるし 恥ずかしい 別に好きじゃないのに >>603
ちょっと上見てみ
もっと恥ずかしいやついるから 戦闘力といい車格の使い方といい、こりゃ有望な若者が現れたわｗ まあまあ、あまり馬鹿にしなさんな
せっかくの仲間なんだから たまたま同じ車乗ってるだけで仲間意識持たないでください迷惑です
せめてキモいのは顔だけにしてください 戦闘力の車格・・・、すげぇ、オラワクワクして来たぜ。 >>594
＞オーリンズ装着したら駐車場の車止めブロックを
＞避けるように駐車しなきゃですね
広い駐車場なら影響ないけど、横方向・前後方向が狭い駐車場でそれをやられると
周りの人にとって大きな迷惑だからね しかしなんで速さというと筑波基準なのが多いんだろうね
他にどこかと言われてもどこがいいのかはわからないんだけど 結構大変だなあ
スバル、国内８カ所に整備拠点 リコール対応急ぐ狙い
https://www.asahi.com/articles/ASLC24RL3LC2ULFA00N.html
国内のリコール分は、トヨタ自動車ブランドの「８６」を含め４車種１０万１１５３台。
バルブスプリングという部品に過大な力がかかると破損して、エンジンが停止する恐れがある。
交換するにはエンジンをいったん外して分解する必要があり、スバルは１台の交換に「２日はかかる」としている。
スバルは、リコール対応が長期化すると顧客が離れかねないとして、自社で持つ土地や借地に整備拠点を新設し、
今回のリコールに対応することにした。
拠点は群馬県２カ所のほか、東京、岩手、栃木、愛知、滋賀、愛媛の６都県に各１カ所。 >>615
国際的なニュルとかだと、箸にも棒にもかからないような記録だから？ >>614
そうなんですよ
今の駐車場の車止めとの隙間が指一本なんで
これ以上下げたくないです。
まだ止めときます。 >>616
ディーラの処理能力超えてるんだろうな
TOYOTA86も作業はスバルで対応するんだろうし
上に、大規模リコールはメーカの工場で対応すると嘘を書いてたクズがいたっけ
メーカはコンシューマー向け整備工場なんて持ってねぇし
簡易作業場を確保してメーカ工場から人出して、ディーラーから陸送したクルマを
処理するんだな。ディーラー網がショボいスバルじゃこうするしかないか
不正検査のリコールも終わってないし、レガシィはドライブコンピューター異常で
また新しいリコール出てるし、ディーラーは踏んだり蹴ったりだ >>615
首都圏に近く、車もドライバーも集めやすいから >>589
俺のMRもなるよ。
今はもう4万キロだけど
かなり新しい内からなってたね。
クラッチのジャダーが原因かと思ってる。 デフマウントブッシュ切れたら後ろガッコンガッコン揺れるからすぐ分かるよ。 >>617
でもお前らGTR、STI、シビRがニュル目指すようになってからつまんなくなったて言うじゃん 通勤でも使ってるワゴンのエンジンがかからないです！
セルでエンジンは回ってるんでプラグを見たらが全然濡れてない
燃ポンっすかね？部品取り寄せて自分でやろうか
高い金出して車屋でやろうか... ポンプに直接給電するかしばきまわして原因の切り分けぐらいしろよ >>625ですけど暗いし時間も遅いんで作業はやめました
リアシート剥がして明日以降にまた見る予定
...ですけどエンジンかかっちゃいますた 燃ポン末期によくある症状ｗ
出先で止まっても困るだろうから明日は電車通勤で
車はディーラーで見てもらい >>610
大変参考になるホームページをありがとうございました。これで疾風りの車としての車格を議論する大きな材料となりました。
最終的にエボ8で勝つのが目標です。 周りは車に興味ないし、免許持ってないかオートマ限定免許だし、会社のおっさんどもは車の情報なんて周りから入ってくるって言うけど全然そんなことないし。
ここなら馬鹿にされても有効な情報入ってくるからな。なんでもだけでなく他の車にも詳しそうだし。 もう少し考え方が大人になれば有益な情報も入ってくるんじゃないかな
いずれわかると思うけど今の君は子供っぽいしイタい
若気の至りなのかもしれないけどね GT-Rやスープラに対抗意識燃やしてみたり、若いんだろうね
俺なんかまだ23なのにそんな元気とっくにないや
元気なのは結構、ただやんちゃは程々にね 対抗意識持つのは良いけど必要以上にギラギラしてる奴ってみっともないしウザいだけだからね
ましてどこかを走り込んでいてライバルが特定のあの車と定まっているならまだしも…
世の中には楽しい車や車の楽しみ方は沢山あるのに凝り固まってるし、そりゃ周りも真面目に相手しないだろうよと釣りにマジレス 86でも買ってイコールコンディションで競って下さい 35GT-Rは速いよ
２速で置いていかれる
京一のEVOⅢに置いていかれる拓海の86みたいにw SUBARU、2020年WRC復帰か？ってニュースが流れてる
三菱は…w
SUBARU不正検査でまた10万台リコール出てる…それでも三菱のようには叩かれない
何が違う？w 正直インテRの方が楽しかった
けど速さは間違いなくこっちだな R35は、車重が重くても重量配分が良ければ速いことが証明した車。
なんつったって、ミッションがリアに配置してるもんな。 >>640
ランエボオーナーであると同時に
スバルユーザーでもある俺が来ましたよ
今年に納車された新車でありながら
無資格試験のリコールが来たし、つまり
日産同様、不正発覚後も不正行為を
続けてたって事で。
向こうのスレでも三菱よりも酷いって
皆んなも言ってるけど、世間は
三菱の時ほどスバルを叩かないよね。
それは俺も不思議に思ってる。
もしやトヨタが関係してるからとか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
