【4G63】ランエボ スレッド 183【GSR・RS・GT】
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【4G63】ランエボ スレッド 182【GSR・RS・GT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534096272/ マットがずれるどころか足で擦ってみても一切動かないんだけど フックのかかりが浅くて外れる
洗濯の時についたクセでそってるのが原因かもしれん
CPはフック自体が外れる >>477
動く訳がない
マットのホールにフロアのフックが通ってるんだから
外れるような浅いものじゃないし、そもそもどうしてマットが上に持ち上がって外れるんだよと
どういう運転したらそんなことが起きる？w
嘘吐きクズばっかりだな相変わらず なんかいつの間にかズレるんよ
クラッチ踏んだときに気付くんよ
ズレない時はずっとズレないんよ
ちなワゴンで多分元から対策品フック アルミマットのワイ、高見の見物
アルミマットは嵌まり込むからズレないけどトランクと給油口のレバーが若干引きにくくなった。 >>482
こいつがマット動くデマを書いてるクズだ フックから外れるって、裏にゴムイボ付いたあのマットを足で後にずらす訳だろ
運転中にどういう操作をするとそういうことが起きるのよ？w >>485
いや、駐車場は広い
運転中にフックから外れて、直してもしばらく乗ってるといつの間にか外れてることがある
>>486
手前じゃなくてどっこい奥にズレてくるんだよ
ズレるのみんなじゃないんだなー
フックの向きとか穴に引っかかってるから外れるわけねーだろってのは俺も思う
なのに外れちゃって不思議だなーって思ったから書いたんよ
今走行12万kmだけど、以前はそんなことなかった気もする
フロアカーペット？のフックが留まってるところがベコって浮いてるのが原因かな ズレるからフックが設置されたるのであり
フックからマットが外れるのもよくある事 ９MR買ったときは対策品だったけど
カーペット自体が浮いてきてズレる。
フックはしっかりカーペットを噛んでるけど
そこが次第に破れてくる
フロアに引っ掛けるボズスピードのやつは良く出来てる。
自作できそうな気もしないでもないが。 左足はフットレストに載ってるし右足は踵を支点にアクセルとブレーキを往復
足癖出す“間”なんてない ズレるズレないでここまで話題になると凄く平和に見える....
僕のctはズレないよ 掃除する時にフック外してマットを剥がすのに手間取るレベル
従いまして、マットがズレた経験はありません
ま、走行距離がまだ5万kmいってないけどね、劣化するのかな？ ズレないCT乗りのみんな、俺からすれば羨ましいよ
失って初めてわかる幸せって奴だな多分
いつかみんなもズレる日が来るかもしれないから、せめてズレない今を楽しんで欲しいと切に願う
とりあえずモンスターのフロアマット買っちゃった 対策品に交換してからはズレない
ズレるやつは旧品、ズレないやつは対策品
それだけの話 CN、CPそして今は9MRだけど
ズレた事無いってばよ。
なんか癖のあるペダルの踏み方を
してるんじゃないの？ もし本当にズレるなら、まだ可愛いもんだ
俺なんて2ndカーのエンジンが、
リコールになるか、ならないかで
肝を冷やしてんのに。
凄いとは聞いてたけどホントに
凄いんだなス◯バルってさ。 >>502
どこのスレ行っても三菱なんか
買う奴はって言われるんだぜ。
他社製品に乗ってる奴等から言わせば
三菱もスバルも目糞鼻糞だ。 ランエボより重心高いのに低重心とか
オーバーハング長すぎなのにバランスが良いとか信じちゃった スバル乗りに同情はしてもザマァとは全く思わん。散々三菱が通って来た道だから。 まあスバルは不正しない！職人気質！なーんてマンセーしまくってたキモオタスバリストが顔面キモオタブルーになってんのはおもしれえけどな
信者がウザくてメーカーまで嫌いになるなんてのはよくある話だよ まぁ万人ウケして売れる車が無いとメーカーは厳しい。 バルブスプリングのリコールって一体何年かけてやるんだろうか？
それにしても、世間では三菱って何だかいまだに許されてない感あるよね・・・ エボは補機類は知恵の輪だけどヘッドの整備やタービン交換は車上でできるからありがたい >>509
スバルのディーラーは全国457（ソース：goo）
全店舗でエンジン降ろし整備できるとして、１日１台処理すれば計算上は年間166,805台処理できる
実際には全店舗でエンジン降ろしできないだろうし、店舗ごとのリコール対象台数違うだろうし、
日常整備を断ってリコール専念もできないだろうし、どれくらいかかるかね…
全世界で数十万台なら、国内販売は上記台数くらいだとは思うが、未だ公表されてないからな こういう場合の大きなリコールはディーラーだけではなくてメーカー工場でも対応するけどね 初めてぶつけられたけど、アレって想像以上にショックなもんだな。
「えーまじかー」って >>513
フェンダーやボンネットはアルミだから交換だね >>446
4Gはもっと骨董品だよ
>>510
そこは自分でやらないからどうでもいいな…
でもインプはプラグ交換でエンジン下ろさなきゃいけないんだっけ？預ける期間が長くなるなら…それはちょっとやだな >>516
降ろすまでは必要ないよ
量販店で1万弱の工賃みたいだったし 整備性は工賃に跳ね返ってくるからな
プラグ交換工賃500円 ボクサーエンジは8千円とかw フックは割り箸とタイラップで頑張って固定した
フルバケで乗り降りで踏ん張ると抜けやすい気がする プラグ４本交換でスバルディーラーで12,000円（税抜き）
６発でも同料金 >>445
運転席のフロアマット去年純正を買いました。
問題はフロアマットを引っ掛けるフックが内張りにはさんであり
これが引っ張られて内張りの穴がどんどん大きくなってフック自体が内張りからもげてしまったこと。
今は結束バンドでフックをシートレールに止めているのでずれないです。
でもみっともないので何か対策品ないかなぁ。 俺も汚れないために、透明のバケットタイプのマット置いてるけど、デカイ安全ピンで固定してる。
一度も外れたことがないよ。 >>518
8,000円ということは作業1時間はかかるということかな フットレストもなく両足投げ出しマットに置いてる助手席がズレないのに運転席はフックまで壊れるとはこれいかに？w 改めて乗ってみて原因わかったかも
>>519の言う通り、フルバケが原因ぽいわ
フルバケで乗り降りするときに足踏ん張る
するとフックに力がかかってカーペットが持ち上げられる
それを何度も繰り返すうちにカーペットが浮いた状態に癖がつく(フックが前方にお辞儀する感じ)
それで普段の運転でも外れやすくなってるとみた
外れるみんな、フルバケじゃない？
車いじりって、思わぬところにも影響出るんだな… あ、カーペットって書いたのはマットじゃなくて、フロアに敷かれてる生地ね
正しい名称他にあったらすまん ノーマルシートだけど駐車場が狭いから足を踏ん張る形で乗り込むのでずれてる
運転席側にも助手席側についてる持ち手を取り付けるといいよ 運転席よりも助手席の方がずれるんだけど
あんまり助手席に人を乗せないのかみんな >>531
助手席はフックついてないからズレまくるだろ ７だけど、いつも家族４人で出かける足車だが助手席も後席も運転席もズレたことなんて一度もない 助手席の後ろのだけずれてるなんてこの流れでは言えない… >>531
足元でワサワサ動かないから意外にズレないんだよあれ
ペダルワークとかでワサワサ動かすから運転席側はズレやすい ペダルワークで動くとか下手くそ過ぎるだろw
そういうやつの運転荒そうだし絶対乗りたくないw ペダル操作でフロアマットを前に押す足の動きなんてないだろ？
どういう操作するんだ…想像がつかない アクセル抜くときに踵だけつける状態にならないのかな
わざわざ足浮かすのかな
踵だけ床につけて爪先動かせば床に力かかるってわからないだけかな >>539
そんとき踵を前に押し出すように力入れてるのかお前さん
頭おかしいなw >>540
力入れなくても力を入れてかかるでしょ
物理的に考えて >>536
いやいや、さすがに自分の運転に問題があるんじゃないかってのは一番最初に省みてるよ
こう言うのもなんだけど、俺かなり運転上手いよ
自分の運転には全く問題が無いのにズレちゃうから書いたんよ 上手いって書くとあれだからスムーズで良いんじゃね
下手ならスムーズにできないんだし >>542
ペダル踏んだら反力は踵を後方に押し下げるように働く
踵が前に行くことはない 自分がズレなくても他にズレるヤツがいるなら、「ふーん、そうなん？」で済むのを、絶対ズレない！と言い切って12連投。マジでバカじゃないの？ このスレ住人の知能指数低いのなんてわかりきってたことでしょ
多分IQ100もないんじゃない？ | |
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絶対ズレない！！ >>545
アクセル抜くときにって書いてあるの読めないのかな
じゃあ仕方ない 踵は支点になるだけで踵を前に出す力など入らない
こいつクルマ乗ったことないんだろうw 支点には力が掛かってないと思ってるバカｗ
土台が安定してなければ支点ごと動く事が理解出来てない お前らほんとすげえよ
どんな話題でも必ずマウント取らなきゃ気が済まないんだもんな
リアルじゃマウント取られまくっててその鬱憤をここで晴らしてんのか？
いい加減ガキじゃねえんだから大人になれよ
ズレるズレないとかで顔真っ赤にして恥ずかしくねえのか？ ワロタ
マウントと言えばそろそろエンジンマウント交換したいな >>554
どうせ変えるなら強化品？
あの強化品てRS純正なんかな？
それともRS純正よりも更に硬いのかな？ >>551
カーペットが動くほど踵に力入ってるカタワ
脳が不自由なんだろ どうでも良い論議を終わらせるのは俺だ、恐らくクラッチのベダルの後ろが踏み込んだ時マットに少し当たっている >>555
あれ、純正がそもそも強化品になってなかったっけ？ まぁペダルワークでフロアマットが動く下手くそが居るってのは分かったわ
アクセルの抜き方が下手くそだからギクシャクするんだろうなぁ… エンジンマウントってヘタってると分かるものなの？
自分は交換するタイミングが分からない。 >>562
19年8万キロでタイベルと一緒に交換したが、全く違いを感じない あまり違いを感じない
アームのブッシュは挙動が激変する >>563,565
なるほど、参考になるわ
鈍感な自分じゃ間違くなく分からないだろう事を確信出来たよ。 >>557
それもあるかも
実際クラッチペダルの踏みしろ深い感じする
先に書いたように、カーペットが浮いてフックが傾いてるとか非対策品だとかの要素と重なり合うとズレの原因になるのかも
とりあえずカーペットを出来るだけ平らにしたうえでマットを新品にして、
フルバケの乗り降り時にちょっと気をつけてみたらズレる気配ゼロな感じになったわ
ペダルワークはめちゃくちゃ丁寧ウルトラスムーズだし
お前らありがとう
しょーもないことで100レスくらい進めてしまってすまん
余計荒れちゃったし >>560
>>561
あ？
どうしてもアクセルワークのせいにしたいみたいだけど、
その辺の何も考えないで運転してるポンコツコンコンチキとは違うんだよ！
めちゃくちゃ！考えて！むちゃくちゃ！丁寧に！ギクシャクしないことに！！人一倍集中して！運転してるんだって！
たいして乗ってもねーくせにほざいてんじゃねーよバーカ
あとな！
>>569の後はずらそうとしてもズレねーんだけどどう言うことだよ
アクセルワークでマットずらす方法書いてみろやボケが >>569
クラッチなんか奥まで踏み込んでもいいことないんだからつながりを手前にしてストッパーであまり踏み込めなくすればいいんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
