【アルファロメオ】Alfa 159 ブレラスレ part16
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
何を言っているんだ！日本のイタフラ車の父（自称）ＧＳＴ会長佐々木公明は
そおか学会だぞ！！
ちな横浜のＡＺオートもＧＳＴ傘下のそおか店な。
ＧＳＴで下取ったボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。
店長の児玉の顔がそおか朝鮮人でワロタ（笑）
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、昭和時代の軽自動車ごり押し営業でワロタ（笑）
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ（笑）
AZの売り上げダウンの原因は精神を疾患しているそおかいじめられっ子店長（笑） そーかいそーかい、FCAジャパンもGSTもクソなのは知ってるわ。またうるさい虫が来たな。 四年落ち159を中古で購入時に、パワーウインドスイッチなどの内装がベタついていたのでショップに頼んで塗装して気持ちよく乗ってますが、最近シフトベースがベタついてきました。
洗車時に濡れタオルでこすったら細かな糸くず繊維がついて、みすぼらしくなってきたな。
クイックブライト試してみるわ。
サンキュ。 159乗りですが、色々と年式によるマイナートラブルが出てきたのと、ジュリアの価格がこなれてきたのでジュリアに乗り換えを検討中。
ブレラ乗りの方々は、ジュリアには行かずにクーペを待ちそう。 そろそろ乗り換えも視野に入れなきゃだがジュリアはあんまピンとこないんだよな
困ったもんだ 156から159に乗り換える時も、159のスタイリングが個性的過ぎて中々買い替える勇気がなかったけど、156がトラブル出まくったので思い切って159にしました。
結果は大満足で楽しく乗ってるわ。
ジュリアも、159から乗り換え組が増えてきそう。 もう開かずの窓にしたほうがいい
スイッチのコネクター外しとくのが吉 ブレラとスパイダーはサッシュレスドアでドアの開閉のたびに窓が数センチ自動で上下するから、動かしたく無くても動くからほんと困る >>318
156の時もあったし、159でもなった。
ディーラーで「後部席の窓は出来るだけ開けないようにして下さい。」と言われて笑ったわ。 久しぶりにドアミラーたたんだら右が半分しか動かない(泣)
ギアをＮに入れたらギアチェックランプが繁盛に付くようになった。再始動したら消えるけど気持ちいいものではないわ… >>324
ドアミラーは、毎回停車時にたたんでいるけどトラブルはないなぁ。
その代わりに、バックギアに入れた時に自動的に下を向く左ミラーが、完全に元に戻らないのでしょっちゅう調整しているわ。
おじいちゃんになってきたのかな。 >>324
>>325
うちの子はどっちもやわ(T_T) 3.2 AT車です。
エンジンがかからない(セルがまわらない)
ときがあります。
キーをさしてブレーキを踏んで
スタートスイッチを押すと
カチャっという音とともに
キーが吐き出される症状です。
何度かトライするとそのうちセルが回るという感じ、セルが回れば一発始動できます。
キーを差すと、オートライトやメーター類は点灯するのでバッテリーは問題なしかと。
スタートするときはセルモーターも問題なく回るのでセルモーターは生きているかと。
ちなみに、警告灯は無点灯です。
ブレーキスイッチなのか、キーシリンダーまわりなのか、困っております。 何を言っているんだ！日本のイタフラ者の父（自称）ＧＳＴ会長佐々木公明は創価学会だぞ！！
ちな横浜のＡＺオートもＧＳＴ傘下の創価店な。
ＧＳＴで下取ったボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。
店長の児玉の顔が創価朝鮮人でワロタ（笑）
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、昭和時代の軽自動車ごり押し営業でワロタ（笑）
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ（笑）
AZの売り上げダウンの原因は精神を疾患している店長の涙目ワロタわ（笑） >>332
そーかそーか。じゅうぶんわかったからもう書かなくていいよ。 162です。
札幌のdらーに無事入庫して来ました。
あとは都市間バスで帰ります(^-^)/
その前に昼メシ食う。 アルファで検索すると不動車だのン回目のレッカー移動だの100万回直したねこれだの不穏なワードが並んでるけど購入検討進めて大丈夫かなぁ…
寺にある車だから保証は付いてはいるらしいが
159は情報少なくてなお悩む アルファ複数台乗ってきたけど159は安心できる車だと思うよ。ただ、直噴の多走車は気をつけないといけないみたい 業務用途のFIAT以外のイタ車なんざ、どれもかわらん 後期型147→ブレラTi2.2と10年以上セレに乗り続けてるけど、セレ関係で
おっきなトラブルは経験ないなぁ。
晩年のセレはそれなにり信頼性あがってる気がするし、シフトの際に
アクセル抜くタイミングのコツ掴めれば楽しく乗れるぞ。
ところでブレラTi 2.2だけど、初年度登録から満9歳が経過してて
足回りのオーバーホールを検討中なんだけど、実車にはビルシュタインの
黄色いダンパーとアイバッハの黒スプリングが装着されております。
これって純正装備 or 前オーナーの組み替えどちらと見れば良いんだろ？
足回りが未交換ならここらが交換時期かなと考えていたので、
知識豊富なみなさまの情報いただけるとありがたいです。 939系の皆さん、冬場の空調の設定温度は何度ぐらい？ 途中で送ってしまった・・・
まさかとは思ったけどビルバッハ純正装着とは！
目に見えてヘタった感はないけど、あと3～4年は乗りたいからパーツが手に入る今のうちにリプレースしとく方が良いかなと考えてます。
>>341
21～22℃だね。
ブレラは室内が狭いせいか、すぐに冷えるしあったまる。 燃費がナー・・・
街乗りリッター7キロ台・・・
そんなもんですよねーort 自分は単身赴任の行き来に使ってるから調子良いとリッター11に届くな 短距離の街乗りで少しでも燃費良くしようと気をつけてたけどもうストレスでしかないね。 遠出しなかった今回は警告灯が付いた時 295kmやったから５切ったかも メーター読み100km/hのとき、ドライブレコーダーのGPS計算のスピード表示は92km/hだったよ。 高速で130キロで巡航してて捕まった時ピッタリだったよ
まぁ正直に申告したから右車線通行違反にまけてもらったけど >>353 けっこうハッピーメーターやね。うちのはＧＰＳメーターと誤差ないわ。純正アロイに純正サイズタイヤ。 >>355
353です。うちも足回り純正なんだけどね。空気パンパンにすればいいのかなw
高速走るときちょっとだけ安心だけどね 159は純正のタイヤサイズで16か17インチ～19インチまであって外径もかなり違ってるって聞いた セレでニュートラルに入れてしばらくするとギアチェックマークが出るのはクラッチが減ってるアラートかなぁ。約８万キロ。 セレオイルは 規定量がどこまでかは分からんけど見た感じ上の方まで入ってる。
いつもじゃないけどＮにしてギアチェックマーク出るとギア変わらず、再始動したら普通に変わる。
エラーも出てないし気持ち悪いわ～。 162です。
ｄラーから連絡あり、明日修理完了との事でした。
クルコン＆ブレーキスイッチ交換・センディングユニット交換でした。
水曜日の夕方に取りに行ってまた３３０ｋｍ走ります(´・ω・`)
天気が心配だあ・・・吹雪いたら途中で宿泊しようっと。
ところで、夏タイヤとアルミホイール発注しました。
「コンチネンタル プレミアムコンタクト６」と「ASSOパルティーレ チタングレイ」の
組み合わせにしました。納期は約1か月。
楽しみ～ではあるが支払いが( 一一) >>362
移動するときいつも大雪になってないか？
気を付けてね >>365
ﾄﾝｸｽ
幸いにして今までの移動中、猛吹雪には
遭遇せずですた。
来秋はどうでしょう????かな(￣▽￣;) 159の2.2セレですが、今朝から2回ほどセレの挙動がおかしくなった。シティーモードで50キロくらいで二速から三速に入らずにニュートラルに入ってブォーン！と。
その前に、四角の箱がフタ開いたみたいなエラー出たけど、すぐに消えたのでセレトラブルの前兆なのかも？
年末に、ガソリン臭いので燃料ポンプを交換修理したばかりなのに。
その時にオイル交換とバッテリー交換までしたのに。
そろそろ乗り換えどきか？
それとも、これを乗り越えたら安定するのか？
皆さんのクルマはどう？ 直接関係ないかもしれんけど、159だけセレオイルとは別にクラッチオイルもある。
精通してない店だと、セレオイルだけ交換してよっしゃ終わった、と、クラッチオイルの交換が見落とされてる場合が多い。
バッテリーの下で見にくい場所なんだけど、真っ黒になってないか一度見てみて。
ただ、冒頭でも言ったとおり、それが関係してるかは分からんけど。 もうこんな金の掛かった車は出てこないだろうから、現オーナーには大切に乗り続けて欲しいなぁ。 気がついたら3連メーターの油温計が不動っぽいんだけど、修理にいくら位かかるもんですか？
油温なんか気にしてないので放置して乗り回してても大丈夫ですかね？ >>371
ODBII診断機を繋げて油温が正しく計測されてれば問題ないんじゃないかな？
油温計なんて飾りだと思うけど・・・ >>372 >>373
ありがとうございます
一昨年3.2の中古買って途中の車検もすんなり通るし
言うほど壊れないしホクホクしてたんですが
ウチの初めてのトラブルっぽいので…()
九州に転勤したんですが地元にアルファDないので福岡辺りまで行かないといけませんかね…(›´ω`‹ ) 159の価格がこなれてきたので、アルファに興味しめしてきてる人が増えてきたようです。 >>374
そこらの店じゃ診断機持ってないからなあ
結局福岡通いになるかも 九州のどこ？ 熊本あたりならGST系のイタ車に強いDラーもあるっしょ。 >>374,378
油温見たり、チェックエンジンのエラーコード見たり、消したりするくらいなら
4000円位で売ってるので充分だよ
ちなみにうちはこれ使ってる
https://www.amazon.co.jp/dp/B07GLK9WC7
でもっとアルファに特化したいなら、前スレのこれ
959 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/10/03(水) 13:03:10.77 ID:irTp4VG/O
>>958 安く上がって良かったですね。
ちなみにＡｌｆａＯＢＤって言うアプリ４千円弱とＥＬＭ３２７で自分でセレキャリブレーション出来るで～。
エラーが消せるからＥＬＭ３２７とアプリのトルクだけでも導入しといたら安心かもね。
ＥＬＭ３２７はＺａｐｐａさんのがオススメ。 エラーが出るようになったら便利だよ
ディーラーだと一回繋げるだけで5000円くらいかかるから 162です。
先程dらーから車引き取ってきました。
ブレーキスイッチとコンビネーションスイッチユニット、スパイラルケーブル、
ステアリング舵角センサー、燃量ポンプ一体のセンディングユニット。
まるっと全部取り換えて頂きました。 連投ｽﾏｿ
オール保証期間内修理で収めて頂きました。良かった??(￣▽￣;)
普通に修理代金払ったら、幾らになるんだろ( ´△｀)
後はお家に帰るだけです。
皆様ありがとう＼(^^)／ Ｄ認定中古車でしたか。相場より高くても修理代で元取れて良かったですね。
アルファライフ楽しんで下さ～い。 エンジンルームからジャラジャラ高い金属音がするのはタイミングチェーンの緩み、寿命間近ですかね…13万キロ位ですが
チェーンになっても結局交換サイクル延びただけで必須なんなん… >>386
とりあえずテンショナー調整か交換で治らんか あんなになったら、あちこち炭化しててどこで出火したか分からんやろな多分。
それでも検証せなあかん消防署の皆様乙です！
ttp://www.bousaihaku-smart.com/foffer/foffer_category/investigation/ >>390
あの燃え方は電気系のショートじゃないよなぁ
まずエンジンルームから激しく燃え始めてるから燃料漏れとかじゃないかな
フロントブレーキの加熱から？映像ないから運転者の証言ないとなぁ
って考察 >>393
ニュース画像見たら、まごうことなき159です！
ガソリンのホースに亀裂が入ると圧が強くてプシューっとガソリンが吹き出すみたいですね。
そこに引火したんかな？ 6回目の車検＼(^o^)／ｵﾜﾀ
次の車検迎えられるかな？ うちの娘も車検やわ～。
バータルのラジエターストップリーク入れて ヒーター全く効かなくなったトラブルようやく解決。ヒーターコアじゃなくその先のオイルクーラーが詰まってたわ。誰か言うてたみたいに２２度でも快適やわ～幸せ♪ うちの息子も、まもなく車検。
2.2セレだが、最近時々セレの挙動が不安定。
あと一年くらい乗りたいな。次はジュリアかな。 2.2なんだけど、オイル上抜きだとどれくらい抜けるの？ >>401
ブレラだけど4L抜けて5L入った・・・ ブレラのホイールナットの締め付けトルクいくらやろ？取説には空気圧ぐらいしか記載がなかった… 多少遅くてもＮＡの方が楽しいんじゃなかろうか。
と言いながらもＭＴのTBI１回乗ってみたいな。 1750ならV6より鼻先が50Kgくらい軽くなってラリーカーっぽくなったかも。 嗚呼、車内がガソリン臭い｡ﾟ∵･(ﾉД`)∵ﾟ
無駄な足掻きかもしれんけど、接着剤買おう… 自分のは
今年になって、窓落ち2回
最近は助手席がドアロック解除できなくなった、、、
いつまで乗れるかなぁ ポンコツでもいいから内外装キレイで臭いもなくて修復歴無しで記録簿ついてるなら欲しいわ 青空駐車の159
雨の日の後は車内のフロアマットがびしょびしょに濡れる様になってしまった
左後部座席足下が一番酷い
雨水の車内への浸入経路はリアドアのスピーカーの下あたり
これは晴れの日にドアにシャワー掛けて確かめた
内装取って確認してみるとドアに取り付けられている
大きな金属パネルの周囲にあるパッキンがダメになっているか
パネルが少し歪んでドアと密着出来なくなっているようだ
情報探してみるとこれは159の持病なのかな？
ここの情報を参考にパネルの下側をコーキングで埋めてみるつもり
https://www.alfaowner.com/Forum/alfa-159-brera-andamp-946-spider/950649-wet-carpet-door-sealant-fix-with-photos.html
これで車内への侵入口(雨水のドアからの出口)は塞げるかと思うけど、
雨のドア内部への侵入そのものは防げないかな？
どうやらドアヒンジ部の溶接部の隙間からも入っているようだけれど
ここもコーキングで蓋した方が良いかな？
他に気をつける点はある？ >>419
ドア内部は普通の設計なら雨が入っていい仕組みになっていると思う。ドア下に水抜き穴ないか？ >>420
水抜き用のドレンらしき穴は見当たらなくてドアの一番下の先端の
金属の合わせ目の透き間から水は出ているね
写真の水垢、埃で汚れているところ
https://i.imgur.com/XBMA9Rn.jpg
ドアの中に水が入っても全てここから出てくれれば車内に入らないので良いのだけれど
とりあえず下側のシーリングだけ試してみます 自分のも水漏れするが
どこか分からなかった・・・
今は諦めて、フロアにドリルで穴あけて
貯まるまえに下に落ちるようにした
もうどうにでもなーれ >>419 で紹介したalfaowner.comのスレッドは ログインすると添付されている画像が見れるので適当にアカウント作って見てください
そのスレ主は古いパッキンをそぎ落としてからコーキングしたみたいですけど、自分はそのままやっちゃうつもり
それにしても漏れて水が落ちるあたりが室内と車外を分けているゴムの上か室内よりなんだよね
もうちょっと外側に落ちてくれれば室内に入らないのに
ってメーカーのエンジニアも経年劣化した状態のことまで考えて設計してないか たまに車内にガソリン臭がするようになりました。
定番の燃料ポンプかと思ったけど、見た目は漏れてないし、臭いもない…。
臭いがした瞬間にすぐシートハグって確認したけどやはり臭いは無し。
発生源が全く分かりません、経験ある方おられますか？
燃費悪化とかも無いです。 >>425
エンジンかけ始めにガソリン臭、しばらくすると臭いがしなくなるという場合はパッキンかも
この時期、温度が低いときは収縮してガソリンが漏れやすくなるけど
暖機してあたたまると膨張で漏れが少なくなるらしい
パッキンなら安上がりだから、よかったら確認してみて ECUのコンデンサ交換をしたことがある人はいますか？
159を購入したいと考えて、色々調べてみました
多々少の故障や修理は当然のものとして受け入れるつもりですが、ECU故障だけが不安です
中古品の再利用は原則不可で、製造も中止、在庫と流通品だけが頼りというのは少し心許ないです
なら故障する前に修理すればいいと思ったのですが、どうでしょうか >>429
まずECUが本当に入手不可能なのか。
日本以外で車の寿命が購入から10年未満というのが許されるとは思えません。日本の輸入元が修理を放棄しているだけのように思います。
コンデンサの予防交換はありだと思います。
しかし、まずユニットのカバーは多量のシリコンで接着されていて開けるのが困難です。
ECU修理業者は開腹をやってくれるところもありますが、門前払いが多いです。
開腹したとしても、おそらく積層基盤なので自分で交換するのも難易度高いかもしれません。
今後ジウジアーロデザインの量産セダンが発売されることは期待薄だし、底値の今以降の入手はますます難しくなるでしょう。いい車なので気になるなら今のうちに入手するのがいいです。成功報告待ってます。 >>429
同一モデルなら中古で問題無いらしい
カギは変わるみたいだけど
eBayなんかで鍵付きの中古が販売されてる >>431
キーコードがECUに書き込まれているので一式交換なら中古流用可能らしい。でもエンジンや装備、国内外などによる互換は不明。mt/セレスピの互換は無いそうだ。
国内での中古入手可能性があるとすればバンバン廃車されている今のうちですな。 >>430
入手不可ではないけど、生産終了は事実らしいです
僕が見たブログでは、正規の新品が手に入らなくて結局廃車から根こそぎ移植したので、車屋がめんどくさがった、というわけではないようです 説明書にあるリバースの時に自動で助手席側のミラーが下に向く機能が動かない。誰かやり方知ってる人教えて >>433
車のパーツは普通は常時生産するものじゃ無いので生産終了という言葉が当てはまらないけど、
補修部品の在庫数やニーズによって必要に応じ再生産するのが普通。
さすがに新車販売から7-8年で修理不可能で見放すことは責任ある企業としてありえないと思う。
輸入車なので日本の普通の修理工場がパーツを手に入れようとした場合は
正規ディーラーなり輸入元に頼むしか無いわけだけど、
日本では特に売れなかった車だから輸入元も見放すつもりで動こうとしないだけでしょ。
本国メーカーに在庫がなければ再生産の交渉をするのが本来だと思う。
もし仮に数万台が日本で現役の車だとしたら、
10年も経たないうちにそんな対応できるわけがないと思うよ。
ヨーロッパ行けば普通に手に入るんじゃないのかな。日本で買うのは難しいけど。 >>434
確認ですが、ミラー角度調節ボタンは機能しますか？また、普段の乗車時はミラー調節ボタンのレバーは左(助手席)側に向いてますか？
いずれも問題ないようでしたら故障でしょうか >>434
パワーシート装備車だけらしいぞ。
うちのはついてないからよくわからんけど。 >>433
法律で重要部品の供給は生産終了後10年は義務
ECU自体はいろんな車で使ってるボッシュ製品だろうから
ソフト載せるだけなんじゃ？ >>436
まさにそれでした。リバース入れる前にミラースイッチを助手席側に向けたら下向いてくれました。どうもです！ ブレラ2.2（11万キロ）に乗ってます。
最近右側のフロントタイヤ付近からカタカタ（コトコト？）音と振動を感じます（傷んだ道などを通過する時）。
原因と対策をご存知の方いらしたら教えて頂けませんでしょうか？
大体の修理金額もわかるとありがたいです。
ついでに言うとサスペンションからギシギシ音もたまに聞こえます…
これは音楽でごまかしてますが（笑 ジャッキアップしてない状態でタイヤを揺すって音が出るようならアッパーアームのジョイント部分にガタがきてるのかなと思う
あとはスタビライザーのブッシュが痩せて遊びが出てるとか
どっちも修理すると高つくから、太いタイラップで強力に締め上げとけばとりあえず異音はしなくなる >442
441です。返信ありがとうございます。
「ジャッキアップしないでタイヤを揺する」→やってみます！
…タイラップで締め上げですか、力業ですねー。 >>443
ガタついてたら、車検通らないし危険だろう
さっさと修理 441です。
みなさん御助言ありがとうございます。
1年くらい前から症状は感じているのですが、特に悪化してはいない（もちろん改善もですが）ので修理を迷ってたんですよね。
やはりきちんと直そうと思います！ ブレラクソ高いんだけど
安くても120万くらいじゃん
買取いくらくらいよ 出だしのモッサリを軽減するには一速で引っ張って２を飛ばして３につなげはよい？ 一速 少し
2速で思いっきり引っ張る
あとは456、お好みで もう一つ質問。
コーナーに高速で突っ込んだらピピッって何かが鳴ったんだが何ですかこれ >>454
なるほど！衝撃感じてドラレコが録画開始した音か。保存されてるか見てみます。 リアフェンダーにもともと貼ってある透明な飛び石ガードが茶色くなってきてみすぼらしいので変えたい。これ売ってるとこ知ってますか？ >>456
まえぶつけられた時に地元の板金屋に出したけどきれいに張り替えてくれた。品番がわかれば純正部品扱えるところならどこでもいいんじゃない？
ということでディーラーが一番手っ取り早い。 ブレラ事故りました…
修理代と相手方との過失割合はまだこれからですが、俺のアルファライフは終わりを告げそうです… 159セレですが、昨日信号待ちから発進しようとして1速に入れてアクセル踏んだら、なんとバックしだした！
慌ててニュートラルに戻しやり直すも、治らず。
必死で押して路肩へ。手伝ってくれた通りすがりのおじさん、ありがとう。
エンジン切って、5分くらいしたら治ったけど。どうもセレのセレクトセンサーのようです。
また、修理代かかるなあ。
経験者いる？ >>460
>昨日信号待ちから発進しようとして1速に入れて
信号待ちのたびに、ニューロルにわざわざ入れているの？
信号赤で減速して停止すれば自動的に1速になっているはずだから、
本来何もする必要がないはずだが...。 すまん、誤記訂正。
X ニューロル
○ ニュートラル >>461
信号止まるたびにニュートラルにしていません。
ガソリンスタンドから大きな通りにでて、ニュートラルに入れずに信号待ちしている状態からアクセル踏んだらバックしだしたので慌てました。
本日ドキドキしながら運転して、修理に出しました。
多分、セレのセレクトセンサーが壊れたのだろうとのこと。
安く済んでくれと祈ってる状況です。。 MTと同じでニュートラル入れないとレリーズとか傷みそうだよな 勝手にバック入るとかヤベェな
MTにしといて良かったわ >>457
パーツだけ買って自分で貼ろうと思います。 >>466 さぞかし恐怖だったでしょう。みんカラで自分で変えてる人おって自分も変えたけど もう遅いかな。トルクスは長いのがいる。
あんなちっさいセンサーでも高いなぁ。 もし先輩がいらっしゃったら？の質問です。ブレラでスピーカーを社外品に変えられてケーブルも引き直しされた方はいらっしゃいますか？いらっしゃいましたら、ボディからドアへの引き込みルートに関してお知恵を頂けたらと思っています。
自分は力業で既存のボディとドアとの間にあるケーブルカプラーを加工してスピーカーケーブルを通そうとしておりますがなかなかリスキー&困難な作業のため他ルートも無いか模索中です。よろしくお願いいたします。 >>471
スピーカー外して既存のケーブルに新しいのを固定して引っ張ればいいのでは？ ブレラ3.2です。TEZZOのスロコン取り付けようと思ってるんだがTEZZOは工場あるのかな？販売のみ？ >>472
ありがとうございます。
スピーカーは外して社外品用バッフル作成、デッドニング済です。
見てみますと既存ケーブルはボディとドアとの間でコネクタ接続となっているようなので、それを利用した引き回しは難しそうです。今週末施工予定なので良い方法が見つかったらご報告します。 >>419 で雨の車内侵入について書いた者です
少し前に4つのドア全てにコーキング処理しました
まとまった雨が昨日降りその効果が確認できましたので報告します
以前だったらフロアがびしょびしょに濡れていましたが、今回は全く雨水の浸入は確認できませんでした
雨降った後の晴れの日は車内のガラス(日のよく当たるダッシュボード辺り)が結露していましたが、それも無くなりました
やって良かった！これで159を長く乗れる！
かかった費用は
シリコーンシーラント(セメダイン8060プロ) 400円弱
コーキングガン 200円弱
マスキングテープ 100円
粘土用ヘラ(コーキング直後の成形用) 100円
です
以上！ 今週末にTEZZOのスロコン取り付けいくんだが、付けてる人どんな感じ？ そうなのか。みんからとかでは出だしのモッサリが解消するって評判よかったんだが ブレラ3.2 Ｑ４ ですが、エンジン始動後に排気が白いのが気になります。 482です。
排気の湯気？ですが１０分ぐらいしてエンジンが温まると見えないくなります。
数台クルマがあるのですが冬はどれも同様なんですがブレラが白煙時間が長く量も多い気がします。
排気ガスそのものはガソリン臭などもあまりせず湯気のようです。
こんなもんでしたっけ？
フューエルワン投入しようか思案中です。 マフラーの水が蒸発するやつじゃないの？
程度の差こそあれどどんな車でもなるやろ 白煙の件自分のブレラも同じ。なかなか盛大にはく。でもその前に乗ってた156も同じ感じだったよ ブレラ3.2にTEZZOのスロコン付けた。誰だよ変わんねーとかいってたやつ
全然スゲーじゃねーかよwww スロコンってアクセル開度に介入するだけでしょ？
思いっきり踏み込むようにするのじゃだめなの？ スロコンないと踏み始め全然スロットル開かないのでそれなりに意味あるけど、
ユーザビリティの改善って感じなので速くなるとかそういうのじゃないと思うとそれにしちゃ高い投資なんよね～
多く踏めばいいってのは確かにそうなんだけど、体感として気持ち悪いってのはある
同じ電子制御スロットルでも156やGTVよりかなりダルい感じなので >>487
何も無いと強く踏んでもストッパーみたいなのが働くようになってるらしい
わざわざそんな制御してるくらいだから何か意味があるんだろうね
壊れちゃうのか、安全装備なのか？？？ >>489
それならただ介入するだけのスロコンなら結局ストッパー働くんじゃないの？
それともスロコンってその制御も回避してるの？ 年取って足首の動きが鈍くなってくるとスロコンいいんじゃないか？ >>490
アクセル開度の設定を変えるような雰囲気だね
Ecuの設定に割り込むような機能が標準で用意されてるんじゃないの？
馬力アップソフトも本体のプログラムは書き換えてないみたいだし
その辺のこと書かれてるhpなりが無いからわかんないけど 486だけど付けて乗ったことないやつらで会話しても不毛だよ レースモードは公道での使用を止めるような注意書きの通り、アクセルワークで滑らかに走らせるのが難しい。乗っけた足にちょっと力入れるだけで飛び出る アクセル開度のチューニングだから空気量の調節だけでガソリン噴出量がかわらないのがミソ。だから燃費もよくなるそうだ >>494
スロコンの話だけど、ECUだとか、その他プログラムに介入したりする機能ってあるん？
それとも、代わりにアクセル踏み込んでくれるような機械なん？ >>497
アクセルとECUの間にバイパスして踏み具合の度合いを変更してECUに渡す。自動運転とかそういう部類じゃない TEZZOあんまりいい評判聞かないのでうちはスプリントブースターだなぁ
しかしスプリントブースターは設定の数が多過ぎていまいちどれがいいのか分からんw ______(†|ξ)______
《◎◎◎\Ξ/◎◎◎》
‾‾‾‾‾‾‾﹀‾‾‾‾‾‾‾
うーん
だめか ________(†|ξ)_________
《◎◎◎\Ξ/◎◎◎》
‾‾‾‾‾‾‾﹀‾‾‾‾‾‾‾
これなら？ なんか、これに見えるんだけど・・・
∧＿∧
（-@∀@）
(φ 朝 ）
｜ ｜
（_＿）＿） 86用のサウンドジェネレーター付けてる人がいたから真似してみた
刺激的なエンジンサウンドが響くようになってついつい回しちゃう 吸気音を室内に引き込むやつだっけ
面白そうだ。パーツは86の流用？ そうそう
吸気音だけかと思ってたけど、エンジン音全体が増幅されて響くようになる感じ 多分 私のブログかな。エンジン負荷掛けて踏み込んだ時だけまぁまぁいい音するので普段のんびり走る時は静かなのでファミリーカー向けチューンよ。
ちなみに８６ＢＲＺのサウンドジェネレーター(サウンドクリエーター）な鳴るけどクラウン系は全く鳴らんかったわ。８６ＢＲＺ乗りは外す人おるからオクで安く買えるタイミングあるよ。お試しあれ。 >>512
ブログ参考にさせてもらいました
取り付けの説明が丁寧でわかりやすかったです
またおもしろいネタを期待してます 今 セレクラッチトラブルで入院１ヶ月近いけど 退院したらまた一つ付けたい物あるので久々に更新しますね。
あぁ１５９に乗りたいなぁ…蛇毒が抜けない。 >>515
ケチな輸入元FCAだから国内に在庫してない重要部品も多い。需要があっても輸入は月一の混載便のみ。国産車のような緊急修理という概念なし。 159の購入考えてるけど、壊れやすくて個人輸入が容易な部品って定期的に購入するのってあり？
一月に2つくらい、ウインドウレギュレーターとか、パワステポンプとか ECUが壊れたらって考えると怖いな
レギュレーターとかPポンプは壊れてから部品発注でいいんじゃないか？
足がそれしか無いなら分かんないが…
やっぱりセレ乗ってる人はセレが良くて買ったのかい？
オレはセレだと壊れそうだなと思ってMT一択で探したが
MTが好きって訳じゃ無いから壊れないならセレの方が良かったなw 壊れやすいって言っても毎年壊れるようなものでもないし、定期交換部品でもないから交換時期読みにくいってのはあるんじゃない
>>518の言うように、ECUみたいな大物が壊れると進退を問われるwから細かい消耗品持ってるとある意味泥沼に・・・ セレに泣かされ続けてる身としたらマニュアルが羨ましいわ。
壊れないセレもあるらしいから最後は運やね。
クラッチ交換時フライホイールも交換でフライホイールの部品代だけで１２万やからＥＣＵ交換３０万くらい？とトータル金額いい勝負か。 ストックしてるのはオイルフィルターくらいだなぁ
アメリカからGM用の輸入すれば1個200～500くらいだし
送料が変わらない限界個数発注する感じ
普段あんま乗らないし年1しかオイル交換しないから
1回取り寄せれば5年は持ちそうだわw 156、147、GT、159をセレで乗ってきたけどどれも一度も壊れたことないな
停止のたびにニュートラル入れてるくらい
この乗り方が効いてるのかはわからないけど 純正のブレーキパッド、ホイールの汚れが酷いのでATEのセラミックに変えようと思うのですが、
使っている方がいましたら汚れ方とブレーキの効きの感想教えて頂けないでしょうか。 >>552 マジですか!!良いこと聞けました。159退院してきたらＮにしてみます。この手間一つで延命出来たらいいなぁ。 Nにほとんど入れないがセレほぼノートラブル12万キロ 直噴エンジンやばいけど >>522
>停止のたびにニュートラル入れてるくらい
停止中に1速のままだとクラッチが切れている(油圧がかかり続けている)けど、
ニュートラル入れる場合、油圧でギアをニュートラルにして、クラッチをつないでいる(油圧は抜ける)
ということだよね。
停止時間が長いときはニュートラルにしたほうが油圧系に優しいけど、短時間の信号待ちなら1速のまま
が優しいのかな？
どっちがいいのか、よくわからんw ども、162です。
今日、コンチネンタル+ASSOパルティーレに替えました。なまらカッコいい！
ただ、ハブセンターがキツキツなのとボルトがボロい・・・
でも大満足。 >>526
停止のたびにとは書いたけど、すぐに発進できる時はギアを入れっぱなしにしてるよ
あとこれは良くないんだろうけど、停止で減速するときに自動シフトダウンの変速ショックが嫌だから、40キロを下回ったあたりで一気にニュートラルに入れたりもしてる
結果的にポンプの稼働回数が少なくなってるとは思うけどオススメはできないな >>528
症状としてはアイドリング不安定、特に始動初期。しばらくすると安定しますが昔のような滑らかさはありません。ネット情報及びディーラー曰く直噴特有の避けがたい不具合によるものらしいですよ。直噴 カーボンで検索してみてください。 >>528
カーボン堆積でしたら良さげなお店が大阪にあります。ただ費用についてまったく書いてありません。原因が本当のところは確定していないので躊躇中。
ちなみに先日所謂点滴をしてもらいました。少し良くなりましたが次回始動時には復活。まだ乗りたいので大阪とオーバーホールを選択肢に考え中です。 たぶんあそこや思うが、たしか欧州車お断りやろ
近くの店でヘッド開けて煤落としてもらったら？ あの店、いつだったかパサートか何かのカーボン落としをやってたけど価格不問、保証無しって条件だったよーな
それでも納得できるならって話だけど、そうなるとどっちが得かね～って感じやね ありゃそうなんですか。確かに今HP見てみると車種限定されてる…
オーバーホール見積りと他の対策法の相談交えディーラーに聞いてみます。 大阪に行く気力あるなら、イタフラ専門店がええんちゃうか、例えば各務原市のステージ3とか。 果たしてアルファくんは無事大阪にたどり着けるのか
次回、レッカーは友達！！
乞うご期待！！ 高速に乗って一時間くらいブン回してたら調子よくなりそうな気もするけど 回しててもインテークポート側のカーボンは落ちなそうだよな alfaOBD導入しまして色々数値見てます。2.2jtsセレのクラッチプレッシャープレートのストロークは何mmの範囲が正常でしょいうか? >>539
147とGTは28mmあたりの基準値に調整してたけど159の情報は見かけないね
セレの機構もそれらとは変わってるだろうから、基準値と調整方法は知りたいね >>540
油圧動作なので調整はできないと思いますが、クラッチのギクシャクの原因が分かれば良いなと
セレキャリブレーションでスムーズになっても1ヶ月くらいでギクシャクしだすんです >>541 私の159はend off line/…とclutch selfｰ…両方してしばらくはスムーズやけど発進の半クラが無くなってきて Ｎにしたらギアチェェク
最後はセレなのにクリープが出るくらい調子悪くなりクラッチ フライホイール スリーブシリンダー交換して治りました。８万キロでクラッチはツルツルでしたわ。
ＤＩＹでアキュムレーター交換した時は変速ショックがだいぶ無くなりましたよ。
alfa obdでグラフ化のとこハイブリックプレッシャーBarで最高４５ぐらいから変速３～４回で４０切ってポンプ動いて４５に戻る これアキュムレーター新品の時見た動き。これからかけ離れてたらアキュムレーター交換時期かも。 GWは、修理中で159乗れないよー。。。
このスレ見てると早くのりたくなるわー。 159とブレラがある時に、それぞれ選択する時の好み、違いって、セダン or not なのかな？ 159ワゴンって最近見ないな
もともと台数が少ないのかな？？ ジウジアーロのデザイン集でもブレラとセダンしか載らないしな。
当時はワゴンがヨーロッパの流行りだったから作った感じかな。ワゴンタイプをジウジアーロがいちからデザインするとpiazza風になるかな セダンとワゴンで悩んでセダンを選んだけど、やっぱりワゴンにしとけばよかった なに一番イケメンのスパイダーをワザと外してんだよ！？
現実から目をそらすな スパイダーはなぜかジウジアーロデザインの屋根を剥取ったらピニンファリーナデザインになった不思議なクルマだね >>556
設計っていう本来の意味じゃないかな？
意匠はジウジアーロ、車の設計はピニンファリーナ >>558
まあ屋根切るための設計はやったんだろうけど、
あのいかにもジウジアーロラインの姿に
ピニンのエンブレムが付いている違和感。 パドルシフトのない159 3.2のステアリングをパドルシフト付きのステアリングに交換してとして、機能すると思う？
クルーズコントロールは後付けでも機能するとは聞いた >>557 ありがとうby赤SW
>>546 何壊れた？ >>560
君が人柱になるんだ…
パドル付きステアリングは3万で売ってるから頑張れ！
走行距離0.4万キロの3.2 Ti新古車がカーセンサーに出てるね 250万かー
もうちょい出せば中古でジュリアの低グレード買えそう >>564
プレミアム付くと思って保存してたのかなぁ？ いいや
これは新古車だね
この俺が言うんだから間違いない https://www.goo-net.com/pit/shop/0205737/blog/169521
一速に入れたら後ろに進むってどこかで聞いたような
これクラッチ交換したら直るような症状なんかね？
クラッチはまだバリ山なような気もするけど セレクトセンサーかダメならセレスピードＥＣＵちゃうかな。 一速に入れたらRに入ってしまうというのは、電気系のトラブルだろうな。
クラッチとかトランスミッションとかの機械的なトラブルではない。 最近159オーナーになりました。
都内で千葉県寄りに在住ですが、159のメンテナンスや修理にお勧め・メジャーなショップを教えて頂けないでしょうか？ 少し前に出てた86のサウンドクリエイター流用して付けるやつやってみた
MT左ハンドルだとちょうどいいサービスホールが見当たらなくて難儀したけどなんとか無理やり取り付けたよ
人工的な感じはするけど、けっこうやる気にさせる音が鳴って面白いね
あくまで作った音って感じはするけど、マフラーやかましくしなくてもこういう選択肢があるのはいいことだなーって思った
まぁうちのはマフラーがけっこううるさくてあんまり聞こえないんだけどw >>578
「アルファロメオ 修理工場」でぐぐるればいいんじゃね？
オレは千葉なんで「アシステレ アウトモビレラボラトリ」というところを使ってる
あとＤラー >>581
室内に引き込むホースはどんなの使った？
適当なのがなくて細いホースを継ぎ足して引き込んだら、しょぼい音しかしない 音が好きな人はわざわざ音を引き込むのか
俺は極限まで静かにしたい >>583 農業系かプロ系の大型ホームセンターでピッタリサイズ買った。
無駄に鳴らすコツは一個高いギアで無駄にアクセル踏み込むべし。 >>586
内径20mmくらいのホースがいるよね
なかなかそのサイズのホースが見つからなくて15mmくらいのを継手で繋いで引き込んでるせいか、低速から踏み込んでもホロホロ～って萎える音しかしない
ちゃんとしたホース使えば結構勇ましい音しそうだね 吸気音が欲しいなら毒キノコ使いなよ。俺はebayで買った怪しいHKSのを付けたよ。結構吸気音いい感じ。 >>583
純正というか、サウンドクリエイターに付属のやつでなんとか車内に届いたのでそのまま使ったよ
うちはそもそもBMC CDA130付けてるのでそこそこ吸気音はするんだけど、直接車内に引き込むとまた趣きが違うね 今日はヒューズとリレーの接点を掃除して電気モリモリ。 ヒューズやリレーから生えてる端子は磨けるけど車体側のメス端子（なんて呼べばいいの？）はどうやって磨けば良いんだろう 細い管みたいなのでね
車用の接点クリーナー使ってるよね？ ナノカーボンってアマゾンのレビューだと評判良くないね 考えてみたらクリーナーで磨いてから塗布しないと意味無いよね？ ヤフオクに出てるシルバーのMTの車両って
どう思う？
興味あるんだけど、ずっと売れ残ってる感じで
なんか見えない不具合抱えてるのかなって思ってさ >>606
内装の茶色のこと？
組み合わせは悪くないと思うけどな。
シルバーが不人気なんじゃ。
値段もまあ安くはないし >>605
左のMTだからなかなか売れないと思う
試乗できるかどうか確認してみたら？
距離的にはこれからポロポロ出てきてもおかしくは無い時期
ちなみにシート色の濃いタンは当時のアルファの標準的な色 >>606
>>608
㌧
試乗できるか聞いてみるか >>607
おーすまんすまん、勝手にブレラかと思い込んでた。
金のホイールの。 >>611
あぶないところだったなぁ
シルバー×タンの数万人wを敵にまわすところだったな >>608
左のマニュアルなんて誰も買わんから欲しいなら買い叩けばいいじゃん。どうせ売れない 昔のオートマ無い時代は、右ハンのアルファなんて..,,って言われたのになぁ。
オートマのアルファなんて、って時もあった。
自分は右5Fだけどね。
ちなみに本国ではほとんどがMT。 >>614
そう信じてけど今のFCAはオートマ推し。 >>613
ＭＴのほうが人気があるかと思ってた
日常使用では国内は右のほうが便利だけど機械的には左のほうが言いように思う
足のプジョーとかみるとパワステの配管なんか右ハンのムリヤリっぷりはすごい 159のオートマなんて日本製だもんな。
欧州はほとんどがMTだから米日向けに金かけて開発する気もないってことだと思ってる。
いまやFCAがMT売らないのは種類が増えると面倒だからでしょ。 >>616
156とかはブレーキの配管とかペダル配置の問題で圧倒的に左ハンがよいけど159に関してはどちらも乗ったが右ハンの方がペダル配置は上だと思うよ >>610 3.2の持病みたいやね。30ﾏﾝコースかな？セレと同じで お金かかるね。 >>618
なるほど機械的な問題がなければ右の方が使い易い
一番が追い越し易さ
二番が左だとバカでも外車とわかること（アルファとか古いホンダって言っても信じるかも） 気に入ったタマが目の前に有って左ハンだから買わないと言う選択肢は無いな >>619
30万コースです。
車検代も入れると50万オーバーです。 初カキコです
156V6QシステムSWから159SWに乗り換えまして明日納車です
セレが怖くて156ではQシステム選びましたが、159のセレはだいぶマシだと聞いてます
でも怖いです
今はただ早く乗りたいです マシってひどいな笑
ぜんぜん別モノ
新車から11万キロ故障なし 今時左ハンドルなんてありえん。くそ乗りづらいからね。諸外国では反対ハンドルは禁止されてる国だってある。
ハンドルの位置で外車の優越感とかいつの時代だよ？(笑) >>626
輸入車ははじめてかい？
肩の力抜けよ。今どき外車で優越感とか全くねぇよ。 諸外国では禁止されてない国もあるし日本も大麻合法化したらええやんみたいな 左が乗りづらいとか、マジでただのエアプやと思うわ。左寄せやすかったり、意外とメリットも多い。 敢えて左を買うコトは無いが欲しいタマがあったら買うだろ普通に。
対して数出てない車ばっかり選んで乗ってるんだから左率も上がるわな
左乗ってる方はなにも気にしてないよ。
輸入車慣れててハンドルの位置なんかどっちでも良いんだから
左乗った事がないヤツがいちいち突っかかって来る感じだよな？ 159発売初期のオートカージャパンの記事で、MTペダル配置等の運転環境は左右とも問題なしで、
むしろ右のほうが良いとか書いてたような記憶がある。それで再び乗るなら右MTと思ってたりする。
試乗で下記のあるある10をやって「左ハンでないと身体がうけつけない」という人の言葉が身にしみた。
ttps://www.xn--gdkl9f4az243c.com/74.html それ言う人いるけど、実際、左車線のこの国で、右寄せしたいときってあんまなくない？ 624の者です
流れ無視してすみません！
今日納車して帰ってきたんですが、セレは赤信号停車の際はNギアに入れるのが正解でしょうか？
1速のまま待機でしょうか？
過去ログにも記載ありましたが、結局セレと長く付き合うにはどうしたものかと >>636
確かボルトの太さが違うので159用をジュリエッタには問題ないけど逆だとダメなことがあるんじゃなかったっけ？
M14とM12ね。 まぁ不安ならコレにしときな。
19インチでステルヴィオ風だけど値段はたいして変わらんし、色は黒しか無いけどhttps://i.imgur.com/kc1rP6t.jpg やっぱ丸いホイールがデザイン的にはいいよね
うちは5スポークの星形なので155のスピードラインみたいな感じなんだけど159のデザインには合ってないなーって思っちゃう >>636
自分の159はそれ付けてたよ
159の純正ボルトナット使っても特に問題なかった ホイールの件、レスありがとうございました。
私も他所でボルトが違うから装着できないと小耳にはさんだのですが、
643さんの装着実績があるようなので純正ボルトでいけそうな感じですね。
>>641
おー、これはかっこいいですね！
メーカーか商品名、買えるところのURL教えて頂けないでしょうか？ >>638 159おめでとう。
Ｎにしたらハブギアチェックになってたから前はしてなかったけどクラッチ交換してからは 出来るだけＮにしてる。
セレスピードが壊れるか壊れないから運次第。 左は右折時に直進車が見えない。追い越ししづらい。チケットが取れない。など、不便な部分がたくさんある。問題ないとか言ってるのはタダのバカ。
ま、今時ポルシェだって右だからな。左で査定関係ないのはフェラーリくらいかな。アルファで左マニュアルなんてゴミですわ。 >>648
主に英国と豪州が左禁止だから積極的に輸出したいメーカーが右を作ってるだけやで。
オートマだって欧州では需要が少ない。 >>648
自分も左は不便そうだしセレスピード使ってみたくて右選んだけど、こういう好きじゃないと選ばないクルマなら、本国と同じ仕様にしたいとか自分で操ってる感欲しいとかいろいろ拘りあるんだろうし、ゴミとは思わないな。 右ハンだと左手一本でウィンカーとギア両方操作するとかムリ >>646
ありがとうございます！参考になります！
なるべくNギアを交えつつ運用しようと思います。
ちなみに納車翌日の昨日、エンジンチェックランプ点灯で来週ディーラーに見てもらうことに… >>649
何言ってんだ。左のままでは日本では壊滅的に受け入れられないぞ。かつてのアルファ知らんのか？まぁ、今でも売れてないけど(笑)
結局、日本で売りたいなら右を作るしかない 中古乗りなので探して出てきたタマが左だったからしゃーなしに左乗るってのを二台続けて10年ほどになるけど
本線上バス停の停車バスとか前見えねぇし抜けねぇwってなるし、右折も見えにくいから矢印出るまで待つこと多いしほんと159世代に関しては左のメリットなんかないと思うよ
ただ探したら左MTが出てきてしまうのがアルファなので、中古でもそこそこ最近のアルファ乗るならある程度しゃーない 安全運転にならざるをえないという点では左MT良さそう。
本当に安全かは知らんけど。 全然安全じゃない。対向車線の右折車がバスだったりするとこっちが右折できないし後ろからクラクション鳴らされる 左右なんて慣れだから関係ないよ
左は料金清算で困るだけ
MTやコンソールの操作は右利きなら左の方がやりやすい 因みに反対ハンドルを禁止してる理由は非関税障壁が主な理由 >>653
右あっても今まで以上に売れてないやんアルファ。右ハンは禁止国々のおこぼれ。本気で日本で売りたいならもっとましな会社にするはずだよFCAジャパン。
自虐か？ MT入れろって話だよな。
右右言ってる奴らはどーせ買わないし 左ハンドル派に利き手でシフトしたいとか言う人もたまに居るけど、そもそも右手シフトにそんなに価値あるとも思えん
シフトなんか入ってるか入ってないかの違いしかないんだから、無段階に繊細な操作ができるステアリングこそ常時利き手の方が良くない？ そりゃ右MTがタマ数豊富ならそっち買ったけど現状それ狙ってたらベストなタイミングで買えないだろう。 >>662
ハンドル切るときは原則両手持ち
右で２０万キロ、左で10万キロ乗ってるけど
右腕でシフトチェンジの方がやりやすいよ 絶対右ハンドルじゃないと許さないマンが沸いてるな。もういいよ。各々の信ずる道を行こうよ。 左ハンドルのいい所は、助手席に乗ってる人がお金を払うことのなるから、デートの時でも時々払ってくれることかな
今時ETCやセルフスタンドになってるから、あんまり関係ないけど 右も左も乗ったけどシフトするのが利き手かどうかなんて関係ないと思った。左のほうが良いって言うやつの大半は自分外車乗ってますアピールが激しいだけだと思ってる >>668左ハンドル、左ドアにシフトというベクターというのがありました >>652 Ｄ認定中古車？だったら今のうちにどんどん見てもらいましょう。
恐らくＮにしてハブギアチェックが出るとクラッチ交換時期が近いような気がします(体験談）
最近ＣＭ見るマツダとか言う車 ブレラぽいよなぁ。 >>672
156乗ってた際にお世話になってたディーラーで159は別の中古車屋で購入しました
中古車屋は遠方なので、とりあえずディーラーに見てもらって、中古車屋の保証期間内で致命的な部分が出たら直してもらうつもりです
アドバイスありがとうございます～！ >>672
ジウジアーロのデザインというかラインは気持ち良いだけによくパクられるよね。159のそっくりさんも他社にいるし。 >>672
オレもそう思ってブレラのって見に行った じゃあ私も159SWで アテンザワゴンとマツダ３見に行こうかな ブレンボキャリパーの色がグレーなんだけど、どこかの記事かブログで、赤色が褪せてグレーになったって読んだんだけどホントに？ >>679
うちのブレラはもともと無塗装らしき銀色で金文字 >>680
元々シルバーなのね。でも、文字は金色なのか。ウチのブレラは白文字なんだけど。 >>681
ごめん勘違い うちの白だった
３．２Ｑ４
後はもちろん普通の >>682
ありがと。とりあえず赤く塗り直さないとって気が落ち着いてきた。 今の時代シガーソケットは必須レベルだと思うけど
この車シガーソケット使うと唯一のドリンクホルダーが潰れちゃうのね…
みなさんどうされてるんですか？ >>684
ヒューズボックス辺りからケーブル引っ張って増設してる
そもそもシガーソケットの形状が合わないからね >>685
シガーソケットを増設するという考えは無かったw
市販の増設ドリンクホルダー買おうかなあと思ってたけどそれって艶消しだよね…せっかくのイタ車がさ >>684
ヒューズボックスから電源とってダッシュ周りに2口ソケット付けてる。 ドリンクホルダー後付けするとかっこいいイタ車がいきなり生活感出ちゃうからガマン。
でもチャイルドシートまだ外せないんだよなぁ >>687
うちは目立たないように運転席のドア側に貼り付けてる エアコンの酸っぱ臭が気になりだしたのでエバポレーター洗浄した。車用値段高いからアースの家電用のやつを1本ぶち込んだら臭い消えたわ。カーエアコンには使用ダメって書いてあるけど何でだろ。 >>688
オレもそう思うなぁ。
ドリンクホルダー、ゴミ箱、ティッシュ箱など生活感でるものは一切置かない。
スマホホルダーも使うときだけ取り付けている。 >>693
生活感の無いイケメンだったら完璧だね！ ジュリエッタの中古を物色してるうちに見たブルーのブレラに一目惚れしてしまった
惜しむらくはAT車…だがMTが絶対条件だったのに心が揺らいでいるほどかっこいい
お値段もジュリエッタQV中古平均よりだいぶお安い
…壊れるよね… 自分もMT絶対だったけど、ATのBreraに乗り始めて、
視線ビンビン、ニヤニヤな日々を過ごしております 右ハンドルのMTが絶対条件なんだけど
左ハンドルMTなら今売りに出てるんだよなぁ…
外装デザインと深い青のマッチングもさることながら
紺と茶色のツートン内装にやられた
この色で右ハンドルMTって存在したのかな？
そもそも無かったのなら迷っててもしょうがない セレを避けてアイシンのATだから大丈夫と思ったら大間違い！
あのアイシンのATはぶっ壊れるし修理費も高いから気をつけようね >>699
Breraは右MTは無いはず
>>700
対策が出てるから、安く治して(予防も含めて)もらえるところあるみたいだよ 参考になれば
バンパーを外さずにHIDバルブ交換。
みんカラの先輩によるとバルブ外しに手間取るとのこと。
固定用の二本の針金はすぐ外せるがバルブが抜けない。
バルブに繋がっているコードがバルブ固定の針金に引っ掛かっているのが原因。
それに気づいてコードを針金パスさせると容易に交換可能。
自分は二個セット数千円の安物に交換したが満足してます。 >>701
右MTブレラ は少数でも入っていないかと中古をしばらく探したが1台も見つからなかった。それで今は159乗り >>696
たぶん同じ仕様のブレラに乗ってる 3.2Q4 外ブルメタリック 内 茶/青のｐフラウ >>691
やっちまったな。あとで知らんぞ。使っていけない理由があるから禁止してるのに 1750TBに右MTがあったような…。
あきらめて左MTにしたが、以外とすぐ慣れる。 >>705
洗浄してから1週間、とりあえず大丈夫だけど、界面活性剤で金属が腐食しちゃうのかな。 >>708
界面活性剤って、石鹸のことだから害があるとしてもそのせいではないだろう。 クルマでは検証してないから責任取れない。なのでダメと書いてあるんじゃないの？
よくわらんけど。 まあなんか起こっても知らねって事だわな
書いてないと訴訟されたら負ける 朝 赤の159セダンすれ違ったけどセクシーだったわ～
前につや消しグレーのブレラ お姉さんが運転しててかっこよかったわ タクシーはリュックベンソン映画のことじゃね？
アルファ出てるし そういやダニエル・クレイグ版007にも出てたな
慰めの報酬だっけかな
159が何倍もするアストンとカーチェイスしてたのは笑えた タクシーじゃないけど2006年のトリノオリンピックでは159がステッカー貼られてオフィシャルカーになってたよ。ガンメタだったな。 いつぞやのイタリアGPでシューマッハとジャン・トッドが159で乗り付けてた事もあった。
ストロンボリグレーだったか。 ルパン三世でとっつぁんが青の159パトカー乗ってたわ 10年前くらい前、イタリアのパトカーは159ばっかりだったよ トム・ハンクス主演のシリーズものの映画でダ・ヴィンチ・コード、天使と悪魔、インフェルノも
イタリアが舞台でフィアットがスポンサーなだけに159やらジュリエッタやら色々出てきたよね 伊国ではランチアがクラウンに相当し、
近年のアルファロメオはスカイラインかマークIIあたりらしい。 新ジュリアが出る前の話だけど
イタリア語学校の先生(ミラノ人)から聞いた事あるけど、アルファロメオは国の誇りだけど、ちょっと高めの車だから普通の人は買わないって言ってた
日本で言うとレクサスの売れない版って感じなのかな？ ひまつぶしに
https://www.autoscout24.com/lst/alfa-romeo/159?sort=price&;desc=0&ustate=N%2CU&cy=I&fregfrom=2006&atype=C
1ユーロ122円です >>733
20万キロ超え多いな。
8万なんてまだまだこれからやなぁ。
後5年は乗ってれそう。安心したわ。 >>734
高温多湿でストップアンドゴー、短距離走行が多い日本とでは比較にならないんじゃないか？ >>734
20万キロ記念に手放したけど充分乗れる。 40万キロってのもあるんだね
最初の安い方って外観はボロボロだなー >>720今日は前に銀のアストン走ってたけど かっこよさだけは159の勝ちやったわ♪ ネチャネチャのシフトベースを染めQのブラックで染めてみたんだけど
何とも艶のある感じで違和感・・・
そのうち慣れるのかねぇ? 159のエクステリア、インテリア装備その他はジュリア
出してくれぇ… うむ！理想の最新アルファベルリーナだな！！
あのスタイリングをFR縦置きリアレンジするにしても、ボンネットは法規上分厚くせざるを得んだろな。
インテリアはジュリアので良いが、エロ赤照明が必須！ >744
ありがとー
結局染めたシフトベースをはずしたまま外したままの剥き出しの
金属っぽい感じがカッコいいのでそのままにしてますw 出張先で159見かけたけどやっぱり特別感があってかっこいいなぁ、はやく帰って自分のに乗りたい 皆さん、お久しぶりです162です。
年明けから順調でしたが、先日パーキングセンサーの警告画面が現れました(*´▽｀*)
誰か症状が現れた＆修理された方おりますか？ >>749
あ、これです。ありがとうございます。4ﾏｿかかるのかー。
バンパー外さならんしなー。しばらく様子みようかな。 >>753 雨が降ると鳴ったり 何も無いのに鳴ったり イタリアンセンサー。 うちのはバッテリー電圧が低くなるとパーキングセンサーのエラーが出るような気がする
ebayでセンサー1個500円で売ってるよ 今売ってるジュリアも10年後には中華通販数百円でDIYするようになるんだろうか >>757
ディーラー整備は必要以上に高いし能力低いからな。
保証切れたらDIYがいい ジュリア 欧米中で ある程度台数売れへんとアフターパーツも出んやろうなぁ ほんと見ない… ブロアーモーターレジスターが逝ったっぽい
エアコンのファンがうんともすんとも言わなくなった
以前は一回止まって復活したけど、今回は復活しない
敗戦からチェックしてみるかぁ >>758
ラテン系の車はスペシャリストがちょこちょこいないかい？ 159SW、一番後ろの左サイドウインドだけ内側が波打ち加工されてるんだけどこれが普通？ 運転席側のドア内装が、接着剤が剥がれたのか？浮いてきている。
ちょうどパワーウインドスイッチあたりで、一番雨に濡れる部分だからなぁ。
皆さんは、どう？ ウチのは全くそんなコト無いけど
中古車の画像見てるとそーなってるの多いね。 先日さいたまでブレラを見かけた
珍しいなと思ってよくみてみたらただのマツダ3ハッチバックだった >>764
わかりにくいけどガラスの内側に縦シマの加工されてる、反対のガラスはいたって普通
https://i.imgur.com/IagssDY.jpg 760だけど端子清掃でなおったけど、何となく怪しいから部品を買っておこうかな
なお価格は、ディーラーだと2万オーバーeBayだと3000円弱の模様
>>768
強化ガラスで格子状の模様が入ってることはあるらしい
メーカーはピルキントン？ >>769
MT？
細かいシフトチェンジが好きなら2.2
余裕を持ちたいなら3.2 >>770
うーんフィルム貼ってる風でなかった
>>771
ガラスメーカー？後で確認してみる 2007ブレラだけど天井を押すとへこんだまま戻らないんだがみんなそう？ 脱水症状だね
手の甲押して凹んだままだと体内水分が危険なレベルで減ってる >>765
ファブリック内装の車庫保管車だけど、昨年の猛暑にディーラーに預けたら2ヶ月間屋外放置されて帰ってきたら4ドアともなってた。
原因は雨じゃなくて中のウレタン劣化だなきっと。
綺麗な修理は内装屋じゃないと難しいかな。 最近アイドリング中にエンジンルームのほうからシャラシャラ音がするんだけどタイミングチェーン伸びてる？
走行中は音が聞こえないんだけど… 他車乗りだけど、チェーンはめったに伸びない
テンショナーがイカれてるのかと >>785
MT？
セレだったらほとんど起きないらしいからテンションナーかもね
>>786
159 MT車の持病らしい 10万キロぐらいで出てくる車両多いみたいだね
結局チェーン交換しなきゃいけないんなら、部品代と工賃考えるとタイベル時代と大して変わらないという・・・ もともとはCHEVROLET Malibuで使ってるエンジンでタイミングチェーンが切れるトラブルが続出
で、対策チェーンを作るときに軽量化、今度は伸びるようになったとか・・
あっ、2.2の話ね 他車乗りだけど、通常チェーンが物理的に伸びるというのは考えにくい
どこがどうやって伸びるんだ？
可動部品なのでクリアランスが広がる可能性があるのは織り込み済みで
それを抑えるのがテンショナーの役目のひとつでもある
テンショナーのトラブルはスプリングの劣化と物理的な破損
チェーンがチェーンガイドに当たる音がやかましく精神衛生上よろしくないが、
そのまま乗り続けてもエンジンおよびチェーンが壊れることは極端な使用環境でなければ可能性はごく低い
多くのエンジンにはテンショナー部分にフタがあって、フロントカバーを開けなくてもそこから調整や交換が出来る様になっている
交換はDIYでできるレベルではあるが、町の整備屋にたのめば部品代+工賃￥15000程度か
ディーラーに頼むと…知らん 他車乗りなら知らんでも無理ないかもしれんが、159は最近になって結構チェーン伸びによる交換事例が多い
テンショナーがあるのはわかってるがそれでも微妙な伸びをセンサが検知してエンジンチェックランプが点くんだから仕方ねーじゃん。他車乗りならわからんだろうけど
そもそもアルファはタイベル時代は交換時にカムを固定するSSTがあるぐらいタイミングには厳しい管理をしたがるわけで
検索すると出てくるけど、エンジンチェック吐く伸び具合ってこんなもんよ
https://i.imgur.com/TVSwBWC.jpg 伸びにも限度はあるから。テンショナーで抑えきれなくなってタイミングずれ検知が原因でエラーが出ましたよチェーン交換しましたよ。
参考
ttps://blog.goo.ne.jp/autoitalia1985/e/2c19ce3ee0705382a5c92f6f6614831a >>789
そんなアホな
本国じゃいまでも設計の基本はMTだぞ
MTが当たり前だ >>797
イタリア人は日本よりメンテしないでしょ。
男女ともMTで引っ張り気味に運転するのが普通です。 ガソリン爆発のニュースがあるけど
結構後席下の燃料ポンプ周りにガソリン漏れてる例あるよね？
後ろでタバコ吸うとか考えるとガクブル 国交省のリコール命令は、ユーザーの報告が多いか少ないかに左右されます。
ガソリン臭がしたら、国交省に報告しましょう。
簡単です。以下のサイトからどうぞ。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/index.html 昨日またブロアーモーターが動かなくなった
雨の中長距離移動中だったから窓が曇って死ぬかと思った
タオルで曇りをふきつつようやく高速にたどり着いて
窓を5ミリくらい開けて走行、曇りが取れて無事に帰ることができた
エアコン無かった昔を思い出したわ
とりあえずレジスター注文しといて良かった
直る保証は無いけど エアコン マニュアルで思うように動かしたいのに勝手にオートになったり
昔からエンジン切る時はOFFにしてるんやけど159はキー入れたらエアコン付いたり微妙な設定やわ 取説によると車外の空気の汚れを感知して自動で内気循環にしてエアコンをONにしてくれるらしいが
そもそもその基準も微妙な感じなのでエアコンon offは手動にさせてくれる方がいいよな そうなんだ…
エアコン切ってても勝手につくの、壊れてるのかと思ってた。 中古を考えてる者ですが
ブレラ系は送風とエアコンっていうか、普通のACオンオフが出来ないって事ですか？ 一応切り替えできるけど、オフにしてても常時外気の清浄度をオドセンサーが測定してて
COやNOx濃度が高くなると自動で内気循環に切り替えると同時にエアコンをオンにするという制御だよ
まぁ切り替わった時は外の空気吸わない方がいい状況なんだなと思っておけばいいんじゃないかなぁ 勝手にエアコンつくのは考えた結果なのか…
5年乗ってて初めて知ったよw
また電気系統の些細なエラーかよと思ってたw ちなみにトラックの後ろについた時とかでもオンになる時とならない時あるけど、あくまでもオドセンサーは匂いとかではなく無臭でも人体に有害なCOとかNOxを測ってるからだぜ
賢いのかなんなのかよくわかんないよな
いっそ臭い時も自動で制御してくれたら賢いな～って感心できるところを エアコンオフは風量を小さくするボタンを何回か押すと画面にoffって文字が出てくる。そうするとエンジンの入切してもそのままになったまま。雪マークみたいなのを押しただけではダメ ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/421829/car/1914313/4018033/note.aspx
勝手にコンプレッサー回るのがイヤでミストセンサー撤去した人もいる >>811
これはわかってるんだけど、普通の車だとエアコンオフで送風のみの外気導入ができるじゃん？
あれができないのがなんとも不便 ミストセンサーで湿度みて、窓が曇りそうになると自動的にACオンだったような。 雪マーク押してオフにしてもしばらくすると自動的に雪マークオンになるんだよね
風量0のオフならそうはならないがACオフの送風ができないのでそれを可能にする為に（つまり勝手に雪マークオンにならないように）ミストセンサー撤去なんだろうね >>817
冬場の暖房はコンプレッサー回したくない人もいるんじゃない？ 冬場 雨以外はＡＣオフ コンプレッサー回さないし
真夏以外は一人乗りやと窓開けてエアコン使わない派 めちゃくちゃ限定的だけどサーキット行くので送風だけでも気持ち暑さマシな時あるんよね
さすがにヒーターフル稼働にして排熱するほどの気合はない
というか939系でそこまで追い込まないw 購入検討中なのだが神奈川東京でオスメスの主治医を教えてください 今更ハンドルが席の中央からズレてるのが気になってきた >>828 そのせいかメーターが湾曲してるせいか未だにバックで真っ直ぐ駐車出来たことがない この車に乗ってから真っ直ぐ駐車することへの気持ちが薄れた。 そんな事意識した事が無かった
駐車する時に見てる場所が違うんだろうな >>832 確かに助手席の奥さんは「右に曲がってる」と毎回指摘してくれる。
>>833 どこ見たら真っ直ぐ止まれるかな。 バックの時ミラーを下向きになるように設定して、サイドスカートで揃うようにしてる。 盆休みに片道350km往復700kmを10年めになる159か、
12年目になるフィアット500で走ることになるんだけどー
どちらも一長一短ありそうで迷ってます。
中央道で止まってたら声かけてw >>834
正面とドアミラーで駐車場のライン見てる事が多いと思う
>>837
うちなんか14年目の159か19年目のWill Viか2年目のTwingo(冷房の効きが悪い)で、14年目の159選択してるよ
だからどれでも無問題 ミラー下向き設定すると 元に戻った時に違う位置になる。
けど使って真っ直ぐ駐車出来るかやってみよう。
走ってる時に止まった事はないけど パーキングに入って止めたらセレが壊れてエンストしてギアが入らなくなった事はある。 >>837
159なら大丈夫だと思うよ
メンテ次第だけどメルセデスやBMWの同クラスと変わらないじゃん
俺も159 112,000キロオーバーで今年もドライブするよw 皆さん、ありがとう。
いい歳なんでw長距離もぼちぼちシンドくなってきてて
500ならカミさんも交代してくれるけど、
やっぱりサイズ的に疲れるんで159で行きたいんだけど
思い出したようにデュアロジのエラーがあったりして長距離に不安が
あるんですよね。
デュアロジオイルの交換しとくと少しは違うかな?
走行距離は5.5万キロです。 セレオイルより バッテリー下のセレクラッチオイルこれブレーキフルードやけど交換は車検ごとか年一回でもしたほうがいい。海外フォーラムに書いてた。
すぐ真っ黒になるよ。
すぐ減るようならクラッチ交換近しのサイン。 震災の一週間前に４年落ち1.3万キロで購入して早8.5年＆14.5万キロ
ゴミエンジンと絶品シャーシの組み合わせと時々顔を出すトラブルを楽しんで来ましたが手放すことにしました
このスレにはずいぶん世話になりました
みんなありがとう！ >>846
10万キロ超えてから
どんなトラブルがありましたか？ >>848
アルファは個体差がかなり大きいみたいなので参考になるかはわからないけどまとめてみた
2007/3月登録約14000Kmの2.2JTS、6MTを2011/3/4に購入（ディーラーから３ヶ月保証）
11/6月 トランクに水たまり発見→リアウインドウ周辺部のボディピンホールだったため保証範囲内で修理
11/10月 クラッチペダルスプリング折損、部品購入して（DIY）
11/11月 タイヤ交換（24000Km)
（11/12月 27000Km）
12/2月 オイルメーター内警告灯点灯、コネクタの接触不良だったので接点復活剤で対応→以降度々再発→センサー死亡
（12/12月 43000Km）
13/2月 テールランプの端子が振動で折れる→ディーラーが適当な端子を移植して対応
13/4月 ルーフモール浮き→両面テープで対応（DIY）
13/5月 リヤスタビブッシュからキコキコ音→シリコンスプレー（DIY）
クーラント漏れによるラジエターステーサビ→外してさび取り＆塗装（DIY）
13/8月 左ドアミラー ミラー面脱落→グルーガンで接着（DIY）
（13/12月 57500Km）
14/6月 ガソリンポンプクラックによるガソリン漏れ→ディーラー修理 ￥78000
14/8月 バッテリー交換（ボッシュ）（DIY）
14/10月 タイヤ交換（58500Km)
（14/12月 71500Km)
15/1月 ハンドルロック作動不良でエンジンかからず→（DIY）以降持病化するがハンドル左右据えきりで対処可能
（15/12月 85000Km)
16/9月 エンジンチェックランプ点灯→吸気側バリエーター（バルタイ切替ソレノイド）交換￥24000
16/10月 タイヤ交換（97000Km)
（16/12月 100600Km) 続き
17/1月 サイドマーカー崩壊（紫外線で樹脂がバリバリに割れた）→中古部品と交換（DIY)￥3000
17/5月 ラジエターホースのプラグ吹き抜け→アッパー/ロアホース交換￥60000
17/7月 バックランプ点灯せず→コネクタ接触不良のため接着（DIY)
17/9月 パワステホース接合部からフルード漏れ→18/1月にホース交換￥51000（イタフラ専門店）
17/10月 バッテリー交換（ボッシュ、サイズダウン）（DIY）
（17/12月 122600Km)
18/2月 サイドブレーキレバーのラチェットが外れる→中古部品と交換（DIY）￥3000
18/5月 サイドマーカー崩壊再び→ebayで新品購入し交換（DIY)￥5000
18/6月 タイヤ交換（132000Km)
ハンドルささくれ＆白化→アドカラーで塗装（DIY)
18/9月 エンジンチェックランプ点灯→排気側バリエーター（バルタイ切替ソレノイド）交換￥26000
リア床面水濡れ→ドアインナーシール補修（3M防水テープ使用してDIY)￥2000
18/12月 バッテリー交換（ボッシュ）（DIY）
（144600Km)
19/2月 エッジ崩壊によりスピーカー交換（DIY)
改めて見るとなかなか手がかかる奴だったけどその分楽しませてもらった 走行距離 143453 Km
月間平均走行距離 14960 Km
使用燃料 15253 L
平均燃費 9.43 Km/L
最高燃費 10.53 Km/L
最低燃費 8.37 Km/L
燃料費 \2,350,895
ｅｎｇオイル \134,364
整備修理費 \1,262,656
有料道路代 \61,800
駐車料金 \5,200
アクセサリ \19,699
その他 \108,902
総費用 \3,943,516
\/Km \27.490 ちゃんと記録しててマメだな凄い
パワステホースやラジエターホースはぼちぼちどの個体も出始める頃かもやね
うちも先日パワステホース爆発した
予防整備的にラジエターホースも変えときたいなぁ オレも修理記録は取っているけど、こんなにマメな人は見たことがない。
ひょっとすると、生涯のウンコの回数も記録しているかもなw うちはサーキット走るせいかもしれんけど、最近リヤサス付近からゴトゴト音が聞こえるようになってきた
どこかのブッシュだと思うんだけど場所の特定ができないw バッテリーの断熱カバー？がボロボロになってたから捨てちゃったんだけどマズかったかなぁ… 無くても問題ないが、問題は何故ボロボロになったかだ >>858
中古で買った？
年式によるのかな？
無くてもバッテリーが壊れやすくなるだけだから心配ない >>858
思い出した
初期はついてなかったしバッテリー容量も低かった
最初の車検時に50%引きでバッテリー交換しますって言われて
交換してもらった時に容量がアップしてカバーが取り付けられてた
きっとバッテリートラブルの対策なんじゃないかな？ 4速で70キロくらいでたらクラッチ踏み込んで惰性で走ってガソリン節約してるやつおる？惰性でかなり進む＝エンブレが強いよな 4速でのエンジンブレーキで減速させるんだったら流石にニュートラルのほうがいいと思うけど、
4速で70まで引っ張るのも、わざわざクラッチ切ってニュートラルにするのもガソリン消費増やすだけの相当燃費に悪い操作してるよ アイドリングって燃費良いのか？
燃料は吹いてるから、回転上げて燃料カットさせないと意味ないのでは 巡航するなら普通に走った方が燃費いいし70出ててクラッチ切ったままは普通に危なくね 直噴だから燃費運転してカーボン溜めてエンジンOHするより、燃費悪かろうが踏み倒してる方が安上がり理論を信じてるので全く気にしない そうかな長い目でみるとOHの方が安上がりなきがする しかし燃費運転してそれほど燃費伸びる車でもないしカチ回した方が魅力的では それは言えてる。
アルファを燃費気にしながら乗っても楽しくない。
せいぜい田舎の快適道路で遠くの赤信号が見えたとき、惰性走行して、止らずに青になるのを
待つような走り方をするくらいだ。 街で見かけたブレラのケツに一目惚れして中古車探してみたけど弾数少ないのね
故障とは多少付き合っていく覚悟あるけど5万キロ以上走ってるイタ車は怖くて手が出せん……
見た目はめっちゃ好きなんだけどなあ ｶﾞﾝｶﾞﾝ回してるけどOHした方が良さげな状況@>100k 故障と付き合うとはいうが、939世代は突発故障みたいなのはそんなにないんじゃない？
ただエンジンやプロペラシャフトは以前の世代に比べると一発の出費がデカイ 今となっては10年以上で5万kmも乗ってない極端に走行距離少ないのも怪しいぜ
故障がちで乗らなかったのか
まだ不良出尽くしてないとか 939系で故障が心配なのは
セレとスパイダーの電動topくらいじゃ無いのか？ >>331
私の2.2セレも全く同じ症状になってしまいました。どのような修理内容でしたか? >>331
マジかよ⁉︎
キーを吐き出す機能とか付いてるんだ？ 試しにブレーキスイッチ変えてみたら。ブレーキランプとＥＣＵは系統が違うから ランプ付いててもＥＣＵ信号は切れてるとかある。 でもcurrent consumptionとか実際の燃費見てるとなるべくクラッチ切って惰性運転の方が明らかに燃費いい そりゃそうだろな
あれはきっとエンジン回転数と走行距離(スピード)の単純計算だよ。渋滞すれば距離出ないから燃費悪くなるのも当然。
せっかくのMTなのにそんな乗り方が楽しいなら人それぞれだなぁ。でも惰性で走らせるのは危ないし。 >>883
エンジン回転数ではなくて、燃料噴射量だろ。
今の車なんだから。 >>884
実際はそうだろうが、
「クラッチ切って」に応えた言い回しだ。
意味は大して変わらん >>883
クラッチ自由に切れるのもMTの特権だがな アルファのMTでね。楽しそうだな惰性空走。事故起こさんようにな。 >>887
さあ走るぞって道じゃなきゃガソリンもったいなくね？ それに50～60kmでクラッチ切ると空を飛んでるかのようにブレラ走るんだ。こんなになめらかに走れるんだキミはって感じ さあ走るぞって道じゃなけりゃ、クラッチ切ったまま走行できないんじゃ？渋滞してるところや100メートルおきに信号あるような道でクラッチ切ってるの？ そうだよちょっと踏んでブレラがスピードに乗ったらすぐ切ってふわふわ感味わって前の車50m手前くらいでブレーキ代わりに2速 で燃費は倍ぐらいに伸びるんだけどいかんせんメンドクサイ お前らに質問です。
嫁がブレラ買おうとしてるんだけど後部座席でチャイルドシート対応してるやつってある？
てかせめてジュリエッタにしてくれ… >>895
GTにするってのをせめて壊れるのは止めてくれと何とかなだめてのブレラ。
本人全くアルファ好きでもないしクルマ知らない。。。 GTのが実用的だしV6なら今後値段上がるしれないしGTにしたら？w >>896
GTはそんなに壊れないよ。
スタイルの好みはひとそれぞれだけど。
後席も充分実用になるし(女や子供の体格なら充分な広さ)、
クーペにしては驚くほどトランクが広い。 でもブレラでもセレは嫌となるとATしか無いけど
あのATも結構故障するって評判悪いしATだと3.2だからプロペラシャフト故障も付いてくると高く付いたりするよ
結局アルファダメじゃんってなるのでは？
というかブレラ3.2ATでダメな個体引いたらGT2.0jtsセレでセレ壊れるより金かかると思うよ
結局アルファってMTで乗ってもそれなりに金かかるし、ATで乗るとリスク倍増なのは939まであんまり変わんないと思うなぁ
セレより故障率は低いかもしれんけど、壊れるとセレよりデカいw >>901
まだATのがマシだと信じてみてるw
ていうかブレラて燃料漏れ流行ってんの？？
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=321891D9&;selCarTp=1&lstCarNo=1780&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=ブレラ&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd= つーかジュリエッタの不具合連発すぎてワロタ。
スレチすまん。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=24B8ECCA&;selCarTp=1&lstCarNo=1780&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=ジュリエッタ&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd= >>903
ブレラと悩んだ挙げ句ジュリエッタを契約した俺ｗ
まぁ全部なんだろうけど、ドアノブは流石に欠陥だよね
新品部品は対策品に替わってるんだろうか？ 939に限らずアルファの燃料ポンプはすぐ漏れる
日本の気候にまったく合ってない >>898
セレスピード勘弁というのは、操作性の点か、それとも故障が多いということ？
セレスピードの故障が多いという話は、かなり間違っていると思う。
オイルタンクが小さすぎることによるセレスピードオイルの不足がほとんどの原因。
オイルレベルのチェックを怠らなければ問題ない。 良かったら、ブレーキパッドのおすすめを教えてはもらないかな？
ちなみに、今は純正です。 >>906
オイルチェックだけで故障回避できるならアルファ乗り大歓喜でんがな… ご指摘のセレオイル交換を頼もうと思います。
大体おいくら位になりますかね? >>907
何を求めて変えたいのかくらいは書かないと 助手席だけドアロックかからなく
なっちゃった、、、
同じ症状になった方いますか >>906だけど、誤解するといけないのでもう少し補足する。
セレスピードオイルがなぜ不足状態になるかというと、夏に気温が上昇すると、
オイルが膨張してタンクから溢れてオーバーフローホースから捨てられてしまい、
そのまま冬に気温が下がるとオイルが収縮して規定量に足りなくなるということ。
タンクが大きければ、こういうことにはならないと思うが、セレスピードの
タンクは細長い縦長タンク。したがって温度変化による油面の上下変化が大きく、
結果としてオイルは夏に捨てられ、冬に不足気味になる。
オレは、オーバーフローホースの先端に自作のオイルキャッチャーを取り付けている。
>>909
セレスピードオイルの交換は自分でもできるよ。
長いスポイトでオイルを吸い出して、新しいオイルを入れるだけ。
それを何回か繰り返せばいい。
純正オイルでなくても、パワステオイルまたはATFのような力を伝達するオイル
なら使える。潤滑目的のオイルはやめたほうがいい。
ただし、純正オイル以外のものを使っていると、正規ディーラーでは整備を
断られるらしいから、要注意。 ブレラ3.2に乗りだして3ヶ月、街乗り燃費が平均5～6なんだけどこんなもん？ >>913
939スパイダーの2.2セレだけど同じく平均5～6だから、そんなものじゃないの？ 159 2.2MTだが概ね10km/L切るか切らないかって感じ
まああんまり燃費いいクルマじゃないよね重いし 159 2､2セレでも それくらい。3､2は燃費悪いって聞いてるからいい方じゃないと思う。 ブレラはQ4ワゴンより軽いからまだマシ。
オレの愛車は街乗りなら4km/L走らないからな。まぁ、いつでもマニュアルモードで高回転まで回して楽しんでれば仕方ないか。 ブレラ3.2そろそろ車検時期なんだけど、都内近郊でそこそこのクオリティでお安く車検出来る場所誰か知りませんか？ パーツと税金が高いからなぁ。
ほぼ修理なしの159jtsで総額20万くらいだった。 特に悪いとこ無いのなら大手のガソリンスタンドとかに出せば良いんじゃない？うちの近くは良心的だったよ
2.2 MTで錆止め塗装して油脂類変えて4万弱(税金別)で終わったよ >>921
ガソリンスタンドでマトモなクオリティの車検なんてまして輸入車で有り得るものなのでしょうか？？？ 159ブレラはもう古い車種になっちゃってるけど君らはどこで車検受けてるの？ >>922
前回はディーラーで車検通したけど
オイルが滲んでます=ベルトの泣きどめスプレー跡、パーキングブレーキのケーブル被覆が痛んでいるのでブレーキが掛けられなくなるかも=2年間なんとも無し だったので、今回は遠慮
いつも利用しているGS(地方の大手)が車検業に力を入れ始めてるので頼んでみた
立会い点検もさせてくれたから、まぁまぁ気に入ったよ アルファブレラにチャイルドシート取り付けたいと思っているのですが、ブレラってisofix対応でしたでしょうか？ 車検 2.2jts
通すだけだったから、GSで7万超くらいだったけど、来年からはから13年目課税で高くなるなあ
大事に乗ってるのに課税だなんて うちの2006年式は15%アップだったぜ
エコカークソ喰らえ >>930
お安いですね
何処のGSに出したのですか？ 2.2の場合、GS車検じゃセレオイルの点検や補充はしてくれないんじゃない？ 通すだけが良ければ安いGS
十分な点検もして欲しければそれなりの価格のショップ
両立したければ自分のスキルを上げるしかない。自分でちょっとした点検もしない人なら、それなりがいいと思うけど。
追加整備すべき点がないとして、
重量税が45600円(13年経過)
自賠責が25830円
印紙代が1800円
これだけで73230円
どこに出しても点検技術料と車検代行費用の合計数万円分くらいしか差がつかないはず。
自分でやれば無料、高級ショップに頼めば10万円くらいかかるでしょう。
あとはオイルなどの消耗品にどれくらいのグレードのものを使うかが大きい。セコければオイルやフィルター、パッキンを安く買って持ち込めばいいけど歓迎されないだろうな。 >>935
バカ高いくせに時間はかかるしヘタクソだ 重量税の重税とか舐めてるよな
錆びて重くなるってか？w その頃にはジュリアに乗り換えようかな
貧乏人の自分にはちょうど手頃な価格になってるだろう ジュリアはスペックはともかく格好良くないのがなぁ… かっこ悪いとも思わないけど、格好良くも無い
なんか普通…フツウすぎる アルファブレラあるいは159に純正ミラー取り外してのデシタルルームミラー型ドライブレコーダー取り付けした猛者おる？
そういう人いたらどんな感じか教えて下さい >>944
ニコマクAS-2ってのをAmazonで買って自分で付けたよ。カーフィルムが黒すぎるのか、リアカメラの性能なのか、少し画質が悪いね。でもリアの視界はカメラのおかげでバックミラーよりいいわ。5ヶ月使ったけど不具合とかは1度もないよ。 >>945
当方はブレラ3.2に乗っているのですが、純正のルームミラーって自動防眩装置やレインセンサーみたいなのと一体型になっててごついんですけど、これ全部外してAS-2を取り付けた感じですか？
ごつさはこんな感じです…
https://i.imgur.com/9N0uhHT.jpg >>946
同じ3.2です。外すんじゃなくて、ミラーの上から被せるタイプだよ。ゴムバンドみたいになってるから簡単に装着出来るよ。雨のセンサーがフロントカメラと干渉するかと思ったけど、全然平気でした。 >>946
ウチのは自動防眩ミラーではなかったわ。 ついに10万キロ突破
まだまだ乗りたいけど
どこまで維持できるだろうか
長く乗られてる方
いたら予備整備などアドバイス下さい >>949
20万キロオーバーから言わしてもらうと距離より経年劣化の方が心配。 とくにゴムと樹脂パーツだよね。
いつまで供給されるか。
ヨーロッパだと10万kmなんて大したことないでしょ 10万とか20万キロの人って毎日乗っているのですか？
あるいは余程の田舎住まい？
都心で電車出勤だと休日ぐらいしか乗る機会ない… >>952
趣味によっては距離が伸びる
都心じゃないけど笹塚に住んでた時に
ダイビング趣味で年間3万キロ走ってたわ >>951
ゴムパーツには保護目的でシリコンスプレーを定期的に吹いている。
ドアのシールやサスペンションのゴムブッシュ、ラジエターホース、
インテークホース等。 これまでトラブルというトラブルもなかったが
今朝車動かしたら右前輪付近にオイルの垂れた跡？みたいなのがあったわ
クランクシールからのオイル漏れかなー
でもオイル臭があんまりしないし量が結構ボタボタとあるのでちょっと不思議 >>958
ドラシャブーツは無事だった
とりあえず一旦オイルで濡れてるところ掃除して、場所特定しようかと
タイミングチェーン部分のカバーとかかなぁ
だとしたら一緒にチェーン変えてしまうべきか・・・ 今年の夏で気泡タイプのクリア浮きが進行してしまったけど、屋外駐車ならやっぱりボディカバーあった方がマシなのかな？ うちの赤ＳＷも天井がちょっとピンクがかってきたわ～
昔レーザー光線みたいなん当てても塗装は大丈夫みたいなワックス深夜の通販でしてたけど159にも施工してみたいわ 動画（アストンマーチンとのカーチェイス）見て惚れ込んでしまいましたが、だいぶ古い車種なのが気になります。
今から159を買うのはアホですかね？ 今からでも遅くないと思うよ。
程度悪くない個体を手放す人も増える時期で
値段も底値なので、好きなら買い時だと思う。 >>965
>>966
ありがとうございます。カーセンサー見て手に入れたあとの妄想楽しんでいます。
フラウレザーという内装はめっちゃカッコイイですね。
連休中に実車見に行こうと思います。 >>966
その程度の判断がなぁ…前にチャイルドシートの質問した894だけど、結局認定のA4にしたわ
チキンだと罵倒してくれw 939世代もリフレッシュして乗るならぼちぼち最期のタイミングになるだろうし、今後はMTの選べる素グレードのセダンやクーペなんてきっと出てこないぜ
スポーツグレードならあるかもしれんが、しっとり乗れて回せば楽しいMTセダンなんてもうこの先・・・ もうしばらくするとタマ数減って値段は上がるし、選択範囲も狭くなるだろうな。
アルファでもアウディでもMTセダンは今でも欧州ではむしろ当たり前だが、今後ますます日本には輸入されないだろうな。
老人暴走事故の解決策は、高齢ドライバーはMT限定免許にすべきだった。一般的なクルマでオートマしか選択肢のない日本だけだよ、問題になるのは。
そうすればMT車も普通に流通するだろうし。 久々にブレラの点検してたら、ショックのバンプラバーのプラ部品が粉々に砕け散っていたので、いっそショックごと交換したいんだが、159系の車高調ってブレラにも使えるんだろうか。 純正BOSEって音イイ？
付いてるのってレアじゃね？ 付いてる個体見たこと無いしやっぱりレアなんだな～
音を聞いてみたいね。 ブレラや159の純正オーディオって全部BOSEじゃないの？ 先代がBOSEやから159もそうと思ってたわ。
>>972 ついこないだイタリアではＭＴやから高齢者の誤発進事故無いってＴＶでやってたなぁ。ＭＴやったら当たり前やけど。 >>978
ブラウプンクトでしたかねヘッドユニットは。 BOSEのサブウーファー(オプション？)あるでしょ？
あれイイのかなぁ？ >>982
特別でもないみたい
159のワゴンだとJTSでも標準でついてるらしい
ストイックなディスティンクティブ以外はBOSEかもね >>983
そのストイックなディスティンクティブなモデルだとBOSEじゃなくて何なの？
結局の所BOSEより落ちるんだよね？ 他車種（スカイラインとジュリエッタ）だけど純正BOSE車を所有してて、
音響スタジオ勤務の俺の個人的な意見を言わせてもらうと、
そもそも音響機器とかに無頓着な人にとっては必要十分な感じ、
マニアックな人には諸々満足できなくなる音という感じかな？
ここ10年くらいのパソコン用USBスピーカーの、小さいのに凄い低音だなー
って感じるのと似てる傾向の音だね
車用だけでなく家庭用、喫茶店とかにぶら下がってるアレもBOSEは全部同じ傾向
じっくり聞き込むとピュアオーディオとはほど遠い音だけど
ボーッと無意識に聞いてる分にはリッチに感じる音
個人的には車内でオーディオを追求する事自体ナンセンスと思ってるのでBOSEでも十分
BOSEじゃなくてもとくに不満を感じてないならそれで十分でしょう >>984
そりゃ劣ってないとダメだろ
少なくともスピーカーの数は少ないな
>>985
Boseは小型の割にはしっかり低音が出て、大きな音にしても割れず、小さな音でもキチッとしたおとがでえ 途中で書き込まれちゃったw
以下、続き
きちっとした音が出るのが特徴
アンプとスピーカーの組み合わせじゃ無いと意味がない BOSE低音出るのかー。イイなぁ
オレのスパイダー多分グレートはプログレッションでイクリプスのナビが付いてるんだけど音が悲しいくらいに悪いわ。低音なんて鳴ってるのか分からないレベルだぞw 自分のはBOSEじゃないけど、9年前のナビから最近のAVメインユニットに変えて、少し設定いじっただけでもかなり立体感出るように感じる。 オレのアルファGTは標準でBOSEのスピーカーが付いているけど、音がいいという印象はまったくない。
買い物専用のスイフトのオーディオのほうが音がいいという感じがする。
車内で高音質など追求しても意味ないので、どうでもいいと思っているけど...。 アルファ159のジャッキアップポイントについて、前後左右の4ヶ所以外にフロアジャッキを使う際のポイント(フロント、リア)をご存知でしょうか？
初心者ですがタイヤ交換などでフロアジャッキで上げ、馬で左右を固定したいのですがわかりません…
お助けください！ 僕はエンジンサウンドを
楽しんでいるので車内で音楽なんて
流しません たまにクラッチ切るの忘れてギアチェンジしてギギギィィィィってものすごいいやな音させちゃう >>973
メーカーによって4気筒と6気筒、セダンとワゴンとか分けてるとこもあるけど多少のチューニングの差であって基本的には使えるはず。 ブレラでユピテルのレーダー探知機でOBDF12-Mで接続して車両情報を表示出来てる人いませんか？ 来月ブレラ納車予定です。
手元にストックしておいた方が良いパーツってありますか？ >>997
ストックしてもムダになる可能性高いから出たとこ勝負でしょ。
ワイパーの替ゴムくらいじゃないか。
ときどき充電できればバッテリーも”” ときどき充電できればバッテリーも”きっと”大丈夫だと思う >>997
エンブレムは色あせて買う時に２つか3つまとめ買い。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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