【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part15
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ｵｯﾍﾟｹ Sr
今週の透明あぼーん推奨 NGName
-DVVE お前らがバカ丸出しだな、足りない頭で考えて、曇った目でよく見ろ。
車は売れているからこそ魅力ある証拠。
価格だけは高級、オーナーはそこしか自慢できない。
ハリアーが“高評価”でCR-Vの評価が伸び悩む理由は？
■「日本のユーザーに向けた車か否か」
ハリアーの面白さは日本の市場をメインに開発されている点にある。CR-Vってアメリカ市場だと日本でいうヴェゼルのように安いクルマというイメージ（アメリカの収入は日本より30％くらい高い）。
したがって豪華さなど求められない。
結果、いろんな意味で300万円のクルマとして考えたら安っぽいです。
飛び抜けた魅力や装備だってなし。
一方、ハリアーの開発陣に聞くと、最初から300万円を高額車として位置づけ、それなりの品質を持たせている。
インテリアなど圧倒的に丁寧。
ボディサイズだってCR-VがCセグメントベースなのに対し、ハリアーはDセグメントだ。
すべてのクルマに言えるコトながら、アメリカ市場をメインに企画したら日本だと割高感が出て魅力を訴求できない。
やはり、日本で売るクルマは日本のことを考えなくちゃアカンです。 >>375
なんで個人が好きなクルマ買うくらいでそんなこと考えなきゃいけねーんだよ馬鹿
売れてようが内装が豪華だろうがオーバーハングの間延びしたクソダサいデザインのハリアーには金もらっても乗りたくねえんだよ ハリアーはマイルドヤンキー()御用達だからねデザインたいして気にしないんでしょ >>376
今のcr-vよりは少なくてもカッコいいじゃないっすかー
今のcr-v買うやつなんてオッサンでしょ？あんなのダサくて誰も買わないよ >>377
だから走ってるのは2Lガソリンの鈍亀ばっか。
一応見た目気にするのかプレミアが多いけど
中には一番低グレード（アルミで判る）も見かける。 >>380
そしてプレアド、プログレスはあまり見掛けない(左ミラーで判る) 受け取ってきた
気づいた事
後方視界はヴェゼルより悪い
ナビにダイナミックガイドラインの機能はあった
ハイブリッドのラゲッジの下段はタイヤ関係機材で埋まっているので収納は無し（これ困った）
燃費はリッター20越え普通に出る
週末から乗りまくります 燃費20だけど普通にはでない。
エコ運転意識して回生を活かし、郊外で渋滞、信号待ちが少なければでる。
ナビのダイナミックガイドラインは一般的にはステアリングリンクのガイド線のことかな？
hvのラゲッジの下はリチウムイオンバッテリーが置かれているのでスペースがとれない。そのことはDの担当がきちんと説明すべきことになっている。
もし、今納車ならば新古車か発売日前の発注だから実車も確認できていないと思うけど。 >>382
後方視界に関しては、セダンやハッチバックと異なり、ワゴンタイプはピラーが1組多くてリアウィンドウが運転席から遠いからしょうがない
だからデジタルルームミラーに期待
でもデジタルルームミラーは表示面が近距離になるので、前方の遠方からルームミラーに視線を移した時に慣れが必要
まるで動体視力の訓練みたいだ I-MMDの制御はアコードに比べて凄く良くなった。
一方でホンダ車共通の欠点も変わってない。 https://s.response.jp/article/2018/11/23/316490.html
エクステリアのデザイン賛否はあるだろうが
内装を含めて相変わらず手堅く売れ筋になるよう
まとめて来たな。
こりゃ、国内導入されたらCR-Vは苦戦するぞ。 レジェンドのSH-AWDに似たシステムを搭載してきたな >>390
まじか？前輪後輪にモーター付けてるのはホンダだけと思ってたわ >>391
よく議論されることだけど、モータ駆動のAWDの場合、どんな構成が一番良いか
まあ絶対的に一番良いのは各ホイールに1個ずつモーター付けることなのは自明だけど
モーター1個で4輪駆動の場合はセンターデフあるいはトランスファークラッチとドライブシャフト・前後デフが必要で機械的に複雑になるが、モーターパワーを100％使いきれる
前後別々のモーター2個の場合はセンターデフ等が不要で機械的にシンプルになるけど、片方のモーターだけでは最大出力を出せないので無駄がある >>388
トヨタとつくから売れると考えるのが正解だろうね
外観といい内装といい、パクリ過ぎて原型留めずトヨタオリジナルになっている何時ものパターン
ホンダとは対極 >>388
C-HRとハリアーの間を埋める車種だな
ストロングハイブリッドでも300万円ちょっとだから、安めの価格帯 >>395
ストロング！
でたぁ、知ったかぶりwww 次期RAV4がいよいよ価格戦争起こしそうだ
CR-Vはまったく歯がたたなくなるだろう
そして消滅
ホンダはすべての車種でそうなる
専門家も指摘している様にホンダは最近高過ぎ！
国内を蔑ろにしていると後に大きな代償となるだろう >>398
RAV4はハイブリッドが300万円ちょっと、ガソリンなら250万円クラスの車
ハリアーやCR-Vとはバッティングしない
それより、CX-5と全く同じ価格設定
マツダの稼ぎ柱がやばそうだ >>399
アホンダ工作員さんご苦労さん
どんなに吠えてもCR-VはRAV4より格下
RAV4はガソもHVも2.5リッター
走行性能はCR-Vより上なのは明らか
それで価格は安い
もう勝負あったり でしょ？
ホンダは淘汰されるよ RAV4はニッケル水素なのが残念
バッテリー容量はどうなんだろう？
システム出力からエンジン出力を引いた分がバッテリー出力に相当するけど、RAV4が43psでCR-Vが70ps
EVモードではかなり差が出そう >>400
300万円前後の車しか買えない悔しさが滲み出てるぞ マツダも今更ながら、ダウンサイジングでもなんでもない2.5ターボ出してきたし 次期RAV4出たら５世代も対抗して大幅値引きとかあるんじゃないかな？ ホンダがそんなに器用な商売が出来るとは
思えないな >>408
どうせお前rav4 出ても買わないくせに何言ってんだか
ゴミは黙って寝てろ >>412
1.5ターボは無理してる！
2.5ターボは余裕綽々。
まぁそんな感じでCX-5に軍配。
乗ってて楽しくなくちゃね！ 下駄車の軽とかならなんでもいいが、自分のメイン車となると格安メーカーの車は抵抗ある
金が無くてCX-5を買うぐらいならCH-Rかヴェゼルのほうがまだまし 【契約時期】10月中旬
【ディーラー入庫予定】12月中旬
【地域】横浜
【グレード】XD Exclusive Mode 6EC-AT AWD
【カラー】ソウルレッドクリスタルメタリック
【MOP】なし
【DOP】ブルー親水ミラー、ステアリングシフトスイッチ、マッドフラップ、ノックスドール
【値引き】23万円
【下取り】210万円 他人の報告をさも自分の契約報告の様に貼ってるオッペケが惨め過ぎるだけなんだけど…
自分のやってる事の恥ずかしさを理解できないとかここまで堕ちたくはねぇな… 【契約時期】10月中旬
【ディーラー入庫予定】12月中旬
【地域】横浜
【グレード】XD Exclusive Mode 6EC-AT AWD
【カラー】ソウルレッドクリスタルメタリック
【MOP】なし
【DOP】ブルー親水ミラー、ステアリングシフトスイッチ、マッドフラップ、ノックスドール
【値引き】23万円
【下取り】210万円 >>426
だよな
CX-5でドヤ顔する金持ちwww
アテンザ100台買ってからドヤ顔しとけw 車中泊装備で試しに昼寝してきた
https://i.imgur.com/HufwPn9.jpg
マットは198cm
前車のヴェゼルよりも広く、より快適になった。
https://i.imgur.com/IzjjDFK.jpg
前席との間に出来る空間をちょうど良く埋めてさらに収納出来るケースがみつかった。
少し浮いているのはセンターコンソールに少し引っかかっているせいで、寝る時は体重かかる為気にならない。
ヘッドレストは外してます。
前席は運転位置のままでさらに前に出せるのでよりスペースを空けることも可能。 >>429
生涯独身はいいよな。自由気まま。車内キャンプ堪能されたし >>431
その通り。
しかし、、cx-5も検討してみると
よいかと。 >>433
CX-5は良いね、CR-Vよりは魅力あるね。 CX-8ならねライバルかもね
CX-5は格下だからな…… オッペケはbanされた老人
固定で自演もする高齢者
構うなよ つーか
カー雑誌に取り上げられないのでホンダの宣伝ページあるよねｗ >>442
シビックとCR-V入ってない。
トヨタはハリアーがプログレスなら標準か。 >>443
現行のインターナビ標準搭載車は対応してるって聞いたのだけど
ただし電話をかけるのはBluetoothで繋がった携帯経由らしい
トヨタは、レクサス全車種とトヨタブランドのコネクティッドカーとか
発売の古いハリアーやプログレスは未対応では？ 試乗してきた。車幅は今乗ってる車より16㎝大きいけど、ドアミラーついてる下の部分から膨らんでるんで、
車体感覚が今の車とそんなに違わなかった。
タイヤまでじゃなくて、実質一番外側になるドアミラーまでと考えると同じなんかも。
ドアの厚さが倍ぐらい違ったｗ
ハイブリッド良いね。60㎞ぐらいしか出せなかったけど、アクセル踏んだ時の反応が
思ったより違和感なかった。 5世代はアメ車と思えばお買い得と思う
そう思わない？ https://www.youtube.com/watch?v=oJdsZwVqsb0
擬似音が大きいは俺も感じる
他のホンダ車がどうだったかあまり覚えていないが
しかもこの車はOFFスイッチが無い
ブレーキは本当にスムーズ
前のガソリン車よりいい ヴェゼル1.5T来年早々出るよね
CR-Vの立場は？ てかCR-V１．５Tの意味はあるのだろうか・・・・ ホンダの1.5ターボって出力の異なる4
タイプあるしなあ
150ps ステップワゴン、ジェイド
173ps シビックセダン
184ps シビックハッチバック
190ps CR-V
CR-Vに乗ってるのは190psのやつだけど、ヴェゼルはどれかな？ 1.5ターボで約290万のヴェゼル選ぶなら車格が上でより乗り心地の良い約280万のシビック選ぶよ
または約30万プラスでヴェゼルをほとんどの面で上回るCR-Vが買える
ナビ代含めればさらに差は少ない ヴェゼルは狭い
室内広い方が良いならCR-Vのほうがマシ >>455
そりゃそうだろ…
みんな知ってるから心配無用ですよ？ 1.5ターボで約290万のヴェゼル
>高っ!!
五世代CR-Vは迷うとこだけど、少なくともマツダや三菱は俺の中には無い!! >>457
純正っぽいマルチビューがハーネスだけで普通に使えてる？ 778名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 361f-3flP [143.90.2.187])2018/12/19(水) 14:07:20.29ID:vnqOFfAB0
ヴェゼル1.5ターボ
車両重量1200kg台
190PS24.5kgm
マジ、ホットハッチじゃんけ
CR-Vの存在はｗｗｗ >>461
ステップワゴンと同じ150psらしいぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
