【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part15
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サイドロアガーニッシュはセンス良いと思う
外装はノーマルにこれだけ足せば素材が一層引き立つと考えている マツダを、ディスリたくて赤恥かいたお釜爺さんってこと？爆 >>307
CX-5にすれば更に素材が向上するよ。(笑) ガーニッシユ要らないぐらい >>312
発売日前の登録ってあるの？
車検ステッカーを見れば一目瞭然だけど CR-Vはもう終了でしょう
ホンダは国内は相手にしてません
海外で大儲けして過去最高益ですから
日本なんて関係ないのです >>315
おや！
オッペケ浪人BAN男が固定回線で登場？ 馬鹿「不正検査はフォレスターの発売前だから、新型フォレスターには関係ない」
馬鹿「むしろ、不正検査発覚後に発売された新型フォレスターは、丁寧に作られてるはずだから逆に安心できるわｗｗ」
結果ｗｗｗ
↓
https://youtu.be/tnUZXZU21-A オッペケ浪人BAN男が寂しくて涙が出そうらしいぞ
巣から出てこないように、誰か弄りに行ってやれよ >>335
おまえは、イライラだろwww
ψ(｀∇´)ψ あぼーんを非表示にしてるから、
レス番が飛びまくりだw つーか、誰だか知らんがこのタイミングでPart16スレたてして
しかも沢山貼って意味わからんし ワッチョイ無しスレは全部オッペケ浪人BAN男が立てたみたいだが、ここまで粘着するのって病的だな
ともかく、ワッチョイ無しスレには近付かず、NGName登録して基地外には障らないのが懸命だ >>350
そうだね、賢明だ！(爆)
馬鹿なおまえは、一生「懸命」だ！ 【HONDA】 ホンダ CR-V 第5世代 Part16
ht tps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541806638/
あぼーん推奨 NGName
ｵｯﾍﾟｹ Sr
今週の透明あぼーん推奨 NGName
-DVVE お前らがバカ丸出しだな、足りない頭で考えて、曇った目でよく見ろ。
車は売れているからこそ魅力ある証拠。
価格だけは高級、オーナーはそこしか自慢できない。
ハリアーが“高評価”でCR-Vの評価が伸び悩む理由は？
■「日本のユーザーに向けた車か否か」
ハリアーの面白さは日本の市場をメインに開発されている点にある。CR-Vってアメリカ市場だと日本でいうヴェゼルのように安いクルマというイメージ（アメリカの収入は日本より30％くらい高い）。
したがって豪華さなど求められない。
結果、いろんな意味で300万円のクルマとして考えたら安っぽいです。
飛び抜けた魅力や装備だってなし。
一方、ハリアーの開発陣に聞くと、最初から300万円を高額車として位置づけ、それなりの品質を持たせている。
インテリアなど圧倒的に丁寧。
ボディサイズだってCR-VがCセグメントベースなのに対し、ハリアーはDセグメントだ。
すべてのクルマに言えるコトながら、アメリカ市場をメインに企画したら日本だと割高感が出て魅力を訴求できない。
やはり、日本で売るクルマは日本のことを考えなくちゃアカンです。 >>375
なんで個人が好きなクルマ買うくらいでそんなこと考えなきゃいけねーんだよ馬鹿
売れてようが内装が豪華だろうがオーバーハングの間延びしたクソダサいデザインのハリアーには金もらっても乗りたくねえんだよ ハリアーはマイルドヤンキー()御用達だからねデザインたいして気にしないんでしょ >>376
今のcr-vよりは少なくてもカッコいいじゃないっすかー
今のcr-v買うやつなんてオッサンでしょ？あんなのダサくて誰も買わないよ >>377
だから走ってるのは2Lガソリンの鈍亀ばっか。
一応見た目気にするのかプレミアが多いけど
中には一番低グレード（アルミで判る）も見かける。 >>380
そしてプレアド、プログレスはあまり見掛けない(左ミラーで判る) 受け取ってきた
気づいた事
後方視界はヴェゼルより悪い
ナビにダイナミックガイドラインの機能はあった
ハイブリッドのラゲッジの下段はタイヤ関係機材で埋まっているので収納は無し（これ困った）
燃費はリッター20越え普通に出る
週末から乗りまくります 燃費20だけど普通にはでない。
エコ運転意識して回生を活かし、郊外で渋滞、信号待ちが少なければでる。
ナビのダイナミックガイドラインは一般的にはステアリングリンクのガイド線のことかな？
hvのラゲッジの下はリチウムイオンバッテリーが置かれているのでスペースがとれない。そのことはDの担当がきちんと説明すべきことになっている。
もし、今納車ならば新古車か発売日前の発注だから実車も確認できていないと思うけど。 >>382
後方視界に関しては、セダンやハッチバックと異なり、ワゴンタイプはピラーが1組多くてリアウィンドウが運転席から遠いからしょうがない
だからデジタルルームミラーに期待
でもデジタルルームミラーは表示面が近距離になるので、前方の遠方からルームミラーに視線を移した時に慣れが必要
まるで動体視力の訓練みたいだ I-MMDの制御はアコードに比べて凄く良くなった。
一方でホンダ車共通の欠点も変わってない。 https://s.response.jp/article/2018/11/23/316490.html
エクステリアのデザイン賛否はあるだろうが
内装を含めて相変わらず手堅く売れ筋になるよう
まとめて来たな。
こりゃ、国内導入されたらCR-Vは苦戦するぞ。 レジェンドのSH-AWDに似たシステムを搭載してきたな >>390
まじか？前輪後輪にモーター付けてるのはホンダだけと思ってたわ >>391
よく議論されることだけど、モータ駆動のAWDの場合、どんな構成が一番良いか
まあ絶対的に一番良いのは各ホイールに1個ずつモーター付けることなのは自明だけど
モーター1個で4輪駆動の場合はセンターデフあるいはトランスファークラッチとドライブシャフト・前後デフが必要で機械的に複雑になるが、モーターパワーを100％使いきれる
前後別々のモーター2個の場合はセンターデフ等が不要で機械的にシンプルになるけど、片方のモーターだけでは最大出力を出せないので無駄がある >>388
トヨタとつくから売れると考えるのが正解だろうね
外観といい内装といい、パクリ過ぎて原型留めずトヨタオリジナルになっている何時ものパターン
ホンダとは対極 >>388
C-HRとハリアーの間を埋める車種だな
ストロングハイブリッドでも300万円ちょっとだから、安めの価格帯 >>395
ストロング！
でたぁ、知ったかぶりwww 次期RAV4がいよいよ価格戦争起こしそうだ
CR-Vはまったく歯がたたなくなるだろう
そして消滅
ホンダはすべての車種でそうなる
専門家も指摘している様にホンダは最近高過ぎ！
国内を蔑ろにしていると後に大きな代償となるだろう >>398
RAV4はハイブリッドが300万円ちょっと、ガソリンなら250万円クラスの車
ハリアーやCR-Vとはバッティングしない
それより、CX-5と全く同じ価格設定
マツダの稼ぎ柱がやばそうだ >>399
アホンダ工作員さんご苦労さん
どんなに吠えてもCR-VはRAV4より格下
RAV4はガソもHVも2.5リッター
走行性能はCR-Vより上なのは明らか
それで価格は安い
もう勝負あったり でしょ？
ホンダは淘汰されるよ RAV4はニッケル水素なのが残念
バッテリー容量はどうなんだろう？
システム出力からエンジン出力を引いた分がバッテリー出力に相当するけど、RAV4が43psでCR-Vが70ps
EVモードではかなり差が出そう >>400
300万円前後の車しか買えない悔しさが滲み出てるぞ マツダも今更ながら、ダウンサイジングでもなんでもない2.5ターボ出してきたし 次期RAV4出たら５世代も対抗して大幅値引きとかあるんじゃないかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
