■■■レクサス LEXUS RX200t/300/450ｈ 112■■■
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http://lexus.jp/models/rx/index.html
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■■■レクサス LEXUS RX200t/300/450ｈ 110■■■
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■■■レクサス LEXUS RX200t/300/450ｈ 111■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536727103/
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アンチさん、レベル上げようぜ
そっち側にはクルマ博士までいるんだからさあ >>595
車博士なら>>567さんでしょ
> お前、プラットフォームのデザイン何も分かって無いんだな
(ｷﾘｯ!!
ですからね、これもかなりジワジワきますww >>598
反論できなくなると
「フルボッコにした」
「発狂した」
と言う法則w >>596
バカ言ってんじゃないよ
このスレにクルマ博士は一人だけだよ
自己申告だけどな クルマ博士がこちら
ちなみに彼の会社はノーと間違えないようにNo. (ナンバー)をNBと表記するおとぼけ集団です
381 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-mQ9Q) sage 2018/07/13(金) 21:17:18.89 ID:sgKlne+Ed
>>376
いや、そんなたいそうな者じゃないです
会社では車博士とか神とか言われてるけど、自分では全然思わない
車選びで迷ってるなら少しはお役に立てると思いますが >>599
攻撃対象がRXからずいぶん外れちゃったね、残念だったねｗ
アクア坊並の忍耐力身につけて来てねｗｗｗ 先日、レンジのヴェラールを乗る機会が有ったんだだけど、
RXとは方向性が一緒って感じがしたよ。
直4の2リッターのターボでオプション含め1100万超のヴェラール
には室内の質感、乗り心地はRXは若干劣ったと感じたけど、
価格差を考えれば、さほど差は感じられなかった。
ヴェラールの不満点はインパネ周りは運転中に操作をするには視点が下すぎるし、
基本タッチパネルなので、指紋が気になるとか操作するには遠いとか不満点かな。
コスパ的にはRXが優ってると感じた、壊れる事もまず無いし。
また次のMCでもRXを買う事になるのか？
もう少し他メーカーには頑張って貰いたいね。
正直な感想。 >>604
ヴェラールと方向性一緒か？ん〜
レンジの中ではオンロード性能重視だけど、オフロード性能とか渡河性能とかもしっかり作り込まれてるよ
RXだと30センチくらいの水たまりでおそらく水没するでしょ
車内のデザインはヴェラールの勝ちだけど質感という部分ではRXの方が上かなと思う
というかRXは内装のデザインがちぐはぐというか、ダッシュボードとドアパネルにデザイン的な繋がりが全然ないんだよね
別の車のドアを持ってきてくっつけたような違和感 >>605
この人、577だね。
だから設計しろよ。メーカーの造ったものにイチャモンばっかり言ってないで。
評論家気取ってないでさ。文句なら犬でも言えるぞ。
なー頼むわ、車博士。 設計なんてできるわけないじゃん？
少しでも不満があったら全部自作してるわけ？キミは
剛性が足らないと書くとすぐに個人叩きにくるけど、「剛性がある」という方向性のまともな反論はないんだね >>607
しょうがないよ。
性能でアドバンテージとれないんだからね。イメージで素人を丸め込むのがトヨタの商法だから。 クラウンベースにするだけで随分いい車になるんじゃないかな >>609
同意。
でもトヨタお得意のコストでNG >>607
剛性が低いとか言ってる奴の根拠が内装のガタピシ音なんだから、
そんなのと剛性の話ししても無駄だよね >>608
イメージだけでJDパワーで何年も一位取れると思ってるのかねえ、このバカw >>614
バカの言うことはわけわからん
そんな与太話せざるを得ないくらい悔しいのか？
どうもアンチの質が酷いな >>614
レクサストヨタがJ.D.Powerの上位常連のカラクリを教えてくれ
もちろんソース付きで ウルス対抗モデルだすみたいね
やっぱり非力だ非力だとここで言われてたからだろうか
V8 4Lで600ps超のモデルも用意されるらしい
レクサス流のネーミングで言えばRX850とかになるんだろうか
いやRX1200くらいまでいくかもしれない >>619
JDPowerの直リン貼って何を言いたいの？ >>618
楽しみだね
ウルスの半額位で買えそうだし
頑張れば手が届きそうなのでお小遣い貯めようっとw >>618
おっ、でもまんざらホラでも無さそうだな。670PSは大げさだが
ヤフートップのイメージ画は来年のMCに近そうだな。 >>623
俺の発言だからってホラだと思い込むなよ
あとからヤフー見て焦ったんだろw ウルスの半額だからってレクサスにそこまで出すやついないと思うけどな
2000万近いならベントレーいくだろ
ベントレーより速いのかもしれないが、レクサスに速さ求めてるやつもいないだろうし
普通にLS500hのエンジンをクラウンベースの車体に積んで800万くらいってのがみんな望んでるところじゃないの >>626
何が言いたいのかサッパリワカラン。
君達が拝み倒してるJD Powerの2018
Lexusは選出車無
BMとMBは有 >>628
文盲乙
>>617からの流れを100回嫁 >>629
何度読んでもわかるのはキミは電波君て事だけなんだが。
そもそも、、
>>608
> イメージだけでJDパワーで何年も一位取れると思ってるのかねえ、このバカw
この何年も1位といふのは何の項目について言ってる？ >>630
ggrksと言いたいところだがアホアンチみたいなスルーはやめとくわ
Vehicle Dependability 常連 >>628はウソ
IQS 常連 2018年は残念ながらだったが最下位audi、ブービーはVWで草
サービス満足度 12年連続一位
CSは複数の調査でレクサスが一位もしくは高い評価 >>632
何年も1位ってのはサービス満足度の事いってる訳ね RXに350ps以上必要？
450に関しては中低速のトルクは若干UPは必要かなと思うけど
そもそも狭い日本でオラつく場所が無い >>634
使い切るかどうかはともかく、余裕がないから必死感でちゃうじゃない？
0-100を10秒くらいで加速する場面を考えてみると、ベンツE500ならアクセル半分も踏んでりゃそのくらいの加速になるけど、RXだとほぼベタ踏み
あとクラウンだったら日本の道路事情だけ考えてればいいが、レクサスってグローバルなブランドでしょ？
だからヨーロッパで売れないのよ >>635
その分踏み込むときに唸るし、ある程度のパワーがあったほうがいいよね さて、>>614君、>>617に回答してもらおうか
それともアンチは逃げ回るのかな？ >>638
0-100が5秒台程度のそこそこ速い車でも燃費は10キロくらい行くよ
E350とか540iくらいかな
450hは8.8秒だっけ
燃費どのくらい？ 出力上げるより軽量化した方がいい。RXは重すぎ。
こんなに重いんならラダーフレームにして欲しかった。 >>639
E500からいきなりE350にすり替えててワロタ
アンチは相変わらず逃走中
やれやれ 200tだけど、非力だと思ったことも、もっと馬力が欲しいと思ったこともない。
人それぞれなんだね。 中古で買いたいと思っています
現在リッター7の車に乗っているので
450hで12走ってくれるといいなー >>643
カップホルダーが上下するのはオレも知らなかったわ >>645
俺は以前リッター４キロの車に乗っていたので、それ以来、燃費という概念が無くなった、、、
ま、月に1000キロ乗るとしてもリッター10と12では17Lしか違わないよ。
１L160円としても、差額は2700円ほど。
誤差の範囲だから、気にしなくてもいいんじゃない？ >>647
12は厳しいですか？
乗り換え候補として12走って欲しいです
3500税金も安いし良いんだけだなー 今の通勤先の駐車場までの道が狭くていつかぶつけそうで怖いけど
ソナーが赤白点滅のあとはブレーキかかってくれる？
怖くてギリギリで切り替えしてる 以前セルシオでエアサスを四本交換したのですが
RXのエアサスは余り壊れないでしょうか？ >>648
俺は200tだけど、平均10キロ越えてる。
450ならもっと走ると思うよ。 >>651
ありがとうございます
日曜日までに見てきます >>652
450h乗ってる
街乗りメインで短距離ばかりだと12行くか行かないか
下道だけでも長距離だと15
高速だけだったら16くらいは行くよ
>>650
今のはエアサス無い >>653
ありがとうございます
ここ旧型の話をしても大丈夫ですか？ RXに乗って、もうすぐ一年経つんだけど、
クライメイト コンシェルジュってどうやって設定するの？ おはようございます。
ブラックとグラファイトブラックどっちがいいと思います？ >>657
自己解決した。
エアコンオート、シートオート
助手席は人が乗ってるかを車が判断して、
作動するかどうかを決めるんだな、初めて知った。 すいません
将来的にリセールで付加価値がつくのはなにをつければいいでしょうか
サンルーフとかマクレビとかですか？ >>658
お手入れ大変だけどブラックが好き。
グラファイトはちょっとグレーぽく見える >>660
サンルーフだね。あとはFスポの白内装なんかも高年式の物は需要があるみたい >>660
パノラマ、三眼、シートヒーター必須
だと思うけどマクレビHUDはどうかな？要らんだろ
HUD着けたけど使ったことねぇわw HUDを使ったことがないってoffにしてるの？
勿体ないな 色はブラックがいいけどグラファイトブラックも悪くない
グラファイトブラックは塗装が丈夫で汚れが少し目立たない
リセール考えるならエフスポ外が白で中が黒でサンルーフでしょ
他にいろいろつけても関係ない バージョンLの後席モニターにスマホの画面映すとかできない？
HDMI端子あるけど >>666
うちはドライブ時に嫁、子ども用にipad繋いでアマゾンプライム、netflix見せてる。 >>668
どうやって繋げてますか？HDMIにレシーバーとか？ >>669
マツダ車に400万出す人は尊敬するわ
10万でも無理だわ >>318
>>671
Amazonか何かでミラーリングケーブルと検査してみて >>669
悪口を言うつもりはないんだが、
マツダ事態かっこいい車だとは思う。デザインもかっこいいし。
でもマツダと言うブランドが無理なんだ。すまん >>675
全く持って同意
俺もマツダ車自体は好きだが仮にマツダがレクサスよりも10年先の技術力を搭載してもブランドが無理だ。 >>675,676
RX9を出したら乗ってみたいと思うけど
それ以外は無理だね
以前、マツダの車を日産がOEMで出したことがあるんだけど
日産のほうが売れたらしいw あっ、そうそう言うの忘れたがスバルもマツダと同じ立ち位置だわ。 マツダはデザインが好きではない選択肢に入らん
けどCX8がRXデザインなら欲しいな
あとマツコネ改良されれば
内装も良いし走りにも力入れてるし
ブランドは正直どうでもいいw 2GR乗り継いでの乗り換えだとやはり4発は安っぽくて耐えられない。回せばまぁまぁだけど出だしと中間加速がスカスカ。ハイブリもイマイチ。なぜ海外では普通に出してる2GR仕様を出さないのか。このクラス乗るやつは税金なんて気にしないだろ。
ヤマハ開発の8ARはた確かに高性能だがハリアー、NXくらいまでだな。ダウンサイジングもアルベルクラスになると重くて無理だろう。 来年買う予定なんだけど、新型イヴォークが思ったより良くて迷ってきた >>685
税金きにする奴多いからでしょ
HVと乗り出し価格変わらなくなるってのもデカい どっかのモータージャーナリストも車格に合わないと言っていだがその通りだと思う。何より軽い音が安っぽい。ディラーでダウンサイジングターボ試乗したオヤジがラウンジであればタクシークラウンのエンジン音だと言っていた。 よく4発は安物6発はどうの言うのは凝り固まった老人の考えというがドイツ車だってある程度のグレードはダウンサイジングターボなんて載ってない。
やはり乗物の性能はパワーだと思う。
そもそも8ARの設計思想は4GRの置き換えを前提とした設計。距離も乗って速度ゾーンも高い北米では相手にされないコストダウン仕様。 わかった、わかった。
アンタはエライ！
好きな買ってくれ。
もうこのスレ関係ないんなら、出てってくれないか？
一々、書き込みが「否定」なんだよね。
なんでもかんでも、文句ばっかりの人生なんだろうな・・っ。かわいそ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
