【ホンダ】 新型 インサイト 【2018年冬発売】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
アルテオンももっといい角度の写真持ってこいよ
インサイトの方がカッコいいじゃねーか エアバックのリコール修理中に新型インサイト見てきた。
前から見るとマツダ車にもみえるし、ハリアーにもみえる。
ハンドルにボタンありすぎ >>849
バカの一つ覚えのホンダ顔、という意見が散見される
つまり昔から変わっていない
それがアルテオンとよく似ている
つまりアルテオンはホンダのパクりだった・・・? >>799
アテンザとカローラが同列とはアクセラならまだわかるけど
アテンザ見に行ったけどアコードより良かったよ パサ後期か素で間違えてたわ笑
それでもカッコ悪い方を比較で持ってくるかねぇ 試乗してきました。
第一印象は、カッコいい!
60キロまでのリニア感の加速と静寂性は、かなり満足できるもでした。現在はアコードCR7に乗ってますが、60キロ以上では、やはり馬力の違いを感じます。内装は、質感でアコードにやや劣ります。
でも、トータルでは、とってもいい車だと思います。
ディラーの情報では、来年アコード発売するそうです。 近所のディーラーは先週末から実車展示してたわ
どうなってんだか >>863
来年アコードってイヤーモデル?
マイチェン情報? >>866
アコードは春に北米でフルモデルチェンジ済み
国内はまだ旧型を作って売ってるってこと。
それが来年に日本導入されるんだろうが国内生産はしないじゃないかな?
シビックと同じで1年半遅れで日本発売なんじゃないかなぁと予想。
https://matome.response.jp/articles/1452 >>863
2リッターiMMDと比べて発電する時のエンジン音とか発電のタイミングとかどう? 今日車の点検で寺行ってきたけど、まだインサイトなかった。変わりにCR-Vハイブリッド試乗してきたけど、今までにあったエンジン音の違和感が無くなってた。インサイトも同じ制御入れてくれてればいいね インサイトがアコードと比較されるとはね。
2台目を17万km乗ってるオレとしては納得がいかない。
もう少し安いの出せよ。 >>863
新型のアコード、日本でも出すんだ。そうするとレジェンド・アコード・インサイトと
横幅1820超のセダンが3種類になるけど、チト多すぎないかな?
まあ、アコードが>>867の言うようにMade in USAだったら面白いけど >>869
確かZF製だよね、i-DCDのDCTはシェフラー製だし「ホンダマチック」とか言って
内製にこだわっていた頃が懐かしい
ちなみにモーターはそろそろ日立との合弁工場で作られる頃かな? >>870
現行のアコードよりエンジン音は静かで、違和感もなかったです。 >>878
そういえば今日のチラシに載っていたね、あれはUSAのZEV対策車なので除外しよう
それにしてもCR-V・インサイトとi-MMDは着実に進化しているようで、これからが
楽しみだ 試乗してきた! EXBSめっちゃカッコイイ!
ブラックだったせいか、横から見たらレクサスLSと言われても信じてしまうくらいの高級感
CR-Vよりはエンジン音は気になったけど、シビックセダンとすれば合格点
ただ、もう1か月以上予約とってるのに、行ったお店ではまだ1台も受注してないんだって…涙
正直、いいクルマなんだけど、あんまり売れなそう… ジェイド路線かな >>877
オレもだ
310,000km超えてるけどピンピンしてるんで踏ん切りがつかない やっぱりこのサイズだと本気で日本で売るつもりはないみたいだな
ラインナップは揃えて高グレードのクルマも売ってるメーカーですよっていうイメージ作って
実際に日本で売るのはBセグと軽 名前、シビックハイブリッドで良かったのになんでインサイト >>894
シビックハイブリッドにしたら、この価格にはできんでしょ。シビックセダンが265万だから300万ちょいにしかできないよ。 3代目が街を走るようになったら2代目はレベルの低い安物扱いされるのかよ。
それは断じて受け入れるわけにはいかないな。 >>876
さんくす
排気量小さい分ほほ常に発電しっぱなしじゃないかが気になったもので
イーパみたいに 3代目が売れると2代目オーナーとしては肩身の狭いことになる。
売れない方がいい。売れたいなら名前を変えろ。 >>887
nboxなんて買わないで中古になったら買いなさい 2代目と3代目の差がこんなに開くことなんてあるのか。まるで別なクルマだろ。
軽量化とコストダウンで内装がショボくなった2代目のあとに、金はかけ放題、エンジンは別次元のクルマが来るのはどう考えてもおかしい。
名前付け替えて出直せ。 CR-Vも値上げに納得できない人が最後は物凄いアンチになって
新オーナーを叩きまくったりしてたなあ
オーコワ ホンダカーズに用事があって寄ったら、今日の夕方にナンバーが届いたばかりと言う試乗車があったので試乗したよ。 自分的にはそんなにスタイルかっこいいとは思わなかったし、1500ccにあの車重じゃキビキビそしてパワフルに走らないし。
あれに300万は出せないな。 まあパワーほしいとき、どっちも一緒に駆動できないからカムリよりはキビキビはしらんやろ
プリウスよりはいけるだろうが >>893
未だにでかい排気量が偉い、威張れる、イキレル、とか思ってる老害いるんだな、早く人生の蝋燭消しなよ
1500ccにモーターがプラスされてんだろ、池沼はそんな事もわからんのか、池沼!
世界的にモーターやターボ化でエンジンは小さくなってんのに化石脳みそか
そんなにでかいの好きなら環境無視なアメ車でも買ってろボケ 初代…ハイブリッドで燃費良かったら売れるんか?ほな、エアロバリバリにしてCR-Xみたいにしたろ!後席?んなもんいらんいらん!→爆死
二代目…プリウスあんな/(^o^)\みたいなんで売れるんか?ほな、うちもパクって/(^o^)\ にしたろ!ちょっと安ぅしたら売れるやろ!→爆死
三代目…プリウス300万円で売れるんか?ほな、うちもやったろ!シビックにハイブリッド載っけてちょちょいのちょいや!←NEW! applecarplayに対応してるのにAndroidautoには対応してないのか? >>893
おっちゃん一回モーター駆動の車乗ってみ?
もうガソリンエンジンは終わりやなって思うようになるから。 >>895
そんなこと知ってるわ。
比べるのもなんだが実際にフィット3 HVに乗ってるし。
あんたこそそんな暴言吐いてて、知識だけじゃなく日常で今のホンダのモーターアシストある車に乗って評価してるのか? >>895
>世界的にモーターやターボ化でエンジンは小さくなってんのに化石脳みそか
>そんなにでかいの好きなら環境無視なアメ車でも買ってろボケ
何年前の話しているの?
WLTCやRDEの導入で実燃費重視されるようになってから
加給取り止めや加給しても程度下げる方向で
排気量は大きくなってきているんだが? >>899
i-MMDはモーターアシストじゃないよ
エンジンは高速走行の再加速等の条件だけにパワーを使う。
市街地等はモーターのみで走りエンジンはバッテリー充電専用てす。
高速走行でもパワーがさほど必要ない定速走行の場合はEVモードにもなりますよ。
エンジン排気量だけ見ても意味無いんですよ。
メインはモーターです。
フィットとは全く違います。
自分はアコードHVに乗ってます。 >>900
似たようなもんだろ。
大体フィットも乗ってるしインサイトも試乗してんだよ。 モーターパワー抑えてきたからなぁ
これがフィットに乗ると思ったら面白そうだが >>902
モード固定に出来るんだ。
試乗した時はEVとエンジンが随時変わってたから自動切り替えだけかと思ってた。 >>905
あくまでモーターメインで走ります。
エンジンはバッテリーが減った、暖房必要等で勝手に起動したり止まったりします。
エンジンをどうしても止めたい用にEVモードボタンあるけど使わないですね。
インサイトはエンジン動作に違和感出にくいようにコントロールされてるようです。
自分も試乗済みです。 要は高速の一定速度になった時はエンジン直結の駆動モードが追加されたe-POWERでしょ
動力性能的にはモーターのパワーとトルクで想像すればいいと思うよ
当然モーターだから低速トルクが協力で市街地はストレスなしだろうね 装備からしたら別に高くないだろ
自分がマーケティングの対象外ってこと自覚した方がいい >>26
1500ccだと発電のためにかなり回す必要があるんだろうな
モーター駆動、エンジン発電での中速域が苦手か >>910
はい残念
このインサイト2台+50万の乗ってます 実質高くないのかも知れないけど消費者に高いと思わせた時点で負けでしょ
プリウスに真っ向からぶつける戦略にするのかと思ってたがちょっと違うみたいね
日本で本気で売る気はないみたい プリウスに真っ向からぶつけても、日本じゃ売れないだろう。長いものに巻かれてトヨタを買うに決まってる。
カローラスポーツをありがたがってるんだぜ?
プリウスにぶつけ無くても買う人は買うし、その場合の利益は、プリウスにぶつけてちょっと増えた販売台数分の利益に遠く及ばないのでしょう。 販売開始されて少し周知されたせいかちょっとレス増えたね >>912
老婆心ながら、もうちょっと煽り耐性を身につけた方がいいと思う 軽自動車・・・・安い車で良い人取り込み
登録車下ゾーン・フィット、フリード、ヴェゼル は如何?
登録車上ゾーン・価格設定でユーザー層選別
国内ナンバー2&海外メインの営業戦略としては正しいじゃないの? セダンでホンダがトヨタ追従できるわけないっしょ
トヨタのライバルセダンは昔から日産だよ 3代目が納車になったら歴代インサイト全車所有したことになる…何やってんだ俺 CMダセェ
他人の目を気にして消滅した車種が何言ってんだから >>920
トヨタのセダンなんて何の楽しさもない
ヘボ車ばっかやんw
スバルとマツダが最高やの トヨタのセダンでホンダのセダンに勝ってる点があったら教えて欲しいわ(笑) 今の自動車評論家ってテレビショッピングに出てるタレントと同じ仕事しかしないのな 国沢大先生はひるおびで経済評論家として活躍さているぞ 金貰ってるから誉めてるだけ 高級感なんか皆無だろうに >>920
日産に売れてるセダンなんかないですよ。
どれもお通夜状態じゃないですか。epのおかげでノート、セレナ売れてるけど鈴木以下じゃ まあ、この値段だとノートe-powerでいいかってなるわな。 あれダサいだろ
ゴーン(日産)信者なら買うの?ww レヴォーグから乗り換えるつもりは今のとこないが、インサイトは車として完成度たけーな
デラに行って試乗してみる。
VTECとMMDの組み合わせが面白そう、
ホンダもプリウスなんかと比較させない方がいいな、燃費重視の車じゃないんだから。 >>901
だったらアメ車買えやボケ
アルファードが一番小さいミニバンや2列シートのトラックが大衆車であるアメリカの現状しってから物言えカス
加給取りやめ?はあ?欧州では今リッターターボが流行りだしてるわアホ
ホンダのジャズは1000のターボで200nmだしとるわ
大きくなってきてる?
だったら6LのV8でも買えや池沼 関西のヤクザ登場。タダのリーマンでさえ関西弁しゃべるとヤクザに聞こえるから不思議。 輸入車が割高でも買ってもらえるのは価値を認められてるからだ
ここ見てると購入検討中の人でもiMMDが何なのか分かってない感じ
ホンダもiMMD搭載車に価値があると分かりやすく広告しないとなぁ ディーラーでは受付嬢はパラソル開いて迎えに来てくれるが、新車買いそうな上客でないと試乗まではさせてくれない。
もしかして買うかもしれないという期待値がゼロだから試乗させるだけ無駄という考え。
ただしN-BOXなら頼まなくてもホイホイ乗せる。 >>947
はいはい。
パラソル開いて来てくれるなら、試乗とかしませんか?って一言言われてもおかしくないものだけどね。 今はとりあえず興味のある人には乗ってもらわないといけないので、試乗したいと言わなくてもどうですかって一見さんでも言われるくらいよ。 そうか。行ったことないディーラーに行けばいいのか。
しかし免許証見せたらどこのディーラーで買ってるかすぐ分かって試乗はそちらでどうぞと言われるのがオチっぽい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。