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【ホンダ】 新型 インサイト 【2018年冬発売】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 22:40:19.38ID:aWT0BBJi0
子育てが終わった大人にはこういうセダンいいんじゃないのかなあ、という気がしてきた
内装とか上質だし、センスを感じる、知的、インテリジェンスみたいな

これがシビックだとあのデザインじゃちょっとってなる
アクセラやアテンザもいいんだよなあ
実は日産のティアナも好きなんだけど、ちょっと安っぽいのと装備関係が古すぎて・・・
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 22:52:05.02ID:9l1EN2z60
>>809
MT車しか俺は乗らねーて言う人は別だけど
AT車に乗ってる人だったら、これは良いよ。
ドライブ、バック、パーキング、ブレーキホールド、Sモード、すべてボタン操作。
先進感があるとかないとかレスあったけど
これは確かに先進性を感じます。
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 23:10:37.52ID:IeOA/kOw0
羽根の付いてない北米仕様のトランクの方が好みだな
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 00:50:16.41ID:8BsmRZxG0
>>825
50代以上のオッさんが車で馬鹿にされるとか
発想が昭和のまんまだね(笑)
いつかはクラウンとか言ってたんでしょー
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 01:21:56.22ID:fl2DNs/20
>>827
最初知らなくて、シビック（セダン）とあまり変わらないね〜って言ったら
同乗してた営業さんに今ECON切ったのでもっとアクセル踏んで下さい！言われて初めて気付いた(´・ω・`)

>>829
ノーマルモードだと踏み方で大分変わると思う
静かにアクセル踏まないで、最初から踏む気で強めに踏むとかなり良い感じ
スポーツモードにすれば全域でレスポンス良くなって速かったよ
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 03:18:02.29ID:1JVWxXL+0
グレイスじゃちょっという層に向いたクルマがない。
250万くらいで燃費が良くて内装がいいクルマ。
新型インサイトは3ナンバーか。税金が高いな。
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 03:45:37.23ID:+ME/Pur00
>>825
逆だ。子育てが終わったら後ろに載せる必要が無いから、コンパクトカーが欲しくなる。そんでもってちょっと金をかけれるから小型の高級車が狙える。
うちは娘があと2年で大学を終わるからそこが狙い目。
AクラスとかUXとか見てます。
スイフトスポーツもかなり欲しい。でも嫁がマニュアルは論外と言っている。
実際、都内じゃマニュアルは厳しいからな。
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 06:26:00.72ID:fgaFIDxz0
そろそろBセグメントのコンパクトカークラスも３ナンバーサイズを国内導入するかもな
欧州勢は幅が３ナンバーサイズが当たり前になり、欧州向けの日産マイクラやスズキ
のスイフトも３ナンバーサイズ(スイフトは国内向け標準車が５ナンバーサイズ)

次期フィットも３ナンバーになるかもしれないとのハナシがあるとか
国内向けにサイズ分けする必要性は薄れているのじゃないかとの観測と共に
1.5Li-MMDのユニットが5ナンバーサイズのボディー収まらないとか何とか
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 08:20:19.54ID:VPPE3R7c0
>>828
いくらそう言ったところで車に見栄とヒエラルキーが乗るのは事実
オリンピック記念ナンバーで白無地がダントツ一番人気だったことからもわかる
そうやって軽四を白ナンバーにしたところで情けなさが倍増するだけだが…
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 10:36:27.06ID:e5TEqkkh0
インパネがバックスキンみたいになってるのは好きじゃないな
野球のグローブとか汗臭ささを彷彿させる
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 11:59:02.37ID:1/NDFmB10
>>841
上の方で書かれてたようにハードプラスティックじゃなかったんだ。
確信をもってインサイトの内装・ダッシュボードはプラスティックと書いていたやつがいたから、てっきりそうかと。
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 13:03:45.57ID:TcGIbIEC0
ZE3乗り俺試乗してきた
先月カタログ貰ったり写真漁ったりして正直見た目は微妙かなて思ってたけど、実物かなり良かった全然印象違った
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 14:35:23.58ID:sypIFb4D0
パサート、、
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 15:21:47.66ID:NMATKKtb0
エアバックのリコール修理中に新型インサイト見てきた。
前から見るとマツダ車にもみえるし、ハリアーにもみえる。
ハンドルにボタンありすぎ
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 15:23:19.27ID:e5TEqkkh0
カタログ表紙のインサイトがイケてる

https://i.imgur.com/sSeFSrz.jpg
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 15:24:50.09ID:A3CbiusP0
>>849
バカの一つ覚えのホンダ顔、という意見が散見される
つまり昔から変わっていない
それがアルテオンとよく似ている

つまりアルテオンはホンダのパクりだった・・・？
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 15:50:30.11ID:e5TEqkkh0
>>846
ダッシュボードは上面もソフトだね
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 16:01:34.08ID:sypIFb4D0
アルテオンじゃなくてパサート後期だからね
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 16:38:09.21ID:/Tfb0gTs0
試乗してきました。
第一印象は、カッコいい！
60キロまでのリニア感の加速と静寂性は、かなり満足できるもでした。現在はアコードCR7に乗ってますが、60キロ以上では、やはり馬力の違いを感じます。内装は、質感でアコードにやや劣ります。
でも、トータルでは、とってもいい車だと思います。
ディラーの情報では、来年アコード発売するそうです。
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 16:56:53.35ID:hqlhN1wz0
パサートの予想CGかも
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 17:18:56.83ID:b06Tj9qj0
>>866
アコードは春に北米でフルモデルチェンジ済み
国内はまだ旧型を作って売ってるってこと。
それが来年に日本導入されるんだろうが国内生産はしないじゃないかな？
シビックと同じで1年半遅れで日本発売なんじゃないかなぁと予想。

https://matome.response.jp/articles/1452
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 18:15:17.12ID:5BYuu2No0
今日車の点検で寺行ってきたけど、まだインサイトなかった。変わりにCR-Vハイブリッド試乗してきたけど、今までにあったエンジン音の違和感が無くなってた。インサイトも同じ制御入れてくれてればいいね
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 18:52:56.38ID:eWQh0vHw0
>>863
新型のアコード、日本でも出すんだ。そうするとレジェンド・アコード・インサイトと
横幅1820超のセダンが3種類になるけど、チト多すぎないかな？

まあ、アコードが>>867の言うようにMade in USAだったら面白いけど
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 19:07:02.37ID:eWQh0vHw0
>>869
確かZF製だよね、i-DCDのDCTはシェフラー製だし「ホンダマチック」とか言って
内製にこだわっていた頃が懐かしい

ちなみにモーターはそろそろ日立との合弁工場で作られる頃かな？
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 20:15:23.73ID:eWQh0vHw0
>>878
そういえば今日のチラシに載っていたね、あれはUSAのZEV対策車なので除外しよう

それにしてもCR-V・インサイトとi-MMDは着実に進化しているようで、これからが
楽しみだ
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 20:57:36.47ID:27nxwwTm0
試乗してきた！　EXBSめっちゃカッコイイ！
ブラックだったせいか、横から見たらレクサスLSと言われても信じてしまうくらいの高級感
CR-Vよりはエンジン音は気になったけど、シビックセダンとすれば合格点

ただ、もう１か月以上予約とってるのに、行ったお店ではまだ１台も受注してないんだって…涙
正直、いいクルマなんだけど、あんまり売れなそう…　ジェイド路線かな
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 22:07:42.43ID:jNPzEB/g0
やっぱりこのサイズだと本気で日本で売るつもりはないみたいだな
ラインナップは揃えて高グレードのクルマも売ってるメーカーですよっていうイメージ作って
実際に日本で売るのはBセグと軽
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 22:47:07.58ID:NiDvlEsY0
>>887
nboxなんて買わないで中古になったら買いなさい
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 23:29:38.77ID:1JVWxXL+0
2代目と3代目の差がこんなに開くことなんてあるのか。まるで別なクルマだろ。
軽量化とコストダウンで内装がショボくなった2代目のあとに、金はかけ放題、エンジンは別次元のクルマが来るのはどう考えてもおかしい。
名前付け替えて出直せ。
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 00:38:18.63ID:9JW+0b8C0
自分的にはそんなにスタイルかっこいいとは思わなかったし、1500ccにあの車重じゃキビキビそしてパワフルに走らないし。
あれに300万は出せないな。
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 02:04:31.15ID:7U2F0y2A0
>>893
未だにでかい排気量が偉い、威張れる、イキレル、とか思ってる老害いるんだな、早く人生の蝋燭消しなよ
１５００ｃｃにモーターがプラスされてんだろ、池沼はそんな事もわからんのか、池沼！
世界的にモーターやターボ化でエンジンは小さくなってんのに化石脳みそか
そんなにでかいの好きなら環境無視なアメ車でも買ってろボケ
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 02:26:24.02ID:SgtRBVqE0
初代…ハイブリッドで燃費良かったら売れるんか？ほな、エアロバリバリにしてCR-Xみたいにしたろ！後席？んなもんいらんいらん！→爆死

二代目…プリウスあんな／(^o^)＼みたいなんで売れるんか？ほな、うちもパクって／(^o^)＼ にしたろ！ちょっと安ぅしたら売れるやろ！→爆死

三代目…プリウス300万円で売れるんか？ほな、うちもやったろ！シビックにハイブリッド載っけてちょちょいのちょいや！←NEW！
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 07:36:16.51ID:9JW+0b8C0
>>895
そんなこと知ってるわ。
比べるのもなんだが実際にフィット3 HVに乗ってるし。
あんたこそそんな暴言吐いてて、知識だけじゃなく日常で今のホンダのモーターアシストある車に乗って評価してるのか？
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 08:46:17.55ID:dE8KuXs50
>>895

＞世界的にモーターやターボ化でエンジンは小さくなってんのに化石脳みそか
＞そんなにでかいの好きなら環境無視なアメ車でも買ってろボケ

何年前の話しているの？
WLTCやRDEの導入で実燃費重視されるようになってから
加給取り止めや加給しても程度下げる方向で
排気量は大きくなってきているんだが？
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 08:47:37.25ID:8mEGKXee0
>>899
i-MMDはモーターアシストじゃないよ
エンジンは高速走行の再加速等の条件だけにパワーを使う。
市街地等はモーターのみで走りエンジンはバッテリー充電専用てす。
高速走行でもパワーがさほど必要ない定速走行の場合はEVモードにもなりますよ。
エンジン排気量だけ見ても意味無いんですよ。
メインはモーターです。
フィットとは全く違います。

自分はアコードHVに乗ってます。
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 08:52:21.12ID:s+rb1VLe0
モーターパワー抑えてきたからなぁ
これがフィットに乗ると思ったら面白そうだが
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 09:15:32.52ID:8mEGKXee0
>>905
あくまでモーターメインで走ります。
エンジンはバッテリーが減った、暖房必要等で勝手に起動したり止まったりします。

エンジンをどうしても止めたい用にEVモードボタンあるけど使わないですね。

インサイトはエンジン動作に違和感出にくいようにコントロールされてるようです。
自分も試乗済みです。
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 09:19:13.05ID:N4d4R0nz0
高い

以上
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 09:22:26.97ID:qEJ0R1r00
要は高速の一定速度になった時はエンジン直結の駆動モードが追加されたe-POWERでしょ
動力性能的にはモーターのパワーとトルクで想像すればいいと思うよ
当然モーターだから低速トルクが協力で市街地はストレスなしだろうね
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 09:28:56.50ID:HWYBCek40
装備からしたら別に高くないだろ
自分がマーケティングの対象外ってこと自覚した方がいい
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 09:31:47.56ID:N4d4R0nz0
>>910
はい残念
このインサイト2台＋50万の乗ってます
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 09:43:54.57ID:qEJ0R1r00
実質高くないのかも知れないけど消費者に高いと思わせた時点で負けでしょ
プリウスに真っ向からぶつける戦略にするのかと思ってたがちょっと違うみたいね
日本で本気で売る気はないみたい
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 09:55:36.00ID:vOC+dnQH0
プリウスに真っ向からぶつけても、日本じゃ売れないだろう。長いものに巻かれてトヨタを買うに決まってる。
カローラスポーツをありがたがってるんだぜ?

プリウスにぶつけ無くても買う人は買うし、その場合の利益は、プリウスにぶつけてちょっと増えた販売台数分の利益に遠く及ばないのでしょう。
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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