テスラ Tesla バッテリー62個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー61個目 正式IPあり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537055575/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>530
テスラのアメリカ ✖
テスラのカルフォルニア ◯
間違えんな >>531
バカかお前は
シリコンバレーはどこの国だ？
アメリカ合衆国だろうアホ >>531
拠点はシリコンバレー
本社はカリフォルニア
それらはどこの国だ？
バカ助 >>534
ありがとう
英文なので読み間違いがあるのかもしれないが20インチは317kPaで22インチは345kPaってことなの？
掲載されてる写真の方には22インチで290kPaと書いてあるように見えるがどっちですかね？
20″ TIRES
Continental CrossContact LX Sport – an All-Season Crossover/SUV tire designed to combine performance, ride and noise comfort on highway driving, but also with year-round traction, even in light snow.
Front Tires: 265/45 R20 – 40 PSI (*46 PSI / 317 kPa)
Rear Tires: 275/45 R20 – 40 PSI (*46 PSI / 317 kPa)
22″ TIRES
Pirelli Scorpion Zero Assimetrico
Front Tires: 265/35 ZR22 – 42 PSI (*50 PSI / 345 kPa)
Rear Tires: 285/35 ZR22 – 42 PSI (*50 PSI/ 345 kPa)
https://www.teslarati.com/tesla-model-x-wheels-and-tires-specs/#jp-carousel-37059 >>535
英語が読めないクルマ音痴が乗るテスラ…
滑稽だねぇ～ >>523
②は妥当でしょ
高いモデルに設定する必要なし 苦しいんかねぇ
安いモデル出すって言っちゃってるけど
出したら出したで利益少ないのか出ないのか
かと言って待たせるとキャンセル
引き止めのミドル追加だよね
400ドルは達成できるのはいつになるか >>498
こうなるわな
テスラを評価する部分はあるし、
もっと評価したいけど情報不足と。
なんで開示しないかね
自信あるならツッコミどころのないデータを出せばいいのに。
こういうことするから心配になるわ
信者はホルホルのようですが。 >>540
よく読め アンチの記事だが個人の主観的な批判部を除き 深く事実を読むとテスラのいいところばかりが目につく
安全性報告書を公表しているのはテスラのみ
他社は説明不十分どころか説明もしていない
ランキングでは、キャデラックの「スーパークルーズ」が1位、テスラのオートパイロットは2位で、
そのあとに日産自動車の「プロパイロット」とボルボの「パイロットアシスト」が続いた。このランキングは、
人がクルマとその運転を監視していることを、各システムがどのようにして確認しているかを評価したものだ。
衝突テストについては、テスラには極めて優れた安全性を示す記録がある。NHTSAは18年9月、同社の最新モデルである「モデル3」に対し、
すべてのカテゴリーで5つ星を付けた。SUVの「モデルX」も同様の評価を受けた。13年にセダンタイプの「モデルS」のテストを行ったときも、
テスト装置が壊れるほど頑丈であることが証明されている。 タンタルとコバルトをハイブリッド車の何百倍も使って安全性も何もないだろうに
安全だの環境だの宣うテスラ とテスラ 信者は本当に自分勝手だよね
常識人ならせめてコバルトフリーの全固体電池ができるまで待つだろうね タンタル、コバルトを使用しているのもさる事ながら、何と言ってもあのリチウムイオンバッテリーというリサイクル出来ない物体がリアルゴミとして排出される事がとんでもない事だよ。
実際に開発してみるとわかるが一体この物体の処置どうしたら良いんだってみんな思ってるよ。
この時点で今のEVは論外。 >>543
リチウムイオンを使ったEVのメーカーがちゃんと責任を持って処理するんじゃないの？
それこそ真っ当な企業が負うべき企業責任でしょ >>544
現状どのメーカーも廃棄してるだけだぞ
ゴミとして >>543
で？
お前のスマホはコバルトフリーなのか？ >>546
俺はコバルトフリーなんか気にしてない。
粗大ゴミとしてのリチウムイオンバッテリーを問題視してるだけ。
中国とかこれから凄いことになるぞ。 >>547
じゃあ、お前が出すゴミもある訳だな。
自分で最後まで責任もって処分できんの？ テスラ 信者って馬鹿な洗脳商法に染まりやすくて狂信的だよね >>545
リチウムイオンバッテリーにはニッケル水素電池と違ってコバルトを含むレアメタルがそもそも殆ど入っていないので、リサイクルする価値がなかった。
かつ、今までのリチウムイオン電池はEVではなく、携帯の内蔵電池が主流でEVと比べて量が極端に少なく回収費の方が高くついた。
現在はEVが主流になってきて回収コストは大幅に下がるが、寿命も大幅に長くなったし、コバルト含有量も激減したからリサイクルは直ぐには一般的にならないだろうね。
初期のモデルSが寿命を迎える10年後くらいからリサイクルされるようになるかもね。 >>548
あのさー
リチウムイオン電池処理した事ある？
実際にどうやって処理してるか知ってるのか？
普通のゴミとはわけが違うんだぞ。
めちゃくちゃ環境負荷デカイ。 >>550
手間がかかりすぎてまったく採算合わん。
中国の企業が採算度外視でやってるがすぐにやめるだろう。 >>551
だからー
お前が出した環境負荷がデカイ、リチウムイオン電池を、お前は責任もって処分できんの？って聞いているんだけど。 >>541
意味のない報告書笑笑
馬鹿は信じるよな >>553
その文章の頭の悪さは安川だな？
笑
偏差値22だからな。
だいたいそんなにリチウムイオン電池使ってないわ。テスラ乗ってるやつは俺の使う一生分以上の電池使ってるからな。
EVは粗大ゴミ
ゴミ抱えてウットリしてんだろ？
頭悪っ！！ >>535
20インチは40psiで275kPa、22インチは42psiで290kPaだね。右の方に書いてある数字は牽引のときの数字。 >>556
涼しくなった今の時期は、青山一丁目～渋谷まで毎日歩いて帰ってる。
表参道辺りまでクルマ屋があるんだけど・・・
ホンダウェルカムプラザ
アストンマーチン
ベントレー（コーンズ）
ランボルギーニ（コーンズ）
フェラーリ（コーンズ）
レクサス
テスラ
BMW
ポルシェ
アルファロメオ
外苑前のテスラは本当に目立たない。
高級車を売ってるようなオーラが全く無いんだよね。
お客さんが入ってるとこなんて見たことないし。
たまにモデルSが出入りするのは見かけるけどねぇ。
日本てはテスラに興味を持つ人って少ないだろうね。 263.91 USD Closed
Pre-market 266.50 +2.59 (0.98%)
ミドルレンジ発表で爆上げか？wwwww >>541
いや、だから評価するところもあるけど、
事故率改善についてはデータのバックグラウンド不明だよね
記事の通り、オートパイロットを利用できる環境の時点で条件はかなり良いわけで。
そりゃ効果はあるだろうとは思うよ
あなたは他のレスみても信者過ぎると思うよ >>560
オートパイロットなしでも事故が1/4なわけで。 >>555
> だいたいそんなにリチウムイオン電池使ってないわ。
使ってんじゃんw
じゃあ、同じ穴の狢だなww
こういう事は、きっちり使ってない奴が指摘するべきで、お前にその資格は無い。
車から空き缶投げ捨てる奴が、生活ゴミを投げ捨てる奴に説教している様なもの。
何の説得力も無い。 モデルSって18650を7000本とか使ってるんですよね？
それって普通の人の一生に使う電池の量を遥かに超える量なんでは？？ >>524
分かったから説明してみなよ
説明できるんでしょ？ >>559
$260を切った。Q3決算に加えQ4のガイダンスも良好という観測出ているのに、妙に弱気だ。 >>565
わかってんなら説明は不要でしょ？
火病なの？バカなの？死ぬの？w >>560
次に買いたい車はモデル３かレボーグだから信者といえば信者かな
同一車線自動運転は、テスラだけでなくスバル、日産、ホンダもやっていて
他社も安全装備だと言っているのに何が疑問なのかわからない？
この記事は高速しか使えないと思っているらしいが、キャデラックのシステム以外は
一般道も使おうと思えば使える
ドライバーの疲労を軽減し、不注意が原因の事故を警告などで減らす。
まさかついてないほうが安全だと思ってる？ 止まっている車に突っ込む事故が既に一度や二度ではないから、運転者の錯誤誘発の危険性も含めてトータルで「安全」装備かどうかは
第三者機関の検証を重ねないと判断できないだろう。 >>570
すべての車の自動ブレーキには減速はするが停止する保証はないと明確に書かれていて
自動運転ではなく運転支援システムであると書かれている
それで運転者が錯誤誘発されるなら、その運転者は運転不適格だと思う
もちろん第三者機関の検証は行われるべきだが、錯誤誘発による事故は非常に少ない >>568
なんだ、説明出来ないのか
適当に書いたならそう言えば良いのに おはテスラ(^_^)/
260.00 USD −3.91 (1.48%)↓
Closed: Oct 19, 4:01 PM
一時は＄253.5だったのに、随分と巻き返したね。 >>570
おっしゃる通りだと思う。
>>571
錯誤誘発による事故は大事故になるので、より一層の注意が必要だ。
テスラ破産の可能性あり。
テスラ、「大規模な」サプライチェーン混乱の恐れ－空売り投資家
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181020-74667898-bloom_st-bus_all >>574
何を嬉しそう「書いてるの？
まず
> テスラ破産の可能性あり。
まるでニュースのヘッダーのように書いてるけど、これあんたの感想だろ
次に
> －空売り投資家
空売り投資家なんて、株価下がって儲かるんだから、ネガティブ情報しか出さないだろ
まあ、そんなのを乗せるYahooもYahooだけど
あっ！このニュースってその空売り投資家をディスってるのか！ >>569
効果はあるとは思うって再三書いてるでしょ
不謹慎ながら人を殺しても開発続けて公道試験すればいいとすら思ってるよ
他社の緊急自動ブレーキや運転補助機能も完全に人が運転するよりも遥かに安全だと思う
事故時の責任問題があるだけ。
テスラならx割事故率減！（ただし、導き方や根拠となるデータは見せません。）
なんでこんなことするの？って話
まずテスラ車ってだけで事故率が低い
これは車体が高いことで足切りしているから。
これも計算に入れてるよね？
高速以外で使えることも知ってますけど
言いたいのはとにかく条件が良い時しか使えない
複雑な環境や線が判断できないときは起動しないわけ
自信あるなら、世界を変えたいなら
何も言い返せないデータを突き出して他社を蹴落とせばいいのに。 モデル3の利益率は30%と専門機関が分析
車両価格平均5万ドルからくる儲けは1.5万ドル
10万台で15億万ドル
100万台で150億万ドル
日本円で1兆6500万円・・
えーっと・・テスラの負債はいくらだったっけ？
これは本当にいろいろと終わってしまうことになるな・・・笑 >>572
「わかった」と言いながら説明を求めるスタイルw
お前が言葉じりで揚げ足を取ろうと煽ってきたので同じ様に、お前の言葉じりで揚げ足とってやれば、さすがに自分の行為が如何に愚かな行為だと気付くかと思ってやったのだが、まだ、気付かないとはww
まるでKの国の人の様だwww >>574
サプライヤーが倒産したら終わりだよ。間違いなく。
一つの部品でも供給出来なくなれば車は作れない。
いよいよ。かな？ 2~3週間で結果が出るんだから双方ともに見守ろうぜ
下手な事さらけてると逆踏んだ時に恥かくよ >>581
わかったのでしょ？
わかってないなら、なぜ「わかった」と言ったの？w
ちゃんと説明して
話はそれからだ
まぁ説明したところで下らない、言葉じりの揚げ足とりにしかないないが、もしかして最後まで難癖つけて反論していた方が勝ちとか思ってるタイプ？ww
少ないとも日本人じゃないなwww >>577
億万ドル…
クレヨンしんちゃんの億万円と同じ知能レベル～ 最前線です。
粗利率が3%？？
それはあり得ません。モデルSですらそんなに行ってない。
価格が安い商品の方が粗利率高いなんて世の中にはあり得ないでしょう。
モデルSはバッテリーの仕損費問題があるので依然現状でも粗利が取れてません。売れば売るほどテスラからキャッシュが出て行く状況。
バッテリーの仕損問題解決していないので数を作ってもコストが安くならないという地獄ループ状態。なんで役員がこんなに辞めるのか？？
普通の思考能力の持ち主ならすぐにダメさ加減がわかる。残ってるのは頭が悪く、何もわかっていないJBくらい。
正直なところEVというわけのわからないものがあたかも将来性があるように仕向け、社会の混乱を招いたテスラは一日も早く倒産すべき。
倒産すれば様々な間違いに社会は気づく。
自動運転も同じ。
倒産はある日突然やって来るだろうね。 >>576
> 高速以外で使えることも知ってますけど
>言いたいのはとにかく条件が良い時しか使えない
全然知ってないじゃん
それか、古いのしか知らないの？
今のは条件が悪くても使えるんだけど
って言ったら大雨とか言い出すんかな？
メルセデスのも良かったけど、車線の認識は段違いに良い
ほとんど見失わない
乗ってもないのに、聞きかじりの情報で得意げに語るの止めてくれる？ >>584
言ってることが二転三転してるぞ。粗利益率なんて、決算みれば一目瞭然でしょ。
モデルS,Xで25%程度、モデル3は今季15%が予想されている。 >>462
安川よ！
もう一度チャンスをやる！
この wifi はどこか答えよ！ >>582
なんで答えないの？
最初に書き込んだのお前だよ？
ネットで学んだヘイトな書き込みなんて意味ないからさ
説明してくれよ >>586
サービス事業は万年赤字だし、総合グロスマージンはQ2で15%
OPEXが30%もあるから黒字は見込めない テスラは直販・直サービスモデルだから売上に比例して販管費が増大する
年100万台くらい売れたら黒字になるかもね >>589
お仲間の最前線は3%以下だと言ってたよ。 まもなく決算発表だが自分の見込みが間違ってたら信者もアンチも謝れよ 排出権ビジネスでなんとか生き残ってるんだろ。
バッテリーを作る時に膨大な二酸化炭を排出してるのになぁ。 >>593
了解
当たったら褒めてやるが外れたら謝れよ >>563
同じ穴の狢じゃないだろうね
過剰なものが災いをもたらす
オールオアナッシングは有り得ない
少ない使用量であればコンゴでなくても普通に鉱物として問題ない
航続距離とかスピードとかの安い売り文句のために一台あたり何百倍もコバルト使うから
虐殺になる リチウムイオン電池にコバルトなんてあと数年で使われなくなる。 特に、テスラの使っている円筒型は安定しているからコバルトが使われなくなるまでかなり近い。多くの他社の使う角型はまだまだコバルト使わないと安定させられないだろうね。 あと数年と言うなら先にトヨタのコバルトフリーの個体電池が実用化されるわ 空気電池もトヨタは研究してたよなあ
数年前に空気アルミ電池の記事を読んだ >>599
近くないわ
パナソニックがリチウム電池で必死で研究やってるのは未来形で実用化コバルト質量３０％減 モデル3の2170セルに使われているコバルトは3%と言われている
本当か嘘が知らんが テスラはなまじシリコンバレーでなんたらだから虐殺メタルのタンタル使用量が半端ないしな
コバルトとタンタルで半端ないわテスラは
誰かが言わんとあいつら環境詐欺を誤魔化すからな >> 604
何のソースか知らんが大ボラもいいところ
そもそもパナソニックが今年発表したのは２０２３年にコバルト半減近くに出来ないかを研究中 >>604
だから、テスラ信じるなって笑
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また紹介プログラム変わった おまけで人を釣るか
テスラに乗る人は金持ちってのがテスラ派の主張だから、釣られないんじゃないの？ >> 610
そりゃそうだろ
人殺し電池のただの鉄の塊にコストの殆どのクルマだから
素材の質感なんてあったもんじゃない
iPadのようなタンタル使ったパネルで遊んでるだけのクルマが貧乏臭くない筈がないだろ 虐殺連呼中湧いてるな。
レッテル貼りたくてしょうがないんなだな。そもそもテスラの採用するパナソニックのNCAはコバルト含有量が2.8%と他社の使うNMCの3割しかコバルトを使わない。 >>612
85khw~100khwとかで何寝言言ってんだよ
H Vは 0・7khwだぞ
テスラ で使ってるバッテリーは特別でもなんでもなくパナソニックの既製品を
何千個使ってモジュール化してるだけだろ
どれだけ低脳信者だか ハイブリッドよりEVの方がバッテリー容量多くて素晴らしいよね。 テスラ は只のパナソニック18650電池という普通のリチウム電池を6150個も使った
電池オバケ
テスラ 信者はテスラ の洗脳商法に染まっているから環境を考えたテスラ だけの特別な電池と
勘違いしている
パナソニック18650電池など懐中電灯にもパソコンにも使われている汎用性ばかりの普通の電池 テスラて、ユダヤなんだろ
戦争屋に金融して
世界中の戦争や紛争で
人殺しして金儲けしてる民 >>616
NCAが使われている懐中電灯やパソコンを1つでも上げてみろ。
>>617
パナソニックのコバルトの入手先はコンゴではなくて、フィリピンね。無知乙。 >>606
German teardown firm gives insight on Tesla Model 3 materials cost and battery composition
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-profit-german-teardown-company/
Laboratory results shared with WirtschaftsWoche noted that Tesla’s 2170 cells for
the Model 3 consisted of 2.8% cobalt, 65% less than the industry average of 8%. >>620
バカかお前は
コバルトは産出量が少ないんだよ
コンゴが過半数を占めている
フィリピンのコバルトで間に合う訳ないだろ
ギガファクトリーとかいう間抜け施設でな
それからテスラ 18650電池でググってみろ百姓 >>621
パナソニック自体が2023年に18650よりコバルト使用量を半減近くにできる電池の開発を
目指していると最近発表したのに数年前の21700が６５%とかどんなアベレージだよ。
詳細を誤魔化したハッタリ大ボラに染まるのが信者だからな。
テスラ のいかにも特別電池ですのインチキフェイクよりもpanasonic 21700で調べてみろ
どこに標準値と比べてコバルトレス６５%と電池屋が発表してるの？
テスラ は自社の電池がpanasonic 18650, 21700とは絶対に公表しないだろ。
実車を分解されてバレてるのになぁ。
バカが殺人車に騙されるはずだわ。
もともと資源や環境、エネルギーの略奪には一切お口チャックの殺戮侵略側だからな。 >>623
お前は物事を体感できない単細胞だからな イーロンマスクのマイクロマネジメント（笑
これ見たら株主から集めた金を無駄に消費してるのがよくわかる。
Elon Musk's extreme micromanagement has wasted time and money at Tesla, insiders say https://www.cnbc.com/2018/10/19/tesla-ceo-elon-musk-extreme-micro-manager.html >>629
紹介してやるから自分で買えよ
>>621
モデル３とやらに使われてる電池を売ってる電池屋紹介してやるから
パナ21700がCo含有率がたとえば他大手のリチウム電池と比べてどのくらいの比率か調べてみろ
↓
株式会社 E - バッテリー
電話 (03) 5876 - 5680 いろんな会社の電池売ってるぞ
パナソニックは
16650
18650
20700
21700
な
株式会社 E - バッテリー tell 03 - 5876 5680 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
